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Discussions sur la Mustang => Projets restaurations anciennes => Discussion démarrée par: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01

Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01
Bonjour !

Me voilà donc pour vous expliquer la raison de ma présence ici. Pour petit rappel, je suis étudiant pour devenir ingénieur et je n'y connais pas grand chose en mécanique automobile.

Je ne suis pas fan de voitures, la mustang est à peu près la seule qui me plaise vraiment. Mais, et c'est là qu'arrivent les problèmes, je suis aussi très écolo (et très radin), et une voiture américaine des années 60 ça consomme pas mal. Alors je sais bien que la voiture électrique fait débat car considérée comme pas si écolo que ça, mais j'ai des panneaux solaires, ce qui diminue déjà l'impact et j'espère pouvoir donner une seconde vie aux composants qui ne savent pas être recyclés. Quoi qu'il en soit, l'électrique est la façon de rouler qui me paraît la meilleure pour moi, mais n'hésitez pas si vous avez des solutions à proposer  bien1

Donc pour l'instant je n'ai rien du tout, pas même la voiture. Je cherche donc à trouver d'abord une vieille Mustang des années 60, même HS je prendrais, sans moteur ou que sais-je, je n'en ai après tout pas besoin. Je voudrais vraiment la rénover totalement, y installer un système de radio/musique que j'aurai fait moi-même, refaire les sièges si c'est nécessaire... En soi l'état de la voiture n'est pas vraiment capital, tant qu'il y a la carrosserie et pour un prix raisonnable.

Ensuite il faudra que je mette les mains dans le cambouis, la partie la plus complexe. Je cherche donc de la documentation, des avis, toute l'aide possible pour moi concrétiser cette idée.

Je suis bien conscient que c'est un travail qui s'étalera sans doute sur plusieurs années, à cause de sa difficulté et de son coût. Je suis étudiant donc ça sera progressif pour les frais évidemment.

Voilà, je suis ouvert à vos idées, avis, propositions ou questions par rapport à ça, et merci d'avoir eu le courage de lire ;D

Denis


P.S. : Je suis belge, si c'est important pour vous
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Steve Mach1 le 04 novembre 2020 à 12:08:24
Je n'ai pas bien saisi ton projet. Quel est-il? mettre un moteur électrique dans un châssis d'ancienne?
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 13:08:20
Oui c'est ça, je voudrais convertir une voiture thermique en électrique
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: PHILJO le 04 novembre 2020 à 13:12:07
D'autres ingénieurs l'ont déjà réalisé :
https://www.ford.fr/voitures-neuves/mustang-mach-e

Il y a même un forum dédié:
https://mach-e.mustangv8.com/

Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 13:19:15
Je vois bien oui, mais ça n'a rien a voir avec ce que j'aimerais. Déjà, je trouve leur modèle électrique vraiment pas terrible. Je voudrais vraiment le châssis et le style d'une ancienne des sixties. J'aime vraiment beaucoup celle de 67, la GT Eleanor même si c'est sans doute pas celle que je pourrai obtenir, mais une avec la même trempe. Aussi, le plaisir de faire quelque chose moi-même et d'avoir parfaite connaissance de ce qu'il y a dans mon véhicule c'est incomparable
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Steve Mach1 le 04 novembre 2020 à 13:25:44
Un véritable projet d'ingénieur :D
Laissons de côté la tendance électrique-hybride que l'on cherche à nous imposer pour des raisons ambiguës ...
Je ne connais pas la législation belge, mais est-il possible d'homologuer une voiture après ce genre de transformtion?
 
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 13:35:26
Comme toujours en Belgique, c'est le bordel total ! Il est possible de faire homologuer la voiture dans un autre pays, et d'ensuite l'immatriculer sur le plat pays. Mais j'en suis encore loin.

Comme tu le dis c'est un vrai projet d'ingénieur, ce que je ne suis pas encore. Mais j'ai l'espoir qu'avec des amis motivés et du travail ça sera possible. Et puis qui sait, peut-être qu'après mes études, en fonction de l'issue de cette idée et de la législation à ce moment là, je pourrai proposer ce service aux particuliers ?
À voir
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Pascal-lrq le 04 novembre 2020 à 13:42:41
Bienvenue à toi,

Si je comprends bien, tu veux prendre une caisse d'une Mustang ancienne et y greffer un propulseur électrique.
Pour une idée originale, cela en est une  LOL  LOL  LOL

Volontairement, je ne parle pas du coté homologation, ça c'est ton problème et pas certain que tu y arrives car je pense qu'il faudrait l'aval de Ford.

Coté budget, tu as aussi la possibilité de chercher du coté des Mustang II qui sont quand même moins chères mais ce n'est pas le même charme.
Si tu souhaites faire ton projet sur une des premières Mustang, il faudrait que tu cherches un L6 (6 cylindres en ligne) qui sont beaucoup moins chères.
Il n'est pas rare de trouver sur le coincoin des Mustang de ces années là sans mécanique pour environ 10000€.

Ce qui coute le plus dans une restauration, c'est le poste châssis/carrosserie. Si tu ne sais pas faire, ça peut monter à 20000€.
Nous sommes quelques uns à restaurer nos voitures, prend le temps de lire quelques post pour te rendre compte de l'ampleur de ton projet (et des notres  LOL  LOL  LOL ).

De plus, il faut que tu saches que tu n'auras pas de retour sur investissement financier, par contre si tu y arrives, ça aura certainement un impact sur ta carrière. C'est pas courant d'avoir ça sur son CV.


Ah, je n'avais pas vu que tu étais Belge, c'est vraiment gênant, je ne sais pas si je vais continuer à suivre ton post  LOL  LOL  LOL  et out1  out1  out1
J'espère que tu as compris que c'était du second degré.
Et d'abord, pourquoi voudrais tu que cela pose un problème ?
On est tous guidé par la même passion, donc quelque soit le genre, la couleur, la religion et je ne sais quoi, on est pas là pour faire de la ségrégation.

Bon courage dans ton projet et s'il te tient à cœur vas y.

Pascal

PS : si tu trouves une caisse avec un V8, je te le rachète  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL  LOL
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 14:00:34
Merci pour les infos Pascal, pour l'instant tout ça est très brouillon, je ne sais pas si c'est pour tout de suite mais je me dis que plus tôt je me renseigne, plus j'ai de chance d'y arriver.

En effet c'est une très belle ligne a ajouter sur un CV. L'intérêt n'est en effet clairement pas financier, c'est purement personnel. D'ailleurs, si on me l'offrait toute faite, ça me ferait moins plaisir que de galérer à y arriver et a la payer moi même, en sachant exactement ce qu'il y a dedans.

Pour la Belgique, je précisais justement pour l'homologation, la paperasse ou que sais-je, rien d'autre, mais pas de souci je remarque généralement le second degré !
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: ThierryR66 le 04 novembre 2020 à 14:32:12
Les americains l'on fait, la mustang zombie 222

https://youtu.be/ZAwIsKC7ROQ (https://youtu.be/ZAwIsKC7ROQ)

Ca peut te donner des idées  ;)

Bon courage pour ton projet
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: PHILJO le 04 novembre 2020 à 16:21:31
 ;)
https://www.presse-citron.net/vous-desirez-une-voiture-electrique-voici-une-mustang-sur-base-de-tesla-model-s/
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: toine10 le 04 novembre 2020 à 16:36:34
mouai ... bah bon courage : électrique et "pas de thunes" ça va pas ensemble mon petit ;)

panneau solaire et écologie ça va pas non plus ensemble

par contre : une caisse de mustang, en bois, avec une énergie mécanique biologique (tu pédales) et LA ! LA t'as quelque chose que personne n'a, qui est écolo et qui pollue pas, tu peux même en faire une eleanor façon tarzan
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: PHILJO le 04 novembre 2020 à 17:26:05
+1
d'autant que les premières génération c'est du vrai métal (donc une masse certaine) ce n'est pas du bois (d'arbre mort)  non1

Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: ThierryR66 le 04 novembre 2020 à 17:32:40
un exemple de réalisation en 1995  hr0 25 ans déjà

https://mustangforums.com/articles/electric-mustangs-dream/ (https://mustangforums.com/articles/electric-mustangs-dream/)

Manqera toujours le charme du V8 mais c'est réalisable  ;)
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: PHILJO le 04 novembre 2020 à 17:46:13
En 121 ans il y a eu un (léger) progrès  ;D
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 18:19:42
Citation de: PHILJO le 04 novembre 2020 à 16:21:31;)
https://www.presse-citron.net/vous-desirez-une-voiture-electrique-voici-une-mustang-sur-base-de-tesla-model-s/

Merci pour le lien, je l'ai vu récemment !

L'extérieur c'est top, celle de 67 est vraiment nickel. Je la préfère juste en noir avec les deux bandes blanches au milieu, elle serait parfaite.

L'intérieur a moins de charme, je préfère gérer moi même le tout. Faire un ordi de bord, mais garder le caractère de la voiture. De vrais beaux sièges en cuir avec personnalisation, j'aimerais vraiment une voiture très personnalisée, je veux faire ça moi même. Mais ça donne des idées, c'est une très belle voiture qu'ils ont imaginé là
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: olive82 le 04 novembre 2020 à 21:56:39
Moi y'a une question qui me trotte dans la tête .......tu comptes le trouver ou ton moteur électrique ???

Sinon c'est vrai que sur le papier c'est un beau projet , par contre si t'as pas un sou , ben tu n'y arriveras jamais smk  smk  smk
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 04 novembre 2020 à 22:22:22
Alors là... Je n'en ai encore aucune idée ! Où trouver la batterie et le moteur, je ne sais pas encore, mais je sais que ça a déjà été fait, donc pourquoi pas moi ?

Oui pour l'argent évidemment je ne m'attends pas à ce que tout tombe du ciel comme ça, je sais que ça aura un coût bien sûr, je fais des jobs étudiants pour ça et j'espère que je pourrai mener à bien mon idée. De toute façon une fois que je commence je ne m'arrête plus, je vais jusqu'au bout peu importe le temps que ça me prendra
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Guyllaume le 04 novembre 2020 à 22:45:55
Salut,

Perso moteur électrique dans une mamie mustang sans budget... Pas fan, mais tu trouveras toujours des septiques à ton projet et c'est ce qui te fera avancer.
Essaye de voir dans un premier temps si tu ne peux pas faire ton projet sur une carrosserie de 4L ou de cox. ça n'a pas la même tête c'est sûr mais ce sont des voitures super facile à comprendre/démonter/modifier/customer et très accessible pour s'entrainer avant.

Tu peux regarder l'école d'ingénieur ESTACA, elle se situe en Mayenne, sur Paris et bientôt sur Bordeaux. Ils ont des associations où ils réalisent des voitures électriques, ou des projets pour consommer beaucoup moins (Shell eco-marathon).
Ils ont aussi une association de restauration de vieux véhicules.
Autre projet un peu fou d'un grand passionné de l'école a été de faire un streamliner complètement électrique et de le faire de A à Z dans une association :

http://estacaonthesalt.e-monsite.com

Hésite pas si tu veux plus d'info sur cette école ou les contacts des deux chefs de projet du streamliner.
Tu sais dans quel domaine d'ingénierie tu veux te tourner ?
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: PHILJO le 04 novembre 2020 à 23:17:36
Citation de: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01...

P.S. : Je suis belge, si c'est important pour vous

J'ignore tout du cursus des études en Belgique, mais en France si l'on veut faire une école d'ingénieur capée, il faut s'y consacrer à 100% ce qui laisse peu de temps pour les autres activités.
A 19 ans un petit français est en classe préparatoire pour passer les concours des grandes écoles, s'il réussi à intégrer l'une d'entre-elles, il devra "cravacher" 4 ans de plus pour sortir dans les "bonnes" places et espérer un job "bankable" auquel il devra se consacrer à 100% également pour satisfaire ses employeurs et ne pourra envisager de se lancer dans un hobby onéreux et chronophage qu'au delà de ses 30 ans  :-X

Si tu n'envisages pas de te consacrer à 100% à tes études dans les prochaines années alors tu peux projeter de rejoindre une voie telle que celle avancée par Guyllaume  :v:

par ex : https://www.fondation.renault.com/wp-content/uploads/2018/11/Plaquette_MS-VE-VA_provisoire.pdf

Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Maxime le 05 novembre 2020 à 23:00:09
Citation de: PHILJO le 04 novembre 2020 à 23:17:36
Citation de: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01...

P.S. : Je suis belge, si c'est important pour vous

J'ignore tout du cursus des études en Belgique, mais en France si l'on veut faire une école d'ingénieur capée, il faut s'y consacrer à 100% ce qui laisse peu de temps pour les autres activités.
A 19 ans un petit français est en classe préparatoire pour passer les concours des grandes écoles, s'il réussi à intégrer l'une d'entre-elles, il devra "cravacher" 4 ans de plus pour sortir dans les "bonnes" places et espérer un job "bankable" auquel il devra se consacrer à 100% également pour satisfaire ses employeurs et ne pourra envisager de se lancer dans un hobby onéreux et chronophage qu'au delà de ses 30 ans  :-X

Si tu n'envisages pas de te consacrer à 100% à tes études dans les prochaines années alors tu peux projeter de rejoindre une voie telle que celle avancée par Guyllaume  :v:

par ex : https://www.fondation.renault.com/wp-content/uploads/2018/11/Plaquette_MS-VE-VA_provisoire.pdf



Je suis Belge, je viens d'être diplômé en tant qu'ingénieur en mécanique dans une école assez renommée en Belgique (UCL) et il n'est pas nécessaire de s'y consacrer à 100% pour réussir. A coté de mes études, je faisais du football (ça me prenait tous mes dimanches après midi, ainsi que 2 soirées complètes chaque semaine) ainsi que de la musculation à raison de 4-5 séances d'1h-1h30/semaine. Je voyais régulièrement mes amis, j'avais d'autres activités ponctuelles, je regardais des films ou séries assez régulièrement, juste une chose que je ne faisais pas, ce sont les guindailles chaque semaine. Une de temps en temps c'est très bien pour ma part. Je n'ai pas réussi brillamment avec les félicitations du jury, mais j'ai réussi et c'est ce qui importe.
Un ami est parti faire ses études d'ingénieur à Paris à la Centrale Supélec (il me semble que c'est assez renommé) pendant 3 ans suivi de 2 ans à à la Polytech de Lausanne. Il avait une vie hors-scolaire plutôt chargée (guindailles, ...) et ça ne l'a pas empêché de réussir avec de très bons résultats.
Une connaissance est partie terminer sa dernière année de master en France à la Supaéro à Toulouse (assez renommé aussi il me semble) et pourtant il guindaillait et pas à moitié.
Donc franchement, que ce soit en France ou en Belgique, je pense pas qu'il doive se consacrer à 100% dans ses études s'il veut réussir, que du contraire. Si tu veux être épanoui et ne pas t'enfermer dans un cercle vicieux ou tu ne jures que par les études, c'est important d'avoir des projets et activités sur le coté pour rester motivé et ne pas partir en cours avec les pieds de plomb ;) Donc n'aie pas peur de te lancer dans des projets qui te plaisent, je pense que c'est important de se sentir bien dans sa tête pour être attentif et efficace en cours :)

Sinon, pour ce qui est administratif, homologation, je te souhaite bien beaucoup de courage.. Un ami a une Mustang de 65, le VIN indique une code C (donc V8 289). Malheureusement, il a acheté et immatriculé la voiture lorsqu'elle avait un L6 200ci.. Une vraie galère pour pouvoir swapper un V8 dedans.. La législation belge dit ceci:
Règles à respecter en cas de changement moteur : le type de carburant doit rester identique; le nombre de cylindre doit rester identique; le mode d'alimentation doit rester identique (carburateur, injection, ...); on ne peut pas rajouter un turbo, ....
on peut accepter une tolérance sur la cylindrée et/ou puissance: tolérance sur la cylindrée limite supérieure:  cylindrée d'origine x 1,1 (ou maximum  + 20%); limite inférieure: aucune limite.
tolérance sur la puissance (si elle est connue) : limite supérieure:  puissance d'origine x 1,1 (ou maximum  + 20%); limite inférieure:  aucune limite.

Déja quelques incohérences: x1.1 (ou +20%).. x1,1 = +10%, +20% = x1,2  smk

Pour ce qui est de mon ami: Il voulait remettre un V8 dedans (un 302) à la place de son L6 mais d'origine, la voiture venait avec un V8 289. Donc d'un point de vue légal, il respectait toutes les conditions puisque ça restait un moteur essence de 8 cylindres alimenté par carburateur et pas de rajout de turbo. La tolérance sur la puissance ET la cylindrée était respectée mais cela a été refusé car l'immatriculation en Belgique s'est faite sur base d'un L6 et donc les autorités considéraient que le swap représentait un danger car la voiture n'était pas prévue pour accueillir un V8..  smk  smk Malgré plusieurs mails pour expliquer que la voiture était équipée d'un V8 à l'origine et qu'elle était donc prévue pour, c'était toujours refusé jusqu'à avoir un autre correspondant qui lui a dit "Contactez FORD pour qu'il vous fasse une autorisation écrite comme quoi votre véhicule est compatible avec un moteur V8 et ne représentera pas un danger".
On s'en est finalement sorti grâce à ça mais c'était une vraie galère pour y arriver. Donc si tu décides de te lancer dans une aventure pareille, je te conseille fortement de commencer par contacter le service homologation et éventuellement FORD Belgique pour savoir si c'est possible ou bien si tu dois abandonner ce projet, ou le garder en utilisation piste uniquement..
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 09 novembre 2020 à 16:54:54
Citation de: Guyllaume le 04 novembre 2020 à 22:45:55Salut,

Perso moteur électrique dans une mamie mustang sans budget... Pas fan, mais tu trouveras toujours des septiques à ton projet et c'est ce qui te fera avancer.
Essaye de voir dans un premier temps si tu ne peux pas faire ton projet sur une carrosserie de 4L ou de cox. ça n'a pas la même tête c'est sûr mais ce sont des voitures super facile à comprendre/démonter/modifier/customer et très accessible pour s'entrainer avant.

Tu peux regarder l'école d'ingénieur ESTACA, elle se situe en Mayenne, sur Paris et bientôt sur Bordeaux. Ils ont des associations où ils réalisent des voitures électriques, ou des projets pour consommer beaucoup moins (Shell eco-marathon).
Ils ont aussi une association de restauration de vieux véhicules.
Autre projet un peu fou d'un grand passionné de l'école a été de faire un streamliner complètement électrique et de le faire de A à Z dans une association :

http://estacaonthesalt.e-monsite.com

Hésite pas si tu veux plus d'info sur cette école ou les contacts des deux chefs de projet du streamliner.
Tu sais dans quel domaine d'ingénierie tu veux te tourner ?

Salut,

Encore une fois je rappelle que je n'espère pas et ne conçois pas de réaliser un tel projet sans budget ou même dès maintenant, simplement l'argent viendra au fur et à mesure et je prends déjà des renseignements, histoire de m'y prendre le plus tôt possible.

Ensuite, je n'ai vraiment pas envie de perdre mon temps et mon argent sur des bagnoles qui ne m'intéressent mais alors vraiment pas. Je l'ai dit au début, je suis loin d'être fan de voitures, hormis la Mustang et éventuellement les Tesla, je ne suis vraiment pas là dedans. Et puis je pense avoir assez de moyens dans ma région pour éviter de me taper le fin fond de la France pour faire ça, je suis dans une très bonne école et je n'ai absolument pas l'envie de changer, mais ça peut toujours être bien de jetter un œil sur ce qu'ils font, voire de demander de l'aide chez eux si une partie coince, merci !

J'ai déjà une option, je voudrais me spécialiser en électronique, je sais que c'est pas la meilleure voie pour ce projet mais c'est ce que je veux faire à terme.




Citation de: PHILJO le 04 novembre 2020 à 23:17:36
Citation de: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01...

P.S. : Je suis belge, si c'est important pour vous

J'ignore tout du cursus des études en Belgique, mais en France si l'on veut faire une école d'ingénieur capée, il faut s'y consacrer à 100% ce qui laisse peu de temps pour les autres activités.
A 19 ans un petit français est en classe préparatoire pour passer les concours des grandes écoles, s'il réussi à intégrer l'une d'entre-elles, il devra "cravacher" 4 ans de plus pour sortir dans les "bonnes" places et espérer un job "bankable" auquel il devra se consacrer à 100% également pour satisfaire ses employeurs et ne pourra envisager de se lancer dans un hobby onéreux et chronophage qu'au delà de ses 30 ans  :-X

Si tu n'envisages pas de te consacrer à 100% à tes études dans les prochaines années alors tu peux projeter de rejoindre une voie telle que celle avancée par Guyllaume  :v:

par ex : https://www.fondation.renault.com/wp-content/uploads/2018/11/Plaquette_MS-VE-VA_provisoire.pdf



Pour une fois que le système est mieux chez nous, quel enfer ! J'ai failli choisir cette voie, qui existe aussi en Belgique où l'on produit des ingénieurs capables de faire tous les calculs du monde mais incapable d'utiliser une clé à molette ou un fer à souder sans mode d'emploi. Le parcours que j'ai choisi est fait pour nous apporter toutes les notions théoriques importantes pour développer des compétences, et aussi des activités de projet et de stage chaque année très abouties, qui nous permettent d'apprendre des choses supplémentaires, selon nos envies et valeurs.
La prépa est un peu incluse dans notre parcours. Nous avons d'abord 3 ans de bachelier, avec un tronc commun costaud et théorique, une option à prendre dès la deuxième année, puis un master de deux ans qui nous spécialise dans le domaine de notre choix ! Un projet chaque année, sauf à la fin du bachelier et du master où c'est un stage.

Je travaille pour vivre et non l'inverse, ça sera comme ça jusqu'à la fin de ma vie alors celui qui pense pouvoir m'enfermer dans le boulot jusqu'à cet âge se trompe malheureusement, mais je respecte les points de vues différents.

Pour les cours je gère, ce n'est pas pour ça que je demandais de l'aide. Je m'y consacre à 100% et je pense que ça peut même être un moteur pour ma réussite avec ce que j'apprendrai.

Je n'ai pas non plus besoin d'un conseiller d'orientation, merci mais je me sens très bien dans mes études.


En attendant si quelqu'un a de la documentation ou un contact avec quelqu'un qui aurait réussi un retrofit, je l'accueille à bras ouverts !
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: Chris#33# le 09 novembre 2020 à 18:45:32
 sper1 Les gens  :)
Quand on commence ce post par la fin on a peur  ;D

Bon je valide que je n'ai jamais vu autant de pochetrons qu'à l'Ensam ! lol

Certaines écoles (comme notre cher ENA) une fois que tu y es rentré ben... t'en sorts avec ton papier à moins de cracher au museau des examinateurs au Grand Oral... (j'exagère)
Généralement c'est la prépa le plus dur mais je valide ce que dit Philjo il faut quand même pas perdre le fil un Ingénieur sans diplôme ben c'est pas un ingenieur et toutes plaisanteries mise à part il y a des échecs dans toutes les écoles... c'est comme les poissons volants : ça existe...

J'ai toujours pensé qu'une formation d'ingénieur t'apprenais juste à trouver la bonne méthode pour résoudre des problèmes... et aussi à en créer pour le Vulgum Pecus  quand tu travailles chez certains constructeurs du 20ième siècle et conçois le système d'optique de phare...  sbhy

Pour ton projet tu dois pouvoir glisser quelques billets dans la main et récupérer une douzaine d'"autobleue"s... à raison de 3 pour une roue de Mumu ça devrait pouvoir tenir 50 Km...  mchech01 

Je plaisante ! ;D

Il faut avoir des projets ! C'est cool ! D'ici que tu puisses mettre en pratique la législation aura peut-être changée, tous comme les dirigeants d'Europe... tu pourras choisir la marque de ta voiture... ou pas !  non1

Comme tu dis il faut parfois prendre des détours... il y a encore deux ans tu pouvais assembler un Kit Car en Angleterre et l'amener en France, il y a 20 ans tu pouvais construire une voiture, la présenter en exemplaire isolé (pas de Crash Test), mais pour cela il fallait avoir fait Polytech, l'Ena et être rentier... et avoir des relations à Montlhery !

"Tout est possible, tout est réalisable c'est le grand jeu de la vie"

Après... Il faut IMPÉRATIVEMENT prévoir une sono Boose et un diffuseur de parfum, parce qu'une Mamie-Mumu sans le son du moteur et l'odeur de l'essence c'est pas une Mumu !  ;D

 out1

Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 10 novembre 2020 à 15:48:36
Citation de: Maxime le 05 novembre 2020 à 23:00:09
Citation de: PHILJO le 04 novembre 2020 à 23:17:36
Citation de: bden16 le 04 novembre 2020 à 11:38:01...

P.S. : Je suis belge, si c'est important pour vous

J'ignore tout du cursus des études en Belgique, mais en France si l'on veut faire une école d'ingénieur capée, il faut s'y consacrer à 100% ce qui laisse peu de temps pour les autres activités.
A 19 ans un petit français est en classe préparatoire pour passer les concours des grandes écoles, s'il réussi à intégrer l'une d'entre-elles, il devra "cravacher" 4 ans de plus pour sortir dans les "bonnes" places et espérer un job "bankable" auquel il devra se consacrer à 100% également pour satisfaire ses employeurs et ne pourra envisager de se lancer dans un hobby onéreux et chronophage qu'au delà de ses 30 ans  :-X

Si tu n'envisages pas de te consacrer à 100% à tes études dans les prochaines années alors tu peux projeter de rejoindre une voie telle que celle avancée par Guyllaume  :v:

par ex : https://www.fondation.renault.com/wp-content/uploads/2018/11/Plaquette_MS-VE-VA_provisoire.pdf



Je suis Belge, je viens d'être diplômé en tant qu'ingénieur en mécanique dans une école assez renommée en Belgique (UCL) et il n'est pas nécessaire de s'y consacrer à 100% pour réussir. A coté de mes études, je faisais du football (ça me prenait tous mes dimanches après midi, ainsi que 2 soirées complètes chaque semaine) ainsi que de la musculation à raison de 4-5 séances d'1h-1h30/semaine. Je voyais régulièrement mes amis, j'avais d'autres activités ponctuelles, je regardais des films ou séries assez régulièrement, juste une chose que je ne faisais pas, ce sont les guindailles chaque semaine. Une de temps en temps c'est très bien pour ma part. Je n'ai pas réussi brillamment avec les félicitations du jury, mais j'ai réussi et c'est ce qui importe.
Un ami est parti faire ses études d'ingénieur à Paris à la Centrale Supélec (il me semble que c'est assez renommé) pendant 3 ans suivi de 2 ans à à la Polytech de Lausanne. Il avait une vie hors-scolaire plutôt chargée (guindailles, ...) et ça ne l'a pas empêché de réussir avec de très bons résultats.
Une connaissance est partie terminer sa dernière année de master en France à la Supaéro à Toulouse (assez renommé aussi il me semble) et pourtant il guindaillait et pas à moitié.
Donc franchement, que ce soit en France ou en Belgique, je pense pas qu'il doive se consacrer à 100% dans ses études s'il veut réussir, que du contraire. Si tu veux être épanoui et ne pas t'enfermer dans un cercle vicieux ou tu ne jures que par les études, c'est important d'avoir des projets et activités sur le coté pour rester motivé et ne pas partir en cours avec les pieds de plomb ;) Donc n'aie pas peur de te lancer dans des projets qui te plaisent, je pense que c'est important de se sentir bien dans sa tête pour être attentif et efficace en cours :)

Sinon, pour ce qui est administratif, homologation, je te souhaite bien beaucoup de courage.. Un ami a une Mustang de 65, le VIN indique une code C (donc V8 289). Malheureusement, il a acheté et immatriculé la voiture lorsqu'elle avait un L6 200ci.. Une vraie galère pour pouvoir swapper un V8 dedans.. La législation belge dit ceci:
Règles à respecter en cas de changement moteur : le type de carburant doit rester identique; le nombre de cylindre doit rester identique; le mode d'alimentation doit rester identique (carburateur, injection, ...); on ne peut pas rajouter un turbo, ....
on peut accepter une tolérance sur la cylindrée et/ou puissance: tolérance sur la cylindrée limite supérieure:  cylindrée d'origine x 1,1 (ou maximum  + 20%); limite inférieure: aucune limite.
tolérance sur la puissance (si elle est connue) : limite supérieure:  puissance d'origine x 1,1 (ou maximum  + 20%); limite inférieure:  aucune limite.

Déja quelques incohérences: x1.1 (ou +20%).. x1,1 = +10%, +20% = x1,2  smk

Pour ce qui est de mon ami: Il voulait remettre un V8 dedans (un 302) à la place de son L6 mais d'origine, la voiture venait avec un V8 289. Donc d'un point de vue légal, il respectait toutes les conditions puisque ça restait un moteur essence de 8 cylindres alimenté par carburateur et pas de rajout de turbo. La tolérance sur la puissance ET la cylindrée était respectée mais cela a été refusé car l'immatriculation en Belgique s'est faite sur base d'un L6 et donc les autorités considéraient que le swap représentait un danger car la voiture n'était pas prévue pour accueillir un V8..  smk  smk Malgré plusieurs mails pour expliquer que la voiture était équipée d'un V8 à l'origine et qu'elle était donc prévue pour, c'était toujours refusé jusqu'à avoir un autre correspondant qui lui a dit "Contactez FORD pour qu'il vous fasse une autorisation écrite comme quoi votre véhicule est compatible avec un moteur V8 et ne représentera pas un danger".
On s'en est finalement sorti grâce à ça mais c'était une vraie galère pour y arriver. Donc si tu décides de te lancer dans une aventure pareille, je te conseille fortement de commencer par contacter le service homologation et éventuellement FORD Belgique pour savoir si c'est possible ou bien si tu dois abandonner ce projet, ou le garder en utilisation piste uniquement..

Merci pour ton commentaire, il est très bien !

Je fais ingénieur industriel à la HELHa si tu connais, mais l'UCL c'est forcément très bon !


Je m'y attendais, c'est vraiment une galère l'administration, encore pire en Belgique... Mais bon, j'espère qu'il existe tout de même une solution, sinon il ne restera plus qu'à essayer d'avoir un contact chez Ford qui puisse rassurer les autorités. C'est à voir, mais c'est pas ce que j'imaginais être la plus grande difficulté à vrai dire
Titre: Restaurartion et rétrofit
Posté par: bden16 le 10 novembre 2020 à 15:55:03
Citation de: Chris#33# le 09 novembre 2020 à 18:45:32sper1 Les gens  :)
Quand on commence ce post par la fin on a peur  ;D

Bon je valide que je n'ai jamais vu autant de pochetrons qu'à l'Ensam ! lol

Certaines écoles (comme notre cher ENA) une fois que tu y es rentré ben... t'en sorts avec ton papier à moins de cracher au museau des examinateurs au Grand Oral... (j'exagère)
Généralement c'est la prépa le plus dur mais je valide ce que dit Philjo il faut quand même pas perdre le fil un Ingénieur sans diplôme ben c'est pas un ingenieur et toutes plaisanteries mise à part il y a des échecs dans toutes les écoles... c'est comme les poissons volants : ça existe...

J'ai toujours pensé qu'une formation d'ingénieur t'apprenais juste à trouver la bonne méthode pour résoudre des problèmes... et aussi à en créer pour le Vulgum Pecus  quand tu travailles chez certains constructeurs du 20ième siècle et conçois le système d'optique de phare...  sbhy

Pour ton projet tu dois pouvoir glisser quelques billets dans la main et récupérer une douzaine d'"autobleue"s... à raison de 3 pour une roue de Mumu ça devrait pouvoir tenir 50 Km...  mchech01 

Je plaisante ! ;D

Il faut avoir des projets ! C'est cool ! D'ici que tu puisses mettre en pratique la législation aura peut-être changée, tous comme les dirigeants d'Europe... tu pourras choisir la marque de ta voiture... ou pas !  non1

Comme tu dis il faut parfois prendre des détours... il y a encore deux ans tu pouvais assembler un Kit Car en Angleterre et l'amener en France, il y a 20 ans tu pouvais construire une voiture, la présenter en exemplaire isolé (pas de Crash Test), mais pour cela il fallait avoir fait Polytech, l'Ena et être rentier... et avoir des relations à Montlhery !

"Tout est possible, tout est réalisable c'est le grand jeu de la vie"

Après... Il faut IMPÉRATIVEMENT prévoir une sono Boose et un diffuseur de parfum, parce qu'une Mamie-Mumu sans le son du moteur et l'odeur de l'essence c'est pas une Mumu !  ;D

 out1



Oui je suis bien d'accord, si c'était du simple ça serait moins drôle ! Il existe ou existera sûrement un moyen pour rendre ça légal, quand on voit parfois l'état de certaines "voitures" en circulation, je me dis que je ne peux pas faire pire...

Pour ce qui est du son, je suis d'accord c'est un peu dommage, mais au moins je pourrai me concentrer uniquement sur ma musique, c'est un mal pour un bien !

Pour l'odeur par contre bon débarras ! Je peux comprendre l'intérêt, mais c'est vraiment pas ce qui le fascine là dedans, je n'y suis pas du tout attaché