Forum Mustang

Salut à tous,

Arrivée de ma Mustang prévue semaine 39. Elle va enfin voir le soleil après 15 jours de traversée renfermée dans son container.
Mon petit garage, mais garage quand même est prêt à l'accueillir !!

Je n'ai sûrement pas toutes les connaissances nécessaires loin de là, même si j'aime bien bricoler, mais petit à petit, en fouillant partout sur le forum, j'ai déjà trouvé ENORMEMENT de renseignements qui vont m'être fort utile !!  ;D

Je pense avoir envie de tout faire en même temps, mais il va falloir prioriser !! Chaque chose en son temps.... LOL

Je ne doute pas que j'aurais encore besoin de vos nombreux conseils affûtés, alors à bientôt !!
Je mettrais bien sûr des photos régulièrement !

 ;)

Allez, quelques journées et tu pourras poser tes mains sur le volant !! Forza !

Encore un peu de patience  smk  smk  smk

Elle arrive au Havre et tu reviens par la route ?

Pascal

Tu as des Webcam à l'entrée du port du Havre, webcam du musée d'art moderne de tête, elle a l'air offline là

Ca c'est l'arrivée de la mienne en 2019 , dans un des container LOL visionné en direct de mon bureau bien1

https://youtu.be/ord4J84mU8I

Citation de: Pascal-lrq le 19 Septembre 2023 à 17:12:12Encore un peu de patience  smk  smk  smk

Elle arrive au Havre et tu reviens par la route ?

Pascal

Ho que non !! pas de risque inutile (pas de CG, ni de CT)!!! je la fait livrer à domicile !! ex1t

Citation de: filou96 le 19 Septembre 2023 à 17:53:03Tu as des Webcam à l'entrée du port du Havre, webcam du musée d'art moderne de tête, elle a l'air offline là

Ca c'est l'arrivée de la mienne en 2019 , dans un des container LOL visionné en direct de mon bureau bien1

https://youtu.be/ord4J84mU8I

La mienne arrive de la même façon, je vais essayer de suivre en direct ;)  !!

C'est toujours trop long d'attendre  sbhy  sbhy

Salut à toutes et tous,

Ça fait longtemps que je n'ai rien posté, ma belle canadienne m'a pas mal occupé ces temps-ci !! Mais comme toutes les pièces commandées ne sont pas encore arrivées, je suis un peu bloqué pour l'instant !!!
Voici qq retours sur ce que j'ai fait !! lol6

Démontage partiel du moteur, culasses, ppe à eau, remplacement chaîne de distrib, pipe d'admission, révisions poussoirs, nettoyage carbu, rodage soupapes, gros nettoyage.....etc, etc, etc.... !!
Côté intérieur, en attendant mes pièces moteur, j'ai viré banquettes et sièges, la moquette défraichie, et gros grattage/nettoyage du plancher intérieur qui ne présente que la corrosion superficielle

Remise en état des sièges ensuite, car la rouille à fait son œuvre et ils ne coulissent plus !!

Encore bcp de boulot en perspective, mais maintenant qu'elle est à l'abri, je sais ou je vais passer mes soirées d'hiver, même sans chauffage dans mon garage !!
Je poste qq photos en vrac pour les curieux !!
@ bientôt !!! maj

Et un grand merci à tous ceux qi m'ont dépanné, aiguillé conseillé...... et ce n'est sûrement pas fini !!
 ap:lo  ap:lo  ap:lo  ap:lo

Salut
Je découvre ton post, super achat.
Je suis moi même dans l'attente de l'import de ma coupé 68, je vais donc m'inspirer de ce que tu fais pour la mienne même si je n'ai pas les même capacité à tout refaire. Je n'espère pas ouvrir le moteur et encore moins a découvrir des planchers rouillés mais bon apparemment les imports sont bourrés de mauvaises surprises

Je vais suivre ton aventure avant d'attaquer la mienne

Citation de: cedeight le 21 Novembre 2023 à 15:51:04Salut
Je découvre ton post, super achat.
Je suis moi même dans l'attente de l'import de ma coupé 68, je vais donc m'inspirer de ce que tu fais pour la mienne même si je n'ai pas les même capacité à tout refaire. Je n'espère pas ouvrir le moteur et encore moins a découvrir des planchers rouillés mais bon apparemment les imports sont bourrés de mauvaises surprises

Je vais suivre ton aventure avant d'attaquer la mienne

Je ne veux pas te porter la poisse mais........sur des voitures de presque 60 ans...
La mienne est de 65, mais la bonne surprise, et oui ça arrive, c'est que le moteur est de 1985 !
Tout n'est pas parfait, mais l'aspect général est correct, dessous de caisse, intérieur... Étant dans le milieu mécanique moteur et méca en général depuis des années, j'ai moins d'appréhension de ce côté !! et surtout, ce n'est pas bourré d'électronique!!!
Il faut prendre son temps, être méthodique, patient...!!
J'ai bientôt 55 ans, et il n'est jamais trop tard pour se faire plaisir, et puis j'ai tout mon temps, rien ne presse !!
Bon courage à toi, et n'hésite pas à poster sur le forum, c'est une mine d'or au niveau info !! ;D  :D

Je vois que tu as un peu de boulot mais franchement je trouve que ça se fait vraiment facilement , moi mon bloc est de 70 et mes culasses de 71 , tu feras attention si tu commandes des bougies neuves, elles sont plus grosses que celles de 65/66 , me suis fait avoir  smk  smk

Pour le reste rien de bien compliqué .......et tu sais qu'ici tu auras toujours une ou plusieurs réponses si tu as des soucis  bien1

Citation de: olive82 le 21 Novembre 2023 à 22:55:33Je vois que tu as un peu de boulot mais franchement je trouve que ça se fait vraiment facilement , moi mon bloc est de 70 et mes culasses de 71 , tu feras attention si tu commandes des bougies neuves, elles sont plus grosses que celles de 65/66 , me suis fait avoir  smk  smk

Pour le reste rien de bien compliqué .......et tu sais qu'ici tu auras toujours une ou plusieurs réponses si tu as des soucis  bien1

Les bougies sont neuves, elles ont du être changées pour la remise en route lors de l'achat, ça c'est fait !! lectcaf01
Je ne suis pas très fortiche en électricité par contre......!!
Plusieurs fils réparés avec du scotch, dominos..... sbhy , pour l'instant je n'en suis pas là, mais j'appréhende un peu la partie électrique au point de me demander si ce n'est pas plus simple de tout remplacer pour repartir sur de bonnes bases .... mais le tarif des faisceaux complet fait réfléchir à 2 fois !! A suivre  bien1

Tu verras bien quand t'en seras là mais un faisceau ça peu se refaire en partie , déjà faudra virer les dominos(remplacer pas soudure à l'étain et gaine thermo) et voir sous le scotch  bien1

Nouvel AM Mustang !

Dépose du boitier de chauffage, avec en prime un nid d'ex habitants et bcp d'humidité et de m.....!!
Démontage, nettoyage du boitier complet, passage au Férose des pièces métal car bien corrodé, même le moteur fonctionne encore, par contre le radiateur fuit.... mais je m'y attendait les tuyaux étaient coupés au ras de la tôle parfeu !
Accès à une première cheminée réparée au mastic de carrossier, mais qui n'a pas l'air de fuir..., pas comme la seconde, car test refait et ça coule .. >:(  >:(
On verra plus tard !!

Nettoyage des planchers, grattage....
Et là, les mauvaises surprises commencent..... :'(

Plancher côté conducteur:
Les tôles sont en bon état mais le plancher est en 2 parties dans l'axe de la voiture, je comprends mieux pourquoi c'était bardé de mastic.....

Plancher côté passager:
Guère mieux....., plusieurs tôles plus collées que soudées.....!!!

Les planchers arrières sont propres et en bon état.

Alors, je ne sais pas souder, je n'ai pas de poste.......il va falloir que je cherche sérieusement dans mes connaissances, mais je reste confiant, il faut !!!

Point positif, j'ai reçu toutes mes pièces moteur, je vais pouvoir commencer à remonter en attendant !!

Pour info j'ai soudé tout l'arrière de ma mustang avec un post no-gaz et franchement j'ai pas eu de soucis  bien1

Bien sûr ce n'est pas fait pour souder des IPN on est bien d'accord  smk

Il y en a chez Lidl au prix de 100€ en promo et pour notre niveau occasionnel je trouve que ça fait le job , quand tu meules toutes tes soudures ça fait assez propre.

Citation de: olive82 le 25 Novembre 2023 à 19:40:49Pour info j'ai soudé tout l'arrière de ma mustang avec un post no-gaz et franchement j'ai pas eu de soucis  bien1

Bien sûr ce n'est pas fait pour souder des IPN on est bien d'accord  smk

Il y en a chez Lidl au prix de 100€ en promo et pour notre niveau occasionnel je trouve que ça fait le job , quand tu meules toutes tes soudures ça fait assez propre.

Je vais regarder ça, la dernière fois que j'ai soudé, c'était à l'arc et il y a  presque 40 ans quand j'étais apprenti !! Jamais soudé au semi-auto ! ???  bien1

Franchement avec le no-gaz c'est pas dur, faudra juste t'entrainer sur d'autres tôles avant  bien1

Moi j'achète mes bobines de 0.9 sur ebay ça coute pas cher bien1

J'ai acheté mon poste chez Brico dépôt il y a 20 ans et il fonctionne toujours par contre quand j'ai besoin de faire de la grosse soudure je prends le poste à l'arc  bien1

les planchers ont déjà été refait de ce que je vois ... bon ça doit dater car c'est pas vraiment beau, mais qu'au moins ça soit solide et fonctionnel ça sera pas mal

après niveau parefeu, effectivement c'est pas jobar !

là, comme c'est parti, faudrait presque commencer par virer tout le tableau de bord, elec etc et s'occuper en tout premier des cheminées ... parce là ouille ouille ouille ...

ensuite le parefeu, et seulement là tu pourras attaquer plancher et autres joyeusetés que tu trouveras ;) (ou pas !)

Citation de: Dark Vador le 25 Novembre 2023 à 19:15:29Alors, je ne sais pas souder, je n'ai pas de poste.......il va falloir que je cherche sérieusement dans mes connaissances, mais je reste confiant, il faut !!!

Tu peux trouver des postes en occasion. Perso j'ai acheté un Mig à gaz.
Moi aussi, j'avais appris à souder à l'arc dans ma jeunesse et pour l'apprentissage du Mig, tu achètes de la tôle et tu fais des essais. Il n'y a pas 50 réglages  LOL  LOL  LOL .

Ce n'est pas impossible de souder sans gaz mais c'est plus facile avec  smk  smk  smk

Pascal

Citation de: olive82 le 25 Novembre 2023 à 22:45:44Franchement avec le no-gaz c'est pas dur

C'est ce qu'ils appellent le "fil fourré" ?

Oui c'est ça Jeff

Citation de: toine10 le 26 Novembre 2023 à 15:02:03les planchers ont déjà été refait de ce que je vois ... bon ça doit dater car c'est pas vraiment beau, mais qu'au moins ça soit solide et fonctionnel ça sera pas mal

après niveau parefeu, effectivement c'est pas jobar !

là, comme c'est parti, faudrait presque commencer par virer tout le tableau de bord, elec etc et s'occuper en tout premier des cheminées ... parce là ouille ouille ouille ...

ensuite le parefeu, et seulement là tu pourras attaquer plancher et autres joyeusetés que tu trouveras ;) (ou pas !)

C'est bien ce qui m'a été dit quand je l'ai acheté, planchers refaits, oui mais depuis combien de temps............!!! catonja
A l'arrière ils sont OK, par contre à l'avant ils ne sont pas beau, mais pas corrodés..., juste le raccord entre 1/2 plancher et sur la tôle pare-feu à reprendre.
Donc la liste s'allonge, mais finalement c'est mieux comme ça, on repartira sur de bonnes bases. Dans tous les cas, le remplacement des cheminées va se faire, je vais également déposer ce qu'il reste du moteur/boite, tableau de bord, pare-brise.
J'envisage aussi de déposer les portes, j'ai vu au travers de la tôle bas de caisse intérieur vers la fixation des sièges un peu de dentelle..., je crains que les tôles d'habillage du bas de caisse intérieur ne soit que du cache misère... pray2

A suivre au prochain démontage, mais je ne suis pas tranquille.....( je posterai qq photos après démontage)

;)

Avant de tout dessouder tu penseras à souder des tubes carrés pour éviter de vriller ta caisse (au niveau des portes) bien1

Citation de: olive82 le 27 Novembre 2023 à 10:50:34Avant de tout dessouder tu penseras à souder des tubes carrés pour éviter de vriller ta caisse (au niveau des portes) bien1

Ça, c'est prévu, merci le forum et les nombreuses photos de réno !! bien1

Et voilà,

Petite remise au propre du boîtier de chauffage, c'était pas du luxe entre les graines, les crottes, la moumoute à l'intérieur !! lol6
Même le moteur fonction encore, mais impossible de démonter la roue du ventilo !!
Encore le radiateur de chauffage à changer car fuyant. On regroupera l'achat avec d'autres besoins !

WD40, chauffe, rien n'y fait. Va falloir que je bricole les fils sortant du moteur, car l'isolant est HS !

 bien1 bien joué


GT66 FRENCH

Poursuite de la réno cette semaine, un petit peu tous les soirs !!

Ré-habillage des culasses, et petite peinture. Certes, ce n'est pas celle d'origine, mais c'est celle qui me convient !! et puis je n'aimais pas le bleu d'origine !!!  smk2  smk2

Réfection des glissières des sièges avants, car rouillées et bloquées ! Ça devrait aller bcp mieux maintenant. J'ai viré les vis de fixation pour le montage sur le plancher, et je vais mettre à la place des vis inox et des écrous de chez nous !!

Pour les assises, devis demandés pour remplacer la mousse et la toile de jute, tout en conservant ces magnifiques revêtements PONY bien sûr !!

A suivre !!  ;)  :v:

 bien1  c'est beau ce noir mat, j'utilise de l'epoxy mat, mais ça reste encore trop brillant.

Quand tu passes ton noir mat, pour avoir un rendu ' satiné ' à la fin il faut juste passer un léger voile de loin bien1

Nouvelle journée Mumu !

Dépose de la face avant pour le futur traitement des cheminées.

Et c'est là que les mauvaises surprises arrivent. En démontant, j'ai trouvé de la corrosion perforante dans les 2 longerons avant sous les supports du pare-chocs.... sbhy  sbhy  sbhy

Avez-vous déjà été confronté à ce gros souci....!! Pensez-vous que ce peut-être réparable en réalisant des "empiècements" ??
Comment avez-vous traité ce problème ?

Merci pour vos retours !!

ah oui pas beau ... bahhh faire des pièces pour ça, autant acheter les longerons, dépointer et les ressouder, ça ira plus vite, mais y a du taff

y a de bonnes longueurs avec pas mal de matière enlevée déjà   :o

Citation de: toine10 le 02 Décembre 2023 à 19:09:04ah oui pas beau ... bahhh faire des pièces pour ça, autant acheter les longerons, dépointer et les ressouder, ça ira plus vite, mais y a du taff

y a de bonnes longueurs avec pas mal de matière enlevée déjà   :o

J'ai peut-être un autre idée.... Découper la tôle à l'extrémité du longeron, nettoyer l'intérieur, aspirer, passer du corps creux, et emmancher un profilé rectangulaire acier de dimension juste inférieur(encore faut-il trouver)..... Il sera maintenu par les 2 boulons traversant qui maintiennent le support du pare-chocs.
Ça permettra de la rigidifier et de le renforcer, car effectivement souder par dessus, j'ai peur que ça perce.....

Je vais réfléchir, la nuit porte conseil comme on dit !!!  smk2

Moi je dis qu'il faut changer le morceau là au moins tu seras sûr qu'il n'y a plus de rouille  bien1

oui pareil faut changer car avec des tubes carrés au CT pas sur que ca passe

Citation de: jojo28500 le 02 Décembre 2023 à 20:13:09oui pareil faut changer car avec des tubes carrés au CT pas sur que ca passe

C'est ce que je me suis dit aussi !
Si je mets un profilé rectangulaire à l'intérieur du longeron et que rhabille l'extérieur avec de la soudure à froid pour boucher les trous visibles, un coup de disques à lamelles et re peinture, je me dit que ça peut peut-être passer.
Au moins je saurais que c'est encore plus solide qu'à l'origine !!
De plus le support du pare-choc va venir les recouvrir partiellement.

A voir !!

Soudure a froid bof c'est nul ca va finir par craquer, si tu repares faut de la bonne ferraille avec de la bonne soudure pas faire ca a l'américaine  :)   
Ca c'est souvent le pb, 2 tôles superposées et la rouille s'installe entre les 2 tôles 

Oui voilà, même si tu mets du corps creux la rouille est là et elle travaillera toujours et un jours ...... sbhy

Je parle pas en cas d'accident , l'expert risque de te faire chier

à la limite tu coupes un carré et tu fais un patch avec de la tôle de la même épaisseur , ça sera toujours plus propre et plus sain

Citation de: jojo28500 le 02 Décembre 2023 à 21:03:08Soudure a froid bof c'est nul ca va finir par craquer, si tu repares faut de la bonne ferraille avec de la bonne soudure pas faire ca a l'américaine  :)   
Ca c'est souvent le pb, 2 tôles superposées et la rouille s'installe entre les 2 tôles 

déjà c'est le premier problème au delà de tout le reste, 2 tôles, l'une sur l'autre, ça rouille ... donc à changer, que ça soit un pan ou la totalité

Bjr les gars et merci pour vos réponses !!
Je connais un chaudronnier soudeur qui va venir voir ça de près !!

Vous connaissez des sites qui vendent ces longerons AV ?? SP, rockauto ou autres ?

Merci  ;)

https://www.silverperformance.fr/longerons-elements-longerons-avant-patch-c-6915_7633_6995_8049_8045.html

https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/body-parts-and-sheet-metal/front-frame-rail-crossmembers

Citation de: olive82 le 03 Décembre 2023 à 11:06:55https://www.silverperformance.fr/longerons-elements-longerons-avant-patch-c-6915_7633_6995_8049_8045.html

https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/body-parts-and-sheet-metal/front-frame-rail-crossmembers

bien1

Il existe des tôles pour uniquement l'extérieur du longeron avant.
J'ai fait ça pour un coté.
Ca te permettra de voir comment c'est à l'intérieur, si c'est tout pourri, tu changes le longeron par contre si ce n'est que du coté de l'accroche du pare choc, tu as un autre patch

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-reparation-exterieur-longeron-avant-droit-complet-cote-passager-front-outer-frame-right-hand-scott-drake-mc124rh-p-143539.html

Bon, il me semble qu'Olivier t'a proposé la même chose  smk  smk  smk

Le patch est facile à changer.

Pascal

Merci pour vos infos,

Suivant mes photos, si j'ai bien tout compris, les longerons peuvent se changer par morceaux, donc uniquement les parties perforées ou abîmées ?
Manque également la photo de l'intérieur du longeron AVG, qui je pense doit aussi être abîmé.

Je suppose que les différents éléments sont soudés entre eux ?  ???

Tu dépointes tes morceaux et tu changes ou repatch ceux qui sont en mauvais état , ensuite tu les remets en place au même endroit  bien1

Citation de: olive82 le 04 Décembre 2023 à 14:41:41Tu dépointes tes morceaux et tu changes ou repatch ceux qui sont en mauvais état , ensuite tu les remets en place au même endroit  bien1

OK, ça me rassure un peu, car le remplacement complet le faisait un peu peur, là ça va déjà mieux !!!!

Je vais attendre "mon chaudronnier soudeur" et lui expliquer tout ça!!
Je ne manquerai pas de mettre qq photos pendant et après !!  bien1

encore un bon topic a suivre gros taf mais avec le temps top  bien1  courage  ap:lo

de toute façon on a le temps de regarder les autres faire avancer leur projet, moi je contemple maintenant ^^ et si je peux aider ...

Début des cheminées ce soir ..... Ho p......!!!

Pare-brise et essuie-glaces déposés sans casse, j'ai préféré couper le joint, je ne suis plus à ça près.......!!!!

Et là, grand moment de bonheur......pas mal de dentelle au niveau inférieur du pare-brise, et sur la partie "jonction tôles" côté moteur, et cheminée côté conducteur rempli de moumoute, mais plus de squatteurs  LOL  LOL ...!!
Pour minimiser les dégâts au marteau/burin, solution disqueuse choisie pour couper avec un peu de marge et pourvoir refaire proprement les jonctions des tôles....
Beaucoup de boulot, mais au moins, ce sera propre !!!

La suite bientôt, je n'ai plus de disque à tronçonner !!!  LOL  LOL  LOL

 :v:

Citation de: Filobido le 04 Décembre 2023 à 18:49:47encore un bon topic a suivre gros taf mais avec le temps top  bien1  courage  ap:lo

bien1

Cool tu as réussi à retirer les baguettes 😁
Bon il n'y a plus qu'à, comme on dit 😉
Oui des disques, j'en ai fait une grande conso aussi
Ça avance bien 👍

Citation de: Chewey le 04 Décembre 2023 à 19:34:23Cool tu as réussi à retirer les baguettes 😁
Bon il n'y a plus qu'à, comme on dit 😉
Oui des disques, j'en ai fait une grande conso aussi
Ça avance bien 👍

Oui, au final ça s'est bien fait, mais c'était loin d'être monté comme à l'origine !!!!
J'ai juste chauffé un peu les essuie-glaces pour les décoller, car plein de peinture sur les rainures !
A suivre !!

Les longerons avant, c'est un U fermé.
Tu peux retirer le "capot" du U, comme le disait Olivier, c'est la partie extérieure, là ou viennent les attaches du pare choc.

Par contre, si tu as 2 cotés abimés, je changerai le longeron ou la partie du longeron.

Pascal

a confirmer, mais sur ta photo, c'est le coté intérieur du longeron qui semble abimé et patché ?

Citation de: machbill le 05 Décembre 2023 à 17:51:55a confirmer, mais sur ta photo, c'est le coté intérieur du longeron qui semble abimé et patché ?

Pas sûr qu'il est été patché, ce qui est sûr c'est que le trou peut contenir 2 vis !! Avant de démonter il y avait une plaque en plus, je me demandais pourquoi !!
Et le longeron est également percé dessous, donc plus bcp d'hésitation à avoir ...... non1

Poursuite des cheminées ce soir

1ère mumu avec 1 seule cheminée !!! lol6

Celle côté passager colmatée avec du mastic, mais qui au moins ne fuyait pas
Celle côté conducteur, une cata.......... pctnt

=> Plus de cheminée, une plaque qui bouche le trou au 3/4, des sacs plastique emmanchés en force pour boucher le peu d'espace restant, et enfin du mastic partout, de la brasure, re-mastic, re-brasure, silicone et de la moumoute pour finir l'ensemble.....à devenir fou !! cavapasa

Nettoyage fait et démontage de la tôle inférieure en cours, c'est casse-c.... !!!, mais ensuite l'ensemble neuf, ça va le faire et tranquillité assurée.

Seul petit hic, le retour de la tôle pare-feu ou si fixe les tôles est dévoré par la rouille. Je vais voir pour remettre une tôle rivetée proprement pour refaire l'angle.

Ah oui c'est la cata  ;D c'est un coup a foute le feu a la cheminée la moumoute lol
Au moins avec un panneau complet a neuf tu seras tranquille  bien1 

Pour ton longeron tu dépointes tu ouvres et tu ressoudes un patch de la même épaisseur , ensuite tu nettoies et tu traites l'intérieur puis tu ressoudes le tout .....à la fin un coup de cire et c'est bon bien1

Salut

Sauriez vous me dire quelle différence entre ces 2 ensembles de cheminées pour ma Mumu convertible de 1965.
Je continue à démonter précautionneusement..., mais va falloir que j'investisse pour remettre tout ça à neuf et vue le tarif, je préfère éviter de me tromper !!

A part le prix et la notion de "muscle car" je ne vois pas de différence .....??
Merci  ;)

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-bloc-cheminee-complet-inferieur-superieur-cowl-grille-assembly-musclecar-3648g-c5zz650201028-p-159955.html

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-bloc-cheminee-complet-inferieur-superieur-cowl-grille-assembly-scott-drake-c5zz650201028-3648g-p-143544.html

Normalement si tu dépointes proprement tu n'as pas besoin de changer la partie supérieur , celle avec les grilles.

Pour tes 2 liens c'est juste la marque qui change

... et le tarif !! LOL

Citation de: olive82 le 06 Décembre 2023 à 11:31:12Normalement si tu dépointes proprement tu n'as pas besoin de changer la partie supérieur , celle avec les grilles.

Pour tes 2 liens c'est juste la marque qui change

C'était bien prévu comme ça à l'origine, mais trop de corrosion, et difficile de tout enlever correctement, j'ai fait le choix de la tronçonner à l'arrach, au moins tout sera neuf et ce repartira sainement, et comme la peinture est aussi à refaire, ça ne me dérange pas dans l'immédiat !
 ;)

La différence de prix est quand même importante.
Je serais curieux de connaître à quoi elle est due, je pense surtout à l'épaisseur de la tôle mise en oeuvre.

Hello

De mon côté je l'ai changé le bloc cheminé sur mon coupé 66 et j'avais pris le Muscle Car GT et il c'est bien monté pas de retouche dessus

GT66 FRENCH

Citation de: GT66 FRENCH le 06 Décembre 2023 à 13:44:59Hello

De mon côté je l'ai changé le bloc cheminé sur mon coupé 66 et j'avais pris le Muscle Car GT et il c'est bien monté pas de retouche dessus

GT66 FRENCH

OK, merci !! C'est toujours bons à savoir au niveau €€€ !! bien1

Salut les Mustangueurs,

Petit AM mustang !

En attendant l'arrivée des cheminées pour remontage, un petit peu de nettoyage !

Poursuite démontage du tableau de bord, boite à gants, nettoyage, grattage, brossage, peinture....
Petit question à ce sujet  help1

J'ai lu sur le forum qu'il y avait un petit bouton sur lequel appuyer pour déposer le commodo des phares. J'ai bien trouvé ce bouton, mais impossible de déposer l'ensemble en appuyant sur ce bouton et en manipulant le tirette ?? Aurais-je loupé qq chose ??
Idem pour celui du démarrage moteur....., une manip particulière avec la clé je crois, mais rien ne se passe ???!!!

Une idée sur ce que je n'ai pas fait ...?? Merci !!

QQ petites photos juste pour les yeux  ;)

 ap:lo Encore beaucoup de taf mais ça avence bien courage  rnr

Avant de ressouder tes cheminées tu en profiteras pour traiter /repeindre l'intérieur du tableau de bord  bien1

Citation de: olive82 le 17 Décembre 2023 à 19:41:51Avant de ressouder tes cheminées tu en profiteras pour traiter /repeindre l'intérieur du tableau de bord  bien1

C'est fait, juste après avoir pris les photos !!  bien1

Citation de: olive82 le 17 Décembre 2023 à 19:41:51Avant de ressouder tes cheminées tu en profiteras pour traiter /repeindre l'intérieur du tableau de bord  bien1

bien1

Citation de: Filobido le 17 Décembre 2023 à 19:04:44ap:lo Encore beaucoup de taf mais ça avence bien courage  rnr

bien1

Citation de: Dark Vador le 17 Décembre 2023 à 18:39:39J'ai lu sur le forum qu'il y avait un petit bouton sur lequel appuyer pour déposer le commodo des phares. J'ai bien trouvé ce bouton, mais impossible de déposer l'ensemble en appuyant sur ce bouton et en manipulant le tirette ?? Aurais-je loupé qq chose ??

Le petit bouton te permet de sortir la tirette. Après, tu dévisses l'écrou.
Pour le neiman, tu insères un trombone dans le petit trou à côté de la clé et tu tournes la clé dans le sens anti-horaire. Ça permet de sortir le barillet. Après, je crois qu'il y a une espèce de baïonnette derrière qui maintient le reste du neiman (de mémoire, je suis plus sûr...)

Il faut bien appuyer sur le bouton, j'ai déjà eu le soucis avec le bouton qui était bien oxydé j'ai du batailler ferme pour retirer la tirette.

Pour le Niemann, Jeff t'a donné la procédure (théorique) mais je dois avouer que ce n'est jamais sortie du premier coup.
C'est pire au remontage. A chaque fois je me suis demandé comment j'avais fait pour y arriver  smk  smk  smk

Pascal

OK !!

J'essaie tout ça !!
A suivre au prochain épisode !!

 bien1  ;)

Pareil, la théorie c'est une chose , la pratique une autre .....même en regardant la vidéo ça marche pas du 1er coup sbhy  sbhy

Hello,

Petit AM Mustang avant Noël avec 1 main 1/2 suite à un coup de disqueuse malheureux, donc moins productif, dommage, j'étais en vacances ! !!

Remise en état du support du moteur EG, du pédalier de frein (reste le contacteur de stop à vérifier !), et peinture sur l'arrière du tableau de bord pendant que les cheminées ne sont pas remontées.
J'ai donc déposé et nettoyé également le maitre cylindre d'origine.

Je trouve un peu bizarre la commande entre le pédalier et le maitre cylindre (photo 160059)...... on dirait un morceau de ferraille bricolé, mais ça ne ressemble pas trop à une pièce d'origine....

Visiblement le maitre cylindre à l'air de fonctionner en poussant le piston intérieur, c'est normalement celui d'origine donc théoriquement prévu pour cette voiture.... mais sur RA, ce n'est pas ce cylindre qui est repris..( comme j'ai déjà eu des surprises, je pose la question !!)
Ma mumu est équipée de disques à l'avant et tambours à l'arrière. Peut-on rester sur ce modèle de maitre cylindre ou faut-il passer sur autre chose ?

Et bonnes fêtes de fin d'année à tous !! bien1  ;)

 ap:lo  ça bosse dur courage  rnr Effectivement pas top cette pièce même le filet pas beau Même si son boulot, c'est juste pousser la pression dans les maîtres cylindres

J'espère que tu n'as rien fait de définitif avec ta disqueuse...
Il y a un an, j'ai passé une main dans ma scie à bûche... résultat, 17 pts le long de l'index dt jusqu'à l'articulation du pouce ! Aucun tendon touché ni d'os ! J'en suis quitte pour un engourdissement permanent mais j'ai toujours un bon usage de mon doigt !
Depuis, je suis assez flippé par rapport à toutes les lames ouvertes !

Citation de: Jeff/38 le 23 Décembre 2023 à 18:31:13J'espère que tu n'as rien fait de définitif avec ta disqueuse...
Il y a un an, j'ai passé une main dans ma scie à bûche... résultat, 17 pts le long de l'index dt jusqu'à l'articulation du pouce ! Aucun tendon touché ni d'os ! J'en suis quitte pour un engourdissement permanent mais j'ai toujours un bon usage de mon doigt !
Depuis, je suis assez flippé par rapport à toutes les lames ouvertes !

C'est moins méchant, heureusement !!
1ère phalange auriculaire main gauche touchée, joli trou l'os ne devait pas être loin !!! mais pas de tendon, ni de nerf touché!!
Un peu de patience et attendre la cicatrisation !!  smk

bon alors bon rétablissement pour la main

maintenant pour ta pédale : c'est un modèle pour freinage "sans assistance" donc tant que tu as un maitre cylindre prévu pour "disques" ou "disques av et tambour arr" alors ça ira et ça m'a tout l'air d'être le kit qui va pour disques avant vu ton maitre cylindre

pour résumer, tu n'as rien à changer là dessus, juste à faire que ça soit propre et fonctionnel

-- par contre, tu oublies l'assistance mastervac, sinon, il te faudra : le MC, le MV, la pédale spécifique, un régul de pression réglable pour l'arrière si non fourni, et refaire les durites ^^

Je regardais la photo de mc il n'est pas top top a-t-il été nettoyé ? Là, on dirait qu'il y a de la rouille. À ce niveau de résto peux être judicieux de pose un système de frein plus performant mait tout a un prix ça chiffre vite  :'(

Citation de: Filobido le 23 Décembre 2023 à 20:47:33Je regardais la photo de mc il n'est pas top top a-t-il été nettoyé ? Là, on dirait qu'il y a de la rouille. À ce niveau de résto peux être judicieux de pose un système de frein plus performant mait tout a un prix ça chiffre vite  :'(

L'intérieur des cuves est propre, je l'ai soufflé et nettoyé superficiellement avec une brosseuse. Finition à venir + peinture.
ça devrait faire le taf !!  :v:

Citation de: toine10 le 23 Décembre 2023 à 19:33:22bon alors bon rétablissement pour la main

maintenant pour ta pédale : c'est un modèle pour freinage "sans assistance" donc tant que tu as un maitre cylindre prévu pour "disques" ou "disques av et tambour arr" alors ça ira et ça m'a tout l'air d'être le kit qui va pour disques avant vu ton maitre cylindre

pour résumer, tu n'as rien à changer là dessus, juste à faire que ça soit propre et fonctionnel

-- par contre, tu oublies l'assistance mastervac, sinon, il te faudra : le MC, le MV, la pédale spécifique, un régul de pression réglable pour l'arrière si non fourni, et refaire les durites ^^

C'est en cours!! Plus que le contact des feux stop à vérifier !  bien1

Punaise sacré boulot !

Elle avait l'option carrosserie dentelle cette caisse  ;D

Je vais suivre tes aventures avec plaisir, chapeau l'artiste !  ap:lo

Citation de: Noël 30 le 24 Décembre 2023 à 17:17:30Punaise sacré boulot !

Elle avait l'option carrosserie dentelle cette caisse  ;D

Je vais suivre tes aventures avec plaisir, chapeau l'artiste !  ap:lo

bien1

Salut , j'ai rattrapé mon retard de lecture , beau boulot , j'avoue que quand j'ai vu les photos des planchers et du dessous des cheminées de la première page , je me suis dit "Aïe !!!"  :(  Malheureusement la suite de ma lecture me l'a confirmé ...

Mais chapeau tu ne t'es pas laissé décourager et tu fais ce qu'il faut pour une restauration dans les règles  bien1

Bonnes fêtes et bon courage

Citation de: filou96 le 25 Décembre 2023 à 11:31:20Salut , j'ai rattrapé mon retard de lecture , beau boulot , j'avoue que quand j'ai vu les photos des planchers et du dessous des cheminées de la première page , je me suis dit "Aïe !!!"  :(  Malheureusement la suite de ma lecture me l'a confirmé ...

Mais chapeau tu ne t'es pas laissé décourager et tu fais ce qu'il faut pour une restauration dans les règles  bien1

Bonnes fêtes et bon courage

Merci à toi, le boulot ne manque pas même si j'en ai marre de temps en temps de gratter ce fond de caisse !!!!!!!
Il n'y a que le plancher conducteur qui n'est pas joli...... J'attends un ami chaudronnier qui va venir voir pour essayer de remettre tour ça propre sans forcément tout changer. Il y a aussi les soudures sur les bas de caisse intérieur (jonction plancher / bas de caisse)à reprendre, car ça a vraiment été fait à l'arrach..... sbhy  sbhy , c'est plus collé que soudé !!!

Le boulot continue !! ;)

Bonjour à tous,

Allez, un petit coup de forum, histoire de ne pas se sentir seul et de remonter un peu le moral en cherchant des idées partout !!!

Je prépare le terrain pour le remontage des cheminées.....
Le rebord de la tôle pare-feu côté moteur est bien dévoré, ainsi que sur les côtés ou s'écoule l'eau en temps normal!
Plutôt que de me lancer dans de grands travaux de remplacement (le reste de cette tôle est propre) pour lesquels je ne suis pas sûr de tout maitriser, j'ai lu sur un post de restau, que l'on pouvait remplacer le repli de cette tôle pare-feu coté moteur en ajoutant une tôle pliée en lieu et place, et en respectant bien sûr les trous de fixation du support des renforts qui joignent les tourelles des amortos. (j'ai fait un semblant de montage - photos 805 et 811 avec de la cornière alu - pour rigidifier l'ensemble)

Certes, ce n'est pas très esthétique, mais ça à au moins le mérite d'être plus costaud !!
A terme, je voudrais mettre sur la longueur totale une tôle en "L" acier ou alu qui se substiturait à la dentelle actuelle, et qui permettrait la fixation des tôles des cheminées une fois remontées.
Après, montage vissé + silicone ou soudé si tôle acier (en fonction de ce que je trouve ???  ??? ......) Théoriquement, plus de démontage de cette partie à terme, puisque refaite complètement...

Avez vous déjà eu ce genre de souci ou entendu parlé de cette réparation ?
Pour avoir vos avis !!
Merci

Effectivement remplacer le haut du parefeu qui n'est qu'une "cornière" en fait , mais galbée qd même est assez facile pour un carrossier ou un amateur "éclairé" il faut qd même un presse à rétreindre et/ou une roue anglaise à mon avis , le raccord de tole inf pouvant être fait par point en superposition ( plus facile que bord à bord sur du 1.5mm de manière à ce que le bord sup soit coté moteur pour que l'eau ruisselle par dessus.
Bref c'est de la tolerie pour personne un peu spécialisée.

Oui y'a moyen de refaire une partie de la longueur en mode ' patch ' , par contre si tu dois souder moi je démonterai , ou protégerai tout ce qui est encore monté ( colonne, volant etc....)

plus costaud "ou" ? parce que 2 tôles soudées, qui ont déjà un angle, c'est pas à cet endroit que ça va s'affaisser ... ça s'affaisse surtout en plein centre d'une tôle, ce qui est logique

après, tu rajoutes une tôle ou de l'alu en cornière sur une cornière, du coup tu créées un point de rouille supplémentaire (enfin une zone de 2 tôles qui vont garder l'humidité) je n'ai pas forcément raison mais entre les 2 trous pour passer tes boulons, plus les tôles, je ne trouve pas cela judicieux

concernant la tôle, enfin ce qu'il en reste, tu peux soit fabriquer en partant d'une tôle, que tu découpes (tu fais toujours un patron en carton AVANT de découper la tôle) et tu recopies "sur" la tôle à découper
(prendre soin de savoir si tu fais du soyage ou bien du bord à bord et donc d'avoir 1/2 de coupe en plus)

sinon acheter la partie "tout faite" et découper pour que ça "aille" ou il faut et au bon endroit, faire des repères et remplacer la tôle malade

et le 'top' pour accéder aux cheminées, ailes enlevées, ça serait de faire une ouverture directement sur chaque côté, en prévoyant un coffre et support à riveter ... ça serait démontable, comme une trappe de visite, pour enlever les "merdes" qui pourraient se coincer dedans

mais ça reste un truc fastidieux à faire et encore plus si faut démonter l'aile pour "nettoyer" les cheminées LOL

Acheter un pare feu neuf et couper en ligne droite la partie à remplacer et souder en soyage comme dit Antoine me semble une bonne idée, un pare feu complet ne coute pas trop cher.

Hello

Pas vraiment bo ta réparation  ;D ça fait un peut merguez c'est pas dur de refaire des patchs j'ai eut le même soucis que toi au démontage du bloc cheminé la tôle support pare-feu était dévoré sur le dessus donc j'ai refait pleins de patchs et ressouder c'est pas compliqué à refaire juste il faut une plieuse pour un angle propre et encore vue ou c'est placé si l'angle est pas vraiment propre ça va le faire
Je te met quelques photos et bon courage

GT66 FRENCH

Effectivement, il n'y a pas photo par rapport à moi !! C'est propre et soigné  ap:lo  ap:lo

Je suis loin d'avoir toutes tes compétences je pense !! et certainement moins de matos aussi !
J'ai pris la décision de faire remplacer les longerons avant, qui ne sont pas très joli, sinon elle ne passera jamais au CT !!
Du coup, je vais certainement faire faire en même temps la tôle pare-feu, les joues d'ailes sous les cheminées et une partie du plancher avant.
J'attends de voir avec un carrossier spécialisé Mustang (à côté de SP à Bourges et à 60 km de chez moi)

Je vais qd même garder un peu de boulot dessus mais dans mes compétences histoire de me dire, j'y ai participé !!, mais dans la limite de ce que je sais faire !!

A voir maintenant le montant du devis !!
 :v:  ;)

Là ça risque de piquer un peu smk

Le plus important c'est de connaître où sont ses propres limites, c'est plus sage de s'arrêter et faire faire par un pro quand on comprend qu'on va galérer

Sinon après on s'énerve et on risque de faire de grosses conneries

Oui Toine, mais quand on insiste et qu'on galère ......c'est comme ça qu'on apprend  bien1  bien1

Déjà avec un minimum de matos et de motivation on fait pas mal de chose

je dis ça car je le vois attaquer un gros chantier comme "si c'était facile et fini dans 2 mois"

vous m'avez déjà vu attaquer et finir mes bébés .... et j'ai quand même partagé les gros moments de lassitude, d'énervement, de ras le bol et de démotivation LOL donc même si le résultat est là, il est illusoire que ça se passe dans la joie et la bonne humeur sur 1 à 2 années de taff LOL et encore moi je suis cinglé à bosser nuit et jour ...

ça serait dommage de se lancer et d'abandonner dans 6 mois parce que c'est "relou" à force ^^

mais je suis d'accord, il faut beaucoup de matos aussi à côté pour bien faire, savoir les utiliser, et pas compter les heures

Moi déjà je bosse quasi pas l'hiver, il fait trop froid dans mon garage  LOL  LOL

Et oui il y a beaucoup de moments ou on en a marre et ou on fait une pause

Mais vous n'arrêtez pas de parler de cheminée tous, elles fonctionnent au gazogène vos Stangs ?!

Et z'avez pensé à la faire ramoner ?  smk

 mchech01

Citation de: Dark Vador le 31 Décembre 2023 à 10:12:56Effectivement, il n'y a pas photo par rapport à moi !! C'est propre et soigné  ap:lo  ap:lo

Je suis loin d'avoir toutes tes compétences je pense !! et certainement moins de matos aussi !
J'ai pris la décision de faire remplacer les longerons avant, qui ne sont pas très joli, sinon elle ne passera jamais au CT !!
Du coup, je vais certainement faire faire en même temps la tôle pare-feu, les joues d'ailes sous les cheminées et une partie du plancher avant.
J'attends de voir avec un carrossier spécialisé Mustang (à côté de SP à Bourges et à 60 km de chez moi)

Je vais qd même garder un peu de boulot dessus mais dans mes compétences histoire de me dire, j'y ai participé !!, mais dans la limite de ce que je sais faire !!

A voir maintenant le montant du devis !!
 :v:  ;)

Les compétences j'en ai pas plus que toi au départ je pense je suis pas carrossier ni tôlier j'ai appris sur le tas et avec un peu d'imagination et de volonté surtout ça se fait c'est plus long certes mais je suis pas pressé elle roulera quand elle roulera et puis voila je m'était fixé approximativement mes 50 ans et je vais en avoir 53  ;D  bin c'est pas grave j'ai une vie à côté et d'autres passions donc voilà
Sinon le carrossier à côté de Bourge ça serait pas la carrosserie Delafond parce que si c'est lui effectivement ça risque de piquer sévère  ;D
Meilleurs voeux à toi et bon courage pour ta belle

GT66 FRENCH   

Il s'agit bien du carrossier Delafond à côté de SP à Bourges (60 km de chez moi)

Il doit me recontacter et passer voir la bête à l'occaz chez moi. Après, rien n'est encore fait, mais il faut savoir être conscient de ses limites, du moins, c'est mon point de vue !

Certes, ça risque de grèver un peu mon budget, voir bcp !!, mais après j'ai le temps et elle roulera quand elle roulera, car encore bcp de taf derrière, mais côté carrosserie, je ne me sens vraiment pas capable de faire ça ....
Remplacement des longerons, sablage, rpt pièce de carrosserie n'ont pas droit à l'erreur.... et il faut aussi penser au CT derrière !!
Mais je préfère démonter un train AR complet ou un moteur plutôt que de faire de la tôlerie !!!

On verra en fonction du devis...... smk2  smk2  smk2

Meilleurs vœux 2024 les mustangueurs !

Si tu ne te sens pas capable, fais le faire.
Même si je suis d'accord sur le fait que c'est au pied du mur qu'on apprend.

L'idéal, ce serait que tu trouves quelqu'un (pro ou pas) qui te montre comment il faut faire. Après ça vient avec de l'apprentissage.
Combien de fois j'ai recommencé/refait un patch ou une soudure qui ne me plaisait pas.

Pascal

Bonne année à tous.

Ouep je confirme, c'est la meilleure école ça, voir, toucher, faire avec un pote qui maitrise la chose, on en apprend bien plus que les tutos du web.

C'est un peu comme avec les femmes en fait  angelol

Citation de: Noël 30 le 02 Janvier 2024 à 15:26:27Ouep je confirme, c'est la meilleure école ça, voir, toucher, faire avec un pote qui maitrise la chose, on en apprend bien plus que les tutos du web.

C'est un peu comme avec les femmes en fait  angelol

Apprendre avec un pote ??? Tu nous parles de quoi là ?  LOL  LOL

Dans tous les cas, je vais continuer d'essayer, ça ne sera jamais perdu!
Mais entre essayer et réussir, il y a souvent un monde d'écart !!! smk2  smk2 et en me faisant prêter du matos même si je ne suis pas pressé se sera fait propre une bonne fois pour toute !!

Salut les Mustangueurs

Ayé le petit doigt est à peu près réparé, et après cette petite pose forcée, et aussi les fêtes je vais pouvoir retourner bosser sur la Mumu !!
Mais, malgré tout, fait pas chaud dans mon garage, et je ne suis pas bcp là la semaine, déplacement pro oblige !!!

Outre la décision à prendre pour les travaux de carrosserie (j'attends visite et devis), j'ai beaucoup de petites choses à faire, notamment du nettoyage de pièce et des remises en état et révisions diverses.....

- mes housses de sièges et banquettes sont partis en sellerie pour des retouches sur déchirures (invisible au montage !!) et remplacement de la mousse
(je vais vois de mon coté pour la partie "assise ressort métallique" pour nettoyer et peindre l'ensemble (les glissières sont faites, reste juste un petite soudure pour remettre les petites plaques d'appui rectangulaire assurant la liaison au plancher de la voiture.

Sinon, à venir,

- bloc compteur à démonter et nettoyer complètement et la petite porte de la boite à gants (autocollant imitation bois actuellement......!!!)
- optiques de phares et support AV/AR à réviser (vis rouillées ou KC, fissure support optique.... + décapage peinture)
- clignotants et feu de recul

Et surtout pas mal de chose que je peux faire au chaud en attendant des jours meilleurs !!!!

C'est reparti, à suivre !!! bien1

 ap:lo  encore du taf mais quel bonheur  :v:

Salut,

Petite passe sur le bloc compteur, un peu fatigué esthétiquement !!
Démontage complet, dépoussiérage, nettoyage et petit coup de jeune !!

Périphérie du compteur, un peu décrépit, nettoyé à la laine d'acier fine pour remise a nu avant petite peinture argentée comme à l'origine.
L'imitation bois est un simple collage que je vais essayer de remplacer sur le même principe.
Peinture sur le cadre acier à faire
Un bon lavage de la partie plastique transparente, maintenant on voit à travers !!

bref travail minutieux !!

A ce sujet, savez-vous si il y a possibilité de tester le fonctionnement des diverses jauges avant remontage ?

Oui tu branches du 5V et tu vois si elles montent ou pas, sinon tu mets du 12V juste un instant pour voir si ça monte, normalement si bonnes ça monte vite , là tu débranches bien1

Citation de: olive82 le 09 Février 2024 à 13:01:53Oui tu branches du 5V et tu vois si elles montent ou pas, sinon tu mets du 12V juste un instant pour voir si ça monte, normalement si bonnes ça monte vite , là tu débranches bien1

Merci !!
Plus facile avec mon chargeur de batterie en 12 V !!
Au pire, j'essairai avec une petite pile rectangulaire de 9 volts  bien1

Ou tu prends le régulateur du tableau de bord qui va te transformer le 12V en 5V

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 10 Février 2024 à 13:11:36Ou tu prends le régulateur du tableau de bord qui va te transformer le 12V en 5V

Pascal
[/quote bien1 opération faite avec une petite pile de 9 volts!!
Toutes les aiguilles dévient lentement et reprennent leur position, juste une à raccrocher sur son support !!
😉

c'est du 12v par intermittence avec une rapport cyclique de 1/2. (par un bilame qui se déforme :) )
en gros 6v

les régulateurs électroniques sont pratiques car il y a un réglage par un petit potentiomètre

Salut les mustangueurs,

Ça y est, la décision est prise, je vais déposer le moteur de ma belle pour la partie carrosserie à reprendre.
Actuellement, le moteur est déculassé, et je voudrais avoir votre retour pour galérer le moins possible pour la dépose.....

Faut-il remonter les culasses et la boite à air pour poser un agrès de dépose à la place du carbu ? (agrès que je n'ai pas d'ailleurs!!), ou est-ce jouable de le sangler et déposer l'ensemble moteur/boite auto ?

Autre point, pouvez-vous m'aiguiller sur la façon dont est relié le cardan à la boîte de vitesse sous caisse ? Pas facile à voir en place et je ne voudrais pas faire de connerie !!!!

Merci pour vos retours !!!  bien1

j'ai toujours moins galéré en enlevant la boite par dessous, puis le moteur ou ce qu'il reste par dessus

Citation de: toine10 le 11 Mars 2024 à 09:27:04j'ai toujours moins galéré en enlevant la boite par dessous, puis le moteur ou ce qu'il reste par dessus

La boîte sort par dessous sachant que la voiture est tjr sur ses roues ?

faudra lever l'avant ... mais bon moi je te donne ma méthode quand "tout va bien"

dans ton cas, tu peux désacoupler ta boite, la laisser avec un cric pour éviter qu'elle bascule et la laisser sur place

ça libère ton moteur et tu pourras le sortir avec des chaines par les vis de culasse (et des rondelles de 5-10mm d'épaisseur hein ! c'est lourd un bloc quand même !

Moi j'ai sorti le moteur et ensuite la BA par le dessous, ça se fait bien avec un petit cric rouleur  bien1

Pour la transmission tu dévisses les deux petits U au niveau du pont et tu tires la transmission en arrière ainsi elle sort de la boite bien1

Moi j'avais mis sangles et chaines pour sortir le moteur avec une chèvre bien1

Pas par la pipe d'admission non1

Moteur seul en utilisant les 2 méthodes, avec sangles ou avec une plaque alu en lieu et place du carbu.
Si tu ne déposes pas le capot, avec les sangles, ça va être juste en hauteur.

La boite par en dessous.

Pour l'arbre, comme Olivier et attention si tu n'as pas fait la vidange de la boite, tu mets une bassine sous la sortie de boite.

Olivier, pourquoi par par la pipe d'admission ? Beaucoup font ça et moi aussi  smk  smk  smk

Pascal

Pour mon cab mon mécano a sanglé tout le groupe moteur/boite et sortie par dessus avec une chèvre.
Mais on était 3 pour guider...

@Pascal-lrq

Je sais pas pourquoi mais j'ai pas confiance

Top, et merci, vous êtes toujours tous autant réactif !!! bien1

Je suis retourné sur ma denrée ce midi, voici donc qq photos et interrogations également !

Je vais donc déposer le moteur seul dans un premier temps, (culasses, carter moteur, ppe à huile/eau déjà déposés), et le capot également.
Si j'ai bien tout capté, le moteur est relié à la cloche de la boite par les vis repérées en bleu

1 => mise en place de la chèvre et je sangle mon moteur
2 => je démonte les vis de fixation (repérées en bleu) de l'accouplement moteur/boite (6/8 vis à peu près ?)
3 => je dois logiquement avancer vers l'avant de la voiture pour déposer l'ensemble, vous confirmez ?

Quels seront avant la repose les pièces à remplacer ou à vérifier impérativement côté moteur pour le ré-accouplement ?

Une fois le moteur déposé, la boite va donc se retrouver - je pense - uniquement fixée avec les 2 vis cerclées en rouge sur ce qui doit être un silentbloc ?. Calage sous la 1/2 cloche ou sous le carter bleu à prévoir, c'est toujours ça .....??

Et ensuite pour déposer la boite,, on dépose les vis entourées en rouge, mais comment est réalisé la liaison sortie boite/cardan et comment on dépose ça ??!!?
Ensuite, on doit glisser l'ensemble vers l'avant ?

Autre question:

- quelle est la contenance en huile de la boite de vitesse, et quel type d'huile ?
- une jauge est présente pour le niveau d'huile BV, mais comment remplit-on ? par la jauge ?
- il y a un tuyau rigide qui semble venir de la BV (en jaune) et qui était relié à la boite à air... prise d'air ? dépression ?
- hormis le filtre à huile de la BV, la vidange, les différents joints à changer, quelles sont les contrôles impératifs à réaliser une fois la boite déposée ?
- comment vidange-t-on la boite avant dépose, je ne vois pas de bouchon de vidange dessus ?

Ça fait bcp de chose à la fois !! mais je sais pouvoir compter sur vous !!! msk

Un grand merci d'avance !! ;D  ;)

Pour sortir un moteur, en 1 tu gardes. La dépose des silent bloc moteur en dernier. Tu désaccouples tout ce qui tient au moteur fil / durite . Tu enlèves toute la visserie autour de la cloche d'embrayage. Tu cales, t'as boite en dessous avec un cri, tu attaches ton bloc-moteur avec une chaîne ou corde (j'ai sorti des v8 Rang rover comme ça. ) positionne la chèvre, tu désaccouples les supports moteurs, tu lèves et sors ton moteur.

 bien1

Citation de: Filobido le 11 Mars 2024 à 14:39:44Pour sortir un moteur, en 1 tu gardes. La dépose des silent bloc moteur en dernier. Tu désaccouples tout ce qui tient au moteur fil / durite . Tu enlèves toute la visserie autour de la cloche d'embrayage. Tu cales, t'as boite en dessous avec un cri, tu attaches ton bloc-moteur avec une chaîne ou corde (j'ai sorti des v8 Rang rover comme ça. ) positionne la chèvre, tu désaccouples les supports moteurs, tu lèves et sors ton moteur.

 bien1
le moteur est dépouillé au 3/4, ça va faciliter les choses !!
J'ai oublié de citer les silentblocs, mais difficile de les oublier !!  :v:

Et le plus important avant de désaccoupler ta boite auto , tu dévisses les 4 écrous du convertisseur de couple et à la fin ça doit te donner ça ....

Pour y accéder tu passes par le démarreur et tu fais tourner avec un tournevis via la flexplate  bien1

Citation de: olive82 le 11 Mars 2024 à 14:53:04Pour y accéder tu passes par le démarreur et tu fais tourner avec un tournevis via la flexplate  bien1

 bien1

Citation de: olive82 le 11 Mars 2024 à 14:51:52Et le plus important avant de désaccoupler ta boite auto , tu dévisses les 4 écrous du convertisseur de couple et à la fin ça doit te donner ça ....

oupss  craz1  pray2  Effectivement, j'ai oublié de passer à cette étape. J'ai lu que tu avais déposé pas mal de pièce déjà ça facilite, mais a la repose, je suppose que tu as avoir tout remonter sur le moteur sauf peut-être le carbu

Citation de: Dark Vador le 11 Mars 2024 à 15:01:52

Citation de: olive82 le 11 Mars 2024 à 14:53:04Pour y accéder tu passes par le démarreur et tu fais tourner avec un tournevis via la flexplate  bien1

 bien1

pas de repérage particulier pour retirer les 4 vis du convertisseur ?

L'idéal c'est de ne pas sortir le convertisseur de la boite auto ; ça évite d'abimer le joint spy du convertisseur donc attention lors du remontage de la BA

Moi j'avais fait comme ça ......

Non, il n'y a pas de sens bien1

Citation de: olive82 le 11 Mars 2024 à 20:42:23L'idéal c'est de ne pas sortir le convertisseur de la boite auto ; ça évite d'abimer le joint spy du convertisseur donc attention lors du remontage de la BA

Moi j'avais fait comme ça ......

top !! bien1

Salut à tous,

Dés que mon moteur sera déposé, je vais également dans un 2ème temps déposer la boite auto. Pouvez-vous me préciser comment est assemblé la sortie de la boite au cardan ?
Je crois avoir vu sur des photos que l'assemblage était cannelé....??
Y-a-t-il des précautions particulières à prendre ? repérage ou autre....?

Je dispose de cette revue pour l'instant mais que je ne trouve pas très précise pour tout...
https://www.amazon.fr/Restaurez-r%C3%A9parez-votre-Mustang-1964/dp/B017X9EBUK/ref=sr_1_1?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2EY7YWYTJVZ7O&dib=eyJ2IjoiMSJ9.lvkW9O8fdlOGconAoyV3s8yc1eorQ26ImDPWCjLW09jsCuQvZE7LT3tuzuq8_Q644jkjNSaIjZQtqjsuiFALT9we8p-z4IZPw39uJXPLy3SUMHOlWQQYX6-rGo2fMhlj7l0fvecVIn9dPo1OK92QMlDl6ki84rmp3m-Lauhv98PuhZZ4MmMryL6FXSNP_h3CeZs8k9MskgVf1R5tJbIcgYTUTnLy9ZaE1DMz7KTC4CY.jXVp2vfpLTPGs7Vobj_9-8HURqpB0EN0r0CxyfgtOSc&dib_tag=se&keywords=revue+mustang&qid=1710494516&sprefix=revue+mustang%2Caps%2C91&sr=8-1

Je voudrais investir dans celle-ci, vous en pensez quoi ?
https://www.amazon.fr/Ford-Mustang-1964-2-1973-Haynes/dp/0856963577/ref=sr_1_4?crid=16N8911WEJJY4&dib=eyJ2IjoiMSJ9.lvkW9O8fdlOGconAoyV3s0PMwQEWDb4CdXO6hymIUsYxCS9fiWn4F-lt3104qm2nYkXuSqt8R0VRL33vMEivyVXY5ry9mBaKUl0CmBkbZHAp97mtlcDSCrNyQF91Sh0eTZhpWQ5nemHO5EtyG2OqJw.oTgAerlkz4iHw0EKYpXcYOcgz728fMOf3q-HRC8iPX4&dib_tag=se&keywords=revue+technique+mustang&qid=1710495079&sprefix=revue+mustang%2Caps%2C88&sr=8-4


Merci !!  ;)

Ce sont des revues généralistes, la revue spécifique des 65 est celle ci-dessous  ;)

Citation de: PHILJO le 15 Mars 2024 à 11:48:26Ce sont des revues généralistes, la revue spécifique des 65 est celle ci-dessous  ;)

 bien1

Salut la team,

Bon ben voilà, depuis le temps, le moteur est enfin déposé.....!!! Je sais, j'aurais du vous écouter avant....!!! LOL
Bref, il est par terre et je suis à la recherche de vis au pas US évidemment pour le monter sur mon support pour pouvoir travailler à hauteur.(ça ressemble à des vis de 12 chez nous..
J'ai cru voir qu'il y avait 2 types de filetage UNC et UNF,  j'avoue ne pas trop capter la différence.... ???  ??? Si vous avez un tuyau, je suis preneur !!

Qq photos de la dépose ci-dessous, et j'ai découvert une prise aussi vieille que le moteur à la place d'une pastille de sablage, et visiblement devait servir à un capteur quelconque...., mais je ne sais pas quoi ?? Ça vous dit qq chose ?

Maintenant que je suis lancé, je voudrais également déposer la boite auto. Il y a 2 vis en dessous qui la maintienne sur un silentbloc, mais comment la sortie de la boite est raccordée au cardan......arbre cannelé...?? D'après ce que j'ai pu lire, il faut la sortir pas dessous sur un cric rouleur..?

Prochaine étape, démontage et réfection du moteur, à suivre !! :v:

Pour info moi j'ai utilisé des vis de culasse pour mettre le moteur sur le support moteur bien1

Citation de: olive82 le 13 Avril 2024 à 19:18:07Pour info moi j'ai utilisé des vis de culasse pour mettre le moteur sur le support moteur bien1

bien joué !! je n'y avais pas pensé  bien1
Je viens d'aller voir, c'est nickel !!

Merci ap:lo  ap:lo

 bien1

Moi non plus pas pensé à cette astuce...

Pour la boite, tu déposes l'arbre à partir du pont, tu as 2 U. Tu fais un repère sur l'arbre et en face sur le yoke du nez de pont. Je ne sais pas si ça sert à quelque chose mais sait on jamais  smk  smk  smk
Après l'arbre sort de la boite en tirant desssus doucement.
Attention au joint spi de sortie.
De mémoire, il faut que tu vidanges la boite, si non une bassine.

Tu as le système de frein à main et le câble du compteur à déposer.


Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 14 Avril 2024 à 20:31:42Moi non plus pas pensé à cette astuce...

Pour la boite, tu déposes l'arbre à partir du pont, tu as 2 U. Tu fais un repère sur l'arbre et en face sur le yoke du nez de pont. Je ne sais pas si ça sert à quelque chose mais sait on jamais  smk  smk  smk
Après l'arbre sort de la boite en tirant desssus doucement.
Attention au joint spi de sortie.
De mémoire, il faut que tu vidanges la boite, si non une bassine.

Tu as le système de frein à main et le câble du compteur à déposer.


Pascal

OK, merci Pascal, yapluqua !! bien1

Salut,

Et voilà, moteur en cours de démontage....

N° du bloc: E5AE C3B qui devrait correspondre à un moteur 302ci de 1985

Dépose des pistons/bielles avec une usure "normale" des coussinets à l'exception de superbes sillons sur le coussinet du piston 1 et 6. Pas de marque sur le maneton de l'AC du 6, mais petites rayures sur le maneton du 1, donc certainement rectif vilo à prévoir (le coulage de bielle ne devait pas être bien loin...)!!!!

Je n'ai aucune marque ni inscription sur les pistons ce qui laisserai penser qu'il sont d'origine au travers de ce que j'ai pu lire un peu partout...

Par contre, voici les inscriptions sur 2 coussinets de bielle pris au hasard:

Cylindre 1 et 7 => DAB 1-85N / C50E-6211-A-B - PC

D'après ce que j'ai vu en cherchant un peu, arrêtez moi si je me trompe...
C5 = 1965
D = moteur 302

Pour le reste je suis sec....mais il faudra changer l'ensemble dans tous les cas si rectif vilebrequin !!

Prochaine aventure à suivre:

=> dépose du vilebrequin et de l'AC + coussinets, joint spi, etc....
=> changement des pastilles de sablage (présence d'un réchauffeur d'eau moteur pour les canadiennes !!)
=> nettoyage et rinçage du bloc moteur
=> nettoyage des pistons + changement de la segmentation
=> contrôle géométrie des cylindres et déglaçage

Si toutefois, vous voyez autre chose ..... :v:  :v:

Qq photos ci-dessous  ;)

J'ai peut être raté mais : tu avais pris tes compressions avant démontage ?
Tu es en quelle cote ? 4.000" ou déja réalésé ?
Parce que remettre de vieux pistons sur un moteur usé , même avec des segments neufs , c'est pas une bonne idée, autant réaléser et passer à la cote supérieure sauf si tu es déja au max ( on va dire 4.040" car il faut éviter 4.060" si possible )
Si tu prends du standard , un jeu de pistons c'est pas très cher.

Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 08:56:04J'ai peut être raté mais : tu avais pris tes compressions avant démontage ?
Tu es en quelle cote ? 4.000" ou déja réalésé ?
Parce que remettre de vieux pistons sur un moteur usé , même avec des segments neufs , c'est pas une bonne idée, autant réaléser et passer à la cote supérieure sauf si tu es déja au max ( on va dire 4.040" car il faut éviter 4.060" si possible )
Si tu prends du standard , un jeu de pistons c'est pas très cher.

C'est peut-être l'erreur que j'ai faite, je n'ai pas pris les compressions.... sbhy Mais plus de batterie quand elle est arrivée, huile moins que le mini, quasi plus de liquide de refroidissement, je n'ai pas tenté le diable.....!!!
Je n'ai pas encore pris les cotes des cylindres, faut que je regarde ça de près sur la doc. Mais je verrais bien l'ensemble d'origine....

Regarde le jeu des pistons dans les cylindres , mais pour l'ovalisation sans atelier de métrologie tu ne pourras rien voir .

Mesure ton alésage , si il est à 4.000" c'est une très bonne nouvelle et cela indique que le moteur est d'origine donc VIEUX donc , j'avoue à mon avis il faut le passer en 4.030" avec pistons neufs.

Si il est déja à 4.030" voir plus ... Ben ça devient compliqué , la cote 4.040" existe , elle est valable une mini rectif de 030 à 040" + honage ça le fait .
Si par malheur tu es à 4.060" c'est mort ...

Moi je me prends pas la tête dans ce cas , après avoir regardé l'ovalisation des cylindres , direct je pas au réalésage comme ça tu repars sur un moteur refait bien1

OK sur le principe Olive mais faut quand même savoir d'où il part ? 4.000" ou plus ??? ça change la donne

Ben oui faut forcément contrôler la cote pour voir si il reste du gras pour réaléser  bien1

OK avec vous !!
On peut peut-être déjà avoir une idée en prenant plusieurs fois le diamètre sur le pourtour du PMH (et en enlevant la calamine bien sûr avant)
C'est pas le top, OK, mais c'est mieux que rien !!

Après il existe sur Amazon des jauges d'alésage abordable, mais ça reste Amazon ....!!

https://www.amazon.fr/Protection-Diam%C3%A8tre-Int%C3%A9rieur-Indicateur-Compteurs/dp/B07ZNWXYXH/ref=sr_1_12?dib=eyJ2IjoiMSJ9.ypERgmZvRJvNk1hx-FwNpnNMj1Vdvc_JR3h7RfEqoGU2oKWh3l6RGfSv8Hge8LoxE4EJbZmgS37HxvVG2Kuesvnm47C4VjPm9qgKhHD2RZkVakPI1q8cdS-YQjfOwNk_OAwveH22YtMqb2Supy_2uFjlxanui70WF4t5drUwc6Y15cY0bhP0_A4kgQcPCsF-vbqm-qx0n2xr8CYsSCErFJCMgDVfldQRH9F-FoOWO_O00bBwXnRelJ3VtYoC_77Jo6wAqGfC9xYsh9Uy749oMwEFgv2UKp5rHJ-xfPLzkYo.ZSoM7q1fRCQFhwdyEF2DwWqt0WtQo6rSEl0CdZQ7HFU&dib_tag=se&keywords=mesure+cylindre&qid=1713169857&sr=8-12

Tu mets ton bloc dans ton coffre et tu vas voir un rectifieur , il va te le contrôler  bien1

Alésage au pied à coulisse aucun pb on fait largement la différence entre 4.000" et 4.030" , ça prend 2 sec et hop réponse , aucunement besoin de jauge d'alésage.

Après c'est le job du rectifieur , mais au moins tu sais où tu vas , croise les doigts pour être à 4.000" bien1

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0920.jpeg)

Citation de: Dark Vador le 15 Avril 2024 à 08:49:00Je n'ai aucune marque ni inscription sur les pistons ce qui laisserai penser qu'il sont d'origine au travers de ce que j'ai pu lire un peu partout...

En effet, si rien d'inscrit sur le haut des pistons, de grand chance qu'il soit en cote standard. Néanmoins, très facile à vérifier comme dit plus haut.

Si tu dois rectifier ton vilo, regardes les neufs. Pas forcement plus cher.
Voire acheter un kit complet vilo/bielles/pistons/segments avec l'avantage d'être équilibré.

Edit : Filou, le 4,020" existe

Pascal

Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 12:02:53Alésage au pied à coulisse aucun pb on fait largement la différence entre 4.000" et 4.030" , ça prend 2 sec et hop réponse , aucunement besoin de jauge d'alésage.

Après c'est le job du rectifieur , mais au moins tu sais où tu vas , croise les doigts pour être à 4.000" bien1

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0920.jpeg)

Mon pied à coulisse n'est pas numérique, mais ca devrait faire pour avoir une idée, je vais regarder ça ce soir. Question bête ..... on parle bien de cote en pouce ?

4000" = 10.16 cm
4030" = 10.23 cm

Ca me parait bizarre, ça ne fait même pas 1/10ème........!!
Ou alors il y a qq chose que je n'ai pas imprimé !!

C

Citation de: Dark Vador le 15 Avril 2024 à 13:24:48Ca me parait bizarre, ça ne fait même pas 1/10ème........!!

Tu te trompes d'unité  smk  smk  smk
Tu as mis tes mesures en cm

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 15 Avril 2024 à 13:29:00

Citation de: Dark Vador le 15 Avril 2024 à 13:24:48Ca me parait bizarre, ça ne fait même pas 1/10ème........!!

Tu te trompes d'unité  smk  smk  smk
Tu as mis tes mesures en cm

Pascal

Ah oui !! sbhy
Donc je reprends:

4000" = 101.60 mm
4030" = 102.30 mm

Soit 7/10 de tolérance, on est d'accord cette fois ??!!! et c'est un peu plus plausible !! LOL

 

oui 0,762 mm ça se voit au pied à coulisse

Et @Pascal-lrq  Oui 4.020" ou 4.040" existent , mais pour trouver des pièces spécifiques c'est plus rare que en 030 ou on a tout.

Si tu changes ton attelage , prends des axes flottants pour les pistons , ça t'évitera pas mal de complications ... presse , support , cahuffe , congélateur etc .... ;D

Je vais déjà faire un "semblant" de contrôle au pied à coulisse cyl par cyl pour avoir une idée.
En fonction du résultat, rectif alésage ou pas, dans tous les cas le vilo va y avoir droit... :-[  On aperçoit sur mes photos sur le cylindre 1 la marque sur le vilebrequin, légère, mais marque qd même !!

On avisera ensuite, chaque chose en son temps !!

Je vais désassembler les pistons 1 par 1, dégraisser/nettoyer à l'essence (rien de tel !!). Dans tous les cas les coussinets seront à remplacer suivant la cote de rectif. du vilo.

Affaire à suivre  ;)

Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 14:17:38oui 0,762 mm ça se voit au pied à coulisse

Et @Pascal-lrq  Oui 4.020" ou 4.040" existent , mais pour trouver des pièces spécifiques c'est plus rare que en 030 ou on a tout.

Si tu changes ton attelage , prends des axes flottants pour les pistons , ça t'évitera pas mal de complications ... presse , support , cahuffe , congélateur etc .... ;D

*

hooo oui ! que du pin flottant ... ça c'est cool :D

Les rayures sont profondes sur ton vilo ?

Citation de: olive82 le 15 Avril 2024 à 16:02:41Les rayures sont profondes sur ton vilo ?

Non sans plus, l'ongle accroche très légèrement quand on passe dessus....mais il y a 2 ou 3 petites rayures. J'essairai de mettre des photos de près ce soir. Pourtant les coussinets eux sont rincés..... smk2

Voilà l'état des coussinets de la tête de bielle côté vilo au démontage, de quoi avoir une petite frayeur.....mais au final rayure très légère côté vilo...ouf....., le coulage de bielle ne devait pas être très loin !!!! oups1

Pas sauvable en le toilant le vilo ?

Citation de: olive82 le 15 Avril 2024 à 18:35:10Pas sauvable en le toilant le vilo ?

C ce que je voudrais essayer de faire, on ne sait jamais... Mais avant je vais mesurer Le diamètre des cylindres pour avoir un aperçu, si je suis tjr dans les cotes

Franchement "toiler" un maneton ou palier de vilo faut oublier , c'est rectif ou polissage si léger ... sauf si on restaure version sauvetage sans budget , c'est pas du tout médisant ce que je dis , je comprends tout à fait la restau ( sauvetage ) au moindre cout.

Moi j'avais acheté un vilo réusiné chez Rockauto , ça m'avait couté moins cher (450€ livré et dédouané) que de le faire rectifier en France , en plus tous les coussinets étaient livrés avec  bien1

Tu devrais leurs faire un mail pour savoir si y'en a pas un de dispo

Moi je l'avais fait sur une golf 4 mais on sentait pas de marque avec l'ongle

Allez, dernière couche de la journée.... rck

J'ai mesuré les diamètres des cylindres en X et Y au PMH, ils sont tous à 101.60, c'est déjà une bonne chose !!

Paliers et vilebrequin déposé, qq rayures encore sur certains paliers, je vais opter pour le remplacement du vilo avec ses coussinets. Il y a 2 paliers qui ne sont pas top, et le toilage ne suffira pas ...et pendant que tout est déposé !!!

Je n'ai pas réussi à sortir l'AC, et je n'ai pas forcé non plus....il suffit juste de tirer au bout voir de l'aider en poussant depuis l'intérieur en faisant levier ??
Vu l'heure je n'ai pas insisté !!  LOL  LOL

Quelques photos ci-dessous, et petite pause ...., déplacement pro oblige !!

J'ai une vis de palier central photo 191559 qui n'est pas comme les autres ?? vous savez pourquoi ? Il n'y avait rien de fixé dessus... ???
Et dernière chose... si je change le vilo, vaut mieux cote d'origine ou rectifié ?  ;)

La vis du milieu, c'est du gros bricolage  smk  smk  smk

L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 15 Avril 2024 à 22:11:01La vis du milieu, c'est du gros bricolage  smk  smk  smk

L'AAC devrait sortir tout seul, sauf si les paliers ont chauffés.
Tu peux faire sauter la pastille qui est à l'opposé de la distribution. Tu as l'autre bout de l'AAC derrière, tu peux tapoter dessus gentiment pour le sortir.

Pascal

C'est ce qui me semblait !! Mais j'ai la platine du support moteur juste en face la pastille !! Je vais me fabriquer une sorte de contrepoids et le monter sur une vis à l'autre extrémité et comme en carrosserie le faire coulisser le long de la vis pour l'extraire doucement. Il bouge un peu mais bloque au bout de qq millimètres  :v:

T'as enlevé tous les poussoirs ? smk  smk

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ? smk  smk

Ha que oui !!  ;)
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

Oui si il est vieux il doit y avoir de l' usure aux coussinets et ça accroche un peu les bords. Tu n'as vraiment aucun accès à la pastille de désablage arrière ? ce serait plus facile
Ou vu qu'il a l'air naze , une cale en bois et un gros tournevis et tu fais levier sur une came

Citation de: Dark Vador le 16 Avril 2024 à 09:52:59

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ? smk  smk

Ha que oui !!  ;)
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

tu dois pouvoir visser une vis ... donc une pince clamp et tu fais des petits coups sec ... ça doit sortir facilement

après faut peut être le tourner un peu pour être en face de chaque trou pour le sortir (les cames qui touchent)

Citation de: filou96 le 16 Avril 2024 à 10:03:26Oui si il est vieux il doit y avoir de l' usure aux coussinets et ça accroche un peu les bords. Tu n'as vraiment aucun accès à la pastille de désablage arrière ? ce serait plus facile
Ou vu qu'il a l'air naze , une cale en bois et un gros tournevis et tu fais levier sur une came

Aucun accès, le support moteur est juste devant !!, mais ça va s'arranger !

Citation de: toine10 le 16 Avril 2024 à 10:15:05

Citation de: Dark Vador le 16 Avril 2024 à 09:52:59

Citation de: olive82 le 16 Avril 2024 à 09:23:05T'as enlevé tous les poussoirs ? smk  smk

Ha que oui !!  ;)
C'est peut-être moi qui n'est pas voulu insister de trop !!

tu dois pouvoir visser une vis ... donc une pince clamp et tu fais des petits coups sec ... ça doit sortir facilement

après faut peut être le tourner un peu pour être en face de chaque trou pour le sortir (les cames qui touchent)

Je suis en déplacement cette semaine, je verrai ça ce WE !! bien1

Salut,

Et bien voilà, rentré plus tôt que prévu, et petit tour vers ma belle canadienne !!

L'AC est sorti tout seul, peut-être une petite fatigue l'autre soir !!! craz1
Bref, maintenant le bloc moteur est à poil !!
Voici qq cotes prises sur les différents paliers de l'AC, cylindre et du vilo:

Diamètre de 101,6 sur l'axe X et Y pour tous les cylindres

Diamètre des paliers du vilo en partant coté damper:
1er: 57,10
2ème: 57,20
3ème: 57,10
4ème: 57,10
5ème: 57,10

Tous les manetons du vilo sont à 55,00

idem pour l'AC
1er: 52,80
2ème: 52,50
3ème: 52.10
4ème: 51,70
5ème: 51,30

Quelques photos ci-dessous. L'AC a l'air sain, qq marques foncées sur les cames mais qui partent facilement à la laine d'acier.
C'est tout pour ce soir !!

J'ai contacté la société RCM à Bourges spécialisée dans la réfection et l'usinage de vieux moulins, rectif, alésage, usinage, nettoyage bloc moteur, etc...., quelqu'un connait  à tout hasard ??

bien1  bien1

Pas de dents abimées sur le pignon de l'AAC ?

Citation de: olive82 le 17 Avril 2024 à 21:19:37bien1  bien1

Pas de dents abimées sur le pignon de l'AAC ?

Non, il est plutôt sain dans l'ensemble !!

Salut les mustangueurs,

Après la dépose du moteur et en attendant la vérif complète de tous ses composants, aujourd'hui je continue la dépose de la BVA.
J'ai déposé les 2 "U" de fixation sur le pont arrière, mon cardan n'est plus tenu que côté boîte....., mais impossible de le sortir en tirant dessus..... pctnt  ???

Cette partie doit être cannelée il me semble....., est-ce que j'aurais oublié qq chose ??

Merci !!

Bah normalement ton yoke devrait sortir sans pb ? Il coulisse sur un arbre canelé pour encaisser les petites dif de longueur de l'arbre quand la suspension arrière travaille

Citation de: filou96 le 01 Mai 2024 à 11:16:49Bah normalement ton yoke devrait sortir sans pb ? Il coulisse sur un arbre canelé pour encaisser les petites dif de longueur de l'arbre quand la suspension arrière travaille

 bien1
C'est bien ce qu'il me semblait.....!! ou alors, il faut que je prenne des forces !!

J'ai beau avoir pris des forces et essayer dans toutes les positions, impossible de sortir la transmission côté boite....
Elle s'est décalée de 35 mm, et c'est tout............

J'ai pris une sangle en la fixant sur la transmission et en prenant appui sur le pont arrière avec les pieds, petits et grand a-coups, dans son axe ou pas, elle ne bouge pas d'un seul millimètre....juste le décalage des 35, et c'est tout  sbhy  sbhy
La seule chose que j'arrive à faire, c'est lever la boite (qui ne tient plus que par son silentbloc et posée sur les cales en bois, car le moteur est déposé) !!
Je ne sais plus quoi faire, je suis à court d'idée.....

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur.....

Ouais ... Comme tu le vois sur le plan ci dessous le yoke tourne dans un bushing , 3 possibilités le bushing est naze et le yoke aussi et une gorge c'est creusée , soit ton output shaft est voilé, soit ton yoke est VISSÉ dans l'output shaft comme évoqué dans le forum US ci dessous, cherche un tete hexa dans le yoke éventuellement sous un bouchon ! va voir au post #12 du forum US
Pour cela il te faudra démonter la cardan et le croisillon du yoke pour accéder au boulon , c'est assez facile.
Je ne savais même pas que ce mode de montage existait ! Normalement un yoke ça sort vraiment tout seul à 2 doigts ...
Et si tu ne trouve toujours pas fais une recherche en anglais ( toujours faire des recherches en anglais ;D ) "yoke blocked in ford C4 gearbox" ou "bolt on yoke for ford C4 gearbox" on trouve plein de trucs !

https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/trans-yoke-problem.819003/ (https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/trans-yoke-problem.819003/)

(https://www.trechph.ovh/images/mustang/tailhousing.png)

T'es pas le seul

https://www.race-dezert.com/forum/threads/c-4-bolt-on-yoke.6178/ (https://www.race-dezert.com/forum/threads/c-4-bolt-on-yoke.6178/)

https://www.fordmuscleforums.com/threads/c4-transmission-with-bolt-on-rear-yoke.500999/ (https://www.fordmuscleforums.com/threads/c4-transmission-with-bolt-on-rear-yoke.500999/)

Tu tapes un coup sec en arrière avec une cale de bois et un gros marteau  bien1

Quand même Olive , il coulisse son yoke sur 35 mm ??? Alors pourquoi il sort pas ? Ca sort tout seul normalement

Citation de: filou96 le 01 Mai 2024 à 16:33:27Quand même Olive , il coulisse son yoke sur 35 mm ??? Alors pourquoi il sort pas ? Ca sort tout seul normalement

Je viens de retourner voir, il n'y a pas une seule vis ou bouchon à proximité du yoke côté boite...., c'est un cardan tout ce qu'il y a de plus classique, je ne vois pas ce que je peux démonter dessus....
Par contre, je n'arrive pas à le repousser dans l'autre sens...

C'est vrai que normalement ça doit sortir sans trop forcer

Tu n as pas des photos sous tous les angles du yoke et tailhousing ?
Parce que là je sèche un peu

Voici qq photos en vrac

Tu as testé avec la cale de bois et tu tapes vers l'arrière ?

Oui ok avec Olive
Ca a l air attaqué , peut être ça coince au bushing

Citation de: filou96 le 01 Mai 2024 à 18:18:28Oui ok avec Olive
Ca a l air attaqué , peut être ça coince au bushing

Il a fallu que j'arrête pour aujourd'hui !
Je vais réessayer demain soir, si ça ne fonctionne toujours pas, je déposerai la transmission avec la boite, ça sera plus facile !
merci à vous !! bien1

Sur la première photo, c'est quoi le truc qui est sortie, autour du bout de l'arbre.
Ca ne me dit rien ??

Ce n'est pas la pièce 66 qui sort ?

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 01 Mai 2024 à 20:34:34Sur la première photo, c'est quoi le truc qui est sortie, autour du bout de l'arbre.
Ca ne me dit rien ??

Ce n'est pas la pièce 66 qui sort ?

Pascal

Bonjour Pascal,

C'est une protection caoutchouc qui est montée entre le cardan et l'entrée du pont

On la devine derrière la commande du FàM...

Ok.

C'est quand même bizarre ton affaire, normalement ça sort sans forcer.

Tu peux tapoter, comme dit plus haut mais vas y doucement...
Tu tapes sur le yoke en sortie de boite.

Pascal

une cale en bois en appui, un gros marteau, un coup sec et ça sort ... c'est un cardan sans bague donc pas d'inquiétude, ça doit sortir d'un coup

Citation de: Pascal-lrq le 01 Mai 2024 à 21:01:37Ok.

C'est quand même bizarre ton affaire, normalement ça sort sans forcer.

Tu peux tapoter, comme dit plus haut mais vas y doucement...
Tu tapes sur le yoke en sortie de boite.

Pascal

J'essaie de m'y coller demain soir pour à minima tomber la transmission. Ensuite je suis en vacances 1 semaine ! ;)

Et bien, ça y est, la transmission est venue avec qq coups de marteau ! Rien de cassé, les cannelures sont en bon état, j'espère que ça ira mieux au remontage !

Voici qq photos de la bête à terre et déjà les premières questions, avant les nombreuses autres qui devraient arriver par la suite !!

Photo 711, j'ai une petite élingue de 15cm environ qui était repliée sur elle-même et reliée à rien....
Photo 722, le tuyau qui sort de la boite au premier plan ressemble à un tuyau pour une dépression quelconque et était relié sur la boite à air à proximité du carbu...

Ça vous dit qq chose ??

Maintenant, petite semaine ce coupure !!!
Merci pour tous vos conseils, et ne changez rien !!!  bien1  bien1  bien1

Et voilà la réponse

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19661968-automatic-kickdown-kick-down-cable-acp-fmec062-c6oz7a187d-p-176326.html

Citation de: olive82 le 02 Mai 2024 à 21:45:21Et voilà la réponse

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19661968-automatic-kickdown-kick-down-cable-acp-fmec062-c6oz7a187d-p-176326.html

Ma question était aussi où se fixe la partie libre ?
Il est vrai aussi que je n'ai pas pris le temps de chercher !!, je l'ai constaté en déposant la boite !!

Elle se fixe en bas du support de la pédale d'accélérateur coté tablier

Salut,

Avant de me lancer sur la boite, comment être sûr de savoir quelle type boite auto est montée sur la voiture, C3, C4...??

La voiture est estampillée 289ci, mais après avoir déposé et démonté le moteur, il se trouve que le moulin est un 302ci (marqué sur les pistons).
Du coup, à l'achat, l'importateur m'a dit que c'était une boite 3 rapports....., mais y-a-t-il un moyen visuel d'être sûr de savoir de quel boite il s'agit ?
Pour l'instant je n'ai rien démonté, il va lui falloir déjà un bon nettoyage extérieur !!

Google est toujours ton ami  bien1

https://www.mustang-spare-parts.com/fiches-techniques/

Voici les seuls numéros que j'ai pu trouver pour l'instant .. smk

Citation de: olive82 le 03 Mai 2024 à 10:31:32Google est toujours ton ami  bien1

https://www.mustang-spare-parts.com/fiches-techniques/

Merci google, et surtout olive !!

 bien1  bien1

Si c'est une C4, tu as le numéro derrière le sélecteur de vitesse, coté conducteur.

Sur la photo 722, c'est le tuyau de dépression de la boite, c'est ce qui te fait passer les vitesses. C'est relié sur la pipe d'admission.


Edit : sur la photo 147, tu vois qu'il y a une inscription, c'est là que le numéro de la boite est indiqué.
Mais ça ressemble fort à une C4

Pascal

OK, merci Pascal.
Je regarderais tout ça, une fois la boîte nettoyée

Je reviendrai certainement vous voir !!! :v: