Moi j'utilise toujours de la or 

Il te faut aussi contrôler si ton boulon n'est pas trop long , voir si les taraudages sont débouchés sur le collecteur 

Si tu prends l'allumeur rouge essaye de trouver des fils rouge , c'est mieux qd même

Pour la pipe , c'est connu on a tous été emm**dés par ses suintements ... la pate silicone ou autre, déja j'aime pas ça ... et attention enduit juste le loint sinon elle déborde et va boucher à moitié d'autres orifices necessaires , c'est particulièrement vrai pour la pompe à eau

Il existe une solution ,  mettre une pipe à joint torique : top , ça fuit plus et pas cher , un peu de graisse silicone sur le joint au montage pour qu'il reste souple et c'est hydrofuge et il ne collera pas .

Citation de: olive82 le 05 Mai 2025 à 09:39:59Moi j'utilise toujours de la or 

Il te faut aussi contrôler si ton boulon n'est pas trop long , voir si les taraudages sont débouchés sur le collecteur 

J'avais vérifié et passé au taraud tous les points de fixation, mais la fuite est survenue pas le joint qui est devenu une éponge ! C'est de la mer**e

Citation de: filou96 le 05 Mai 2025 à 09:55:01Si tu prends l'allumeur rouge essaye de trouver des fils rouge , c'est mieux qd même

Pour la pipe , c'est connu on a tous été emm**dés par ses suintements ... la pate silicone ou autre, déja j'aime pas ça ... et attention enduit juste le loint sinon elle déborde et va boucher à moitié d'autres orifices necessaires , c'est particulièrement vrai pour la pompe à eau

Il existe une solution ,  mettre une pipe à joint torique : top , ça fuit plus et pas cher , un peu de graisse silicone sur le joint au montage pour qu'il reste souple et c'est hydrofuge et il ne collera pas .

Pour l'allumeur il y a une différence de tarif par couleur assez conséquente, donc le rouge passera très bien mais peut-être plus joli en noir.. pour les câbles faut trouver une dispo qq part du coup.

Pour la pipe je vais essayer, merci, le temps qu'ils livrent.. et pour la patte oui j'en met que le necessaire, et au démontage c'etait très propre, et bien collé, c'était juste le joint de la mer**e

Citation de: filou96 le 04 Mai 2025 à 17:21:38Ce sera pas moins cher en Europe ... Mais pas forcément plus cher non plus

Y en a 2 chez Gooze un rouge et un noir , c'est en Europe et ils sont bien, ils ont souvent en stock des trucs introuvable ailleurs ( la preuve ) et comparé au prix US + taxes et fdp , c'est pas très cher chez Gooze , oubli pas le faisceau qui va HEI tu as le manuel en download

PS , je veux pas te faire dépenser ton argent , mais on est encore dans le calme pour les taxes et là c'est un stock d'avant Trump ... Dans 2 mois tu risques de le payer 20% de plus ou bien pire ...

https://www.gooze.com/Distributor-Ford-289-302-Ready-to-Run/MSD-8352

Filou, il faut prendre la patte de fixation en plus ?

Citation de: Fred le 05 Mai 2025 à 13:31:20Filou, il faut prendre la patte de fixation en plus ?

Non celle d'origine va bien

Oki, j'ai trouvé le faisceau en noir 5541 chez eux aussi, il y a des rouges mais je suis pas sur, ce sera bien en noir aussi.

Commande passée 

Télécharge et lis bien le manuel du MSD 8352 , tu as toutes les "instructions manuals" sur cette page du constructeur
Car tu devras choisir ta courbe d'avance et ton avance max en montant la butée et les ressorts qui vont bien ( l'allumeur est prévu du bloc stock au drag de 1000 hp donc forcément pas les même courbes ) Mais tu verras c'est facile , au besoin je te dirais quels ressorts et butée monter.

Merci Filou de m'avoir prévenu, je te remercie encore de ton aide et je laisse arriver le colis et on voit ça 

La pipe est en place 

c'est propre     

Tu as fait le petit trou diamètre 4 sur le haut du calorstat ?

Citation de: olive82 le 08 Mai 2025 à 23:18:39Tu as fait le petit trou diamètre 4 sur le haut du calorstat ?

Tkt c'est le même, donc oui tu le sais 

Parfois tard le soir ma mémoire s'envole       

Citation de: filou96 le 05 Mai 2025 à 15:59:19Télécharge et lis bien le manuel du MSD 8352 , tu as toutes les "instructions manuals" sur cette page du constructeur
Car tu devras choisir ta courbe d'avance et ton avance max en montant la butée et les ressorts qui vont bien ( l'allumeur est prévu du bloc stock au drag de 1000 hp donc forcément pas les même courbes ) Mais tu verras c'est facile , au besoin je te dirais quels ressorts et butée monter.

Le joujou est arrivé, du coup traduction de la notice de montage et je lis bien toutes les pages, quelques tuto sur yt et ok les ressorts vont déterminer la prise d'avance, tu as mis lesquels ? sachant que moi j'ai un 289

Peut-être la courbe D ou le E ou bien 2 ressorts bleu ou 1 bleu et 1gris argent, j'ai juste ?   

Tt a l heure
Oui on a pas le même moteur
Rappelle moi , il est stock ton moteur ? Et quel carbu et AAC ?
Désolé suis sur tél là

Oui pardon moteur 289 stock et carbu 600cfi échappement 4 en 1 racing.
Pour l'aac je ne sais pas, stock j'imagine.

Citation de: Fred le 10 Mai 2025 à 17:16:48Oui pardon moteur 289 stock et carbu 600cfi échappement 4 en 1 racing.
Pour l'aac je ne sais pas, stock j'imagine.

Ouais bah c'est pas dur : Factory curve = 2 silver springs with blue advance stop bushing

Admettons que ton moteur tourne bien avec 12° d'avance au ralenti , ça fait 12 + 21 = 33° d'avance max atteinte @ 4000 rpm , bon j'ai un avis c'est que 4000 rpm même sur un moteur stock c'est un peu haut et que 33° c'est un peu bas , mais ça se modifie dans un second temps.

Tu fais déja cette config et on verra selon combien tu as d'avance au ralenti là ou le moteur tourne le mieux et où la dépression dans l'admission est la plus haute ( vu que j'ai cru comprendre que tu allais avoir un dépressiomètre ) , tu bricoles le carbu en parallèle si besoin grace au dépressiomètre , après qd ça tourne bien on verra si c'est sous 10° , 12° ou 14° d'avance . On pourra un peu modifier la courbe alors si besoin. Tu mesures aussi ton avance max @ 4000 rpm à la fin pour vérifier bien que ça correspond à ton avance initiale + 21°

Exemple pour comprendre le principe : pour mon moteur j'ai un AAC plutot torquer et un RV à 9.67 donc plutot haut , donc j'ai "en théorie" besoin de plus d'avance et plus bas dans les tours du fait de la compression le mélange air/essence brule plus lentement, effectivement le moteur tourne bien avec 14° d'avance au ralenti , ce qui fait que pour ce cas particulier , j'ai 2 blue springs courbe D et un advance stop bushing green : ça me fait avance max 14 + 23 = 37° @ 3200 rpm , donc plus d'avance et plus bas et du SP98. Chaque moteur sera différent , même si un réglage moyen peut convenir à tous.
Pour le max on évite de dépasser 38°, enfin sur nos moteur et au SP98 L'utilisation régulière de SP95 peut demander une légère diminution de l'avance , si c'est occasionnel pas la peine.
Tout ça se fait capsule débranchée et tuyau pluggé

Les ressorts montés sont argent mais strong, dans la pochette il y a des argent light ( fins ) ils ont l'air légèrement stronger than the blue.

Donc je ne monte pas les fins. et si je comprends bien, je garde les argent strong ( Heavy )lourds d'origine.

et je change la bague pour la bleue. c'est ça ?