Bonjour à tous, passionnés de mustangs, je viens vers vous car j'ai un dilemme, j'ai acquis une coupé de 67 qui semblait correcte a un amis, j'ai été de surprises en surprises, je vous passe les details, cheminées percées, planchers rouillés mais pas pourris, j'ai donc commencé par arrachage de la moquette, passages de roue arrière percés, puis je suis arrive au coffre qui semblait nickel, mais après desabillage, rouille dans les ailes droite et gauche, ailes percées des deux côtés, puis j'ai attaqué le ponçage des passages de roues puis sur les ailes les petites cloques qui paraissaient insignifiantes et qui parsemaient le long de l'arrondi de l'aile.
Et là l'aile a eu droit a une réparation a l'américaine, beau a l'extérieur et le cancer à l'intérieur.
Je me demande si je continue a essayer de souder les bouts de tôles comme je peux, car je ne me vois pas aller jusqu'à la découpe de l'aile et de son passage de roue. Auriez vous des avis a me donner, expérience, reparations ? Je joins une photo du problème principal.
Etant nouveau, je ne sais pas si je poste correctement le sujet, merci de votre indulgence et de votre aide.IMG_20210721_154539_compress60.jpgIMG_20210720_160547_compress42.jpgIMG_20210721_154539_compress60.jpgIMG_20210721_154539_compress60.jpgIMG_20210720_160547_compress42.jpgIMG_20210720_123856_compress9.jpgIMG_20210720_123856_compress9.jpgIMG_20210720_123856_compress9.jpg
déjà ne soude pas "sur" la ferraille ... sinon bah ... c'est de la réparation à l'américaine ...
si tu veux faire des "patchs" il faut
-meuler pour trouver les morceaux propres et sans rouille
- délimiter la taille des morceaux pourris
-faire un gabarit en carton
-couper dans une feuille de .8 le morceau à refaire
-former la feuille au gabarit avec 10à 5mm de bordure supplémentaire
-une fois la forme parfaite au plaqué sans déformation (pour éviter l'effet canette alu) tu délimites par empreinte ta pièce formée
-tu traces
-tu découpes en tenant compte de l'épaisseur du disque
-tu places (ça doit être PILE ta pièces formée)
et tu soudes en bord à bord
si doué au chalumeau et que tu peux passer ton bras derrière pour tenir le tas et aplanir au marteau, ça sera la meilleure des réparation
sinon, tig-mig et meulage devant derrière, ça restera propre et c'est la bonne méthode
le reste des autres méthodes, je connais pas, ça fait pas partie de mon vocabulaire ::)
Merci de ton message, en effet au tig-mig, ça fait bien longtemps que je n'ai plus de chalumeau et il parait que de toute façon ça produit trop de déformations.
Je fais des bouts de tole en 10/10em et je refais un passage de roue côté exterieur, car il est mangé tout le long du plis de l'aile. Après je m'attaquerai au rapiecage de l'aile.
J'essaie de faire du mieux que je peux, c'est tres tres long, chaque petit bout de tole a former, faire des soudures étanche ça c'est pas gagné, au besoin je boucherai a l'étamage.
J'ai profité d'avoir acces à l'intérieur de l'aile pour traiter au Convertisseur de rouille.
Je me dis que j'aurai mieux fait de remplacer l'aile et le passage de roue mais c'est un autre chantier du coup ce sera le cas si ma réparation ne tiens pas dans le temps.
J'ai quand même eu un long moment d'hésitation j'avoue devant l'ampleur des dégâts. Ma semaine de congé se termine, je l'ai consacré a cette réparation et je n'ai même pas fini !
Dans l'avenir j'ai encore un gros morceau, les cheminées, et oui elles fuient des deux côtés, j'ai regardé a la caméra c'est pas trop méchant mais c'est percé côté exterieurs. !!!
Quand je l'ai acheté, j'avais les yeux fermés je pense et je ne connaissais pas le coup de la bouteille !
la tôlerie c'est un vrai métier, et c'est pas le mien ! je suis à mille lieux de faire ce que mon pote sait faire, et j'en ai vu une bonne dizaines de carrossiers (enfin soi-disant) ... et c'est un génie (des fois il se loupe mais il recommence et ça fini en "grand art" à chaque fois, beaucoup de respect et d'apprentissage à ses côtés)
donc ne t'étonnes pas si ça prend des heures pour 1 petite pièce à la con ... de ce que j'ai retenu en plusieurs mois : patience et recommencer si ce n'est pas au millimètre car tu gagnes plus de temps à fixer une pièce parfaite, que retravailler un tas de merde qui était "à peu près" bien (donc au final qui ne l'est pas LOL)
Je suis toujours admiratif de la patience nécessaire mais la satisfaction du « c'est moi qui l'ai fait » doit être grisante ! ap:lo
Citation de: toine10 le 23 Juillet 2021 à 14:31:50la tôlerie c'est un vrai métier, et c'est pas le mien ! je suis à mille lieux de faire ce que mon pote sait faire, et j'en ai vu une bonne dizaines de carrossiers (enfin soi-disant) ... et c'est un génie (des fois il se loupe mais il recommence et ça fini en "grand art" à chaque fois, beaucoup de respect et d'apprentissage à ses côtés)
donc ne t'étonnes pas si ça prend des heures pour 1 petite pièce à la con ... de ce que j'ai retenu en plusieurs mois : patience et recommencer si ce n'est pas au millimètre car tu gagnes plus de temps à fixer une pièce parfaite, que retravailler un tas de merde qui était "à peu près" bien (donc au final qui ne l'est pas LOL)
Merci de ton message, c'est toujours positif comme énergie et on en a besoin !!!
C'est vrai que c'est toujours agréable de dire ' c'est moi qui ai fait ça ' surtout quand on en chie et que c'est bien fait à la fin bien1
Citation de: olive82 le 24 Juillet 2021 à 02:52:05C'est vrai que c'est toujours agréable de dire ' c'est moi qui ai fait ça ' surtout quand on en chie et que c'est bien fait à la fin bien1
C'est sûr, après bien fait c'est moins sûr, amateur que je suis, je fais de mon mieux mais je suis souvent dans le doute, faut se recentrer souvent et trouver l'inspiration aussi...
on est tous comme toi, juste des passionnés, pas des pros , donc on fait au mieux, si tu as des doutes, tu peux toujours poser des questions avec des photos, on se fera un plaisir de te répondre avec éventuellement des photos à l'appui bien1
Oui c'est bien ça et merci de la relance, en effet au debut ma question était basée sur un doute, le passage de roue est bien mangé, du coup je me suis mis a construire avec des bouts de metal un arrondi pour refaire la partie partiellement manquante mais sans être persuadé de prendre la bonne décision, mais je me suis entêté et voici ce que donne le truc. J'ose a peine le montrer et merci de votre indulgence mais aussi de vos impressions.
Pour l'extérieur de l'aile voici quelques photos de certains patchs realisés mais pas terminé en finition, c'est long...IMG_20210720_194658_compress24.jpg
Purée la prise de tête :P
Je ne sais pas ce que j'aurais fait devant tout ces trous ... Vu que j'ai mis la caisse à nu , j'aurais changé l'élément complet ou une grosse partie, c'est plus facile à l'arrivée , mais si tu ne veux pas dépouiller la voiture , c'est compliqué.
Bravo et bon courage bien1
je sens que là t'es parti pour bien te prendre la tête ... si tu patches tout comme ça, ça va être compliqué à rattraper et ça se verra dans le temps
pas moyen de poncer plus large ? remarque tu te rattrape sur de la bonne tôle à chaque fois mais quitte à ponçer pour retrouver le métal, tu peux aller plus loin car si tu découvre un autre nid après , faudra tout re-boucher ...
après là, ça te coute que du temps donc bon ...
C'est exactement ça, prise de tête !
mais ça avance petit a petit, après plus large pas besoin car j'ai pu voir l'envers du decors et il y a rien d'autre sur les ailes, juste les contours sont bien mangés et mal réparés, mastic a gogo sur rouille égale rouille a nouveau, en fait l'auto a sans doute été percutée par l'arrière qui a été réparée, comme ils savent le faire, un accident dans le passé...
Bon courage bien1
Merci à tous !
c'est sympa de se sentir soutenu !
même si la plus part d'entre vous galèrent aussi,
mais c'est pour la bonne cause,
on fait tous ça par passion non ?
Exact bien1
N'aurais tu pas interet à acheter le bout de tole en repro déjà formé? Quitte à n'en utiliser qu'une partie...
Bonjour,
Personnellement, j'aurai acheté une aile et j'en aurai pris la partie que je voulais.
Ca aurait été plus simple et tu aurais certainement eu moins de travail au final et sans doute une meilleure finition.
L'idéal c'est quand même de sauver un maximum de morceaux, quand on voit la super qualité des repros LOL LOL
quand on commence a gratter la rouille on sait jamais ou ça s'arrête, mais avec du mastic ca va le faire :)
Citation de: P.J. le 12 Août 2021 à 14:05:13N'aurais tu pas interet à acheter le bout de tole en repro déjà formé? Quitte à n'en utiliser qu'une partie...
Bonjour, question pertinente, c'est bien ce que je me suis posé comme question, je pense que je l'aurais fait si j'avais pu trouver la pièce dispo !! mais sauver des centimètres de tôle d'origine, ce n'est pas fait pour me déplaire, même si cela me coute du temps ...
Citation de: Fred le 12 Août 2021 à 22:28:11Citation de: P.J. le 12 Août 2021 à 14:05:13N'aurais tu pas interet à acheter le bout de tole en repro déjà formé? Quitte à n'en utiliser qu'une partie...
Bonjour, question pertinente, c'est bien ce que je me suis posé comme question, je pense que je l'aurais fait si j'avais pu trouver la pièce dispo !! mais sauver des centimètres de tôle d'origine, ce n'est pas fait pour me déplaire, même si cela me coute du temps ...
Après réflexion et 1 bonne semaine de soudure, je me rends à l'évidence que la tôle n'est plus assez épaisse partout autour du passage de roue, du coup je commande l'aile et le passage de roue extérieur !
Pour ce remplacement je pense me faire aider pour réaliser l'épaulement de l'aile, la disqueuse va pas chômer encore ....
En attendant je commence le démontage de l'avant, le but est d'arriver aux chemises, percées malheureusement, donc dépose du masque avant...
Et oui ça fait du boulot, mais au final tu seras content quand ça sera terminé bien1
Merci Olive ! C'est ça, le plaisir quand j'aurais terminé, pour l'instant faut encore bosser un peu...
support de batterie pourris, bout de longeron attaqué, arrière de phare percé, décidément vive la tôle !
ça me change de l'arrière ! La brosse a métal et mes bras vont pas chômer !
Citation de: toine10 le 27 Juillet 2021 à 09:04:22je sens que là t'es parti pour bien te prendre la tête ... si tu patches tout comme ça, ça va être compliqué à rattraper et ça se verra dans le temps
pas moyen de poncer plus large ? remarque tu te rattrape sur de la bonne tôle à chaque fois mais quitte à ponçer pour retrouver le métal, tu peux aller plus loin car si tu découvre un autre nid après , faudra tout re-boucher ...
après là, ça te coute que du temps donc bon ...
Merci de tes remarques, en effet, 1 semaine de perdue, mais ce n'était pas écrit !
c'est ça, les nids.. finalement j'ai trouvé une aile et un passage extérieur pour remplacer la partie malade !
Pour info moi j'ai utilisé des brosses métalliques montée sur ma perceuse bien1
C'est la base :v:
Citation de: Fred le 22 Août 2021 à 23:28:47C'est la base :v:
Je continue vers les cheminées, dépose du masque avant et des ailes, et là encore des traces de ci de là, un peu de mastic rose ! meilleure vue sur les passages de roue, je vais en profiter pour faire le ménage et réparer ! Brosser, décaper, tiens, j'ai déjà fait ça il y a quelques jours ... ! :)
par contre va falloir changer tous les silent blocs, sont bien sec ! Un petite surprise, le radiateur mal réparé est bien visible maintenantVUE AVANT DROIT.jpg !
Je reviens dans le suivi de la rénovation,
finalement après démontage, elle est à poil ou presque, les cheminées ne sont pas percées !
L'infiltration d'eau ne vient pas de là mais des jointure des tôles sur le bord là ou c'est pointé,
avec le vent, l'eau s'engouffre et remonte puis ruisselle à l'intérieur sur le plancher,
donc brossage dans les règles, patch pour les attaques de rouille et jointure étanche au silicone carrosserie.
J'hésite juste après avoir remplacé les bouts de tôles percées au niveau des jointures des tôles supérieures de la jambe d'amortisseur. Les morceaux se chevauchent et sont pointées, j'ai donc découpé et ressoudé mais pour le pointage, je penche pour un rivetage avec rivet aveugles en alu, des retours sur cette parties les gars ?
Quelques photo ci jointes... Car j'ai peur que percer et souder les toles risque de refaire de la rouille car on peut plus traiter à l'antirouille une fois pointé !!jointure tole supéreure support aile avant réparée.jpgjointure tole supéreure support aile avant réparée avant rivet ou soudure.jpgjointure tole supéreure support aile avant réparée avant rivet ou soudure.jpgjointures support aile avant malade 3.jpg
Avant de pointer tes tôles tu meules le rebord et tu passes un coup de bombe au cuivre, ensuite tu ressoudes en mode bouche trous et pas de soucis , j'ai fait comme ça quand j'ai changé les tôles AR de ma mustang, si tu veux tu peux le voir sur mon post restauration bien1
Bon courage Fred,c'est pas facile
+1 moi j'en mets partout du cuivre, ça facilite la soudure et c'est un antirouille
Citation de: olive82 le 01 Octobre 2021 à 04:32:20Avant de pointer tes tôles tu meules le rebord et tu passes un coup de bombe au cuivre, ensuite tu ressoudes en mode bouche trous et pas de soucis , j'ai fait comme ça quand j'ai changé les tôles AR de ma mustang, si tu veux tu peux le voir sur mon post restauration bien1
Merci de l'info, je connaissais l'apprêt résistant à la soudure mais le cuivre non !
Ton post rénovation je n'ai pas trouvé ou est-ce... , je ne suis pas très doué pour trouver ou cela se situe sur ce forum !!
Citation de: Adeleandre le 01 Octobre 2021 à 12:28:38+1 moi j'en mets partout du cuivre, ça facilite la soudure et c'est un antirouille
Merci de la confirmation !!! je ne connaissait pas !
Tout est ici.....y'a un peu de lecture smk smk
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
Après au cuivre avant la soudure oui pour les toles collées par points bien1 Puis après joints silicone
Je vais faire comme ça oui ! j'ai commandé les bombes. En attendant de je vais m'attaque à l'aile intérieure du compartiment moteur pour faire un gros patch ! la batterie a faillit passer à travers !!! Mdr je vois mon pieds à travers ;)
Et comme vous le voyez, le convertisseur de rouille c'est bien pour traiter et stopper la rouille, mais à enlever, c'est une autre histoire, comme quand t'as mis ça à la place de l'apprêt au cuivre !!! car a la cuisson du mig, ça brûle ...
lol 1633209271375.jpg
Citation de: olive82 le 01 Octobre 2021 à 22:36:16Tout est ici.....y'a un peu de lecture smk smk
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
ha oui, tu n'as pas fait semblant toi ! tout ça sans l'avoir conduite avant apparemment !
Je n'avais pas bien compris ton message avec j'utilise une brosse métal, j'ai cru avoir a faire à un bricoleur, mais oui un bricoleur qui assure !!!! Tu as fait un super travail et bravo pour ça ! J'espère que tu te régales à son volant à présent !!!
Merci bien1 bien1
Mais elle n'est toujours pas finie mais je me rapproche quand même de la fin smk smk
ha mince je croyais qu'elle était terminée, tu en es ou du coup ?
Il reste encore à poncer l'apprêt , puis la peinture ......et remontage intérieur et c'est bon bien1
Tu arrives a la finition du coup, du courage et de l'huile de coude !!! On a tous hâte de les démarrer et de rouler avec ! ap:lo
Démarrer, ça elle démarre bien, j'aimerai surtout rouler avec smk smk
C'est tout ce que l'on espère tous !! bien1
Pour l'heure je mène le combat de la rencontre avec le gruyère métallique ! plus ou moins ajouré !
tu sais, ces parties que tu vois clairement perforées, et ces parties pas encore perforées mais qui sont devenues tellement fines et seulement par endroit que tu ne sais qu'il n'y en a pas assez que quand tu appliques le mig dessus ! ???
Pour éviter que ça traverse , tu mets un petit bloc de cuivre en dessous , tu peux aussi écraser un tube en cuivre , ça fait le même effet, le cuivre absorbe la chaleur et la soudure ne colle pas dessus ......moi ça m'a bien aidé à certains endroits bien1 bien1
Je vais essayer ! merci du tuyau, c'est le cas de le dire ! mais je ne peux pas me mentir, s'il n'y a pas assez de matière, faut remplacer :) tu ne crois pas ?
Il y a certains endroits ou ce n'est pas facile de faire un patch , donc avec cette méthode ça marche .....la dentelle c'est jamais facile à la soudure smk smk
souder sur de la rouille ça sert à rien du tout (sauf pour sauver un truc sur du court terme ... mais genre 1 journée pour déconner)
en plus, à la soudure, tu auras un arc difficile, des réactions à la con (genre coulures, matière qui remonte dans la buse ou qui descend suivant son propre poids ... ça fait des trucs bizarres suivant la chaleur et le type de matière qu'il reste sur le bout de métal) et surtout, ça restera pas propre du coup
coupe plus loin, forme une pièce au pire mais si y a plein de petits trous, va plus loin (après tu fais comme tu le sens LOL)
Toine, quand je dis ça , il faut bien sûr enlever la rouille avant bien1
Merci les gars, c'est sympas de se sentir soutenu dans l'effort, mais oui quand on est avec la lance dans la main on est seul, on se lance à souder la pièce ! on insiste, on tente de résister aux troustrous mais, Oui je te rejoins toine, quand tu as du gruyère superficiel, c'est déjà trop tard, j'ai tout refait du coup, oui, j'ai accepté de jeter ce que j'avais fait, après m'être mis en mode je coupe, je soude, puis mis en mode rebouchage... mais nan, c'était trop pourris donc j'ai ressorti la disqueuse et hop j'ai recoupé plus loin et refait la pièce de remplacement, par ailleurs Olive tu n'as pas tort, parce que certaine parties sont compliquées et si on peut s'en passer, a voir... mais il faut qu'il reste assez de matière quand même.
tu va y arriver! de toute façon, moi je raisonne avec : "j'ai plus le choix, va falloir que ça passe" donc bon ... on insiste, on recommence, mais ça paie, faut mettre la volonté, l'effort, le temps ... au moins pour ça ;D
courage !!!! bien1 bien1 bien1
En effet, parfois il faut pas hésiter à recommencer, quand ça merde c'est pas bon.... Ces sacrées anciennes, c'est un vrai voyage avant même de rouler ! J'ai vu les photo de ta mumu rouge, elle est magnifique, beaux alignements, peinture réussie, beau travail ! ya pas à dire, ressuscitée ! une œuvre...
Citation de: olive82 le 07 Octobre 2021 à 02:12:23Il y a certains endroits ou ce n'est pas facile de faire un patch , donc avec cette méthode ça marche .....la dentelle c'est jamais facile à la soudure smk smk
C'est clair que c'est compliqué, surtout que ça prévient pas avant, tu coupes, tu présentes, tu pointes, tu soudes, enfin t'essaies et splach des trous trous, mais comme dit toine, quand ça part en saucisse, vaut mieux couper et reprendre plus loin, c'est pénible car tu as passé une ou deux journée pour rien de plus que 10 cm de tôle que tu vas devoir refaire à ta prochaine dispo à ta réno de ton ancienne !!! sbhy ??? ;D ;D mais la force et le mental auront le dessus smk
Citation de: Fred le 12 Octobre 2021 à 22:01:18En effet, parfois il faut pas hésiter à recommencer, quand ça merde c'est pas bon.... Ces sacrées anciennes, c'est un vrai voyage avant même de rouler ! J'ai vu les photo de ta mumu rouge, elle est magnifique, beaux alignements, peinture réussie, beau travail ! ya pas à dire, ressuscitée ! une œuvre...
merci ;D (il me flatte en plus ! LOL j'accepte LOL)
Citation de: Fred le 12 Octobre 2021 à 22:08:31Citation de: olive82 le 07 Octobre 2021 à 02:12:23Il y a certains endroits ou ce n'est pas facile de faire un patch , donc avec cette méthode ça marche .....la dentelle c'est jamais facile à la soudure smk smk
C'est clair que c'est compliqué, surtout que ça prévient pas avant, tu coupes, tu présentes, tu pointes, tu soudes, enfin t'essaies et splach des trous trous, mais comme dit toine, quand ça part en saucisse, vaut mieux couper et reprendre plus loin, c'est pénible car tu as passé une ou deux journée pour rien de plus que 10 cm de tôle que tu vas devoir refaire à ta prochaine dispo à ta réno de ton ancienne !!! sbhy ??? ;D ;D mais la force et le mental auront le dessus smk
c'est surtout ça ! ne PAS abandonner ! JAMAIS ! >:D >:D
Ha enfin je reçois mes bombes d'apprêt cuivré !!! je vais pouvoir enfin souder les tôles de support des ailes avant !
Une question, pour faire comme pointer d'origine, vous percez les tôle superposées puis tu soudes à l'intérieur pour boucher le trou ou il y a une autre méthode ?
Tu perces juste la tôle que tu remets , tu soudes en mode ' bouche trous ' , par contre je meule le bord des deux tôles et je mets bombe cuivre sur les deux ....ensuite tu meules les soudures et si c'est pas trop beau , moi je finis au mastic puis ponçage et apprêt et enfin peinture
Merci Olive, j'avais pas pensé à ne percer que la tôle supérieure, j'ai remplacé les deux moi, car la supérieure était bien malade, gros trous remplis de mastic, et l'inférieure pleine de cratères comme vu sur la photo. Et ça aux quatre endroits !
Pourtant quand j'ai démonté les ailes rien ne laissait présager un tel bordel ! Javais poncé par hasard parce qu'il y avait un légère bosse...
Aux USA ils sont assez forts dans le maquillage et le mastic à la truelle LOL LOL LOL
C'est clair, bien caché ! mais on la trouve..
ça avance, pas a pas, je me suis attaqué au longerons et masque avant, il était temps que quelqu'un s'en occupe ! smk smk
Faudra nous faire des photos de l'évolution bien1
C'est clair, voici le masque avant, avant et après !
Rénovation du radiateur d'origine en cours ...
J'ai une question pour les spécialistes, comment déceler la panne de la clim ? Et moteur arrêté...
Tu peux déjà regarder si tu as du gaz dans le circuit, sinon faut que le moteur tourne pour voir si elle fonctionne
Oui ou avoir une pompe à vide pour le circuit .
Après pour le compresseur , il faut qu'il tourne , il y a 2 choses dans un circuit de clim , le gaz et l'huile , donc pour faire bien il faut tout vider ( faut une machine spécialisée ) et remmettre tout aux bonnes doses.
Sinon l'ennemi c'est l'humidité pour les circuits de clim et autant qu'un circuit inutilisé des années fini avec de l'humidité dedans. Une clim qui ne sert pas il vaut mieux la tirer au vide pour sa conservation.
Beau travail pour l'avant bien1
Fred, n'ai pas peur d'ouvrir un nouveau sujet quand tu veux, ca ne coute rien. ;D
Ceux qui s'y connaissent en rouille perforante et ceux qui s'y connaissent en clim no sont pas forcement les mêmes.
Réparation des fuites au bas du pare brise, avant peinture et étanchéité,
que c'est beau le cuivre ! Reconstruction de la moitié du passage de roue intérieur avant droit paroie du compartiment moteur côté batterie, la fuite d'une batterie dans le passé avait eu raison du métal..., du support et de la tôle !cuivre passage gauche.jpg
bien1 bien1 bien1
LOL t'as trouvé ta meilleure copine avec la bombe au cuivre LOL
tu peux ne l'utiliser "que" pour les panneaux que tu soudes ensemble hein ! sinon oui c'est joli LOL
Moi avant de passer un apprêt je préfère passer un wash primer sur une tôle nue , le cuivre c'est bien pour les tôles soudées , je sais pas trop comment l'apprêt et la peinture réagissent dessus ??? ???
Citation de: olive82 le 20 Novembre 2021 à 03:30:43le cuivre c'est bien pour les tôles soudées
Oui et soudées par recouvrement, donc zone inaccessible à la peinture après , ça ne sert qu'à ça , en plus ça fait perdre de la précision à ton cordon quand tu soudes par rapport au métal nu et ça projette plus, moi je ne l'utilise que le strict necessaire, le reste comme Olive dit, je serais toi je virerais tout le cuivre apparent ;)
Un bon coup de diluant et c'est réglé, par contre si tu as prévu de faire ton apprêt dans longtemps tu peux toujours laisser le cuivre, au moins ça protège de la corrosion .
Quand j'ai pas trop le temps je mets vite fait un coup d'apprêt en bombe , que j'enlève lorsque j'en passe du vrai au pistolet bien1
Exactement ! vous avez tous raison et c'est très plaisant de partager !
En effet après avoir réparé les trous trous et étant donné que la stang est stockée sous une tente j'ai utilisé cette bombe au cuivre pour protéger le temps... oui on bosse en semaine, enfin on essais..
oui Filou, à la soudure ça pète d'avantage, oui Olive c'est pour utiliser dans les protections inaccessibles en effet et je ne m'en suis pas privé , toine yes c'est beau, d'où les photos, je n'ai pas résisté à les partager !
Enfin j'ai fait dans l'ordre, patch, soudure métal, étamage, et testé le cuivre dessus et ça fait une réaction bizarre de perle en surface comme une reprise de rouille, aspect étrange... un produit vraiment super, le 2k comme dit Olive, phosphatant mais aussi plus simple en mono couche, le rust oleum, primaire antirouille efficace, je recommande en rouge pour les peintures sombre, en gris pour les peintures claires. et je suis pas vrp pour eux !
Citation de: Fred le 20 Novembre 2021 à 23:09:12rust oleum, primaire antirouille efficace, je recommande
je plussoie
Salut les gars, des news suite a nos discussions à propos de l'apprêt au cuivre, j'ai donc vérifié la réaction de la pose d'un apprêt neutralisant de couleur, oui je vais peindre en noir du coup j'ai poncé l'apprêt cuivré et recouvert d'un primaire noir et ça accroche très bien, aucune réaction étrange, donc je valide et c'est inscrit sur la fiche technique, peut être recouvert d'une peinture de finition. J'en déduit que ce n'est qu'un apprêt primaire comme un autre.
Les perles dont j'ai parlé sont due à un phénomène de capillarité due a des micro trous dans l'étamage, j'ai donc procédé à un ponçage et re étamage avec décapant fastin, couche d'apprêt, et là plus rien! Ouf !
maintenant je m'attaque aux pièces de la proue, les éléments du masque avant dans le garage, au chaud, ponçage, j'en peu plus de cette rouille !!!
ça va le faire t'inquiètes ! bien1
Quelqu'un sait à quoi sert la boite a conserve sous l'aile à côté de l'amortisseur, sur les photos plus haut il y a un scotch bleu dessus, ça semble être juste une boite a air de trop plein pour le reniflard ? c'est d'origine d'après vous ?
MDR , c'est pas d'origine ça c'est sur , y quoi qui va dedans ?
Pour le reste go ahead bien1
durite droite.jpg Celle ci !
Je cherche , ça va à l'intake ? mais encore ?
Citation de: Fred le 02 Décembre 2021 à 22:42:36Quelqu'un sait à quoi sert la boite a conserve sous l'aile à côté de l'amortisseur, sur les photos plus haut il y a un scotch bleu dessus, ça semble être juste une boite a air de trop plein pour le reniflard ? c'est d'origine d'après vous ?
Vacuum reservoir :v:
Ouahhhh ya des bêtes , je savais même pas que cela existait, pourtant , je lis +++
J'avoue j'ai du mal à saisir la finalité de la chose ???
C'est pour les modèles avec AC et ca permet de réguler la dépression pour pouvoir régler l'air conditionné et le chauffage en toute circonstance.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-vacuum-canister-scott-drake-c8zz19a566-p-141334.html
Usine à gaz :o mais permet même au feu rouge de contrôler les valves de l'unité A/C ;)
PS et HS: les véhicules équipés du tilt steering wheel ont également la même boîte à vide mais située sous l'aile droite également mais en avant de la roue.
Si vous en changé, achetez en une de solide (avec les cannelures qui la renforcent)
ça c'est suite à un accident et une aile enfoncée je suppose ....
Citation de: olive82 le 03 Décembre 2021 à 10:16:23ça c'est suite à un accident et une aile enfoncée je suppose ....
non1
Après 15 mn de fonctionnement du moteur sur une pièce de reproduction
cf: https://www.vintage-mustang.com/threads/vacuum-canister-alternatives-for-1968-with-factory-air.1180434/
Oui c'est comme une bouteille d'eau en plastique, quand on aspire l'eau et la pression devient plus faible a l'intérieur qu'a l'extérieur, ca s'écrase.
C'est fascinant ! vous m'avez appris quelque chose d'important, merci beaucoup
Ouais , je n'ai pas de 67 , mais j'ignorais totalement bien1
Donc pour cette pièce il vaut mieux y mettre le prix et avoir de l'origine bien1
Citation de: olive82 le 04 Décembre 2021 à 00:12:13Donc pour cette pièce il vaut mieux y mettre le prix et avoir de l'origine bien1
Comme pour
toutes beaucoup d'autres ;D
+1rnk
Voici la boite démontée, elle semble avoir été réparée, faut-il la changer ?
boite vide clim.jpg
Bah soit tu éprouves tes talents de restaurateur , tout est possible, faut juste se donner les moyens , qui ne sont pas que les heures et la volonté mais aussi les $ et les outils le nerf de la "guerre" bien1
Soit tu la change par une autre de bonne qualité ce qui n'est pas donné.
Soit tu la vires
Voila ;)
Sinon voici quelques photos du moment après soudure et tapotage pour redresser sans mastic et apprêt phosphatant et penture pour quelques endroits, in progress...
masque avant traité phosphatant.jpg
support aile av d.jpg
sous aile conducteur.jpg
aile axtérieure ar d ar.jpg
Citation de: Thierry le 03 Décembre 2021 à 01:26:34C'est pour les modèles avec AC et ca permet de réguler la dépression pour pouvoir régler l'air conditionné et le chauffage en toute circonstance.
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-vacuum-canister-scott-drake-c8zz19a566-p-141334.html
Et celle ci ? car elle est dispo :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-tilt-vacuum-canister-ports-scott-drake-c7zz3e547b-p-144080.html
C'est pareil ou pas d'après toi ?
Sinon je commande celle que tu dis après tout je ne suis pas pressé..
Perso je ferais qques recherches aux US et reviews avant de commander une merd****lle qui va durer 6 mois ( rien à voir avec la scott drake je connais pas ) juste voila quoi bien1
Mais sinon oui une neuve conforme à l'origine sera bienvenue bien1
Citation de: Fred le 09 Décembre 2021 à 22:20:43Voici la boite démontée, elle semble avoir été réparée, faut-il la changer ?
boite vide clim.jpg
Bouche une des sorties, envois de l'air dans l'autre avec une soufflette, une pompe a vélo, une paille de chez MacDo, etc... pendant que la boite trempe dans l'eau et si tu ne vois pas de bulles qui sortent, ta boite sera bonne. ;D
Je ne connais pas les boites de chez Scott Drake mais celle d'origine sera surement de meilleure qualité si elle est toujours bonne.
Moi je me pose une question.....qui n'a rien à voir avec cette boite non1 non1 non1 ....pourquoi tu n'as pas sortit toute la mécanique avant , c'est quand même plus simple après pour repeindre le bloc avant , et tu te fais moins chier sbhy sbhy sbhy
Citation de: olive82 le 11 Décembre 2021 à 01:59:39Moi je me pose une question.....qui n'a rien à voir avec cette boite non1 non1 non1 ....pourquoi tu n'as pas sortit toute la mécanique avant , c'est quand même plus simple après pour repeindre le bloc avant , et tu te fais moins chier sbhy sbhy sbhy
oui je suis assez d'accord avec toi, c'est juste le mauvais timing, par manque de place je fais avec les possibilités.
Joyeux Noël à tous !!!
Allez une devinette, est-ce que cela doit être isolé ? comment c'est d'origine d'après vous ?
Il y avait un espèce de bandage en mousse tout enroulé autour, la curiosité étant là je l'ai retiré en ne sachant pas ce que j'allais trouver dessous, je pensais à une fuite briccapteur.jpgolée mais non ce n'était pas ça.
C'est l'isolant de ta clim que tu as retiré ;D
Je suis en plein dans l'adaptation de la mienne cf lien signature
Et oui cela doit être isolé , enfin c'est mieux , je te fais pas un dessin , tu trouveras de la bande d'isolation dans les boutiques clim, je te mets là ou je me fourni, je n'ai pas acheté leur isolant , j'en ai avec la clim livrée :
https://shop.protclim.com/consommable/etancheite-isolation.html
https://www.ecoclim.net/consommable/accessoire/consommable/p400C10/detail.php
https://www.toolseurodiscount.com/Adhesive-insulation-foam-tape-ruban-adhesif-trame-mousse-isolant
Vas voir ici et fais un post dans la section chauffage/clim si tu poursuis (https://www.mustangv8.com/fr/chauffage-et-climatisation/guide-installation-clim-centrale-65/)
Merci de l'info, je vais commander pour le remplacer, de toute façon elle était trop mal posée.
Par contre ta clim ça a l'air d'être un drôle de chantier ! Courage !
Non non , ça va je gère, d'où les modifs, quand tu montes de l'adaptable même sur mesure ( Classic Auto Air ) il faut t'attendre à finaliser le montage , j'ai les bons fournisseurs et je suis outillé , donc no problem ( enfin que les problème normaux inévitables )
Bon ben voila la boite a vide !
je l'ai démonté et testé mais elle n'est pas étanche.
Elle avait de la résine d'une vielle réparation.
Voici la photo ainsi que la photo de l'intérieur pour ceux qui se demandent de ce qu'il y a à l'intérieur ! boite a vide interieur 7.jpg[/attach]boite a vide interieur 7.jpg
Citation de: Fred le 26 Décembre 2021 à 23:07:21Voici la photo ainsi que la photo de l'intérieur pour ceux qui se demandent de ce qu'il y a à l'intérieur
Nous le savions :-\ , c'est une Mustang :-X le Youkounkoun est dans une Cadillac DeVille Convertible. LOL
Citation de: PHILJO le 27 Décembre 2021 à 17:22:27Citation de: Fred le 26 Décembre 2021 à 23:07:21Voici la photo ainsi que la photo de l'intérieur pour ceux qui se demandent de ce qu'il y a à l'intérieur
Nous le savions :-\ , c'est une Mustang :-X le Youkounkoun est dans une Cadillac DeVille Convertible. LOL
Mdr j'adore la référence ! par contre maintenant elle va être en or cuivré à l'intérieur msk
Bon allez, c'est parti pour une tentative de sauvetage de la boite à vide, la question est est-ce le bon nom ?
boite a vide réparation étanche.jpgboite a vide en cuivre et en or !!.jpg
Quelques images du moment...
Mise en apprêt et peinture pour certaines pièces...pieces diverses.jpgCouvre amortisseur.jpgtablier traité.jpg
ça avance bien1 bien1 bien1
Hello, oui comme tu dis, ça avance...compartiment moteur.jpgantirouille.jpgcomprtiment moteur 2.jpg
Une question, à quoi sert le petit tuyau repris sous une des sorties d'échappement ?
il sert à envoyer de l'air chaud dans le starter du carbu
Mais vu que tu as un 4 en 1 , il ne doit plus servir à grand chose, il était pris sur le collecteur d'origine en fonte.
Oui il a été coupé un peu au hasard on dirait ? tuyau sur collecteur.jpg
ça continue à avancer ... enfin je crois ...arriere en cours.jpgtablier moteur.jpgaile inteieure gauche.jpgaile interrieure arriere.jpgcompartiment moteur 3.jpgcompartiment moteur 2.jpg
bien1 bien1 bien1 bien1 ça fait tout de suite mieux
Après quelques jours d'absence, quelques news, je ne lâche pas l'affaire, après m'être attaqué au compartiment moteur qui lui même suivait la réparation de l'aile intérieure sous le support de batterie de qui en a découlé la réfection du masque avant et des longerons, avec les passages de roue intérieurs, ouf je m'arrête là ......
Je me réoriente vers l'arrière laissé en plan. Quelques images de la réparation du passage de roue en cours.. Je l'ai commencé cet été avec beaucoup de questions de bon sens, faire les gros travaux de découpe de l'aile ainsi que de l'aile intérieure, mais finalement j'ai décidé de reprendre là ou j'en était en Aout afin d'en terminer avec les passages de roues arrières, vous savez ceux qui sont à coup sûr perforés !passage de roue arrière reparation.jpgpassage de roue arrière.jpgpassage de roue arrière reparation2.jpg
bien1 bien1 c'est du boulot mais on y arrive toujours , il suffit de prendre son temps
Le Plan,
Je vais terminer la carrosserie en premier avec les soudures et patchs nécessaires des passages de roues, remontage du support de batterie, remise en place des éléments périphériques du moteur comme la bobine et les diverses durites et autre radiateurs, remontage de l'arrière avec ses feux que j'ai réparé, je glisse quelques photos ! puis je passerais à l'intérieur avec le plancher, encore des réparations, puis pose de l'isolant thermique et de la moquette, il sera alors venu le moment de m'occuper de la mécanique.
Alors la réponse Olive, oui il faut prendre le temps ! On a pas fini d'en parler ! enfin j'espère !
IMG-20210630-WA0001.jpgIMG_20210629_230652.jpg
En fait je me rends compte que cette réno, c'est une passion, c'est elle qui m'a trouvé ! c'est un peu comme déguster une bonne pâtisserie ! et quand c'est inutile, c'est magnifique !
Moi ça fait déjà 3 ans et demi que je suis dessus , c'est toujours un plaisir , mais y'a quand même des jours ou je vais même pas la voir, et ça fait du bien......c'est vrai qu'en hiver c'est moins sympa les outils sont froids lol
Citation de: Fred le 12 Janvier 2022 à 22:26:24En fait je me rends compte que cette réno, c'est une passion, c'est elle qui m'a trouvé ! c'est un peu comme déguster une bonne pâtisserie ! et quand c'est inutile, c'est magnifique !
oui c'est exactement ça
demande à filou, il profite plus en ce moment que quand il aura fini ^^
Citation de: toine10 le 13 Janvier 2022 à 09:15:29Citation de: Fred le 12 Janvier 2022 à 22:26:24En fait je me rends compte que cette réno, c'est une passion, c'est elle qui m'a trouvé ! c'est un peu comme déguster une bonne pâtisserie ! et quand c'est inutile, c'est magnifique !
oui c'est exactement ça
demande à filou, il profite plus en ce moment que quand il aura fini ^^
Ben euhhhh comment dire , je te dirais quand j'aurais fini LOL je commence à profiter dedans ( musique ) , j'en vois un peu le bout.
En fait je ne sais pas comment vous avez franchi le pas de l'ancienne de votre côté, mais moi c'est arrivé par hasard, j'avais un ami de longue date à qui j'ai acheté cette auto les yeux fermés au prix fort du marché, comme une auto zéro défauts ou presque... et voilà, ça a commencé... quand j'ai découvert les dégâts petit à petit je voulais tout faire d'un coup si je peux dire, comme pour effacer tout ça, je me suis rendu compte au bout de quelques semaines voir mois que ce n'était pas possible, que le moindre bout de tôle me prenait un temps infini, on en a parlé ici, et vous m'avez aidé, conseillé et accompagné et je vous en remercie grandement ! Peut-être qu'un jour on pourra en parler autour d'un verre !
Un autre ami qui rénove sa jeep de 44 me suit aussi, et on se suit mutuellement, pris de passion autour de la mécanique, et voilà, c'est devenu un loisir, ça m'a permis de me remettre à la soudure que je ne pratiquais plus depuis longtemps, de refaire de la carrosserie idem, idem pour la peinture, mastic, apprêt.; bon en amateur toujours hein.
Et en plus c'est une très bonne occupation bien1
Citation de: filou96 le 13 Janvier 2022 à 10:13:03Citation de: toine10 le 13 Janvier 2022 à 09:15:29Citation de: Fred le 12 Janvier 2022 à 22:26:24En fait je me rends compte que cette réno, c'est une passion, c'est elle qui m'a trouvé ! c'est un peu comme déguster une bonne pâtisserie ! et quand c'est inutile, c'est magnifique !
oui c'est exactement ça
demande à filou, il profite plus en ce moment que quand il aura fini ^^
Ben euhhhh comment dire , je te dirais quand j'aurais fini LOL je commence à profiter dedans ( musique ) , j'en vois un peu le bout.
oui toi aussi tu y a pas été à moitié ! Tu as fais les choses en grand !
perso la mécanique, l'élec, la soudure etc, c'est un exutoire ... j'ai besoin de ça pour pouvoir extérioriser ce qui m'agace tous les jours et rendre utile une colère inutile en construisant ou réfléchissant à la résolution de problèmes
après c'est vraiment un loisir au même titre que la boxe, la peinture ou la course à pied ... sauf qu'il me faut de l'essence et du 12V LOL LOL
Citation de: toine10 le 14 Janvier 2022 à 08:48:21exutoire
Oui ça peut servir à tout ce que tu veux ! du moment que ce sont des moments de plaisir ! voir un refuge ...
De mon côté je préfère être en bonne condition, sans contrariétés avant de m'y mettre, mais comme je fais ça après mon sport dominical suivi du repas, je suis pas mal ;-) :v: ap:lo
Hello à tous, quelques petites questions, il y a un peu de lecture, désolé...
quel produit avez vous choisis pour recouvrir les jonctions de carrosserie pointées à l'intérieur,
et lequel à l'extérieur ! le même ? vous savez le mastic colle qui sèche et qui reste souple...
Appliqué sur le métal blanc ou bien sur l'apprêt ? ou bien sur la peinture ?
Ensuite dans les passages de roues extérieurs,
J'ai procédé à une mise à blanc, puis réparé comme j'ai pu les trous causés par la rouille par des patchs plus ou moins grands et les soudures sont plus ou moins grossières car je n'ai pas voulu trop les meuler pour rester solide, oui nous y revoilà,
Ensuite j'ai mis deux couches de convertisseur de rouille qui a eu pour effet de noircir par endroits le métal,
puis l'apprêt antirouille rustoleum rouge histoire d'être sur et de toute façon sur le convertisseur il fallait une couche d'apprêt, puis une couche d'apprêt noir, enfin peinture satinée souple, revêtement nitrocellulosique noir 9005.
mais est-ce que vous ajoutez un anti choc de gravillons par dessus ?
et sur les soudures pas belles, est-ce que je met du mastic pour lisser pour un aspect visuel plus joli ou on déconseille car futur nid potentiel à bazar ?
J'attends vos avis et retours :)
tu vas avoir des milliers de réponses, toutes un peu différentes, mais je te donne un peu de mon maigre savoir, mais amha ce sont des fondamentaux :
premier conseil : tous les produits de marques ont des fiches techniques, il faut les lire, tu en apprends beaucoup (notamment si tu peux par exemple peindre sur tel ou tel produit, résistance à la température, t° de mise en oeuvre, etc...).
pour les tôles soudées qui se recouvrent : apprêt cuivre.
si masticage, attention à la porosité du mastic : il faut le sécher rapidement, idéalement à la lampe à infrarouge, sinon au sèche cheveu pour les petites surfaces (sinon le mastic est une éponge à humidité). Et rapidement pulvériser un apprêt.
un apprêt au zinc : tu as 6 mois pour le recouvrir, au délà, l'oxydation commence à intervenir.
pour les soudures, j'ai essayé le joint PU, mais celui-ci se rétracte au séchage, donc attendre plusieurs jours pour mettre quoi que ce soit dessus. Sinon un mastic un peu souple peut faire l'affaire.
j'ai pas la science infuse mais pour ma part :
avant pointage, aprêt gris partout et aprêt cuivre sur les bordures qui se joignent
après pointage, les tôles qui se recouvrent, un mastique souple au pinceau (ou cartouche) pour bien pénétrer et empêcher la flotte/condensation de se faire un nid
une fois tout ça fait, mastique/aprêt garnissant en bombe ou pistolet pour avoir une couche à poncer
peinture de tout ça (avec ou sans vernis, mais si c'est pour l'intérieur, on s'en cogne)
et ensuite corps creux pour toutes les parties qui seront dans l'intérieur, dans le noir, sans ouverture et tous les passages susceptibles de voir un jour, même par inadvertance, de la flotte (le metal froid et l'air humide à tendance à faire faire de la condensation, peut importe ou elle se trouve ... SAUF dans un garage chauffé été comme hiver avec déshumidificateur ^^ là c'est top msk )
J'ai l'impression que le mieux est encore l'étamage et la peinture sur apprêt phosphatant!
Moi j'ai passé une couche de cuivre en bombe sur les parties à souder, ensuite apprêt phosphatant, ensuite joint pour les sertis 3M , ensuite apprêt garnissant au pistolet et enfin peinture, brillant direct.
Pour les intérieurs d'ailes AR , pareil mais avec peinture brillant direct avec additif antirouille dedans puis antigravillons .
Pour les ailes avants, pareil mais sans l'antigravillon.
mais pour toute la voiture j'en mis la tôle à nue en premier pour traquer la rouille et la dentelle bien1
Si tu veux tu as toutes les photos ici mais y'a un peu de lecture smk smk
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1100/
Citation de: olive82 le 22 Janvier 2022 à 14:02:30Moi j'ai passé une couche de cuivre en bombe sur les parties à souder, ensuite apprêt phosphatant, ensuite joint pour les sertis 3M , ensuite apprêt garnissant au pistolet et enfin peinture, brillant direct.
Pour les intérieurs d'ailes AR , pareil mais avec peinture brillant direct avec additif antirouille dedans puis antigravillons .
Pour les ailes avants, pareil mais sans l'antigravillon.
mais pour toute la voiture j'en mis la tôle à nue en premier pour traquer la rouille et la dentelle bien1
Si tu veux tu as toutes les photos ici mais y'a un peu de lecture smk smk
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1100/
J'ai été voir, gros travail, toutes mes félicitations !
Merci Fred bien1
Bon ben après le côté arrière gauche, bis repétita à droite !
Découverte par hasard de réparations au mastic et sans apprêt sur un creux, donc avec départ de rouille, et du bas de l'aile surement enfoncée sans gros dégât qui au lieu d'avoir été redressée a été remplie de mastic, environ 1 cm de mastic sur 30 à 40 cm de long et 25cm de haut ! Elle devait peser lourd de mastic !!
Après ça aurait pas bougé mais pour être sûr de mauvaise surprise j'ai préféré aller jusqu'au bout, creuser... tout le mastic...
passage de roue arrière droit 2 degats.jpg aile axtérieure ar d mauvaise réparation.jpg aile axtérieure ar d redressage.jpg passage de roue arrière droit reparation.jpg
L'aile arrière intérieure et extérieure est en cours de réparation.
Après redressage de l'aile jadis enfoncée, élimination du mastic et étamage en cours !IMG_20220220_190044.jpg
C'est vrai que c'est du boulot, ça prend vraiment du temps sbhy sbhy
bravo pour le travail à l'étamage, je trouve que c'est l'idéal, mais que de difficultés de mise en oeuvre et de ponçage ensuite (c'est dur comme mastic ;) )
Oui, c'est sur que le mastic c'est fantastic !
Mais le plomb mélangé à l'étain se collant sur la tôle est tellement plus harmonieux et durable !
En plus, ça donne une bien meilleure sensation à celui qui le fait fait.
Pour le ponçage, le gros grain est de rigueur ! Et une cale la bien venue, la râpe de carrossier étant compliquée à utiliser sur des petites zones à relief important.
je poursuis, à la vue des défauts de peinture par ces endroits fins, je me lance dans le démontage des fausses ouïes de ventilation, réputées difficile d'accès, je me suis bien embêté en me contorsionnant pour arriver a tenir la clé pour démonter !
sbhy sbhy msk
IMG_20220327_164611.jpgIMG_20220327_195014.jpgIMG_20220327_195026.jpg
bien1 bien1 bien1 c'est pas toujours facile
Comme je n'ai pas sablé l'auto, pas assez abimée, j'ai découvert une mauvaise réparation d'un choc ancien, accident banal de la circulation a priori, ça laisse penser que l'auto est très saine, bonne nouvelle, bon ils ont gavé la réparation de mastic, mais après un bon ponçage dans les règles, beaucoup de poussière ! Un redressage au marteau et tas, ça revient doucement, étamage, encore, et voilà, finition !!!!! hr0 hr0 bien1
Citation de: olive82 le 06 Avril 2022 à 00:37:01bien1 bien1 bien1 c'est pas toujours facile
Mais c'est clair et ce que l'on aime ! mdr smk smk
Pardon, une question qui n'a rien a voir avec les apprêts et peinture, bien que je sois en pleins dans les retouches au mastic, Je voudrais améliorer le freinage, le rendre plus agréable et surtout plus sécur, une question me viens à l'esprit ! Est-ce que vous avez mis un mastervac avec tambour a l'arrière et disques ( suite à modification ) à l'avant ?
Normalement si tu mets des disques à l'avant tu dois avoir un mastervac avec bien1
Et du coup c'est mieux d'avoir un maitre cylindre à 2 cuves , pour plus de sécurité bien1
L'ancien proprio avait fait mettre des disques avant. Mais il n'a pas fait le choix du freinage assisté ! Une erreur selon moi, du coup je voudrais l'améliorer
+1 Olive c'est pas le choix qui manque , si tu as un peu de budget prends un Willwood
de ce que j'ai compris il y a des modèles pour un équipement mixte, disques avant et tambours a l'arrière, du coup je me dis que les tambours à l'arrière suffisent et il me faut juste trouver la ref du bon master v !
Il y a cela chez SP
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-kit-servofrein-booster-mastervac-assitance-freinage-pouces-disque-boite-automatique-power-brake-conversion-disc-brakes-auto-trans-selection-silver-p-208209.html
et il y a 8 pouces ou 9 pouces, c'est quoi ?? ??? ???
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671970-kit-servofrein-booster-mastervac-assitance-freinage-pouces-disque-boite-automatique-power-brake-conversion-disc-brakes-auto-trans-selection-silver-p-208160.html
Et i faudrait changer la pédale aussi ?? ??? ???
Alors là je suis encore plus perdu !! sbhy sbhy
8 ou 9", c'est le diamètre du booster.
Il faut que tu vérifies si ça passe sur ta voiture. Je ne connais pas bien les modèles 67 mais sur une 65 le 9" ne passe pas.
Idem pour la pédale, normalement elle n'a pas besoin d'être changé me semble t il.
J'ai deux 65 et j'ai fait cette modif en passant en assistance de freinage et je n'ai pas changé la pédale.
Pascal
Tu devrais mettre tes questions dans les rubriques spécifiques en rapport avec ton problème.
Pascal
Non pour le freinage a disque assisté c'est pas la même, il faut changer la pédale car tu as une pour non assisté elle va s'enfoncer trop
moi jetait obligé de la changer sur ma 67 pour un kit wilwood a disque assisté bien1
voila la différence pédale de droite pour frein assistés
Sans titre.jpg
on voit bien que l'axe est différent, merci de la photo, ça parle bien.
Une question, avais-tu une installation mixte, disques et tambours ?
et si oui quelle référence as tu commandé ?
Citation de: Pascal-lrq le 11 Avril 2022 à 08:50:58Tu devrais mettre tes questions dans les rubriques spécifiques en rapport avec ton problème.
Pascal
+ 1 Ca serait plus simple pour toi pour suivre mais aussi pour ceux qui voudraient t'aider.
salut a tous, quelques photos de l'avancée des travaux, saison ponçage et poussière ! dans la finesse ...
IMG_20220418_195316.jpg
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IMG_20220418_195301.jpg
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bien1 bien1 bien1
Merci Olive !!
Bon allez on fabrique le raidisseur pour la fixation du support de batterie ! et on récupère ce qui peut l'être ;D
ça a l'air de rien comme ça mais ce sont les détails que j'aime bien !
IMG_20220403_181832.jpg
IMG_20220403_181856.jpg[
attach id=556058]IMG_20220403_183258.jpg[/attach]
Après m'être em...der à démonter les fausses ouies de ventilation, ponçage !!
et là j'ai découvert qu'un des côté avait été bleu, puis blanc comme l'ancienne couleur de l'auto d'origine puis noir comme la couleur actuelle...
IMG_20220419_213243.jpg
IMG_20220419_212409.jpg
IMG_20220419_211606.jpg
IMG_20220419_205424.jpg
Au moins avec toutes ces couches de peinture ça ne risquait pas de rouiller LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 19 Avril 2022 à 22:35:51Au moins avec toutes ces couches de peinture ça ne risquait pas de rouiller LOL LOL LOL
surtout que c'est de l'alu non1 LOL LOL LOL
bien1 bien1 bien1
J'ai plus qu'a trouver les rondelles d'étanchéité et le joints aussi ... Faudrait remonter tout ça comme il faut !!
c'est les rondelles interne qui font l'étanchéité
et aussi l'entourage (ça reste sommaire LOL mais ça fonctionne ^^)
Pour faire le joint tu peux aussi utiliser un petit cordon de butyle
Rondelles étanches, joint adhésif d'étanchéité et rondelles de fixation commandées, smk smk smk
Toine et olive vous avez tout a fait raison ! ça se trouve !
Salut les gars, j'ai une question, est ce que quelqu'un a déjà été confronté aux baguettes des vitres ? oui bien sûr ! quelle question, mais qui pourrait me dire comment on emboite la baguette inférieure de la lunette arrière ?
Car je l'ai un peu déboitée, elle se tord facilement et je voudrais l'enlever pour refaire la peinture de la bordure puis la remettre ! sbhy sbhy
IMG_20220502_215237.jpg
Normalement les baguettes autour des pare-brise sont juste clipsées , parfois dures à retirer sans les tordre , donc attention sbhy sbhy
Les pare brise sont juste des feuilles de verre sans rien autour, sauf le joint et l'espèce de colle noire , durcie avec le temps , qui sert aussi à l'étanchéité
Salut c'est pas facile sur du vieux séché ... J'ai un jeu de pièces plastiques très pratique qui sert à plein de choses , surtout la grosse large sur la G, panneaux de porte , baguettes diverses etc ...
Une spatule plate peut aider aussi , il faut repérer l'endroit des clips et tirer là doucement de qques mm si tu ne veux pas tordre ou marquer ta baguette , c'est galère , surtout pas un tournevis tu vas marquer ta baguette
Au remontage il faut mettre un bout de ruban adhésif à l'endroit de chaque clip afin de savoir ou pousser avec une cale en bois , souvent ça rentre à la main mais parfois c'est un peu dur.
Remonter tout ça sur la mienne m'a pris bcp de temps et de débosselage ...
https://www.amazon.fr/dp/B07464CRWW
(https://m.media-amazon.com/images/I/61snbmyF6IL._AC_SL1000_.jpg)
Oui merci les gars, mais je ne comprends pas, l'extrémité de la baguette sur la photo, je n'arrive pas a la remboiter, il n'y a pas de clip sur les 30 derniers centimètres, je sèche ... La baguette a juste un replis en bas de 2 ou 3 mm qui semble vouloir venir sous le joint bien sec qui semble impossible a remboiter car trop dur...
Si je voulais l'enlever, elle sort doucement, les outils que tu site sont utiles pour éviter de la marquer en effet mais comment je vais la remboiter dans le joint sbhy sbhy
Classique, ils ont pas mis de clips par endroit car le pas de vis à tole foiré ou autre ... Je serais toi, je vire la lunette arrière et je refais tout bien ( c'est ce que j'ai fait avant arrière ) à la différence de toi , je n'avais pas le choix ;D
Citation de: filou96 le 03 Mai 2022 à 23:14:26Classique, ils ont pas mis de clips par endroit car le pas de vis à tole foiré ou autre ... Je serais toi, je vire la lunette arrière et je refais tout bien ( c'est ce que j'ai fait avant arrière ) à la différence de toi , je n'avais pas le choix ;D
ça c'est la tuile alors !
Filou, elle fuit pas, c'est étanche et il n'y a pas de rouille, Je pense que je peux la coller dans ce cas, c'est ce que je pensais faire, tu me conforte dans ce choix, je sais que tu aimes pas les concession mais parfois...
Par contre, j'ai démonté les garnitures de portes, oui la poignée conducteur était un peu arrachée, et outre le fait que le carton s'en va en saucisse molle, je n'ai pas eu de mauvaise surprise pour le côté conducteur, par contre, côté passager, la poignée était correcte mais sachant que parfois, le pire est derrière, j'ai quand même démonté aussi la droite, et surprise, la vielle copine, la rouille !!!!
Va falloir poncer, grater a s'arracher le bras pour y acceder, et traitement au convertisseur de rouille !!! elle va y avoir droit ! mais a priori ça veut dire que la jonction des charnière n'est pas étanche et que l'eau s'infiltre donc par là ...
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En fait les charnières ne sont pas étanches mais c'est pas par là que l'eau rentre......elle rentre par les lèches vitres , en fait c'est pas étanche du tout , comme sur toutes les voitures, c'est pour ça qu'il y a des trous en bas de la porte , pour que l'eau puisse s'évacuer .
C'est normal que ça rouille avec le temps, c'est surtout à cause du manque de traitement des tôles aux USA , c'est pas comme chez nous non1 non1 non1
J'ai poncé l'intérieur de mes portes, puis passées au Férose, puis avec une peinture noire avec base antirouille bien1 bien1
Voila +1 Olive ; l'eau rentre dans les portes , c'est prévu comme ça , avait tu des watershieds collés comme il faut sous tes panneaux de porte ?
Pour les clips en grattant avec un tournevis tu les vois facilement , tu peux donc repérer si il en manque ou si ils sont tordus , en général c'est plutot le petit rebord plié de la baguette qui passe sous le clip qui est abimé
Pour remettre ou changer des clips c'est simple SI tu démontes la lunette, tu bouches les trous foireux au MIG ou tu visses une vis + grosse dedans avec du joint très facile et tu reperce un trou correct 1cm plus loin.
SI tu démontes pas pas possible
et pour les clous, qui servent à maintenir les clips en place, c'est à souder au "tire-clou"
sinon y a l'option "vis" qui maintien le clip en place LOL
Sinon la dernière solution .....tu colles tes baguettes à la colle à pare-brise , ça marche bien aussi bien1
aussi ;)
Citation de: filou96 le 04 Mai 2022 à 07:50:36Voila +1 Olive ; l'eau rentre dans les portes , c'est prévu comme ça , avait tu des watershieds collés comme il faut sous tes panneaux de porte ?
Pour les clips en grattant avec un tournevis tu les vois facilement , tu peux donc repérer si il en manque ou si ils sont tordus , en général c'est plutot le petit rebord plié de la baguette qui passe sous le clip qui est abimé
Pour remettre ou changer des clips c'est simple SI tu démontes la lunette, tu bouches les trous foireux au MIG ou tu visses une vis + grosse dedans avec du joint très facile et tu reperce un trou correct 1cm plus loin.
SI tu démontes pas pas possible
Tout d'abord, merci pour votre participation ! vous êtes top ! Après oui le watershieds était bien là, bien collé, mais il n'a pas empêché l'habillage intérieur de se déformer....
Citation de: olive82 le 04 Mai 2022 à 02:06:36En fait les charnières ne sont pas étanches mais c'est pas par là que l'eau rentre......elle rentre par les lèches vitres , en fait c'est pas étanche du tout , comme sur toutes les voitures, c'est pour ça qu'il y a des trous en bas de la porte , pour que l'eau puisse s'évacuer .
C'est normal que ça rouille avec le temps, c'est surtout à cause du manque de traitement des tôles aux USA , c'est pas comme chez nous non1 non1 non1
J'ai poncé l'intérieur de mes portes, puis passées au Férose, puis avec une peinture noire avec base antirouille bien1 bien1
Merci Olive, tu es top ! oui je pense que je vais faire pareil, brossage et ponçage puis convertisseur de rouille et peinture, c'est juste un peu juste pour passer dedans. J'ai dit deux fois juste ? c'est juste fou !
Tu contrôleras les 2 angles bas de ta porte, c'est là qu'on trouve la rouille et la dentelle sbhy sbhy
J'ai la chance d'avoir un petit pistolet, idéal pour faire l'intérieur des portes et sous les custodes AR bien1
Moi j'ai fait au pinceau + bombe ferose puis antirouille , j'ai pas lésiné ;D
Citation de: filou96 le 04 Mai 2022 à 22:41:03Moi j'ai fait au pinceau + bombe ferose puis antirouille , j'ai pas lésiné ;D
Oui Filou, tu as raison, au pinceau ça marche aussi en effet, avec le produit liquide, j'ai !
Filou, tu as trouvé du Férose en bombe ?
Citation de: olive82 le 04 Mai 2022 à 22:45:14Filou, tu as trouvé du Férose en bombe ?
Je travaille avec ZEP industrie et ils ont du convertisseur de rouille en bombe redoutable !
Tu pourras nous mettre une photo stp bien1
Le férose est vraiment bien, j'ai mis 2 couches sur un essieu de caravane , il était rouillé et depuis 2 ans il est toujours noir bien1
Voici le produit
c'est une variante du paroxide, en bidon liquide pour neutraliser la rouille !
IMG_20220504_230021.jpgIMG_20220504_230009.jpg
On en vends souvent comme leur peinture en bombe de peinture satinée lacobril ou la billante ... j'utilise les deux elles sont extra !
On peut en trouver dans le commerce ?
Sinon, tu peux en avoir ?
J'aimerai bien en avoir une comme ça , juste besoin de savoir le prix smk smk
Citation de: olive82 le 05 Mai 2022 à 00:16:44On peut en trouver dans le commerce ?
Sinon, tu peux en avoir ?
J'aimerai bien en avoir une comme ça , juste besoin de savoir le prix smk smk
J'en ai en stock oui, je peux t'en envoyer une pour que tu essais si tu veux, c'est un bon produit.
un ami qui remet en ordre sa jeep 44 l'utilise, c'est un produit différent des produits connus du grand public.
Et si tu passes par Toulouse, remise en main très possible !
Citation de: olive82 le 04 Mai 2022 à 22:34:02Tu contrôleras les 2 angles bas de ta porte, c'est là qu'on trouve la rouille et la dentelle sbhy sbhy
J'ai la chance d'avoir un petit pistolet, idéal pour faire l'intérieur des portes et sous les custodes AR bien1
C'est clair que l'espace des custodes arrières faut pas avoir de gros poignets !
Lol, j'avais pas vu qu'on était voisins bien1 bien1 bien1
Je vais passer directement comme ça on pourra discuter ' Mustang ' bien1 bien1
Je te passe mon tel en mp
Citation de: olive82 le 05 Mai 2022 à 22:36:57Lol, j'avais pas vu qu'on était voisins bien1 bien1 bien1
Je vais passer directement comme ça on pourra discuter ' Mustang ' bien1 bien1
Je te passe mon tel en mp
C'est fait mon grand !
Je viens d'apprendre encore une chose, quand un trou dans la tôle tu as , de la rouille derrière tu auras LOL LOL
IMG_20210507_205427 (1).jpg
IMG_20220506_204402.jpg
C'est là que le nom du post prends tout son sens !
C'est très joli la dentelle.......mais pas sur nos mustang non1 non1 non1
Mais c'est clair ! pas de rouille ici ! enfin plus de rouille !
Salut les gars, je dois réparer une toute petite partie du toit vinyle et je me demandais si l'un d'entre vous avait déjà remplacé son toit vinyle et si c'était le cas j'aimerais bien récupérer une petite chute de ce fameux vinyle !
Je pense que tu vas avoir du mal à trouver un petit morceau de vinyle ..
Demander chez un sellier peut-être ???
Salut , voiture à dentelle de rouille + toit Vinyl = méfiance ... Désolé mais hélas bien souvent sous le vinyl c'est pas beau même si c'est pas encore perforant ...
Bon courage bien1
je te conseillerai plutôt de virer le vinyl et de le recoller en 1 seul morceau
déjà pour "être certain que c'est pas en train de pourrir" et ensuite, préparer le toit avec des produits actuels pour le recoller sur du propre
Citation de: olive82 le 23 Mai 2022 à 23:28:18Je pense que tu vas avoir du mal à trouver un petit morceau de vinyle ..
Demander chez un sellier peut-être ???
Salut Olive, c'est quand j'ai vu ce montage que je me suis dit qu'il pouvait y avoir des chutes !!!
https://www.youtube.com/watch?v=IsIznOejKCs
Citation de: filou96 le 24 Mai 2022 à 08:59:56Salut , voiture à dentelle de rouille + toit Vinyl = méfiance ... Désolé mais hélas bien souvent sous le vinyl c'est pas beau même si c'est pas encore perforant ...
Bon courage bien1
J'entends bien ton message et je t'en remercie, je suis tenté de le faire mais le chantier me donne pas trop envie j'avoue surtout que, a la vue, il n'y a pas de dégâts visible, oui je sais, ce qui est visible cache ce qui ne l'ai pas...
Citation de: toine10 le 24 Mai 2022 à 10:19:31je te conseillerai plutôt de virer le vinyl et de le recoller en 1 seul morceau
déjà pour "être certain que c'est pas en train de pourrir" et ensuite, préparer le toit avec des produits actuels pour le recoller sur du propre
Oui Toine, Complétement ! je pense que j'essaye de passer à côté ... Mais comme dit à Filou, c'est un coup dur. Cela dit, comme on m'avait suggéré de changer les ailes j'ai quand même réussi à les refaire alors je me dit que c'est peut-être possible de faire une réparation habile du vinyle, même si je n'y crois pas beaucoup, mais les baguettes à enlever, le pare brise, la lunette arrière, c'est beaucoup à faire... Tu l'as fait toi ?
Tu peux aussi faire comme moi, virer le vinyle et refaire le toit de la même couleur que la mustang , noir et noir , ça se verra pas smk smk
Citation de: olive82 le 24 Mai 2022 à 22:37:45Tu peux aussi faire comme moi, virer le vinyle et refaire le toit de la même couleur que la mustang , noir et noir , ça se verra pas smk smk
Oui j'avoue , j'aime pas trop le vinyl , c'est une bonne solution et économique
Citation de: Fred le 24 Mai 2022 à 22:27:58Citation de: toine10 le 24 Mai 2022 à 10:19:31je te conseillerai plutôt de virer le vinyl et de le recoller en 1 seul morceau
déjà pour "être certain que c'est pas en train de pourrir" et ensuite, préparer le toit avec des produits actuels pour le recoller sur du propre
Oui Toine, Complétement ! je pense que j'essaye de passer à côté ... Mais comme dit à Filou, c'est un coup dur. Cela dit, comme on m'avait suggéré de changer les ailes j'ai quand même réussi à les refaire alors je me dit que c'est peut-être possible de faire une réparation habile du vinyle, même si je n'y crois pas beaucoup, mais les baguettes à enlever, le pare brise, la lunette arrière, c'est beaucoup à faire... Tu l'as fait toi ?
j'ai pas de baguettes ni de vinyl : mais le démontage ne demande pas de sortir de st cyr ;)
parebrise, et lunette arrière = à enlever et remettre, c'est pas compliqué, il faut quand même une cordelette de bien 6m pour faire 2 fois le tour
enlever les chromes autour des pb avant et arrière c'est presque ça le plus chiant mais y a un "outil qui va bien" à priori
et si ton ciel de toit n'est pas super, c'est l'occasion ou jamais de le changer ^^
sinon, sur mon post, j'ai mis la majorité de mes avancées jusqu'au terminal et pour répondre, j'ai tout fait moi-même (seulement quelques passage de carrosserie au chalumeau et l'application de la peinture ... le prix du pot m'a soigné ce jour là alors on laisse les pros dans ces moments là LOL)
Toine , sa baguette de pare brise AR , celle du bas, parait collée à la colle à pare brise, je suis passé voir ....
donc s'il force ... il a des chance de la plier ... rester à chauffer au pire
Citation de: olive82 le 25 Mai 2022 à 10:36:16Toine , sa baguette de pare brise AR , celle du bas, parait collée à la colle à pare brise, je suis passé voir ....
J'ai regardé de plus près, elle n'est pas collée finalement, juste emboitée et tenue par le joint inférieur, le petit plis inférieur la tiens par le bas. Je pensais même que c'était d'origine.
Bon les gars, j'ai bien écouté vos messages et j'ai vérifié ... En passant la main, il y a des petites irrégularités, le long des baguettes des vitres, il y a aussi des creux sans doute liés à d'anciens chocs ? sur le devant au dessus du par brise, avec le toit vinyle tu vois rien ! ça masque tous les défauts , c'est magique !
c'est dingue, car tu sais pas si ce sont des bosses de colle ou bien des cloques de rouille !
je pense qu'un bon nettoyage s'impose ! allez, vous avez raison, Philou, Toine, Olive, merci de votre soutiens !
Cependant, j'hésite à commander un nouveau toit vinyle ou a préparer le toit pour une peinture...
bah après ... c'est ton auto hein !
si tu cherches un avis en plus, je te donne le mien : vire le vinyl, prépare pour peinture noire
si y a des patchs ou réparations, tu répares, si y a rien ou presque, tu prépares pour peindre ça bien
ET si après ça te plait pas plus que ça, tu rachètes seulement le vinyl et tu encolles ... et là t'auras pas peur de ce qu'il y a dessous ;)
En plus tu as de la chance c'est de la même couleur....vinyle noir sur mustang noire LOL LOL LOL
Exactement ce que je me suis dit hier, j'arrache, de tout façon il est cuit, et je refais tout beau, puis on verra, mais avant de terminer de remonter je me fais le toit ! j'avais pas pensé à lui avant, je pensais que ça aller passer, ben ce sera du temps en plus, je mettrais des photos ;D ;D
Au moins tu vas voir ce qu'il y a en dessous, faudra nous faire des photos smk smk smk
Je pense que tu vas être surpris sbhy sbhy
Tu vas certainement être obligé d'enlever la garniture intérieur mais àa si tu y vas doucement c'est réutilisable bien1
J'ai vu comment on enlève les baguettes vissées mais est ce que l'on obligé de déposer le pare brise ? parce que là ça me fait peur quand même...
les baguettes enlevées, le parebrise s'enlève tout seul ;) faut pousser un peu
et t'inquiètes pas, tu peux frapper au plat de la main (et pas au marteau à bomber le verre) tu risques pas de le péter ! c'est pas du sécurit ! :D LOL
dans le "pire"des cas, une lame de cutter le long du joint (et pas sur la peinture) et il descend tout seul !
En travaillant de l'intérieur, tu pars d'un angle supérieur, avec un tournevis plat tu glisses entre le joint et le montant en poussant un peu la vitre vers l'extérieur. Tu progresses vers l'autre coté en laissant le joint à demi poussé. Quand tout le haut est dégagé à demi, tu peux pousser l'angle du pare-brise vers l'avant en levant le joint du montant vertical. Idem de l'autre côté...
Sinon un coup de cutter ds la gorge et pouf
Citation de: filou96 le 26 Mai 2022 à 19:42:13un coup de cutter ds la gorge
C'est du Stephen King ! help1
Citation de: Jeff/38 le 26 Mai 2022 à 20:01:51Citation de: filou96 le 26 Mai 2022 à 19:42:13un coup de cutter ds la gorge
C'est du Stephen King ! help1
Oui tu as raison c'est salissant LOL
ça avance, l'intérieur est traité, réparations plancher faites, convertisseur de rouille, apprêt antirouille fait, peinture noir satiné pour tout l'intérieur, j'ai même rebouché quelques trous trous de réparation fait vite fait !
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ça c'était facile, et ça fait plaisir pour les mirettes, bientôt la moquette !!!! ap:lo
Aller maintenant le toit ! Baguettes retirées, pas facile mais intactes !!! msk msk msk
ça doit être plus facile à enlever que à remettre !!!! sbhy
Mais je retiens le coup su scotch pour les emplacement des griffes. Là elles étaient enfoncées dans la colle et plus ou moins rouillées..
Décapeur thermique pour ramollir la colle et le vinyle, et arrachage ... ;D
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La je suis tombé sur une réparation au plomb avec de la rouille dessous, sinon plutôt bon état dans l'ensemble pour le moment.. Je ne pensais pas en arriver là je vous avoue !
Bravo bien1
c'est moins pire que prévu ! ouff ! tu dois être soulagé
par contre, force pas trop sur l'orbitale sur le toit, sinon avec la chaleur dégagée tu vas faire des ondulettes sur la surface
bon bah aller ... hop .... mastic, ponçage, aprêt, ponçage, peinture .... et vinyl si tu veux ^^
Faut que ça devienne comme ça ......alors au départ il n'y avait plus le vinyle mais du goudron à la place sbhy sbhy
Citation de: olive82 le 28 Mai 2022 à 02:43:22Faut que ça devienne comme ça ......alors au départ il n'y avait plus le vinyle mais du goudron à la place sbhy sbhy
Tu as du en ch...er du coup !! sbhy sbhy
Citation de: toine10 le 27 Mai 2022 à 23:56:09c'est moins pire que prévu ! ouff ! tu dois être soulagé
par contre, force pas trop sur l'orbitale sur le toit, sinon avec la chaleur dégagée tu vas faire des ondulettes sur la surface
bon bah aller ... hop .... mastic, ponçage, aprêt, ponçage, peinture .... et vinyl si tu veux ^^
Yes j'ai dégagé gentiment la colle, avec masque O0 puis j'ai poncé le reste, sans surchauffe Toine, et j'ai ponçé à blanc Olive ,
ensuite j'ai dégraissé, dépoussiéré, puis appliqué une première maigre couche d'apprêt antirouille.
Je confirme baguettes bcp plus facile à enlever qu'à remettre ;D
Remplacement placement et repérage des clips, refaire les trous de vis foirés , ça rentre à la main " normalement " sauf qques clips alors cale en bois + marteau avec précaution, c'est vraiment pas une partie simple , c'est même un gros bo**el Ford LOL
Citation de: filou96 le 28 Mai 2022 à 23:12:31Je confirme baguettes bcp plus facile à enlever qu'à remettre ;D
Remplacement placement et repérage des clips, refaire les trous de vis foirés , ça rentre à la main " normalement " sauf qques clips alors cale en bois + marteau avec précaution, c'est vraiment pas une partie simple , c'est même un gros bo**el Ford LOL
Ben moi je n'ai pas de trous ou j'ai loupé un truc ???
les baguettes tiennent par des fourchettes emboitées dans les tétons soudés et là ils étaient enfoncés dans la colle pare brise.
bien1 bien1 bien1
Maintenant que le toit est fait , faut bien regarder si c'est pas rouillé en bas des baies de pare brise , ça fuit souvent à cet endroit là
Citation de: Fred le 28 Mai 2022 à 23:34:20Ben moi je n'ai pas de trous ou j'ai loupé un truc ???
les baguettes tiennent par des fourchettes emboitées dans les tétons soudés et là ils étaient enfoncés dans la colle pare brise.
Ah oui tu as des tetons et des clips emboités dessus en 67 , c'est plus simple bien1
Citation de: olive82 le 29 Mai 2022 à 00:35:49bien1 bien1 bien1
Maintenant que le toit est fait , faut bien regarder si c'est pas rouillé en bas des baies de pare brise , ça fuit souvent à cet endroit là
Tu as raison, aujourd'hui je m'attaque à la rouille car il y en avait bien, grosse attaque le long de la gouttière côté conducteur, et montant gauche bien attaqué tout le long et surtout dans les coins .
Même le montant droit mais à l'intérieur !
La question que je me pose à présent, c'est les cheminées, à y être, est-ce que ce serait inintéressant de tout faire péter ??? ???
Nan sérieusement j'hésite à faire un trou sur le côté afin de voir mieux s'il y a un problème,
sinon est-ce que c'est un gros taf à ouvrir ?
j'ai vu des vidéo et c'est un chantier de carrosserie, quand je fais le test de la bouteille ras mais a la caméra on voit des zones rouillées mais pas perforées, mais encore une fois on ne peut pas se fier à ce que l'on voit ::)
tu fais un bon rinçage avec un tuyau d'arrosage par tous les trous d'évacuation et les grilles pour virer le max de me**e
Tu laisses secher , puis tu passes un coup d'endoscope
Mais effectivement pas facile à juger , y aura de la rouille forcement
Moi j'ai fait ça , à postériori c'est mieux de couper à la première fente de la grille ça fait de la soudure en moins et plus de place : ici et pages suivantes (https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/decapage-et-peinture-plancher-etc/msg1311097/#msg1311097)
Sauf dessous tout pourri à changer , je pense que je referais pareil en ouvrant jusqu'à la grille.
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_2314.jpg)
Merci Filou, l'idée est plutôt pas mal, re retiens, je vais découper sur le côté extérieur afin de voir avec une lampe et des yeux, et de passer un couteau pour racler et voir ou ça en est, si il y a rien je passe la brosse et je traite comme d'hab, si c'est pourris j'ouvre comme toi ! bien1
Tu peux passer par l'intérieur et gratter avec du jex, ensuite puisque tu n'as pas de fuites , tu peux passer du Féfose par l'intérieur avec un petit pinceau , c'est ce que j'ai fait, par contre avant j'étais allé voir avec un endoscope bien1
Ton produit en bombe tu l'as aussi en pot ?
Pour passer par l'intérieur il te faudra enlever ta trappe de ventilation à gauche et ton bloc chauffage à droite
Citation de: olive82 le 29 Mai 2022 à 15:54:45Tu peux passer par l'intérieur et gratter avec du jex, ensuite puisque tu n'as pas de fuites , tu peux passer du Féfose par l'intérieur avec un petit pinceau , c'est ce que j'ai fait, par contre avant j'étais allé voir avec un endoscope bien1
Ton produit en bombe tu l'as aussi en pot ?
Pour passer par l'intérieur il te faudra enlever ta trappe de ventilation à gauche et ton bloc chauffage à droite
Oui j'ai vu une vidéo d'un américain qui montre qu'il fait tout ça de l'intérieur.
Mais le démontage du chauffage à l'intérieur faut que je regarde de plus près...
Après à l'époque j'avais pas tout démonté non plus 8)
Mais oui l'idée de pas faire encore de la tôle si ce n'est pas utile...
Moi j'avais pas de fuites non plus, donc j'ai quand même traité, mais en passant par l'intérieur bien1
Faut en profiter tu n'as plus les sièges bien1
C'est exactement ça bien1 bien1
Une chose est sûre je vais regarder de plus près, après avoir fait tout ça ce serait balo de laisser planer un doute n'est ce pas !!? Bien évidement ! bien1
Olive, le produit en bombe je l'ai en bidon aussi en effet ! j'en ai badigeonné partout sous le pavillon, il y avait de la rouille tout du long du frontal ;D
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Les tôles de cette époque n'étaient pas vraiment traitées , donc tu peux en mettre partout à l'intérieur , c'est ce que j'ai fait bien1
Pareil smk smk
La tôle du support de joint du pare brise me parait quelque peu ondulé ! débosselage !! smk2
Puis apprêt phosphatant histoire de ne plus voir de rouille avant 20 ans !
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Là au moins tu seras tranquille pendant un moment bien1 bien1
Sous mon pavillon j'ai collé une mousse avec une feuille d'alu dessus , pour diminuer la chaleur en été
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1120/
Citation de: olive82 le 30 Mai 2022 à 23:30:29Là au moins tu seras tranquille pendant un moment bien1 bien1
Sous mon pavillon j'ai collé une mousse avec une feuille d'alu dessus , pour diminuer la chaleur en été
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/1120/
Thank's It's a good idea ! mais avec le ciel de toit en place....
justement je m'interroge sur l'éventualité de changer le ciel de toit, il est propre, presque comme un neuf mais il a subit une déchirure recollée et avec trace blanche, du coup 2 options, laisser et teindre en noir la colle blanche, recoller ce que j'ai arraché et ce que je vais décoller de la lunette arrière pour traiter la rouille, ou 2em solution vous avez compris le remplacer ??? ???
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Tu peux aussi le décoller, il tient juste au niveau des pare brise et en haut des portes, normalement c'est juste collé à la colle néoprène , si tu y vas doucement ça doit pas se déchirer , surtout si il parait en bon état bien1
Juste tu penseras à repérer le sens des baguettes en fer , celles qui tendent le plafonnier
obligé d'enlever le joint des parebrises et comme c'est fait, profites en pour changer le ciel de toit complet !
colle néoprene et pinces à linge ou même changer aussi les bordures/joint des entourages de fenêtre, comme ça tu t'en sert pour faire tenir la colle 1 journée et tu encolle le reste jusqu'à ce que tout soit collé
ensuite tu pourras remettre les parebrises av et arr ;)
Ok les gars, donc si je comprends bien, je vire le ciel de toit, je garde toutes les pièces, et je repère bien ce qui va ou, puis je pose un nouveau ciel de toit, ça va être une découverte pour moi, au passage je traite l'intérieur du toit, j'isole celui ci et une fois les tringleries d'origine posées, je colle les parties que j'ai décollé aux contours des vitres av et ar, puis planter les griffes tôlées d'origine et on tends tout ça ! bon ça a l'air simple smk smk
Lol je vais faire l'apéro !!!! histoire de me détendre ! rnr
Oui ça a l'air simple LOL LOL LOL LOL
je pense que c'est le truc un peu comme le vinyle du toit,
tu commences à l'enlever et... tout en avançant sur les 30 premiers pourcent ton cerveau te dis de faire marche arrière,
tu te demandes si tu ne devrais pas le recoller et laisser tomber LOL LOL
Par contre chez SP c'est rupture de stock !
Vous avez des idées ?
j'ai vu chez rockauto dispo si je me trompe pas de ref mais j'ai jamais rien pris chez eux.. ???
cjponyparts dans le pire des cas ... j'ai jamais été déçu chez eux ... sauf pour les frais de port et de douane du coup arrivé à la maison LOL
et ça arrive très vite, une semaine max !
https://www.cjponyparts.com/tmi-headliner-coupe-1965-1968/p/HL35-V/
en plus tu as la petite vidéo qui va bien pour faire tout comme eux ... et avec des la vraie colle et du temps, tu fais ça hyper propre et bien tendu (prend aussi le sèche cheveux, ça aide pour bien tendre l'arrière vers les sièges et ensuite ça se tend tout seul ^^)
Chez Rockauto, franchement c'est le moins cher, tu paies la douane directement sur le site et t'es livré sous 8 jours , moi j'ai jamais eu de soucis, je paie pas Paypal bien1
https://www.cjponyparts.com/tmi-headliner-coupe-1965-1968/p/HL35-V/
TMI bonne réputation qualité
Citation de: olive82 le 03 Juin 2022 à 00:41:14Chez Rockauto
et 5% de remise avec un code que tu trouves sur le forum, à renseigner dans ''comment nous avez vous connu''
bien1 bon ben encore des questions ... ;D
et pour la colle, je l'achète ou et quelle ref ? vous avez ça ? et avec le ciel il faut prendre quelque chose avec ? crochet ou autre ou tout se récupère ?
Idem pour le toit, vous pensez que je peux le faire ou c'est trop délicat ? et si oui la néoprène, une marque en particulier ?
Pour finir je voudrais prendre des guides pour les fils de bougies, les fourchette de SP je les ai et elles sont moche...vous avez des ref sympa ?
tu récupères surtout les 2 crochets à l'arrière et tu gardes les bons trous pour remettre les mêmes barres au même endroit
pas se précipiter, commencer par encoller d'arrière en avant, bien tendre, laisser sécher ... ensuite faire les côtés, idem attendre et enfin les finitions (les descentes des montants AV et ARR
à l'arrière y a des crochets en forme de V sur lesquels tu viens "piquer" la toile ... après ça bouge plus ^^
oui les v je les ai bien vu au démontage j'espère juste que j'arriverais à les remettre, mais ça voudra dire que je serais au bout !!
Je continue, le contour de la lunette arrière est attaquée, alors j'ai repris ma réparation au plomb du début vu qu'elle est mieux dégagée... avec une reprise de la jonction d'origine des ailes arrières qui a du plomb déjà, ils faisaient déjà cela à l'époque !
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une fois fait, il n'y a plus qu'a poncer et faire la finition habituelle. bien1 bien1
bien1 bien1
Bien bien1
Bon courage...
J'ai hésité entre découpe et soudure, puis finalement c'est l'étamage que j'ai choisi..
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Mais c'est mieux de le faire l'hiver parce que tu te crames un peu les doigts par moments....
Cool tu maitrises bien1
C'est bien l'étamage , pas assez utilisé , dommage c'est solide et durable et pas cher , faut pas un matos de ouf , juste un peu d'entrainement.
Lundi de pentecôte , démontage du ciel de toit, ponçage dans les règle au 120, et là je vois le truc auquel je ne m'attendais pas LOL sbhy
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cherchez l'erreur ... luvn luvn
Bon allez, on ne se laisse pas distraire, on coupe tout ça au burin coupeur, et on trouve quoi ?
Ben oui pas de louis d'or non, un nid de rouille oui ;D sbhy
Pt les gars ils ont arqué les points de soudure sans le mettre en place ! Bande de BL ???
et dieu sait s'il y en a dans ce bas monde des BL ::)
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et je te traite ça direct
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Bon allez, on traite au rust out ! pas de rouille ici non1 non1
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Idem pour les doubles parois des ailes supérieures, il faut bien traiter car il y a bien une menace active evl
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Les tôles d'origine ne sont pas traitées donc elles sont forcément rouillées , donc pas le choix, faut traiter pour être tranquille bien1 bien1
Exact Olive ! tu te demandes même comment c'est possible qu'elle soient dans un état aussi correct !
Une question, comment ils ont mis les agrafes ?
Si elles étaient en Californie , c'est juste de la rouille de surface , si elles étaient à Chicago, là c'est autre chose smk smk
Elles sont ou tes agrafes ?
Dans la fixation de l'isolant et de la traverse du toit et ce sont les mêmes dans les passages de roues qui fixent les bavettes joint
Citation de: olive82 le 06 Juin 2022 à 22:52:36Si elles étaient en Californie , c'est juste de la rouille de surface , si elles étaient à Chicago, là c'est autre chose smk smk
Avec ou sans sel ::)
J'ai pas ça sur ma 66 smk smk
Ce sont les agrafes qui fixent les front fender splash shield, ou PAROIS ANTI PROJECTIONS mais pas que,
et du coup la mousse de contact raidisseur de toit !
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au fait, zavez pensé à le retirer pour poncer dessous, enfin dessus ;D
Bon ben voilà, après quelques recherches, je trouve ce gars qui le fait, la réparation des protections, moi j'imaginais un outil pour la pose de ses agrafes mais que néni ! il faut juste percer et remettre ce fil de fer et le tordre a la pince ! je n'aurais pas pensé que ce soit l'agrafeuse manuelle !! sbhy sbhy
https://www.youtube.com/watch?v=XHKpqOrMil8
Moi j'ai pas eu besoin de retirer mes traverses , mais j'ai quand même traité mais c'était bien moins rouillé que sur la tienne
C'est aussi comme ça qu'on fait pour les protections dans les ailes AV bien1
En regardant chez pony j'ai vu la vidéo du gars qui fixe les agrafes avec simplement une pince !
On tord simplement les pattes c'était tout simple !
Retour à l'étamage, au ponçage c'était pas parfait, deux petits défauts que j'aurais pu combler au mastic mais non !
donc reprise en détail et là ça me va mieux,
un sentiment de bien fait c'est quand même mieux !
même surprenant à l'application de l'apprêt primaire, ça a l'air presque parfait !
Quelques photos... après ce n'est pas compliqué, faut juste utiliser un décapeur, pâte à l'étain, et des baguettes de plomb étain 70/30 et c'est partis. pour poncer, la ponceuse à air comprimé petit modèle va très bien avec des petits disques de 50mm, brosse en 80 puis disque ponçage 120, c'est parfait, finir au ponçage manuel à 250.
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Pour le ciel de toit j'ai faillit commander chez pony mais plus de 100 euro de transport ?!
Il faut comparer tous les sites .....Rockauto, Silverperformance, Summitracing , NPD , ARS , cjponyparts , bref , tu as le choix
Tu peux aussi demander chez Partners à toulouse bien1
en ce moment les frais de transport c'est de la folie !!! et le dollars à 1€ n'aide pas du tout !
une import tu t'en sortais pour 2000€ ... maintenant c'est 4 à 6k€ suivant les affinités et assurances !
totalement inutile de faire importer en ce moment
Bon ben ça va être Silver Performance, ils ont pour fin juillet mais c'est du scott drake, peut-être pas le meilleur ?
allez les gars encore 2 questions,
vous avez utilisé quelle colle pour le ciel de toit ? néoprène au pinceau ou en aérosol ?
et quelle marque ?
J'ai démonté les leches vitre arrière, les attaches métal étaient fatiguées, vous savez ou ça se trouve, je n'ai pas réussi à les trouver...
Colle néoprène au pinceau, ça évite d'en mettre partout smk smk et tu fais un coté à la fois bien1
Moi j'avais trouvé chez Silverperformance les lèches-vitres
idem silverperf
colle néoprène en tube avec spatule en bois, j'en ai parlé dans mon post ;)
bien1 bien1
J'ai posé la question à SP et la réponse est que les petites griffes sont fournies avec les lèche vitre dans le kit car elles sont sertie d'origine.
Beau boulot l'étamage bien1 .
peut être que j'essaierai lorsque j'attaquerai la carrosserie.
Les gars, qu'avez vous utilisé comme mousse adhésive pour les baguettes d'encadrement des portes ?
Vous savez, c'est pour aller là !
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Tu as ça ici.....tu mesures la largeur et c'est bon
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/exterior-trim-and-moldings/roof-drip-rails-side-rails-quarter-window
celle que j'ai envoyé à filou dans son post et le mien LOL
surtout ne tord pas les baguettes d'encadrement des portières ! c'est IN-TROUVABLE !!!! et ça m'a couté +700€ pour en récupérer 2 ... m'en reste 1 côté passager (ou conducteur ... j'ai un doute)
En effet j'ai déjà vu cette ref quelque part ! ap:lo merci ! bien1 bien1
Hello les gars,
je m'apprête à commander la mousse adhésive pour les baguette chromée chez NPD comme tu me l'a suggéré Olive mais je ne trouve pas les rondelle étanchéité pour les fixation des fausses prises d'air latérales qui servent aussi pour l'étanchéité des bout d'aile arrière en alu... Vous avez une idée du sourcing ??
Citation de: Fred le 20 Juin 2022 à 16:00:33Hello les gars,
je m'apprête à commander la mousse adhésive pour les baguette chromée chez NPD comme tu me l'a suggéré Olive mais je ne trouve pas les rondelle étanchéité pour les fixation des fausses prises d'air latérales qui servent aussi pour l'étanchéité des bout d'aile arrière en alu... Vous avez une idée du sourcing ??
Edit : j'ai regardé le lien d'Olive , c'est bien la mousse que j'ai sur la première photo et pas du double face
Le ruban de mousse qu'Antoine m'a envoyé est très bien , simple face que tu colles sur la baguette puis les vis terminent de l'appliquer au remontage et l'ajustement est facile , ça fuira pas plus mais ce sera très facile à démonter.
Donc MP si tu veux
Il m'en reste assez pour une bagnole je pense si tu le veux, dis moi .
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5600.jpeg)
Le joint qui me reste est comme ça , il fait 15 mm de large , tu peux coller 2 bandes cote cote
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5927.jpeg)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5928.jpeg)
Moi , pour l'étanchéité des joncs chromés au niveau du bas du vinyle , en bas du pavillon, je vais mettre un petit morceau de butyle dans l'écrou tôle avant de le visser, ça fera l'étanchéité et ça sera démontable bien1
Citation de: toine10 le 27 Mai 2022 à 23:56:09c'est moins pire que prévu ! ouff ! tu dois être soulagé
par contre, force pas trop sur l'orbitale sur le toit, sinon avec la chaleur dégagée tu vas faire des ondulettes sur la surface
bon bah aller ... hop .... mastic, ponçage, aprêt, ponçage, peinture .... et vinyl si tu veux ^^
Ben voilà Toine, j'ai reçu le toit Vinyle de rechange, he oui j'ai décidé de le remettre ! hr0
mais dessous il y a environ 6 couches qui protègent le métal bien1
ça commence à prendre forme
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Oui, ça avance bien même ..... bien1 bien1
Merci Olive bien1
Bientôt je commence à peindre l'arrière ! bien1
bien !!!! bien1
Merci Toine, c'est quand même un peu grâce à vous tous aussi, bien sûr c'est moi qui fait mais vos encouragements sont aussi un carburant !
En fait on s'entraide tous, c'est ça qui est bien .....on trouve toujours une solution lorsqu'un membre du forum a un problème bien1 bien1
bah moi je vais m'y remettre ... j'en refait une ... LOL donc je vais me recoller tout ce que tu es en train de faire ^^ la rouge est partie (non sans un coup au moral ... bref je me lance un nouveau défi donc 'same again' )
bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1 bien1
Toine, c'est quoi ton nouveau projet ? Une mustang je suppose. 🤔🤔🤔
Pascal
Oui 😁
J'attends qu'elle soit à la maison et je relance un post LOL
Mais là c'est une bleue, couleur que j'affectionne encore plus que le rouge ... je me lance un nouveau défi et c'est la vente (pas prévue de base) qui me permet de lâcher la folie LOL
G pas compris ce que tu voulais en faire ???
Citation de: toine10 le 02 Juillet 2022 à 20:37:36un nouveau défi ... lâcher la folie
Impatient d'en savoir plus ...
C'est hyper cool ça, Toine je vais te raconter un truc, au salon auto classic de Toulouse j'ai vu une mustang bleue, de 65 et en la regardant en discutant à côté, j'ai eu le flash, trop trop belle, bon c'était un cabrio et j'avais une vue panoramique sur le poste avant, ces lames de sièges blanc cassé bordées de ces côtés bleu azur, ce tableau de bord et ses couleurs, un très bon choix ! je plussoie bien1 bien1
Super, on va attendre.
Tu as bien du courage de remettre ça LOL LOL LOL.
J'avoue que je ne pense pas le refaire, je ne le regrette pas mais c'est beaucoup trop chronophage.
Pascal
Pascal, ou ça prends du temps, la passion, c'est aussi avoir ses danseuses.
Salut les gars, qui a collé son ciel de toit ? et avec quelle colle ?
merci de me donner des sourcing
et est-ce la même que le toit vinyle ?
Il se colle avec de la colle Néoprène, mais d'abord il faut tout monter , le fixer tout autour le temps qu'il se tende bien avec la chaleur .....tu laisses 1 jour, ensuite tu peux commencer le collage de tous les bords
Quand c'est bien sec tu peux remonter les pare-brises bien1
Je vais bientôt attaquer le mien smk
Oui de la colle néoprène, mais est-ce qu'il y a des marques meilleures que d'autres ?
Non non Fred, de la bête colle Néoprène smk
Fred, ça donne quoi l'installation de ton ciel de toit ?
Salut Olive, ben je l'ai pas encore reçu, mais j'ai reçu le vinyle pour le toit, c'est déjà ça ! je vais regarder pour acheter la colle, et cette chaleur, j'avoue que je lève le pieds ..
je fais la deuxième couche de peinture à l'intérieur du pavillon de toit, des doublures de portes intérieures et des doublures des montants arrières.
j'ai démonté aussi la ventilation côté conducteur, la cheminée est pas mal, joints mousse sec, arraché du bout des doigts, et reste à traiter, je reflechis...
Pour le côté passager, c'est pas la même, il y a un gros bloc et j'hésite à le démonter, j'ai démonté la boite à gant, l'autoradio dont j'hésite à faire moderniser ..
Pour l'autoradio , il y a un post sur le forum pour le laisser d'origine , mais avec un module avec télécommande dans la boite à gants , du coup l'autoradio ne sert qu'à la mise en marche du module bien1
L'aspect original est respecté bien1
Ben voilà, pas de pédale de frein, et pas encore de ciel de toit !
Commande : Date lundi 20 juin, 2022
sbhy sbhy
Patience ....
En attendant je me suis remis à la peinture,
après je m'attaque à la mécanique !
Fred, si jamais tu as besoin d'un coup de main pour démonter un truc, je peux passer pour t'aider bien1
Citation de: Fred le 25 Août 2022 à 22:31:38Ben voilà, pas de pédale de frein, et pas encore de ciel de toit !
Commande : Date lundi 20 juin, 2022
sbhy sbhy
Patience ....
comme je te comprend ... j'ai des $$$ qui sont envolés dans la nature pour des commandes ... rien de dispo avant 1 ou 2 mois (opentrack, carbu efi holley etc etc ... puréééée la patience c'est dur !)
Opentracker fabrique bcp de choses sur commande , normal , mon engine cross member : 2 semaines il m'a dit , une suspension complexe ce sera plus long forcément.
salut les gars,
toujours pas de pièces, ça commence a être long depuis juin ...
Alors j'attends patiemment, en attendant une autre occupation mécanique, mon fils a fait un serrage sur son Giléra 50,
et en beauté avec embiellage abimé, quand tu oublies de mettre de l'huile ...
Après cet été très très chaud et l'absence de pièce pour la mustang une remise à la mécanique pour le gamin,
comme ces engins que l'on faisait à l'époque mais j'ai l'impression que les pièces d'aujourd'hui ne sont plus aussi belles..
Tu en es ou Fred, il te manque quoi comme pièces ?
Ben voilà,
la pédale de frein pour l'assistance qui est arrivée en Juin
Annoncée pour le 30/11 au mieux...
Le ciel de toit FORD MUSTANG 1965-1968 FASTBACK CIEL DE TOIT NOIR headliner black SCOTT DRAKE HL-FM-FB-65-BK
Date de commande lundi 16 mai, 2022 !!
Je vais faire un mail de relance, ouais !
Si c'est trop long tu vois ailleurs et tu demandes un remboursement bien1
t'as commandé ton freinage ou ? j'ai reçu le mien en kit de chez CJPonyparts et ils m'ont pas envoyé le bon ! et il manque la pédale ... bref après 1mois et demi d'attente, je suis hyper déçu pour la première fois chez eux ...
Beaucoup on des soucis avec CJPonyparts , c'est ce qui ressort sur les groupes US sur fb
Oui et fdp hors de prix chez CJP , j'y vais plus ... Summit la plupart du temps pas de pb
Citation de: toine10 le 03 Octobre 2022 à 23:09:58t'as commandé ton freinage ou ? j'ai reçu le mien en kit de chez CJPonyparts et ils m'ont pas envoyé le bon ! et il manque la pédale ... bref après 1mois et demi d'attente, je suis hyper déçu pour la première fois chez eux ...
Chez silver perfomance, je prends tout chez eux a peu près
Citation de: olive82 le 03 Octobre 2022 à 23:02:42Si c'est trop long tu vois ailleurs et tu demandes un remboursement bien1
Ils m'ont répondu aujourd'hui, ils remboursent sans problème mais je ne suis plus qu'à un mois pour le ciel de toit et fin novembre annoncé pour la pédale,
je vais attendre encore et maintenir ma commande
On va vers l'hiver là et j'ai tellement à faire par ailleurs...
Je reçois le pont pour l'atelier vendredi, je vais avoir du travail pour l'installation !
Citation de: Fred le 04 Octobre 2022 à 21:15:14Chez silver perfomance, je prends tout chez eux a peu près
Ah bon ? J'ai du commander 5% des pièces chez eux car je ne prends que les articles de marque et en stock donc .... 95 % soit le reste vient des US, en plus , tu veux des pièces spéciales pas trop le choix ...
Mais c'est ma boutique Française de première intention bien1
reprise du travail, démontage du bloc de ventilation de chauffage intérieur, et enfin, accès aux fameuses cheminées !!
j'ai l'impression qu'il y a eu réparation ici, il y a quelques années.. un avis des spécialistes des années 67 ?
Première photo avec les boulons c'est le côté conducteur, le deuxième avec un premier traitement au convertisseur de rouille c'est le côté passager.
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Je vois que la tôle du dessus est grise donc pour moi ça a déjà été ouvert , donc les cheminées ont peut-être étaient changées bien1
C'est l'ocassion de mettre de l'eau et de voir si ça goutte smk smk
tu as vu la tête de la première Olive ??? et les fissures à la base et la rouille superf qui ne serait pas là si elle avait été changée.
Traiter la rouille coté cabine c'est bien mais ça ne va rien changer à leur durée de vie
C'est à l'intérieur que se situent les choses interessantes, donc endoscope
ça c'est sur, le haut est bien propre et semble refait, je vais tester à nouveau les cheminées mais à la caméra ça semble ok, quelques points de rouille superficielle sur le métal peint en gris clair, ce qui me laisse perplexe c'est la façon dont sont faites les cheminées, posé avec du mastic mousse qui fait un bourrelet, je n'ai pas l'impression que ce soit d'origine cette finition. J'ai gratté le joint et je vais voir si jarrive à désolidariser ces tubes de cheminée, allez courage à moi, c'est pas comme s'il y avait la place pour les mains ! je vais profiter ce ce lundi Off pour faire cela !
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C'est d'origine ; j'en avais sur les miennes pareil ;)
Le gratte pas surtout c'est pour étanchéifier au montage
Elles ont pas l'air mal , dommage de ne pouvoir peindre tout ça sans ouvrir ...
Tu vois la mousse qui dépasse à l'intérieur des miennes , c'est pareil dans le caisson
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_1467.jpg)
Ha super, par contre la mousse côté intérieur c'est trop tard, après elle était tombait miette.
J'ai traité au convertisseur de rouille, et comme c'est une base aqueuse je vais mettre de la peinture antirouille par dessus, et pour finir je ferais un joint au cordon sur le pourtour intérieur au sika noir je pense.
Citation de: filou96 le 10 Octobre 2022 à 11:27:18C'est d'origine ; j'en avais sur les miennes pareil ;)
Le gratte pas surtout c'est pour étanchéifier au montage
Je n'ai pas touché le joint à l'extérieur bien1 bien1
Et a priori la plaque que l'on voit propre est d'origine aussi, pas de trace de soudure , que le pointage d'origine, c'est surprenant !
C'est juste soudé par points donc c'est sûr que dans le temps, c'est pas la mousse qui empêche l'eau de passer smk smk
Moi j'ai aussi fait un joint à l'intérieur et à l'extérieur , des deux cotés bien1
C'est vrai que c'est pas facile mais on y arrive avec les doigts sbhy sbhy
Perso vu que j'ai ouvert et fait l'intérieur du caisson , bien sur j'ai viré le joint en mousse et mis du sika ou équivalent et tout repeint.
Mais si j'avais pas ouvert , j'aurais pas touché, juste comme toi essayer de passer un neutraliseur de rouille dans le caisson
J'ai essayé de passer les doigts mais la cheminée est trop haute et on peut pas toucher tout le tour, juste un petit bout, ce n'est pas suffisant,
j'ai découpé une petit fenêtre pour pouvoir voir et souffler et pulvériser à l'opposé du trou d'évacuation, ça me permet d'envoyer le produit comme je peux.
Normalement quand tu enlèves l'aile AV il y a un trou rond avec un bouchon caoutchouc bien1
Plus le trou d'évacuation.
On peut aussi pulvériser en passant entre les grilles
C'est vrai que le mieux c'est d'ouvrir et de tout changer mais c'est aussi plus de travail sbhy
Tu peux essayer, avec une pipette médicale courbe ou avec un petit tuyau, de mettre un inhibiteur de rouille par la cheminée.
Un qui regarde avec l'endoscope et qui guide et l'autre qui essaie de mettre le produit ou il faut.
Je pense que c'est faisable
J'avais pensé à cette solution à titre préventif.
Pascal
Moi j'ai passé du Férose avec un pinceau dont j'avais coupé le manche bien1
Et contrôler le travail avec un miroir bien1
Citation de: Pascal-lrq le 10 Octobre 2022 à 20:22:16Tu peux essayer, avec une pipette médicale courbe ou avec un petit tuyau, de mettre un inhibiteur de rouille par la cheminée.
Un qui regarde avec l'endoscope et qui guide et l'autre qui essaie de mettre le produit ou il faut.
Je pense que c'est faisable
J'avais pensé à cette solution à titre préventif.
Pascal
J'ai fait avec un pinceau bien imbibé et ça fonctionne très bien, presque trop !
Citation de: olive82 le 10 Octobre 2022 à 14:52:42Normalement quand tu enlèves l'aile AV il y a un trou rond avec un bouchon caoutchouc bien1
Olive, je pense que la 67 doit être différente, pas de bouchon. Mais ce n'est pas grave, j'ai traité l'attaque de rouille bien1 bien1
Citation de: olive82 le 10 Octobre 2022 à 20:27:19Moi j'ai passé du Férose avec un pinceau dont j'avais coupé le manche bien1
Et contrôler le travail avec un miroir bien1
Beau travail ! bien1 bien1 Pareil mais sans le miroir ! Juste le ressentis bien1
J'ai galéré 2 heures pour ajuster les portières et maintenant ça a l'air bien, restera a voir avec les ailes ap:lo ap:lo
C'est pas le plus facile à faire , faut que ça cadre partout sbhy sbhy
Citation de: filou96 le 10 Octobre 2022 à 11:27:18C'est d'origine ; j'en avais sur les miennes pareil ;)
Le gratte pas surtout c'est pour étanchéifier au montage
Elles ont pas l'air mal , dommage de ne pouvoir peindre tout ça sans ouvrir ...
Tu vois la mousse qui dépasse à l'intérieur des miennes , c'est pareil dans le caisson
oui, quand j'ai enlevé les saletés depuis le trou via l'aile, avec soufflette et goupillon, ben maintenant ça coule dans l'habitacle sbhy
Citation de: Fred le 10 Octobre 2022 à 22:04:26J'ai galéré 2 heures pour ajuster les portières et maintenant ça a l'air bien, restera a voir avec les ailes ap:lo ap:lo
C'est particulièrement pénible à faire surtout tout seul, un coup pas assez, un coup de trop. Après tu vas avoir les ailes qui doivent cadrées avec la grille, le capot et les extensions de phares.
Pas simple tout ça et sans rayer la carrosserie.
Pascal
Citation de: olive82 le 11 Octobre 2022 à 00:51:04C'est pas le plus facile à faire , faut que ça cadre partout sbhy sbhy
Yep je me suis fié a la caisse, la porte devait épouser le bas de caisse mais aussi la gouttière, du toit, après le reste devrait être aligné smk smk
Citation de: Pascal-lrq le 11 Octobre 2022 à 13:28:55Citation de: Fred le 10 Octobre 2022 à 22:04:26J'ai galéré 2 heures pour ajuster les portières et maintenant ça a l'air bien, restera a voir avec les ailes ap:lo ap:lo
C'est particulièrement pénible à faire surtout tout seul, un coup pas assez, un coup de trop. Après tu vas avoir les ailes qui doivent cadrées avec la grille, le capot et les extensions de phares.
Pas simple tout ça et sans rayer la carrosserie.
Pascal
Yes J'ai utilisé des vérins hydrauliques et ça passe, j'ai utilisé des cales a parquet qu'il me restait pour soutenir la porte aux deux extrémités et ça marche nickel ! Ensuite faut jouer un peu de l'épaule et on serre, puis on relâche les vérins et à la redescente on peut mesurer les jeux des charnières, ça redescend c'est usé, ça redescend pas, c'est pas usé bien1 bien1
C'est vrai que c'est plus simple à deux .....mais voilà , on est souvent tout seul sur nos mustang sbhy sbhy
LOL LOL LOL moi aussi j'ai utilisé des cales de parquet mais pas de vérins...
Pascal
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Et voilà rnr rnr
ça aide bien quand on fait des repère avant le démontage bien1 bien1
Moi j'avais pris des mesures , c'était plus simple vu que j'ai refait toute la peinture smk
En effet les repères permettent de voir le mouvement, cela dit au début de mon démontage il y a un an je n'ai pas été aussi prévoyant et j'ai démonté coute que coute sans prendre de repère que ce soit, je pense que je vais bien galérer au remontage
Moi j'ai pris beaucoup de photos , mais malgré tout ça, j'ai été obligé de demander certaines petites choses sur le forum bien1
Citation de: olive82 le 12 Octobre 2022 à 22:25:42Moi j'ai pris beaucoup de photos , mais malgré tout ça, j'ai été obligé de demander certaines petites choses sur le forum bien1
Enfin,tu as surtout répondu à beaucoup de questions... ap:lo Merci bien1
Oui aussi Jeff bien1
Citation de: toine10 le 03 Octobre 2022 à 23:09:58t'as commandé ton freinage ou ? j'ai reçu le mien en kit de chez CJPonyparts et ils m'ont pas envoyé le bon ! et il manque la pédale ... bref après 1mois et demi d'attente, je suis hyper déçu pour la première fois chez eux ...
tiens ... j'ai reçu le carton y a 2 semaines, je l'ai brûlé, j'ai monté les pièces entre eux et ... MISERE ! c'est pas pour 67-68 ! putainnnnnnnn
2 semaines que j'essaye d'avoir la bonne pièce de leur part et ils répondent pas ou alors ils comprennent pas ... j'en ai marre !
Sur le tchat ils disent que c'est bon, c'est une erreur de leur part et là ils font rien, ça me saoulent !
j'ai reçu un servo frein de 64-66 ! et sans la pédale ! font chier, je peux rien en faire!
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Toine, il faut s'armer de patience ! c'est le meilleur allier ! bien1 bien1
ça prouve que le bordel n'est pas que ici ! c'est partout ! sbhy sbhy
Mets une annonce sur le bon coin ou sur FB, tu risques de faire un profit smk
msk
je suis en hésitation,
que vais-je balancer par dessus le convertisseur de rouille ?
ces cheminées sont ma hantise depuis le début de la resto ! ???
C'est un endroit inaccessible, on peut pas brosser, poncer, enfin vous voyez quoi, des idées ?
Comme moi tu fais faire une peinture noire avec une base antirouille et tu la passes avec un pinceau, genre barbouillage bien1
Sinon tu trouves une peinture noire pour portail bien1
C'est exactement ça, et ce sera de la peinture noire brillante avec antirouille !
J'ai pris des écrous d'assemblage que je vais utiliser pour assembler des tiges filetées afin d'atteindre les zones éloignées pour poncer l'intérieur.
Un bout fin de fer plat en métal va me permettre à nouveau de fixer une tête de pinceau pour atteindre l'inatteignable bien1 bien1
J'ai aussi prévu une durite bouchée et percée pour pulvériser de la peinture à l'intérieur bien1
Demain c'est le grand jour des tests en réel bien1 bien1
Je me pose la question sur le bloc de chauffage - clim que j'ai démonté et qui a triste mine, est-ce qu'il faut juste le nettoyer au mieux ?
Et avec quoi on remplace le gros joint de la prise d'air à la cheminée ?
Ce joint se vend au détail mais tu peux aussi te le faire ......tu n'as pas une plaque de mousse de 3cm d'épaisseur ?
Pour la boite de chauffage, ça se démonte , moi j'ai refait tout les joints en mousse découpés dans des plaques de mousse et collés à la néoprène , nettoyage et peinture noire mat , c'est en fibre donc là aussi ça peut se refaire si c'est cassé bien1
Surtout prendre des photos avant démontage bien1
le boitier de chauffage "sans clim" est plutôt facile et simple d'accès pour le nettoyage et remise à neuf (disons que c'est assez facile quand on bricole)
celui avec clim, est en 2 parties et un peu plus chiant encore à démonter sinon c'est le même principe de joints neufs et de fibre/cables/tirettes
je pense revendre tout mon bloc clim plus tard, surtout que rien que le poids en cuivre du "radiateur" dedans est juste énorme ! LOL et je crois avoir vérifié que toutes les poires à dépression sont fonctionnelles ^^
donc tu démontes le tout, tu fais attention aux agrafes et si besoin (fêlure craque ou morceau manquant) tu refibres et peinture noire là dessus après avoir frotté au 400 à sec et ça sera beau
voilà, j'ai commencé un virage, j'ai traité les cheminées, brossage avec de la paille de fer fixée sur une tige filetée avec un écrou long pour rallonger la portée histoire d'accéder à l'autre bout! puis idem avec une brosse métallique ronde fixée au bout, puis soufflette abondante au compresseur, et convertisseur de rouille puis comme tu dis Olive avec la peinture antirouille a portail !
J'ai fais un outil qui m'a permis d'accéder à tout le dessous de la grille et de tchincher comme disent les peintres pour faire le tour des cheminées, avec devinez quoi, de la ouate d'aquarium au bout d'un fer plat percè tout du long comme un collier très très long, ça marche bien, faut être patient...
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Ensuite démontage du bloc clim chauffage, désassemblage des éléments, ponçage, traitement antirouille et réparation des fissures.
merci les gars !
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Va falloir remplacer le joint de la bouche de ventilation ! et le joint des deux carters ...
Beau boulot.....quand on est bricoleur on trouve toujours des idées de fous LOL LOL LOL LOL mais le plus important c'est que ça marche bien1 bien1
Tu dois bien avoir des plaques en mousse à ton boulot, genre un tapis de souris smk smk
ap:lo ap:lo Beau travail bien1
Salut ,
Tu as bien bossé bien1 ap:lo
Je m'interroge sur le joint en mousse du bloc qui va à la jonction du ventilateur, je pense que je vais en fabriquer un nouveau, et sur l'étanchéité du bloc de chauffage, j'hésite à le coller au mastic noir ou ne rien mettre, si un peu d'air passe sur les côté ça n'est pas la fin du monde, surtout pour le nombre de fois que je risque de l'utiliser...
idem sur la fine épaisseur de mousse qu'il y avait jadis sur les clapets.. je vais voir si je trouve de la mousse fine, avec un coup de néoprène ça devrait le faire.
Pour la jonction à la cheminée, j'avais rien qu'un reste de colle mastic crâmé, vous aviez quoi vous ?
Pour le bloc, j'ai réparé à la colle, ça tien pas mal et de l'autre côté, une belle fissure déformée était là, j'ai redressé en chauffant à la lampe à souder sans cramer, c'est bien revenu, puis application de colle a chaud en guise d'étanchéité puis une petite plaque en alu qui va bien avec ses rivets et le tour est joué !
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hoo bien ;) ap:lo
System D bien1 bien1 bien1
Les choses les plus simples sont parfois les plus efficaces.
Pascal
la mousse adhésive a tout faire ! Enfin juste pour les parties en contact de petite épaisseur et de portée large msk msk
trop épais, pas de soucis ! on coupe !!
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allez, on se laisse emporter msk
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Enfin
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La visserie est en train de sécher !
Dans la boite a pizza smk smk
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Bientôt le remontage du bloc bien1
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Après deux journées, re assemblage du bloc de chauffage clim, élimination de la rouille, traitement stop rouille, peinture, mousse des clapets réparées, graissage et réglage des clapets, remise en place des éléments de soufflerie, prêt pour le remontage dans l'auto bien1 bien1
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perso j'aurai peut être évité la colle dans l'assemblage : vaut mieux du butyle qui sera étanche et surtout démontable "au cas ou"
sinon nickel, rien à redire
teste les capsules de dépression (enfin je me doute que tu l'as fait) et puis hop, ça plus qu'à reprendre sa place (et cette p*** de boite est lourde comme une vache, avec le peu d'espace dispo
Y'a des fois c'est tellement beau par rapport au moment ou on l'a démonté......on a l'impression que c'est neuf bien1 bien1
Joli ap:lo ap:lo ap:lo
Pascal
C'est bo bien1
GT66 FRENCH
Citation de: toine10 le 24 Octobre 2022 à 22:55:37perso j'aurai peut être évité la colle dans l'assemblage : vaut mieux du butyle qui sera étanche et surtout démontable "au cas ou"
sinon nickel, rien à redire
teste les capsules de dépression (enfin je me doute que tu l'as fait) et puis hop, ça plus qu'à reprendre sa place (et cette p*** de boite est lourde comme une vache, avec le peu d'espace dispo
Merci Toine, mais pas d'inquiétude, je n'ai pas mis de colle, juste du mastic pour étanchéifier .. qui s'enlève au démontage, il est pas difficile. mais résistant pour une bonne étanchéité bien1
Et oui tu as l'oeil pour les capsules à dépression, j'ai graissé les axes à la graisse bleue et ils marchent nickel, tu les bouches et l'air entre pas, ils retiennent les volets, trop bien bien1 bien1
Citation de: olive82 le 24 Octobre 2022 à 23:26:26Y'a des fois c'est tellement beau par rapport au moment ou on l'a démonté......on a l'impression que c'est neuf bien1 bien1
Mais c'est clair !!! bien1 bien1
Je prépare le support au remontage du bloc clim / chauffage, c'est mieux qu'avant ! bien1 bien1
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Une fois noir c'est plus sombre pour le photos !
Peinture antirouille noire brillant, puis une fois sec, application du joints noir !
application des joints intérieurs !
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Là au moins c'est étanche bien1 bien1
Pour les cheminées, au final ça fait pareil que sur ma 66 bien1
Oui c'est très ressemblant !
Préparation de la jonction dans le compartiment moteur, c'est quoi ce mastic encore souple comme de la patte à modeler ?
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C'est du Butyle et ça durcit jamais, c'est aussi ça qu'on utilise pour faire l'étanchéité du pare brise
Un lundi d'atelier !
dépose du réservoir, je n'avais rien vu sans le démonter !
Intérieur propre par contre les portées ne sont pas très glorieuses.
Décapage, ponçage, traitement antirouille pour mise en peinture et joint bien1
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Citation de: olive82 le 30 Octobre 2022 à 22:41:38C'est du Butyle et ça durcit jamais, c'est aussi ça qu'on utilise pour faire l'étanchéité du pare brise
Je connais, j'en ai en peu en petit format, mais là il me semblait que c'était une espèce de patte qui sert de joint.
Du coup tu opterais pour du joint mousse adhésive ou du butyle collé ?
A l'ajustage de la porte je me suis rendu compte que la plage de réglage d'origine ne permettait pas d'aligner la porte, alors usinage et antirouille, test ok, reste plus qu'a peindre les jointures bien1
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bien1 bien1 bien1
Pour le butyle il faut acheter des cartouche de 3M 08509 , je pense qu'il faut en prendre au moins 2 ou 3 smk
Citation de: olive82 le 31 Octobre 2022 à 21:16:21bien1 bien1 bien1
Pour le butyle il faut acheter des cartouche de 3M 08509 , je pense qu'il faut en prendre au moins 2 ou 3 smk
Oui Olive tu as raison d'ailleurs j'ai déjà car j'avais prévu pour le remontage du pare brise, mais c'est de la colle ( enduit noir, ça me rappelle le sika 11c multifonction ) a pare brise, ce dont je parle est plus ce produit badigeonné au pinceau sur les jointures de métal pointé.
Le butyle se présente sous différentes formes , soit en cartouche et ça durcit jamais , c'est pâteux, soit en cordons ,c'est ce qu'il y a dans les voitures actuelles, ça sert à coller les panneaux de plastique qui font étanchéité sous nos garnitures de portes , ( voir ma restauration, je viens de le faire )
Il ne faut pas confondre avec la colle à pare brise qui devient un peu souple quand elle sèche , mais qu'il faut couper au cutter si on veut l'enlever sbhy sbhy
Citation de: olive82 le 31 Octobre 2022 à 21:40:49Le butyle se présente sous différentes formes , soit en cartouche et ça durcit jamais , c'est pâteux, soit en cordons ,c'est ce qu'il y a dans les voitures actuelles, ça sert à coller les panneaux de plastique qui font étanchéité sous nos garnitures de portes , ( voir ma restauration, je viens de le faire )
Il ne faut pas confondre avec la colle à pare brise qui devient un peu souple quand elle sèche , mais qu'il faut couper au cutter si on veut l'enlever sbhy sbhy
C'est exactement ça ! bien1 bien1
Citation de: Fred le 31 Octobre 2022 à 13:45:48la plage de réglage d'origine ne permettait pas d'aligner la porte, alors usinage
Tu as des photos au cours de la modif ?
J'ai dû changer les portières et je ne parviens pas à régler pour que la serrure se verrouille... sbhy
il a juste grignoté vers l'extérieur pour permettre d'aller plus vers l'extérieur : on voit les arrondis allongés
Citation de: toine10 le 01 Novembre 2022 à 09:56:57on voit les arrondis allongés
bien1 ça le ferait avec une dremel ? Je dois faire descendre la plaquette de 5 mil peut-être...
dremel sans doute un peu juste mais si ça grind bien ...
Moi j'utilise ça
https://www.manomano.fr/p/meuleuse-pneumatique-pinces--crayon-pneumatiques-universelles-pour-crayon--air-meurent-outil-de-gravure-polonais-argent-49703205
Avec des fraises
https://www.manomano.fr/p/lot-de-10-forets-rotatifs-en-carbure-de-tungstne-pour-tte-de-meulage-pour-outils-rotatifs-travail-du-bois-gravure-et-perage-41687561
Je meule même les soudures aux endroits inaccessibles bien1 bien1
Citation de: Jeff/38 le 01 Novembre 2022 à 12:22:53Citation de: toine10 le 01 Novembre 2022 à 09:56:57on voit les arrondis allongés
bien1 ça le ferait avec une dremel ? Je dois faire descendre la plaquette de 5 mil peut-être...
Oui je l'ai fait avec la dremel et avec une pointe fraise tungstène, j'ai eu ça d'un ami prothésiste, j'ai pas trouvé la même dans le commerce sauf des fraise plus grosses pour diametre 6mm, ça doit faire le job pour une petite dizaine d'euro bien1
Brossage, ponçage, sablage et enfin dégraissage !! smk smk
Je n'ai pas voulu essayer de le redresser, j'ai peur que les pliures se fendent, donc il restera comme ça, avec son vécu smk
Et la sableuse m'a bien été utile pour débusquer la merde coincée dans les plis de tôle et dans les brasures des réparations !! bien1 bien1
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Je crois que j'ai trouvé par hasard une future panne ! le fil de la jauge était tout dénudé dans le collier, celui tout près du passage a travers la tôle de la male, sans dout avec les vibration ou quelqu'un avait du tirer dessus, plus d'isolant !
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Un fois le réservoir tombé l'accès dans le coffre est juste trop trop bien bien1 bien1
Les gars qui font un peu de réparation cosmétique avec quelque traitements de rouille en cours de grignotage et qui ne sont pas dans l'optique de tout démonter, n'hésitez pas à tomber le réservoir, c'est tout simple et ça laisse un accès très confort pour aller au fond das ailes arrières et sous la plage arrière aussi, plus loin que si ce n'était pas démonté !
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C'est aussi plus simple quand on veut changer les amortisseurs AR LOL LOL
Par contre si tu fais le plein, tu t'en mets plein les bottes ! LOL
Et plus simple pour régler la malle arrière smk smk smk
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 01 Novembre 2022 à 18:20:56Et plus simple pour régler la malle arrière smk smk smk
Pascal
C'est du vécu ça ?
Une très belle journée, tout comme hier ! bien1 bien1
Aujourd'hui c'était traitement du réservoir, 2 couches de Black car !
Prêt à peindre !
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Sans oublier la peinture de l'intérieur de la malle, le dessous de la plage arrière, les intérieurs des ailes smk smk
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J'ai fais une édition de ponçage au 400 à l'eau bien1 bien1
Il me tardait de voir ce que les ailes réparées à bouts de tôle soudées allaient donner !
application de l'apprêt noir sous couche de peinture bien1 bien1
des deux côtés !! bien1
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Le résultat est vraiment très bien bien1 bien1
Mon carrossier, pour voir les défauts passait du diluant au chiffon. Ca brille pendant quelques secondes et ça te permet de mieux voir les défauts.
Pascal
En fait il faut mettre un témoin de ponçage , un léger voile de peinture noire, ensuite tu ponces à la cale et on il reste du noir , c'est un creux smk
Pour les petits trou dans l'apprêt , j'ai une pâte spéciale
Super boulot Fred ap:lo
Je suis aussi un adepte du guide de ponçage ça te donne vraiment les moindres défauts sbhy
Merci les gars, vous avez raison, j'avais déjà commandé le témoin, mais je ne l'ai pas utilisé, je me suis fié au toucher, car le problème c'est que ces ailes sont très arrondies et sur plusieurs angles, du coup pas facile a voir et à caler à plat !
Il te faut mettre du témoin et les poncer au 280 à la cale puis à la fin encore le témoin et du 400
Moi j'ai un jeu de cales comme ça
https://www.peinturevoiture.fr/2431-cales-poncer-disque-abrasif.html
J'utilise aussi ce genre d'éponges mais en grain 400/600
https://www.peinturevoiture.fr/1242-eponge-abrasive-rouge-plate.html
Olive, j'ai la même boite de cales à poncer mais je préfère la cale plate rectangulaire, ces cales en mousse sont pas terrible à mon gout, ou alors je ne sais pas bien m'en servir peut-être !
Je m'en sers avec des disques de ponçage à scratch , par contre les rondes sont vraiment bien pour tous les creux et arrondis bien1 bien1
oui c'est vrai que c'est pas mal pour ça bien1
j'en croyais pas mes yeux, j'ai reçu un mail de SP , ma commande du ciel de toit de juin vient d'être expédiée bien1 bien1
Une partie des choses sérieuses vont démarrer, cela veut dire que la pose du vinyl de toit va y être intimement liée au ciel de toit et ça, c'est pas une partie facile !
Il te faudra prendre de la Néoprène repositionnable bien1
Pour le ciel de toit , bon courage aussi smk smk
Faudra profiter du soleil, c'est prévu jusqu'à lundi bien1
Beau boulot, pour la carrosserie ap:lo ap:lo effectivement, n'hésite pas à vérifier les creux et les bosses sous la lampe en faisant briller quelques instants avec le diluant.
(car malheureusement les petites imperfections ressortent bien une fois la peinture et le vernis sbhy )
Pour le réservoir, si tu veux respecter les couleurs d'origine, il ne faut pas le peindre (c'est aussi une question de sécurité pour mieux voir les éventuelles fuites et fissures (mais bon, j'arrive un peu tard :( )
Citation de: olive82 le 08 Novembre 2022 à 22:16:08Il te faudra prendre de la Néoprène repositionnable bien1
Pour le ciel de toit , bon courage aussi smk smk
Faudra profiter du soleil, c'est prévu jusqu'à lundi bien1
Je pensais que tu avais dit de la néoprène normale ??? Le repositionnable, à ma connaissance c'est en bombe 3m en aérosol, tu en connais une autre ?
Citation de: machbill le 09 Novembre 2022 à 11:21:43Beau boulot, pour la carrosserie ap:lo ap:lo effectivement, n'hésite pas à vérifier les creux et les bosses sous la lampe en faisant briller quelques instants avec le diluant.
(car malheureusement les petites imperfections ressortent bien une fois la peinture et le vernis sbhy )
Pour le réservoir, si tu veux respecter les couleurs d'origine, il ne faut pas le peindre (c'est aussi une question de sécurité pour mieux voir les éventuelles fuites et fissures (mais bon, j'arrive un peu tard :( )
Non pas d'inquiétude, il est heureusement fonctionnel, abimé, plié mais étanche ! Une fois sablé j'ai pu vérifier les points critiques !
ça y est, j'ai enfin trouvé le produit que je recherchai bien1
Le mastic a la brosse ! bien1 bien1
Top pour refaire les longueurs de joints épais sur le long des tôles pointées !
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Non Fred , je connais que la 3M en bombe smk
Par contre pour faire les sertis, moi j'utilise du ' silicone 3M ' en cartouche que j'affine au pinceau et ça fait comme à l'origine bien1
oki mais quelle et la référence ?
Tu parles de silicone, et moi de mastic..
Je viens de regarder dans mon garage
08684 3M
Et voilà
https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40066975/
Merci Olive, c'est bien du mastic ta seringue bien1 bien1
ça semble la même chose que le pot que je te montre,
https://www.3mbelgique.be/3M/fr_BE/p/d/v000078184/
mais pour être plus proche de l'origine je pense que je vais rester sur ce pot, je suis trop content de l'avoir trouvé !
ils promettent ceci :
Détails du produit 3M
Ce mastic d'étanchéité polyvalent sèche rapidement. Vous pouvez l'appliquer facilement avec un pinceau. Il ne coule pas et ne déborde pas une fois appliqué.
Il permet d'assurer l'étanchéité des bacs de plancher, tabliers, soudures de coffre et tours de montage amortisseur, mais aussi des zones autour des soutes de train, des bacs antiéclaboussures de remplissage du carburant et des emplacements de feu arrière et avant.
Conçu pour assurer l'étanchéité des joints de chevauchement en tôle qui ont été soudés par point, rivetés ou boulonnés les uns avec les autres
Peut être peint lorsqu'il est sec. Reste souple et résiste à l'huile, au carburant et aux autres fluides utilisés dans l'automobile.
Sèche rapidement
Utilisez une brosse pour restaurer l'apparence d'usine
Ne s'affaisse pas et ne coule pas.
bien1 bien1
Fiche technique
Entrée en vigueur : 11/04/17 Remplace : 20/01/99
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Solutions pour la réparation automobile
3M™ Mastic a La Brosse 08537, 08538
Fiche produit
1) Références
3M 08537 : pot 1 litre
3M 08538 : cartouche 310 ml
3M 08540 : brosse en nylon
2) Description et utilisation finale
Application en faible épaisseur autour des têtes d'amortisseur, dans le coffre, sur le plancher,
autour de la batterie, des joints des garnitures/encadrements de porte.
Étanchéité des jointures soudées par point ou boulonnées pour masquer les jonctions des tôles
et offrir une bonne imperméabilité.
bien1 bien1 bien1 Ce qui compte c'est d'utiliser le bon produit au bon endroit
Tu penseras à dégraisser avant si c'est pas très propre , pour une meilleur adhérence dans le temps bien1
j'utilise le même pot que toi fred, et je confirme que c'est top
par contre, tu verras les vapeurs ... on est shooté assez rapidement (et le pinceau, bon bah il mange un peu même nettoyé au diluant ^^ )
Citation de: olive82 le 09 Novembre 2022 à 22:12:12pour faire les sertis, moi j'utilise du ' silicone 3M ' en cartouche
Tu peux me donner la référence stp ?
Celui là Jeff
https://www.3mfrance.fr/3M/fr_FR/p/d/b40066975/
Citation de: toine10 le 11 Novembre 2022 à 11:10:27j'utilise le même pot que toi fred, et je confirme que c'est top
par contre, tu verras les vapeurs ... on est shooté assez rapidement (et le pinceau, bon bah il mange un peu même nettoyé au diluant ^^ )
Même le pinceau au nylon ?
c'est que le mastic reste dans les poils, ils vont pas fondre mais le pinceau il sert qu'à ça après LOL
c'est comme la chanson des Frères Jacques... la colle au pinceau, ça colle au pinceau mais ça colle pas au seau LOL LOL
Tu dois pouvoir nettoyer ton pinceau à l'acétone, ça part mieux qu'au diluant bien1
j'ai traité le dessous du tableau de bord, la tôle non traitée était légèrement attaquée par la rouille.
J'ai enlevé l'ancienne mousse de pare-feu et traité les parois intérieures, reste plus qu'a remettre en place la remplaçante !
C'est toujours rouillé sous le tableau de bord , moi j'ai tout passer au jex puis férose puis bombe noire bien1
Tu as bien fait bien1 bien1
Moi j'ai poncé, traité au convertisseur de rouille que tu connais, en deux couches bien1
Puis j'ai appliqué deux couches d'apprêt antirouille rouge bien1
Enfin je commence à peindre en noir, et c'est compliqué de peindre en noir, ça mange la lumière et tu y vois plus grand chose sbhy
deuxième couche demain si tout va bien !
et au passage sous ce tableau de bord c'est un joyeux bordel de cables, durites, et autres ventilation, en fait c'est une zone technique que habituellement on ne prends pas en compte, on ne se rends pas compte de tout ce qu'il y a sous un tableau de bord de voiture, habituellement on monte dedans et on tourne la clé, on appuis sur le bouton AC et tout va bien !
En plus faut pas se plaindre , normalement il n'y a pas beaucoup de fils en dessous
Oui tu as raison, il y a bien pire ! C'est clair que ce n'est pas une moderne !
On se relâche pas trop même avec la pluie et le froid qui commence à arriver !
Dans la journée il fait encore bon, un peu de peinture, elle arrive à sécher encore,
mon dessous de tableau de bord est assez satisfaisant une fois traité et peint mais c'est une sacrée gymnastique, a l'envers, la tête à travers les pédales, a tenter du bout des doigt à mettre l'isolant pare feu, avec les fixations qui ne tombent pas au bon endroit,
il y a eu certainement beaucoup de versions dans le temps, les passages principaux semblent bon comme la trappe clim / chauffage, le passage de la pédale d'accélérateur, mais les trous pour les gros clips en caoutchouc qui permettent de s'emboiter dans la tôle (en métal d'origine) , c'est moins gagné ! c'est carrément à côté !
Un peu plus léger et amusant à faire bien1
Et oui, la bonne vielle paille de fer 000 bien1 bien1
pour les chromes de la qualité de l'époque , c'est l'idéal !
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Il ne me reste plus qu'a trouver le joint caoutchouc de la pompette a par brise !
Ici au beau milieu
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Toujours la même chose avec les pièces de repro, faut adapter. C'est une perte de temps et particulièrement agaçant.
Bien tes chromes, c'est quelle pièce, il n'y a pas ça sur une 65.
Pascal
Tu as de la chances tes chromes ressortent bien bien1 bien1
Pour ton joint, tu peux regarder au rayon plomberie , il y a de plusieurs diamètres bien1
C'est exactement la réflexion que je me suis fait bien1
Citation de: Pascal-lrq le 18 Novembre 2022 à 08:15:00Toujours la même chose avec les pièces de repro, faut adapter. C'est une perte de temps et particulièrement agaçant.
Bien tes chromes, c'est quelle pièce, il n'y a pas ça sur une 65.
Pascal
Exactement, les repros ... moi c'une 67 bien1
Ce sont les ouïes de ventilation sur la partie basse du tableau de bord, celle de passager, par contre celle côté conducteur contient toute la câbleries et dont pas démontée, nettoyage sur place !
Merci.
Pascal
Une grosse journée aujourd'hui, je l'ai passé à l'intérieur de l'auto à me tordre dans tous les sens !
remontage du ventilateur de chauffage, après avoir galéré la tête dans les pédales à essayer de retrouver les points d'ancrage ...
Merci le coussin dans le dos pour éviter de me briser une vertèbre !!
Pas facile, Environ 1h de galère... j'ai décidé de repeindre le bas du tableau de bord en noir satiné, comme à l'origine,
mais les multiples nettoyages au silicone des anciens utilisateurs ne m'ont pas aidé, même après un bon ponçage puis un bon nettoyage au diluant, il y a encore des traces !!!! Le conduit de ventilation central n'a pas été facile non plus à extraire !
pas facile à démonter celui là, sans compter les multiples coups de clé dans le bas du neiman, ainsi que les chocs le long de la colonne de direction, mais bon, tout est en bonne voie bien1 bien1
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et pour voir je démonte l'unique haut parleur de l'auto !
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Quand il y a trop de traces de silicone , le mieux est de passer une couche d'apprêt et ensuite de repeindre l'ensemble bien1
Tout a fait d'accord, une première passe à l'apprêt, léger ponçage et re couche d'apprêt, après ça va mieux bien1 bien1
C'est quand même incroyable a quel point ça peut s'incruster en profondeur sbhy sbhy
C'est pareil sur une carrosserie avec les produits de lustrage sbhy sbhy
ha ben oui, bien sûr ! je n'y avait pas pensé quand j'ai acheté il y a 2 ans une lustreuse excentrée avec les patins de mousse et les produits qui vont avec !
Bon ben voilà, j'ai retiré le mastic noir que j'avais mis pour mettre en place le 3m,
A l'usage je ne m'attendais pas à ça mais ça passe, c'est vraiment du mastic comme en seringue mais en pot !
Je m'attendais plus a un mastic moussé, comme ce que j'ai trouvé dans l'auto.
Et Toine tu avais raison pour le pinceau, he's dead !
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C'est pour ça que c'est plus facile à utiliser en cartouche smk smk
je préfère le pinceau car j'appuie plus et j'arrive à mieux remplir les interstices, mais bon c'est peut être une manière de faire différente pour chacun (et une préférence LOL)
Non non toine, moi je fais mon cordon et avec le pinceau je l'affine pour qu'il ressemble à l'origine bien1
YES
Vous avez tous raison,
pour ma part j'ai bien aimé le fait de pouvoir appuyer les silicone avec la brosse, on a l'impression de le rentrer dans l'intersection du métal,
cela dit, avec la pression dans une seringue ça arrive aussi a bien rentrer dans la jointure aussi, donc je dirait match nul pour cela si c'est bien fait.
En revanche, l'application du mastic au pinceau permet vraiment de reproduire quelque chose de très proche de l'origine, en plus efficace bien sûr !
Alors amis rénovateurs, nous sommes bien d'accord sur le sujet bien1 bien1
Peinture smk smk
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Du coup ça fait noir LOL LOL LOL
Mais au moins ça fait propre , maintenant tu vas pouvoir remonter l'intérieur avant qu'il fasse trop froid smk smk
Tu peins toujours à la bombe ?
black is black bien1
Sur la mienne ça faisait très ' rouge ' LOL LOL LOL LOL
l'autoradio va être modifié, BT, Main libre, etc c'est cool, mais il va falloir que je trouve un haut parleur central qui va a la place de l'origine bien1 bien1
Citation de: olive82 le 21 Novembre 2022 à 22:19:25Sur la mienne ça faisait très ' rouge ' LOL LOL LOL LOL
Red is red bien1 bien1
Très très beau Olive ! bien1
Citation de: olive82 le 21 Novembre 2022 à 22:03:18Du coup ça fait noir LOL LOL LOL
Mais au moins ça fait propre , maintenant tu vas pouvoir remonter l'intérieur avant qu'il fasse trop froid smk smk
Tu peins toujours à la bombe ?
Oui Olive, là c'est à la bombe, la peinture est la même, et j'ai du stock, alors j'utilise, ça se vide assez vite mais tant qu'il y en à bien1
j'ai hâte d'en arriver la ^^
ça devrait pas tarder le boulot carrosserie
Toine c'est cool ça ! bien1 bien1
carrosserie bientôt terminée alors ?? smk
le début le début ;)
Avec le froid qu'il fait je ne peins plus, la tôle a tendance à perler !
Bientôt le nouveau garage sera prêt, la mustang va monter sur le pont et je vais m'occuper des sous bassement !
Tu peux toujours peindre chez toi, il suffit de bien fermer la tente et de mettre un radiateur électrique , c'est ce que j'avais fait l'hiver dernier dans mon garage bien1 bien1
Oui je fais pareil mais la condensation est très forte ces derniers jours, les variations de températures sont trop fortes.
Heureusement, ce que j'ai peins avant protège bien la tôle qui ruisselle d'eau !
Disons que ça coute plus cher pour éviter la condensation.....faut juste chauffer plus LOL LOL
Une question concernant la conversion aux freins assistés, j'ai passé commande d'une pédale pour aller avec le mastervac mais je lis leurs nouvelle description et il est indiqué que pour cette référence DBC-A21184 il faut utiliser un pad de 68 ? J'ai pas tout compris, un de vous à déjà fais cela ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671969-pedale-frein-pour-boite-automatique-brake-pedal-auto-transmission-scott-drake-dbca21184-p-135627.html
Le Pad c'est le caoutchouc qui est sur la pédale, là ou tu appuies ton pied smk
C'est pour les puristes, ce ne sera pas d'origine...
Pascal
Citation de: olive82 le 06 Décembre 2022 à 01:46:00Le Pad c'est le caoutchouc qui est sur la pédale, là ou tu appuies ton pied smk
Ce que je ne comprends pas c'est que la pédale semble déjà fournie avec mais pourquoi un autre ?
Je vais leur faire un message pour savoir !
Votre avis sur la peinture, j'ai parlé avec mon carrossier, il me conseille une peinture en 2 couches + 2 couches de vernis, vous en pensez quoi ?
Pour le Pad, photo non contractuelle smk smk
Pour la peinture c'est mieux une Base/Vernis comme tu l'as dit , au moins tu gardes toujours un aspect brillant et si ça passe à la longue , un petit coup de lustrage et ça brille de nouveau bien1
Par contre tu penseras à bien lui demander la réf de ta peinture pour une éventuelle retouche plus tard .
Tu penses aussi à récupérer le surplus de base, ça se conserve très longtemps bien1
Merci Olive du conseil, ça sent le vécu et l'expérience, toujours des conseils bien pensés bien1 bien1
Disons qu'à force tu penses à beaucoup de choses bien1 bien1
Hello, ça y est, le pont est monté, fixé au sol dans le nouveau garage de la mumu,
il vient tout juste d'être terminé bien1 bien1
je lui ai remonté ses roues et remise au sol, sans remonter les amortisseurs avant !
ça devrait suffire pour la déplacer en poussant !
Passez de bonnes fêtes de fin d'année à tous !!! :v: :v:
Faudra que je passe pour voir tout ça bien1 bien1
Bonnes fêtes de fin d'année à toi aussi bien1 bien1
Top ça bien1 , j'ai pas tout suivi , c'est à toi le nouveau garage et le pont ? C'est un 2 colonnes ?
Yes, j'ai eu la chance d'avoir un bout de terrain attenant à la maison pour y construire un garage auquel je pense depuis longtemps.
Olive la tente que tu as vu c'est super pour dépanner mais le confort quand même !
J'ai opté pour un pont 2 colonnes, après lecture des pour et des contres, j'ai retenu cette solution qui me semble adaptée à mon besoin,
j'ai du faire une charpente tradi pour pouvoir lever en hauteur et une dalle plus épaisse au sol pour les fixations.
Au moins maintenant tu peux bosser à l'abri , c'est plus sympa que sous la tente bien1
C'est clair, ce we je rentre la belle dans ces nouveaux appartements et bientôt la clim chauffage !
Il faut que je passe voir la tienne un de ces jours !
Mon remontage avance bien, c'est peut-être moi qui passerai avec bien1 bien1
Je vais avoir besoin de rouler pour faire le rodage smk
Trop cool ça bien1 bien1
On verra qui passe le premier bien1
Bonne année et bonne santé à tous !!
Merci Fred bien1
Bonne année et bonne santé chez toi aussi bien1
Voeux 2023 : finir la restauration bien1 bien1 bien1 Bonne année !
Au prix de quelques efforts plus ou moins motorisés, exit la tente qui a rendu de fiers service durant plus d'un an !
elle est rentrée dans le garage, sa nouvelle chambre ! et à partir de là elle a été baptisée Lola en hommage à ma belle épagneule qui après 16 ans de belle compagnie à rejoint les étoiles il y a de cela environ 10 ans.
Quelques petites photos de l'événement rnr rnr bien1
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et bingo
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bon après une petite modif de la porte sectionnelle du côté de l'arrière de l'auto qui gênait un peu mais maintenant c'est top bien1 bien1
Ouahhhhhh :o :o Terrible bien1 bien1 bien1 Et Bonne Année et longue vie à Lola :D
Là au moins tu vas pouvoir bosser.....parce que je vois qu'il te reste pas mal de boulot smk smk
Splendide garage bien1 et le pont top, j'adore aussi le plafonnier de Lola smk
ap:lo ap:lo ap:lo Ca c'est du garage, tu vas pouvoir être un peu plus à ton aise et surtout protégé et pourquoi pas chauffé.
Pascal
Sympa le garage bien1 et la Mustang aussi ;D
GT66 FRENCH
Citation de: olive82 le 03 Janvier 2023 à 22:14:01Là au moins tu vas pouvoir bosser.....parce que je vois qu'il te reste pas mal de boulot smk smk
Yes j'ai encore beaucoup de travail, mais quand je la regarde d'en bas, je me dis que j'ai pas mal abattu de travail aussi bien1 bien1
Bon ben voilà, après avoir géré les travaux de construction du garage et monté le pont, après un temps de repos pour les fêtes c'est repartis !!!
Peinture du tableau de bord bien1 bien1
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Et comme Noel est passé, la pédale de frein est arrivée smk smk
Bon ça n'a pas été sans mal, j'ai passé des soirées a chercher et enfin j'ai trouvé, j'ai commandé et je l'ai reçu avec quelques autres pièce introuvables depuis 1 an ! j'ai annulé la cde de silver performance qui datait de Avril !
Voici la pédale de frein ! fraichement reçue ! à chaque fois c'est un peu comme si on avait reçu un cadeau bien1
Aller démontage de l'ancienne prévu ce we !!
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Ca casse le dos les pédales LOL
C'est pas faut, il faut mettre des coussins bien1 bien1
Ouais et encore mieux sans volant ni sièges pour s'allonger ;D
Mais elle est belle cette pédale LOL LOL LOL LOL
Citation de: Fred le 10 Janvier 2023 à 22:13:40Voici la pédale de frein ! fraichement reçue ! à chaque fois c'est un peu comme si on avait reçu un cadeau bien1
Aller démontage de l'ancienne prévu ce we !!
*
Tu pourras nous faire une photo avec les 2 pédales l'une à coté de l'autre pour voir les différences, merci
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 11 Janvier 2023 à 07:57:54Citation de: Fred le 10 Janvier 2023 à 22:13:40Voici la pédale de frein ! fraichement reçue ! à chaque fois c'est un peu comme si on avait reçu un cadeau bien1
Aller démontage de l'ancienne prévu ce we !!
*
Tu pourras nous faire une photo avec les 2 pédales l'une à coté de l'autre pour voir les différences, merci
Pascal
Je vais poster les photos
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est ce que quelqu'un a déjà fait une conversion au mastervac ?
je pensais démonter et remonter , trois petits tours et puis voilà ! Mais non, la tige du maitre cylindre ne se déboite pas, il semblerait qu'elle soit fixée à l'intérieur avec une clavette à mon avis..
Par ailleurs les point de fixation ne correspondent pas !
Tout comme le fait que l'on ait des pas de vis intégrés dans la parois du pare feux, alors que le mastervac dispose de tige filetées, impossible donc de les réutiliser.
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Il va falloir faire des modifs Fred sbhy sbhy
pour l'avoir fait: il faut agrandir certains trous ! c'est pas du "bolt on" ;)
aussi bien le passage au niveau de la tige qu'au niveau des vis traversante ;)
tu as une pédale de frein non assisté et une pédale pour freins assistés, la différence est flagrante sur l'allonge ^^
Moi c'est comme ça, des équerres étaient livrées avec le kit pour que les trous soient en face des trous LOL LOL LOL
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Il va falloir bricoler un peu mais c'est quand même navrant d'acheter un kit qui n'est pas plug and play.
Je te conseille aussi de changer ta tige de poussée entre la pédale et le mastervac pour en prendre une réglable.
Merci pour les photos des 2 pédales, on voit bien que l'axe de la tige de poussée est plus bas.
Pascal
Pas de bol , le mien était plug and play ( sauf les tuyaux )
En plus je ne sais pas pour les 67 mais sur 65-66 le contacteur de stop est monté sur la pédale et il existe en version assistés , il est plus sensible , car parfois celui d'origine si il est non assisté ne se déclenche pas.
Je ne sais pas en 67 si c'est toujours le même montage.
Oui sur ma 67 le contacteur est sur la pédale mais moi je l'ai supprimé car j'utilise celui du répartiteur Wilwood plus fiable ;)
Citation de: toine10 le 16 Janvier 2023 à 09:21:55pour l'avoir fait: il faut agrandir certains trous ! c'est pas du "bolt on" ;)
aussi bien le passage au niveau de la tige qu'au niveau des vis traversante ;)
tu as une pédale de frein non assisté et une pédale pour freins assistés, la différence est flagrante sur l'allonge ^^
Oui Toine j'ai déjà vu la modif de pascal mais je me demande comment ça va être sur le décalage de la pédale à l'intérieur, la longueur de la patte du maitre cylindre semble être identique à celle d'origine, l'ancienne que l'on voit sur la photo, et je m'interroge sur le démontage de l'ancienne patte aussi pour l'emboiter dans le nouveau mastervac car j'ai l'impression qu'il y a une bague intérieure à enlever pour libérer l'axe.
sinon je vais commander un maitre cylindre compatible avec le mastervac. Mais ça ne réglera pas la fixation, ça m'ennuie de ne pas revisser comme d'origine la cage interne de la colonne de direction...
Citation de: filou96 le 16 Janvier 2023 à 09:48:39Pas de bol , le mien était plug and play ( sauf les tuyaux )
En plus je ne sais pas pour les 67 mais sur 65-66 le contacteur de stop est monté sur la pédale et il existe en version assistés , il est plus sensible , car parfois celui d'origine si il est non assisté ne se déclenche pas.
Je ne sais pas en 67 si c'est toujours le même montage.
Yes le contacteur est toujours sur la pédale en 1967
Fred, il faut que tu regarde si tu peux dévisser la pate qui se fixe sur ta pédale, il faut en mettre une réglable
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html
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Citation de: olive82 le 16 Janvier 2023 à 21:53:25Fred, il faut que tu regarde si tu peux dévisser la pate qui se fixe sur ta pédale, il faut en mettre une réglable
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641969-biellette-ajustable-pedale-maitre-cylindre-master-cylinder-adjustable-brake-push-rod-scott-drake-a21161-p-135591.html
Merci Olive, je vais regarder ça bien1
J'ai posé la question à Sp , en attendant j'ai mis l'auto en suspension, et je brosse le châssis, les longerons et les toles.
D'ailleurs j'hésite entre le tire clou et l'etamage pour rectifier ce pauvre longeron qui a subit des maltraitances !
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Tu n'y arriveras pas avec un tire clou c'est trop épais , par contre tu peux souder une patte et tu fixes dessus une masse à inertie , là ça marchera bien1
Oui Olive, tu as raison, tu m'encourages a faire l'etamage, car je me disait que de redresser aller blesser le métal à l'intérieur et l'affaiblir un peu plus, du coup !
Tu soudes un fer plat avec 2 points de MIG et tu tires , ça revient tout seul , là sous la mustang , faire de l'étamage tu vas t'amuser smk smk
Ok je vais essayer, tu me tentes, je vais faire.
J'ai un tire clou, mais même sur les ailes AR ça n'a pas marché, la tôle d'origine des mustang est trop épaisse bien1 bien1
Tu as tout ce qu'il faut pour faire ça ?
la méthode d'olivier est la seule qui fera la job ... sinon après, quand tu refais le plancher, par dessus avec un tas et marteau on y arrive ^^ ... m'enfin si c'est pas prévu, vaut mieux souder et marteau à inertie LOL
Ce n'est pas un longeron mais le support du plancher qui vient au bout du longeron avant.
C'est assez raide.
Tu peux aussi essayer de passer par le trou d'évacuation du plancher, je ne me rappelle plus si celui du support de plancher est en face de celui du plancher.
Ou alors faire une saignée que tu resoudes après.
Ou laisser comme ça smk smk smk
Pascal
Merci les gars bien1 ,
je vais regarder par en haut aussi on ne sait jamais bien1
et oui toine, j'ai tout ce qu'il faut , après j'ai demandé à un ami carrossier et selon lui, le top est de redresser et d'étamer,
l'idée c'est d'avoir le moins à ajouter smk smk
Ben voilà, quelques coups de marteau plus tard ...
Pour faire un petit compte rendu, j'ai tenté le tire clou, echec, tôle trop dure, les clous s'arrachent !
J'ai essayé de passer par les trous dessous mais pas pratique du tout,
je ne voulais pas souder des bouts de métal trop gros de peur de trop chauffer le métal et de l'affaiblir.
Enfin j'ai repéré les emplacements qui demandaient à êtres redressés,
j'ai percé le plancher ( merci pascal ) et j'ai glissé un pointeau à l'envers puis tapé à la masse et ça a marché !
un peu de tâtonnement, un peu de marteau dessous, et voilà ! un résultat acceptable,
le métal n'est pas blessé, je ferais peut-être un peu d'étamage histoire de lisser un peu plus.. bien1 bien1
plancher modifié.jpg
longeron apres.jpg
longeron droit.jpg
Fred , il y a toujours une solution .....il faut juste avoir la bonne , souvent la nuit porte conseil bien1 bien1
Là ça rend bien , c'est bien revenu bien1 bien1
Oui , moi la nuit je pense aux possibilités ... Le lendemain j'essaye foirage ou réussite on voit de tout ...
Bravo bien1
bien1 bien1 bien1
Pascal
Transformation des dessous bien1 bien1
ponçage 1.jpg
ponçage 2.jpg
ponçage 3.jpg
ponçage 4.jpg
Rhooooo Fred , tu fais ça sans démonter ?? smk smk
Citation de: olive82 le 23 Février 2023 à 22:11:55Rhooooo Fred , tu fais ça sans démonter ?? smk smk
Bah ouai! C'est pas trop galère? et puis tu ne peux pas aller dans tous les p'tits coins si?
Citation de: mulder01 le 24 Février 2023 à 08:40:03Bah ouai! C'est pas trop galère? et puis tu ne peux pas aller dans tous les p'tits coins si?
Pour aller dans les coins, il n'y a que le sablage.
Sans démontage, il y a des coins que tu ne vas pas traiter.
Sur le coupé, qui n'a pas été sablé, j'avais quand même désolidarisé le pont, il avait été mis sur des chandelles hautes, il pendait par les attaches avant.
Après, ce n'est pas du tout le même travail de tout déposer... Ni le même coût.
Pascap
Le coût .....c'est surtout du temps , c'est vrai que parfois y'a des trucs qui cassent sbhy
Moi je préfère tout démonter , au moins tu vois si y'a une merde bien1
Oui les gars, la base est saine, j'avais juste de la rouille de surface dessous, facile smk smk
et ça m'a bien réconforté, pas de vices cachés bien1 bien1
j'ai mis la deuxième couche au pinceau et la troisième au pistolet pour atteindre les petits endroits difficiles, demain c'est apprêt antirouille un peu inutile du coup mais je blinde smk smk
et enfin peinture satinée noire prévue bien1 bien1
Je pense qu'elle va me survivre ???
Elle a fait 56 ans sans traitement, elle fera plus avec bien1 bien1
C'est clair ...... avec ce qu'on met dessous c'est pas prêt de rouiller bien1 bien1
Oui Olive, 2 a 3 couches c'est bien bien1 bien1
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IMG_20230226_145537.jpg
C'est en bombe Fred ?
Yes, this is a very good product !
https://www.rust-oleum.eu/fr/produit/hard-hat-primaire-antirouille
mais j'abuse un peu, car mettre ça sur un convertisseur de rouille en 2 couches, c'est un peu chercher la petite bête...
Merci Fred
C'est surtout parce que c'est la couleur d'origine bien1 bien1
Ben voilà avec l'apprêt antirouille !
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Ha j'ai fait une photo des pastilles de sablage, j'avais un doute mais là...
Manque plus que le noir et c'est bon bien1
bien1 bien1
Yes black is black
after a Mustang white wimbledon color, it will be black !
Voici les pastilles
Je n'avais pas fait attention mais le bloc moteur bas est bleu !
IMG_20230228_224015.jpg
Ha une petite question, j'ai cru comprendre que pour le pont il fallait mettre de l'huile 140 mais vous avez un conseil sur la marque et l'indice complet ?
Where are you guys ?!
Celle ci convient ?
Huile de Boîte et Pont Castrol Transmax Axle EPX 85W140
huile-boite-de-vitesse-et-pont-huile-de-boite-et-pont-castrol-transmax-axle-epx-85w140.jpg
Première couche de peinture noire satiné,
très proche de l'origine, sous couche sur métal,
1 convertisseur de rouille pour neutraliser les petits point d'action de rouille,
2 Rust Oléum , apprêt antirouille rouge adapté a une future peinture sombre, ( noir en l'occurrence )
3 1ere couche de peinture noire satinée mat
la suite bientôt !
Ha il m'a fallut déplacer l'auto pour changer les points d'appuis pour le pont élévateur afin de traiter les points protégés d'ou les endroits rouges ;)
IMG_20230305_182939.jpg
IMG_20230305_182954.jpg
IMG_20230305_183003.jpg
Il va falloir en mettre plus du noir parce que ça se voit quand même smk smk
Là on voit vraiment la déformation de ton longeron ......
Tu laisses en loir ou tu mets un coup de blackson pour protéger un peu plus ?
90w140 pour moi dans le pont
Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 00:49:27Là on voit vraiment la déformation de ton longeron ......
Faut pas trop chipoter, c'est dessous la voiture smk smk smk
Si tu veux que ça se voit moins, tu peux mettre, uniquement sur cette partie, une couche d'anti gravillon.
Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 00:49:2790w140 pour moi dans le pont
Oui uniquement pour le pont, pour la boite ça doit être moins épais.
Pascal
Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 00:49:27Il va falloir en mettre plus du noir parce que ça se voit quand même smk smk
Là on voit vraiment la déformation de ton longeron ......
Tu laisses en loir ou tu mets un coup de blackson pour protéger un peu plus ?
90w140 pour moi dans le pont
Olive, là c'est la première couche de peinture noire satiné mat, qui recouvre 2 couches d'antirouille,
qui elle même recouvre 2 couches de convertisseur de rouille. Pas de blackson prévu, je reste dans la même version que d'origine,
peinture noire sur antirouille.
bientôt la deuxième couche de peinture noire
Citation de: Pascal-lrq le 08 Mars 2023 à 07:57:40Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 00:49:27Là on voit vraiment la déformation de ton longeron ......
Faut pas trop chipoter, c'est dessous la voiture smk smk smk
Si tu veux que ça se voit moins, tu peux mettre, uniquement sur cette partie, une couche d'anti gravillon.
Pas faux, granuleux égale moins de reflets
Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 00:49:2790w140 pour moi dans le pont
Oui uniquement pour le pont, pour la boite ça doit être moins épais.
Pascal
Oui que le pont, évidemment !
ok bien1
Le blackson protégera des projections de gravillons qui peuvent à la longue attaquer même ton antirouille
c'est pour cela que j'avais imaginé faire de l'étamage
Et ça cache la misère LOL LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 08 Mars 2023 à 21:48:30Et ça cache la misère LOL LOL LOL LOL
C'est quand même un apport de matière d'origine métallique, on n'est pas quand même dans du maquillage mais à mon sens dans un mix réparation consolidation et esthétique donc oui cache misère par la même occasion
Là le blackson passé uniformément protégera , c'est le but recherché bien1
Je vais suivre ton conseil, je vais mettre de antigravitation sur les longerons pour les protéger. bien1
Tu as remarqué que j'ai laissé les défauts d'origine des goutes sous les plancher du chassis, ça donne un air authentique bien1
Tu vas jusqu'au radiateur et aussi ceux de l'arrière pour que ça fasse uniforme bien1
Oui tu as bien fait pour les gouttes ça fait plus d'origine
Thank's
Tu prends quelle marque ou ref pour l'huile de pont 90 140 ?
J'utilise de l'huile YACCO pour toutes mes voitures depuis 20 ans et pas de soucis
Le pont et le dessous de la caisse c'est fait bien1 bien1
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J'ai démonté le capot pour sa remise en forme, et du coup je me lance dans la ré habilitation esthétique du moteur !
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Je vois que ça prend forme .....faudra que je passe te voir histoire de voir ou tu en es bien1 bien1
Chouette bien bien1
Citation de: olive82 le 24 Avril 2023 à 01:11:36Je vois que ça prend forme .....faudra que je passe te voir histoire de voir ou tu en es bien1 bien1
Tu connais le chemin, tu es toujours le bienvenu bien1
En tout cas les gars, c'est grâce à vous si je suis allé aussi loin !
Vos encouragements, vos remarques toujours pertinentes, vous êtes énormes !!!
Ne changez rien bien1 bien1
C'est l'avantage d'un forum actif......tout le monde en profite bien1 bien1
Citation de: Fred le 25 Avril 2023 à 22:56:37En tout cas les gars, c'est grâce à vous si je suis allé aussi loin !
Vos encouragements, vos remarques toujours pertinentes, vous êtes énormes !!!
Ne changez rien bien1 bien1
je valide, c'est ça qui motive les coups de mou ... et il y en a faut pas croire !
en tout cas bravo ! bien1
Citation de: toine10 le 26 Avril 2023 à 08:04:49Citation de: Fred le 25 Avril 2023 à 22:56:37En tout cas les gars, c'est grâce à vous si je suis allé aussi loin !
Vos encouragements, vos remarques toujours pertinentes, vous êtes énormes !!!
Ne changez rien bien1 bien1
je valide, c'est ça qui motive les coups de mou ... et il y en a faut pas croire !
en tout cas bravo ! bien1
Mon ressenti aussi... Bravo et merci à tous ! Une mention spéciale à Thierry bien1 bien1
Bien,
maintenant j'attends vos remarques sur la photo du moteur un peu plus haut, je voudrais le faire beau,
est-ce que je démonte d'avantage ou bien je me contente de bricoler de la peinture parfois au pinceau pour réhabiliter l'apparence.
J'ai démonté le bloc de clim pour rectifier les points d'ancrage , je vais reculer le bloc de 5mm pour remettre la courroie dans l'axe, ce sera déjà un début en refaisant la peinture du dit bloc en même temps !
Salut
Tu te rends compte que tu as un bloc clim de 50 ans ???
Faut tout refaire , le démonter, changer les joints, les roulements , les valves, pareil pour le groupe dans la voiture et l'évaporateur et le condenseur à vérifier et le radiateur chauffage surement entartré et changer le filtre déshydrateur mort depuis des années etc .... et j'en passe, puis le passer au R134a ( bon ça difficile et réglementé ) vaut mieux au Duracool 12a qui tourne depuis 1 an sur la mienne sans soucis.
Enfin bref si tu vas voir mon post clim , j'ai monté une moderne et déja j'ai bien galèré, c'est possible mais il va te falloir outillage doc et travail et des heures de lectures sur le net ;)
Là je dois changer mon filtre deshydrateur , dur d'en trouver un à moins de 100 € en Europe qui s'adapte, faut le changer sinon c'est compresseur naze qui suit , et faut une pompe à vide pour tirer au vide après, puis une rampe de recharge avec manos , mais ça se fait et ça marche bien1
Tu habites un peu loin ;D
Ben moi je te dirai de déshabiller ton bloc au maximum , je suis du genre à tout mettre à nu avant de faire de la peinture, je comprends même pas comment les mecs font pour repeindre un compartiment moteur avec le moteur encore dedans sbhy sbhy sbhy
J'appelle ça du travail de chawi LOL LOL
il est pas moche ton moteur. Si ça marche ne touche à rien. Ou alors regarde l'état du damper, si le caoutchouc est très dur et fendillé, il est à changer.
Citation de: filou96 le 26 Avril 2023 à 22:01:02Salut
Tu te rends compte que tu as un bloc clim de 50 ans ???
Faut tout refaire , le démonter, changer les joints, les roulements , les valves, pareil pour le groupe dans la voiture et l'évaporateur et le condenseur à vérifier et le radiateur chauffage surement entartré et changer le filtre déshydrateur mort depuis des années etc .... et j'en passe, puis le passer au R134a ( bon ça difficile et réglementé ) vaut mieux au Duracool 12a qui tourne depuis 1 an sur la mienne sans soucis.
Enfin bref si tu vas voir mon post clim , j'ai monté une moderne et déja j'ai bien galèré, c'est possible mais il va te falloir outillage doc et travail et des heures de lectures sur le net ;)
Là je dois changer mon fil
tre deshydrateur , dur d'en trouver un à moins de 100 € en Europe qui s'adapte, faut le changer sinon c'est compresseur naze qui suit , et faut une pompe à vide pour tirer au vide après, puis une rampe de recharge avec manos , mais ça se fait et ça marche bien1
Tu habites un peu loin ;D
Merci Philou,
oui le bloc moteur n'est pas tout jeune mais il n'en a pas l'air quand même bien1
On dirait un jeunot ;)
Mais oui tu as raison, il faut entretenir dans l'ordre, pièces après pièces,
pour la distance oui on n'est pas à côté mais un jour, si tu envisages de descendre vers le sud, tu viendras nous voir moi et Olive ! bien1 bien1
On prendra un pastis et une bonne grillade bien1 bien1
C'est clair bien1 bien1 bien1
Salut,
Je viens de parcourir le post. La vache !!! Je ne sais pas comment t'as fait pour ne pas tomber en depression.
C'est très courrageux ce que tu fais. Bravo !
J'ai vu dans un post récent tu dis avoir peur de trop chauffer la tole. Y a deux choses:
1: faut pas faire de cordons sur la tole mais des points. D'origine c'est soudé par points et il n'y en a pas beaucoup, donc pas besoin de souder partout, c'est pas un sous-marin.
2: prends un chiffon mouillé, tu soudes et t'appliques direct le chiffon sur la soudure. Ca refroidit rapidement le point. Ca limite également les déformations,. T'as dû remarquer qu'un bord à bord ne reste pas droit au bout de quelques points. N'hésites pas à redresser au marteau après chaque point si tu vois que ca part en couille.
Ps: autre solution: soufflette. Tu fais le point et tu souffles dessus. Ca marche bien.
La tole d'acier c'est très souple et ca pardonne pas mal les erreurs. Au pire tu coupes et tu fais un insert corrigé. Et faut pas s'acharner à boucher tous les trous, les matériaux composites sont là pour ça.
oui, la soudure en points de chainette comme disent les pros, et des points éloignés à chaque fois, tu peux aussi refroidir à la soufflette
Citation de: machbill le 28 Avril 2023 à 08:46:42oui, la soudure en points de chainette comme disent les pros, et des points éloignés à chaque fois, tu peux aussi refroidir à la soufflette
Oui y a des règles, genre distance d'au moins 2 fois l'épaisseur. En trouve tout ça. Moi je fais un point tous les 10mm je pense, je laisse 3-5mm entre les points.
Attention, la tole qu'on travaille là c'est de la tole de base, on l'appellait aussi tole chewing-gum. Ca n'a rien à voir avec les toles des voitures modernes, en gros à partir des années 90. Donc faut pas suivre les conseils de n'importe quelle video. Les toles techniques sont plus resiliantes, résistent mieux à la chauleur et supportent davantage de pliures avant de casser.
Citation de: geloche le 28 Avril 2023 à 08:12:11Salut,
Je viens de parcourir le post. La vache !!! Je ne sais pas comment t'as fait pour ne pas tomber en depression.
C'est très courrageux ce que tu fais. Bravo !
J'ai vu dans un post récent tu dis avoir peur de trop chauffer la tole. Y a deux choses:
1: faut pas faire de cordons sur la tole mais des points. D'origine c'est soudé par points et il n'y en a pas beaucoup, donc pas besoin de souder partout, c'est pas un sous-marin.
2: prends un chiffon mouillé, tu soudes et t'appliques direct le chiffon sur la soudure. Ca refroidit rapidement le point. Ca limite également les déformations,. T'as dû remarquer qu'un bord à bord ne reste pas droit au bout de quelques points. N'hésites pas à redresser au marteau après chaque point si tu vois que ca part en couille.
Ps: autre solution: soufflette. Tu fais le point et tu souffles dessus. Ca marche bien.
La tole d'acier c'est très souple et ca pardonne pas mal les erreurs. Au pire tu coupes et tu fais un insert corrigé. Et faut pas s'acharner à boucher tous les trous, les matériaux composites sont là pour ça.
Merci de ton message, et oui quand on aime, au départ je ne m'attendais pas a faire autant, c'est venu au fur et à mesure, avec l'aide et les encouragements des gars bien1 bien1
J'ai regardé les pastilles sont belles, on les dirait neuves !
Les courroies un peu dure, vu le prix je vais les changer, pareil pour les durites, un peu dures, tant qu'on y est, le tout c'est de trouver la dispo.
Le bloc de chauffage intérieur est prêt au remontage, idem pour les éléments de la clim, juste je vais usiner les points de fixation pour reculer le bloc de 5mm histoire de remettre la poulie dans l'axe des autres, il doit pas être celui d'origine.
Question, que pensez vous de ce kit , c'est bleu et technique, vaut mieux du noir ?
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Kits de tuyaux bleus continentaux Quand il s'agit de tuyaux de longue durée, il est difficile de battre les kits de tuyaux bleus Continental. Fabriqués à partir d'un caoutchouc spécial EPDM, les tuyaux super élite durent 5 à 10 fois plus longtemps que les tuyaux ordinaires. Le manchon de resagrandissement nominal donne au tuyau un indice d'éclatement 10 fois plus résistant que le tuyau renforcé par la radiabe. Non seulement ils sont connus pour leur force et leur longue vie, mais ils ont une couleur bleue électrique pour les mettre à part.
Au sujet des durites. C'est mon expérience.
Déjà l'epdm c'est un super matériaux mais il me semble qu'il ne tient pas bien de grand froid. Vérifie. Et ce n'est pas du caoutchouc de base. Ou alors je confonds. (PS: oui je confonds, c'est bien le caoutchouc synthétique de base. Plage de tempé -50 : +150).
En ce qui concerne les durites silicones ou autres pas caoutchouc. L'énorme avantage du caoutchouc c'est sa souplesse. T'arrives à l'enficher sur n'importe quoi. Le problème c'est qu'il est difficile de connaître la qualité du tissage dedans. C'est souvent merdique quand c'est pas à la spec constructeur. Les durites spécifiques de qualité en caoutchouc sont souvent chères. Moi je n'utilise les pas caoutchouc que si c'est beaucoup moins cher.
Attention le silicone ne tolère pas les hydrocarbures.
Perso j'utilise des durites en silicone épaisses et armées style mishimoto and co qui valent le coup d'y mettre de l'argent, c'est ce que j'ai sur la voiture et c'est vraiment top , les premiers prix sont nazes ça c'est sur OK avec geloche , j'ai essayé LOL
Ce kit là c'est du caoutchouc ( EPDM ) je ne le connais pas , ça a l'air de qualité , le tuyaux doit être armé et sa paroi épaisse , dans ce cas ça fait le job , c'est tout ce que je peux te dire , et aussi il faut un ressort anti collabe dans la durite inf de pompe à eau.
Merci les gars, en effet les durites, c'est technique ! bon au final elles ont l'air pas mal, mais oui la tenue en haute température est difficile, les standards ne sont pas dispo, je pense que je vais me laisser tenter ! aller encore 48h de réflexion ...
Au final j'ai confondu. Epdm c'est la caoutchouc de base, donc c'est parfait pour les moteurs.
Je ne sais pas en quoi ces durites seraient supérieures aux durites OEM, elles ont peut-être un tissage plus solide ou 3 couches.
Et voilà ! usinage du support de clim
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Oui faut pas hésiter à tailler dans la masse. bien1
Sinon il est souvent possible d'insérer des entretoises soit pour avancer la poulie, soit pour reculer le périphérique. C'est souvent nécessaire par exemple en montant un alternateur d'une autre voiture.
Fred je pense que tu as des bonnes durites chez GT2I
A y est retrouvé les miennes j'ai celle ci en Silicone , je peux te garantir qu'elles sont bien , faut juste en trouver car elles semblent se faire rare ... https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-289-302-durites-radiateur-moteur-silicone-silicome-radiator-hose-set-small-block-scott-drake-c5ze826086bk-p-136999.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-289-302-durites-radiateur-moteur-silicone-silicome-radiator-hose-set-small-block-scott-drake-c5ze826086bk-p-136999.html)
Tu tapes "SCOTT DRAKE C5ZE-8260-86-BK" dans Google et tu cherches , y en a sur Ebay, pour le chauffage , j'ai des "normales"
Citation de: geloche le 30 Avril 2023 à 23:40:26Au final j'ai confondu. Epdm c'est la caoutchouc de base, donc c'est parfait pour les moteurs.
Je ne sais pas en quoi ces durites seraient supérieures aux durites OEM, elles ont peut-être un tissage plus solide ou 3 couches.
Le pb les durites OEM n'existent plus , tout est chinois , les revendeurs te collent de l'OEM à kinenveu , ce qui n'empèche pas d'en trouver de qualité mais ce ne sera pas à moins de 80 - 100 € le jeux de durites. Les basiques de chez SP laisse tomber j'en ai à la maison , ça gonfle trop en pression , parois trop mince.
Et je ne retrouve pas la ref des miennes ou elles sont en rupture
Citation de: olive82 le 01 Mai 2023 à 00:41:15Fred je pense que tu as des bonnes durites chez GT2I
Oui mais non non1 pas pour nos voitures , par contre leurs colliers inox spécial durites sont parfaits , je les prends chez eux : https://www.gt2i.com/fr/collier-de-serrage-circuit-refroidissement/1003908-218756-silicon-hoses-collier-inox.html (https://www.gt2i.com/fr/collier-de-serrage-circuit-refroidissement/1003908-218756-silicon-hoses-collier-inox.html)
Je n'achète jamais les kits silicone sur mesure, je les trouve hors de prix comparé avec des durites silicones génériques. Je n'ai jamais eu de problèmes de qualité avec, j'achète les moins chères sur ali ou ebay.
Merci Philou pour la référence ! Il y en a sur Ebay mais je vais poser la question a SP pour le délai quand même. Il y a un écart de prix et l'import est taxé à l'arrivée en plus et inconnu ,c'est la surprise..
Pour le bleu du moteur il me faudrait un peu de peinture pour des retouches, vous avez un tuyau ?
Ali OK pour les durites aussi , je valide , de toutes façons celles de SP viennent de là bas ;)
Poursuite du démontage, ça s'éclaircit mais j'espère que je vais arriver à me rappeler pour le remontage . vive les photos !
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Surprise, de la rouille à l'intérieur !
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Le réservoir était bien attaqué alors je brosse...
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Portée de joint néttoyées
Maintenant je vais pouvoir nettoyer le collecteur !
Si vous avez des remarques, n'hésitez pas, je ne suis pas mécano, juste bricoleur, d'ailleurs quand j'ai enlevé la tête, j'ai vu l'intérieur, ça parait propre, et j'ai eu du mal à le remboiter dans les pignons, j'espère que je le remettrai comme il faut !? Il y à un détrompeur ou on peut se tromper de cran ?
Bien entendu j'ai bouché les trous que les cochonneries n'aillent pas tomber à l'intérieur !
Tu as un bon collecteur bien1 RPM Air gap de EDL , tu pourras le garder même pour un moulin de 400 cv ;D
Je ne connais pas ces moteurs, mais la rouille dans les conduits de refroid ca veut dire que c'est resté sans liquide. Ca peut abimer le joint de la pompe à eau. Donc faudra surveiller les fuites au niveau de la pompe à eau.
C'est dommage mais à voir cette rouille dans le LDR , moi avant de démonter j'aurai fait plusieurs nettoyage à la lessive St Marc puis rinçages mais là c'est trop tard
La rouille est vraiment sur la partie avant, à l'intérieur ça a l'air propre, je vois la bague et le ressort tout beau comme neuf.
J'ai hésité a démonter la pompe mais elle fonctionnait bien avant et pas de fuite donc je ne fais rien,
et quand je remonterais tout ce sera je jour de la lessive !
Maintenant c'est ponçage des petites pièces, poulies, pattes, réservoir d'huile et polissage des caches culbu, ça prends du temps tout ça !
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Les parties plates, ça va au tour avec la roue et la pâte à polir, mais les rainures sbhy sbhy
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Après les pièces ont pas de jeux, et c'est bien beau tout ça, enfin à l'oeil !le joints est encore élastique, c'est cool.
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bien1 bien1 bien1
Citation de: olive82 le 01 Mai 2023 à 15:30:42C'est dommage mais à voir cette rouille dans le LDR , moi avant de démonter j'aurai fait plusieurs nettoyage à la lessive St Marc puis rinçages mais là c'est trop tard
J'ai soufflé et sorti de l'eau résiduelle du moteur, pas tout juste un verre, c'est top, liquide clair fluo vert.
D'après vous, c'est la bobine d'origine ?
comme le collecteur d'admission et celui d'échappement ne sont pas d'origine mais plutôt pour des performances.
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Y'a vraiment pas une réf marquée ou gravée dessus ?
Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage ??? Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967
Citation de: olive82 le 02 Mai 2023 à 00:40:10Y'a vraiment pas une réf marquée ou gravée dessus ?
Oui j'ai trouvé, NGK U1079 265N
Citation de: filou96 le 02 Mai 2023 à 07:53:35Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage ??? Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967
[/quoCitation de: filou96 le 02 Mai 2023 à 07:53:35Admission je te l'ai dit bas de page précédente, fait gaffe elle est haute si tu rajoutes un spacer prends un de 1/2" et filtre à air de 2" de haut sinon ça touche le capot , je sais il me reste 6mm entre mon capot et mon filtre à air ... pour un filtre 3" il faut une drop plate à la base de ton filtre.
Echappement on voit pas bcp mais c'est un 4 en 1 ? Oui c'est tout bon
Bobine , déja déporte là , pas sur une culasse ça vibre et ça chauffe
vu son age et vu que je ne sais pas ce que tu vas faire avec ton allumage ??? Je sais pas , si tu veux fiabiliser allumeur MSD électronique et bobine MSD , si tu veux rester d'origine : vis plat condo +/- bobine , fais gaffe je ne sais pas si il y a toujours un fil résistif en 1967
oui le filtre passe, il y était quand j'ai pris l'auto, il fallait le changer et comme avait dit olive ça pouvait être à l'origine de l'explosion de refoulement.
PS : j'ai acheté un filtre d'origine par soucis de perfection d'origine mais à la vue de ce que j'apprends au fur et à mesure cela ne semble pas le meilleur choix.
L'allumage à priori à été changé pour un électronique car il n'y a pas de vis platinées. Après je n'ai rien prévu de particulier pour l'allumage, toi qui y es passé tu as surement un avis sur la question.
Bah non , si tu as un électronique qui fonctionne bien pas de pb bien1
Juste j'aime pas les bobines fixées au moteur culasses ou autres , ça vibre et ça chauffe, vaut mieux les déporter.
Citation de: filou96 le 03 Mai 2023 à 09:58:16Juste j'aime pas les bobines fixées au moteur culasses ou autres , ça vibre et ça chauffe, vaut mieux les déporter.
Je ne suis pas de cet avis ;D
Les vibrations d'un tablier, aile etc. ont des fréquences bien plus destructrices qu'un moteur sur des bons silentblocs.
La mienne a sa bobine MSD sur la culasse depuis 2006 à ce jour, sans soucis en plus la bobine reçoit l'air du ventilo. ;)
L'air "chaud" ;D
Bon , détails d'avis perso plutot psychologique que réel pour moi , d'ailleurs la bobine de Fred fonctionne toujours aussi LOL
En plus j'ai collé la mienne sur le compresseur de clim qui vibre aussi LOL
Citation de: filou96 le 03 Mai 2023 à 11:13:45L'air "chaud" ;D
Oui, mais l'important est qu'il ne stagne pas.. ;D en plus l'air du ventilo ne dépasse pas 45/50 c° ce qui est beaucoup moins que le rayonnement du moteur.. ;D
Je pense que pour la bobine ce qui compte c'est comment on la charge. Un bon système d'allumage va faire du pick and hold, cad il charge tant que le courant est élevé (tant que ca n'a pas atteint les 14v) et ensuite il limite le courant a une valeur de maintien. Un allumage de base va laisser la bobine consommer du courant même une fois qu'elle est chargée (c'est une charge inductive, une réserve d'énergie electro-magnetique) et c'est dans cette phase déjà chargée que la bobine va chauffer parce qu'elle va se comporter en charge résistive, comme un radiateur électrique. Elle va juste dissiper l'énergie et donc chauffer forcément.
Bien sûr la qualité de la bobine compte mais globalement 50C c'est peu pour un composant électronique. 100C c'est déjà pas mal. Les vibrations: tout composant automotive de qualité est spécifié pour des niveaux de vibrations assez élevé.
Je viens de faire 55 kms dont 12 km de ville, bouchon etc.. par une température de 27 c° extérieur.
Je viens de faire un relevé de température de la bobine. 49 c°
J'en ai profité pour prendre les températures culasses, G 67 c°. D 68 c°
Température durite haute radiateur 81 c°
Durite basse 58 c°
Bref, une bobine à l'avant fixée sur la culasse n'est pas prête de surchauffer en raison de la proximité du moteur.
Après chacun la place à l'endroit qui l'inspire le plus.. ;D
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Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 15:49:4412 km de ville, bouchon etc..
T'es passé par Grenoble ? LOL LOL
Non , il doit parler de son bouchon de radiateur LOL
Bin non, bourg les valence, valence, bouchon au plateau des couleurs, travaux etc... ;D
Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
Tu voulais dire gris beton ? Le maire adore les grandes places et large trottoirs betonnés sans saleté de végétation
Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
;D ;D me too ;D
Citation de: geloche le 03 Mai 2023 à 18:48:14Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
Tu voulais dire gris beton ? Le maire adore les grandes places et large trottoirs betonnés sans saleté de végétation
On a des belles routes, des belles montagnes et des bouchons moins digestes que les bouchons Lyonnais ... LOL
...et en juillet c'est le début de la ZFE ...
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Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 15:49:44Je viens de faire 55 kms dont 12 km de ville, bouchon etc.. par une température de 27 c° extérieur.
Je viens de faire un relevé de température de la bobine. 49 c°
J'en ai profité pour prendre les températures culasses, G 67 c°. D 68 c°
Température durite haute radiateur 81 c°
Durite basse 58 c°
Bref, une bobine à l'avant fixée sur la culasse n'est pas prête de surchauffer en raison de la proximité du moteur.
Après chacun la place à l'endroit qui l'inspire le plus.. ;D
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Merci de ta photo car je me suis demandé si la section des câbles était suffisante !
Citation de: geloche le 03 Mai 2023 à 12:32:38Je pense que pour la bobine ce qui compte c'est comment on la charge. Un bon système d'allumage va faire du pick and hold, cad il charge tant que le courant est élevé (tant que ca n'a pas atteint les 14v) et ensuite il limite le courant a une valeur de maintien. Un allumage de base va laisser la bobine consommer du courant même une fois qu'elle est chargée (c'est une charge inductive, une réserve d'énergie electro-magnetique) et c'est dans cette phase déjà chargée que la bobine va chauffer parce qu'elle va se comporter en charge résistive, comme un radiateur électrique. Elle va juste dissiper l'énergie et donc chauffer forcément.
Bien sûr la qualité de la bobine compte mais globalement 50C c'est peu pour un composant électronique. 100C c'est déjà pas mal. Les vibrations: tout composant automotive de qualité est spécifié pour des niveaux de vibrations assez élevé.
Merci de cette intervention enrichissante !
Citation de: Jeff/38 le 03 Mai 2023 à 20:53:50Citation de: geloche le 03 Mai 2023 à 18:48:14Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
...et en juillet c'est le début de la ZFE ...
Mais les mustang en collection on le droit non ? C'est le plus important ?
Tous les véhicules de collection ont le droit de rouler partout bien1 bien1
Citation de: olive82 le 04 Mai 2023 à 00:26:53Tous les véhicules de collection ont le droit de rouler partout bien1 bien1
C'est ce qu'il me semblait. Il y a eu des doutes à un moment au sujet de Lyon mais heureusement ils ont sagement décidé de respecter la loi.
Il y a eu un reportage de la FFVE à ce sujet bien1
Citation de: geloche le 04 Mai 2023 à 00:42:25Citation de: olive82 le 04 Mai 2023 à 00:26:53Tous les véhicules de collection ont le droit de rouler partout bien1 bien1
C'est ce qu'il me semblait. Il y a eu des doutes à un moment au sujet de Lyon mais heureusement ils ont sagement décidé de respecter la loi.
Je suis en CGN ;)
Citation de: geloche le 03 Mai 2023 à 22:54:55Citation de: Jeff/38 le 03 Mai 2023 à 20:53:50Citation de: geloche le 03 Mai 2023 à 18:48:14Citation de: Jean-Yves 26 le 03 Mai 2023 à 18:38:19Et Grenoble j'y fout pas les pieds encore moins les roues, jamais tant que la ville est verte foncée...
...et en juillet c'est le début de la ZFE ...
Mais les mustang en collection on le droit non ? C'est le plus important ?
À priori oui, toutes les ZFE Grenobloise seront appliquées avec des dérogations :
Sanitaire, PMR
12 jours/an disponibles à la demande pour tout le monde
Usage de véhicules très particulier (grumiers LOL , TMD,...
véhicule de collection)
Mais je reste toujours très méfiant vis à vis des lubies prétendument écolo de nos instances et de leurs promesses...
Oui, c'est toujours comme ça, la 1er année, ensuite les spécificités de réduisent comme peau de chagrin chaque année où semestre..
C'est juste un tube de vaseline dans un emballage de toute beauté ;)
Ce sont toujours les gentils qui payent pour les méchants pollueurs !
Après quelques recherches de la peinture bleue, le 1606 n'étant pas dispo null part, j'ai commandé 2 bleu et on verra à l'arrivée,
VHT Engine Enamel™ en Aérosol SP125 - Ford Dark Blue
et
VHT Engine Enamel™ en Aérosol SP138 - New Ford Blue
sans oublier l'apprêt moteur Apprêt 1K pour bloc moteur SP148 de VHT indispensable à l'accroche.
on croise les doigts bien1
Hello Guys,
avez vous des infos pour l'apro de courroies, il faut que je change les miennes et il semble que les stocks soient au plus bas !
Citation de: Fred le 06 Mai 2023 à 22:45:43Hello Guys,
avez vous des infos pour l'apro de courroies, il faut que je change les miennes et il semble que les stocks soient au plus bas !
Ce sont des courroies ordinaires en simple V non ? Il suffit de relever ou mesurer leurs longueurs et acheter sur un des centaines de sites.
Tu dois même les trouver chez Norauto si tu arrives à voir la réf marquée dessus bien1
Sinon tu vas à la CIR ils font tous les roulements et courroies bien1
https://www.cir.fr/votre-agence/cir-toulouse/
T'as les courroies sur 123roulement. Moi je cherche sur autodoc par longueur (linéaire) même si le système de recherche est nul. J'ai du coup un stock parce que je les prends à 2-4e la pièce à l'occasion.
Citation de: geloche le 06 Mai 2023 à 23:28:05Citation de: Fred le 06 Mai 2023 à 22:45:43Hello Guys,
avez vous des infos pour l'apro de courroies, il faut que je change les miennes et il semble que les stocks soient au plus bas !
Ce sont des courroies ordinaires en simple V non ? Il suffit de relever ou mesurer leurs longueurs et acheter sur un des centaines de sites.
Ben j'ai tapé les ref qui sont dessus et sur le web , il n'y a rien de dispo ! Après je n'ai pas pensé à les mesurer.
Citation de: olive82 le 07 Mai 2023 à 02:06:00Tu dois même les trouver chez Norauto si tu arrives à voir la réf marquée dessus bien1
Sinon tu vas à la CIR ils font tous les roulements et courroies bien1
https://www.cir.fr/votre-agence/cir-toulouse/
Ben voilà ! je ne savais pas qu'ils faisaient les courroies aussi ! bien1 bien1
Citation de: filou96 le 01 Mai 2023 à 09:32:45A y est retrouvé les miennes j'ai celle ci en Silicone , je peux te garantir qu'elles sont bien , faut juste en trouver car elles semblent se faire rare ... https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-289-302-durites-radiateur-moteur-silicone-silicome-radiator-hose-set-small-block-scott-drake-c5ze826086bk-p-136999.html (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641968-289-302-durites-radiateur-moteur-silicone-silicome-radiator-hose-set-small-block-scott-drake-c5ze826086bk-p-136999.html)
Tu tapes "SCOTT DRAKE C5ZE-8260-86-BK" dans Google et tu cherches , y en a sur Ebay, pour le chauffage , j'ai des "normales"
Merci Philou du tuyau , j'ai envoyé un mail à SP et il ont 3 semaines de délai, donc j'ai commandé avec une baisse de prix en plus smk smk
Et j'ai pris les durites de chauffage aussi bien1 bien1 bien1
Après les colliers d'origine sont bien et ils sont marqués " USA " alors je vais les garder je pense, ils sont pas abimés, d'autres ont la marque IDEAL
Fred , à la CIR j'ai même trouvé des courroies de modélismes pour mes voitures bien1
Je pense qu'il faut être deux pour sortir le moteur, c'est un gros morceau quand même !
Non seul moteur boite ou moteur seul sans pb si tu as une chèvre, faut 1/2 journée , c'est rapide et facile.
Enfin bon c'est du boulot , selon ta config , le plus chi*nt c'est l'échappement
Pour faire le plus simplement possible, tu sors que le moteur et ensuite la boite , tu verras c'est vraiment simple bien1
Citation de: filou96 le 08 Mai 2023 à 15:20:57Non seul moteur boite ou moteur seul sans pb si tu as une chèvre, faut 1/2 journée , c'est rapide et facile. fum3 fum3 fum3 fum3 fum3 fum3 fum3
Enfin bon c'est du boulot , selon ta config , le plus chi*nt c'est l'échappement
Ben l'échappement il est par terre, traitement du dessous oblige ! rnr smk
Citation de: olive82 le 08 Mai 2023 à 19:16:43Pour faire le plus simplement possible, tu sors que le moteur et ensuite la boite , tu verras c'est vraiment simple bien1
Si tu veux tu viens me montrer ?
Si vraiment tu veux que je vienne y'a pas de soucis , tu me dis quand tu comptes faire ça bien1
Au niveau des outils tu as tout ?
Tu as une chèvre ?
Chuis tout seul 65 ans, moteur boite, pas dur ... me suis un peu emmerdé sur le coté en plus LOL
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0916.jpg)
Ok, je vous entends, je vais essayer de le faire et si je suis bloqué je vous alerte,
merci Olive de ta disponibilité, oui j'ai tout les outils, la chèvre, etc.. donc normalement je devrais y arriver, c'est surement une appréhension, mais j'ai déjà fait ça pour la première fois quand j'avais 18 ans sur ma Renault 15 Lol ! j'avais changé le moteur à l'époque ! J'en reviens encore pas !
et c'était moins compliqué mais là tout est démonté ! Reste l'arbre de transmission à désolidariser .
Après il me reste à décider si je prends des sangles autour su collecteur ou bien si je commande la plaque pour visser à la place du carbu..
Ce week end c'était préparation des petites pièces...
IMG_20230508_113919.jpg
Un petit tour au tour bien1 bien1
IMG_20230508_114336.jpg
C'est mieux
IMG_20230508_160536.jpg
Les pièces polies c'est mieux
IMG_20230508_182440.jpg
Elle en avait besoin, à suivre ...
IMG_20230508_194132.jpg
Toute rouge !
IMG_20230508_194159.jpg
Un petit sablage, passage à l'antirouille et voilà !
C'est comme tu veux Fred , sinon je bloque un après midi et je viens t'aider c'est toi qui vois bien1
Citation de: Fred le 08 Mai 2023 à 22:40:43Après il me reste à décider si je prends des sangles autour su collecteur ou bien si je commande la plaque pour visser à la place du carbu..
Je te conseille d'acheter la plaque. Ou t'en fabrique toi-même. C'est carrément plus simple, ca ne craint pas en forte inclinaison.
Le mieux c'est d'avoir aussi la barre sur vis sans fin, ca permet de régler l'inclinaison.
Un truc comme ça :
IMG-20220108-WA0014_compress80.jpg
Par contre fais attention à la qualité des mousquetons. Faut jeter ceux qui sont vendus avec les outils chinois et en racheter des vrais, ca ne vaut que quelques euros et ça sauve la vie (ou le pied).
Moi j'ai utilisé les vis de boite que j'ai mis au bout des culasses , ça fait un vrai point solide bien1
Ouais la plaque pas cher et super pratique pour incliner , un bras à vis sans fin aussi mais ça coute plus cher si on veux pas qu'il se grippe ou déraille
Et veille a la longueur de la flèche de ta chèvre qu'elle soit assez longue pour atteindre l'admission depuis l'avant en butée au pare choc
Il avait été dit de ne pas utiliser la levée avec ce système sur certaines admissions en alliage je crois...
la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile
Citation de: toine10 le 09 Mai 2023 à 10:45:48la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile
Je pense que Jeff parlait de la qualité des filetages des culasses en alu. Mais normalement avec 10 vis on a 30kg par vis, c'est que dalle.
Oui +1
Moteur boite 280 kg sur 10 vis , mon admission Edelbrock a rien dit du tout
Citation de: geloche le 09 Mai 2023 à 10:56:28Citation de: toine10 le 09 Mai 2023 à 10:45:48la plaque c'est ce qu'il y a de plus solide, c'est un corps entier sur 4 vis qui tient une 10 aines de vis dans le bloc : simplement il faut que la plaque soit bien plaquée contre l'admission, la masse est répartie sur toute la surface pour le coup donc ça lève 500kg facile
Je pense que Jeff parlait de la qualité des filetages des culasses en alu. Mais normalement avec 10 vis on a 30kg par vis, c'est que dalle.
Oui, j'avais compris que certaines admissions "évoluées" étaient plus fragiles à la traction que les mastocs d'origine...
Oui certaines admissions sans circuit d'eau avec 8 tubulures je n'essaierais pas LOL Mais elle ne sont utilisées qu'en run de drag
Aussi les admissions dites "air gap" je me poserais la question car elles ne sont pas monobloc , il y a un passage d'air entre les chambres.
Citation de: olive82 le 08 Mai 2023 à 23:00:25C'est comme tu veux Fred , sinon je bloque un après midi et je viens t'aider c'est toi qui vois bien1
Olive, franchement c'est super sympa de ta part et ça me rappelle quand j'ai du m'attaquer au démontage des pare brises, je n'aurais jamais fait ça si vous ne m'aviez pas poussé un peu bien1 bien1
A bien y réfléchir ça me dérange de te prendre une demie journée, je sais trop ce que c'est que d'essayer de trouver du temps pour bosser sur ta belle en tout quiétude bien1 bien1
D'ailleurs il faut que je passe voir ta belle aussi ! on devait faire ça rnr
Pour la sortie du moteur ça ne m'inquiète pas trop, quelques détails à contrôler bien sur et faire les vidanges avant j'imagine, moteur et boite + direction assistée 2 en 1.
C'est plus la suite que j'appréhende comme le travail d'un mécanicien, changer les joints spi et des autres pièces d'usure, on fera le point à ce moment là je pense. Je vais tenter de faire ça la semaine prochaine avec le jeudi, et le we qui suit bien1 bien1
Pas de soucis Fred c'est comme tu veux bien1 bien1
Petit conseil .....il faut vraiment prendre beaucoup de photos lors du démontage comme ça , ça sera plus simple pour le remontage bien1
Il faut aussi penser à bien référencer tous les boulons que tu démontes, les revisser à leur place dés que tu peux , ça évite de se tromper par la suite smk smk
Pour info j'ai beaucoup de temps de libre en ce moment smk smk
Citation de: olive82 le 09 Mai 2023 à 22:23:36Pas de soucis Fred c'est comme tu veux bien1 bien1
Petit conseil .....il faut vraiment prendre beaucoup de photos lors du démontage comme ça , ça sera plus simple pour le remontage bien1
Il faut aussi penser à bien référencer tous les boulons que tu démontes, les revisser à leur place dés que tu peux , ça évite de se tromper par la suite smk smk
Pour info j'ai beaucoup de temps de libre en ce moment smk smk
Oui les boulons, il y en a pleins ! Pour les photos, tout est déjà démonté, c'est après qu'on va rire ;D ;D
Et si tu veux passer ce sera avec plaisir, tu le sais, on peut faire ça ensemble, je prévois ça jeudi férié prochain bien1
Ok, juste tu m'en reparles mercredi soir comme ça je te confirme ça bien1
Oki ça marche
J'ai reçu la commande de peinture, j'ai trouvé un autre ref de la peinture bleu Ford 67, 138 VHT
ça a l'air de correspondre d'après l'échantillon c'est bien le bon bleu, pas comme ce qu'ils ont mis sur la pompe à eau, elle a du être changée et repeinte dans un autre bleu
Voici la fiche produit
VHT Engine Enamel™ en Aérosol 288°C est disponible dans une large gamme de couleurs, y compris certaines couleurs exactes d'usine. Toutes les couleurs ont une excellente durabilité et une résistance accrue à la chaleur et aux produits chimiques. Elles sont spécialement élaborées pour résister à la corrosion, à la rouille, au sel, aux produits chimiques et aux additifs contenus dans l'essence et les dégraissants modernes. VHT Engine Enamel™ 288°C est un assemblage unique de résines uréthane et céramique. Une solution parfaite pour les moteurs, accessoires ou pièces pour lesquels une finition robuste, durable et résistante aux produits chimiques est nécessaire.
Température : 288 ° C
Applications : Collecteurs, moteur, démarreurs, supports, pompes à eau, cache-soupapes, boîtes de vitesses, différentiels, etc.
Finition : Mat, satiné, brillant,
Temps de séchage : Sec au toucher après 30 minutes, complètement sec après 24 heures.
Séchage de laque pour moteur : L'émail pour moteur VHT n'atteint ses propriétés uniques qu'après un séchage correct.
Séchage forcé à 93°C pendant 20 minutes (la chaleur d'un moteur en marche atteint également cette température).
Système de revêtement VHT est un système de revêtement multi-performant pour une protection et une qualité optimales. Nous fournissons un système complet, qui comprend la préparation de la surface, l'apprêt, la peinture et le vernis transparent.
Décapant / dissolvant : Divers décapants chez CROP
Apprêt : SP100 Flat Grey Primer ou SP148 Engine Primer * TEMPORAIREMENT ÉPUISÉ *.
Couleur : Peinture couleur moteur SPXXX
Finition : SP29 Engine Brite clear-coat
peinture-moteur-vht-engine-enamel-bleu-ford.jpg
Je suppose qu'il faut vidanger avant, moteur et boite , boite qui de ce j'ai compris est couplée avec la DA, c'est la même huile qui va partout ? non ?
Non non Fred, la DA a sa propre pompe donc c'est un circuit à part
Par contre ta boite auto a 2 tuyaux qui vont au radiateur ( refroidissement huile BA )
Tu n'es pas obligé de vidanger ta BA , il suffit juste de mettre un plastique avec un élastique à la place du yoke ( sortie de BA )
Citation de: olive82 le 11 Mai 2023 à 23:21:44Non non Fred, la DA a sa propre pompe donc c'est un circuit à part
Par contre ta boite auto a 2 tuyaux qui vont au radiateur ( refroidissement huile BA )
Tu n'es pas obligé de vidanger ta BA , il suffit juste de mettre un plastique avec un élastique à la place du yoke ( sortie de BA )
J'ai prévu de tout vidanger de toute façon et de remplacer les carters, bv en plus grand et moteur en alu avec les nouveaux joints, j'ai tout le matos.
Et oui je viens de comprendre en démontant le nez du moteur qu'il y avait un réservoir pour la da.
La pompe de DA sert en même temps de réservoir bien1
Et le radiateur d'eau sert en même temps de refroidissement pour l'huile de BA
Citation de: olive82 le 12 Mai 2023 à 15:45:39La pompe de DA sert en même temps de réservoir bien1
Et le radiateur d'eau sert en même temps de refroidissement pour l'huile de BA
Sur ma 67 J'ai bien un radiateur pour l'huile de boite adossé au radiateur d'eau mais sur les 65 je ne sais pas
Oui certains mettent un radiateur additionnel pour la BA
Donc je vidange tout ?
Sachant que pour la da j'ai des fuites, il va falloir changer des joints spi je pense, le souflet et les rondelles j'ai déjà.
Pour la DA oui tu vidanges tout puisque de toute façon faudra l'ouvrir bien1
Pour la BA tu peux vidanger aussi sachant que c'est plus facile de faire ça quand la voiture est en hauteur sur le pont , par contre prévoir une grosse bassine sinon tu prends une belle douche smk
Justement pour la vidange de la BVA: vous faites comment pour tout purger ? Le carter ne contient que 1/3 d'huile. Il y a plusieurs méthodes pour tout purger. A part celle ou on fait 3 vidanges pour plus ou moins tout changer, comment faites vous pour rajouter l'huile pendant qu'elle pisse par le raccord du radia ?
Citation de: Fred le 12 Mai 2023 à 22:13:04Citation de: olive82 le 12 Mai 2023 à 15:45:39La pompe de DA sert en même temps de réservoir bien1
Et le radiateur d'eau sert en même temps de refroidissement pour l'huile de BA
Sur ma 67 J'ai bien un radiateur pour l'huile de boite adossé au radiateur d'eau mais sur les 65 je ne sais pas
Tu peux tout simplement avoir un radia d'eau pour bvm et du coup il faut un radia additionel pour la bva.
Pour vidanger la BA tu n'as pas le choix tu démontes le carter d'huile du dessous et tu prends la douche.........ensuite tu achètes un carter avec un bouchon de vidange comme ça c'est plus simple pour la prochaine vidange bien1
Par contre il reste toujours un peu d'huile dans le convertisseur mais c'est pas très grave .....il y a bien deux vis de vidange sur le convertisseur mais le soucis c'est qu'après on ne peut plus le remplir non1 sauf si on sort la BA sbhy sbhy
Non non, dans une bva 2/3 d'huile reste ailleurs que dans le carter. C'est pour ca qu'il y a un million de vidéos pour expliquer comment tout purger.
Le bouchon ca se soude aussi, pas besoin d'acheter un carter pour ca.
Ils ne mettent pas de bouchon parce qu'ils se disent qu'il faut de toute facon changer le filtre donc ouvrir le carter. Mais la douche d'huile c'est pas agréable.
Il y a aussi l'option par aspiration, j'ai une pompe manuel avec un petit tuyau flexible qui doit pouvoir descendre assez bas
Citation de: jojo28500 le 13 Mai 2023 à 13:22:45Il y a aussi l'option par aspiration, j'ai une pompe manuel avec un petit tuyau flexible qui doit pouvoir descendre assez bas
Mais ca vide le convertisseur ? Pratiquement tout est dedans
J' ai compris. Tu veux dire pour ne pas ouvrir le carter ? Mais il faut changer le filtre.
Oui pour éviter de prendre la douche
Oui le fait d'aspirer l'huile avec une pompe ça évite juste d'en prendre moins dans la gueule smk smk
C'est comme le bouchon de vidange bien1
En plus quand il faut nettoyer le sol c'est la galère
Ok. Mais ensuite vous faites comment pour purger le convertisseur, les vannes et l'échangeur ?
On purge pas le convertisseur sauf si tu sors la BA là oui tu peux, ensuite avant le remontage du convertisseur tu le remplis avec 1 litre d'huile pour pas qu'il soit sec au premier démarrage
Pour l'échangeur il se vide quand tu démontes les 2 dirites smk
Donc tu ne changes que la moitié de l'huile ? La C4 contient 8L d'huile, le convertisseur: 4.
Quand tu enlèves ton carter et que tu changes ton filtre il en reste moins dedans il me semble , le convertisseur ne peut pas rester plein d'huile
Ouais , c'est toujours la même histoire ... J'ai mis un bouchon de vidange et disons que je récupère la moitié des 8L
Mon convertisseur n'a pas de bouchon de vidange
C'est pas prise de tête , l'huile dexron III que j'utilise tient longtemps , suffit de vidanger régulièrement, une fois la boite refaite tous les 10 000 km 4 L et hop , ça roule. Et encore ça pourrait attendre bcp plus.
Citation de: filou96 le 13 Mai 2023 à 16:45:31C'est pas prise de tête , l'huile dexron III que j'utilise tient longtemps , suffit de vidanger régulièrement, une fois la boite refaite tous les 10 000 km 4 L et hop , ça roule. Et encore ça pourrait attendre bcp plus.
Ca c'est vrai quand tu connais l'historique de la voiture. Et pour bva faut le connaitre depuis longtemps. Quand t'achètes une voiture et qu'elle a été entretenue par le branleur garagiste moyen tu ne peux être sûr de rien. Dans la mienne l'huile est de bonne couleur et ne sent pas cramé mais je n'ai aucun moyen de savoir si c'est la bonne huile vu que la voiture servait surtout de ramasse poussière. N'importe quelle huile serait la bonne.
Oui c'est sur , après avoir refait ma boite, j'ai mis motul dexron III dedans et je note les miles de l'entretien
Mais quand on sait pas , pas facile ??? Y en a qui font 3 vidanges de suite à qques km d'intervalle
Citation de: filou96 le 13 Mai 2023 à 16:57:56Mais quand on sait pas , pas facile ??? Y en a qui font 3 vidanges de suite à qques km d'intervalle
Oui ca c'est la méthode dont je parlais au départ, la méthode du faignant riche (faut 3 fois plus d'huile). C'est ce que j'ai toujours fait sur mes ex voitures avec BVA.
Je voulais savoir comment vous faisiez.
En plus j'ai pas une C4 mais une AOD. Mais ca c'est en dehors de ce thread où on ne discute pas de ma voiture.
En fait là on est en train de polluer le post de Fred smk smk smk donc ça serait bien d'ouvrir un autre sujet pour parler de ça bien1 bien1
J'ai pas envie qu'il me tape quand je vais aller le voir 839752 839752
Ok mais je trouvais que c'était en rapport avec les questions de Fred.
C'est pas faut bien1
Sympa les gars, encore un peu et on faisait un barbecue rnr rnr
Demain c'est sur le pont et vidanges bien1 bien1 La bise à tous smk smk
Et le nouveau carter de bv a un bouchon bien1 et est plus grand, j'avais lu que c'était mieux...
Citation de: geloche le 13 Mai 2023 à 19:23:32Ok mais je trouvais que c'était en rapport avec les questions de Fred.
C'est toujours instructif, c'est pour ça que l'on est ici bien1 bien1
N'oublie pas, une fois que t'as changé l'huile de bva, de démarrer et de passer 1-2 secondes par chaque vitesse pour purger les conduits de l'hydrolique de commande.
Citation de: geloche le 14 Mai 2023 à 09:55:19N'oublie pas, une fois que t'as changé l'huile de bva, de démarrer et de passer 1-2 secondes par chaque vitesse pour purger les conduits de l'hydrolique de commande.
Ça ne risque pas, il est en pièce détachées lol lol
En effet là c'est du démontage, au moment du remontage Fred nous posera les bonnes questions bien1
Je le dis parce que j'oublie souvent de le faire. Donc je reviens pour redémarrer etc.
En ce bon dimanche, après quelques traitement de petites pièces de l'avant du moteur je procède au démontage des collecteurs d'échappement pour faciliter le démontage du moteur et .. Ha les surprises, il y avait longtemps ! Un boulon s'en est allé , partis on ne sait ou et les autres manquaient de serrage,
va falloir que je trouve des remplacent et en Inox de préférence.
Après le démontage du collecteur, surprise ! modèle compétition , waouh ! reste plus qu'a décider comment leurs redonner une belle apparence !
Laquage poudré ... ?
Collecreur.jpg
HA Ben voila, il manque un boulon là aussi !
Support moteur.jpg
Oui tu peux garder les collecteurs pas inox. Ça rouille beaucoup moins juste en sortie du moteur grace à la temperature élevée.
Vaut mieux ne pas trop serrer les collecteurs, sinon si ça rouille ça grippe et c'est la merde totale. Les miens aussi n'étaient pas très serrés. Il y avait peut-être aussi de la graisse haute température sur les vis.
Si il manque des boulons c'est qu'il était temps de tout démonter pour la refaire bien1 bien1
En plus si tu peux mettre des boulons à petite tête 12 pans épaulée , ça facilite énormément montage/démontage car on a la place de passer une clé à oeil entre boulons et tubes et ça ripe pas
+ graisse cuivrée au montage et nettoyage des filetages dans le bloc.
Tu cherches "12 points flange bolts" sur Google , tu rajoutes la taille , j'en suis pas sur
Style ça, c'est un exemple, je connais pas cette boite et je ne me rappelle plus de la taille des boulons 1/4 UNC je crois https://aftermarket-custom-parts.com/en/fasteners/19874031-gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.html (https://aftermarket-custom-parts.com/en/fasteners/19874031-gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.html)
(https://aftermarket-custom-parts.com/75520-large_default/gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.jpg)
Citation de: filou96 le 15 Mai 2023 à 08:16:32En plus si tu peux mettre des boulons à petite tête 12 pans épaulée , ça facilite énormément montage/démontage car on a la place de passer une clé à oeil entre boulons et tubes et ça ripe pas
+ graisse cuivrée au montage et nettoyage des filetages dans le bloc.
Tu cherches "12 points flange bolts" sur Google , tu rajoutes la taille , j'en suis pas sur
Style ça, c'est un exemple, je connais pas cette boite et je ne me rappelle plus de la taille des boulons 1/4 UNC je crois https://aftermarket-custom-parts.com/en/fasteners/19874031-gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.html (https://aftermarket-custom-parts.com/en/fasteners/19874031-gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.html)
(https://aftermarket-custom-parts.com/75520-large_default/gardner-wescott-vis-12-pans-1-4-20-x-1-chrome-pack-de-5-gardner-westcott.jpg)
C'est clair que c'est sympa dans l'idée Philou bien1
car l'endroit est pour le moins exigu, et avec une clé plate, 1/10em de tour, pas à pas tu arrives à visser lol
Beaucoup de headers sont livrés avec ce genre de visserie, les miens l'étaient , ça facilite , c'est pas pour autant facile.
Avec des hexagonaux jamais j'y arriverais à les serrer.
Citation de: filou96 le 16 Mai 2023 à 08:09:59Beaucoup de headers sont livrés avec ce genre de visserie, les miens l'étaient , ça facilite , c'est pas pour autant facile.
Avec des hexagonaux jamais j'y arriverais à les serrer.
C'est clair que la place est pour le moins serrée, c'est déjà un exploit que d'arriver à faire prendre le pas de vis et oui la tête de la douille réduite peut passer plus aisément pour effectuer un serrage axial plus en phase bien1 bien1
Il ne reste plus qu'à trouver les beaux boulons
Fred , je te tel demain pour venir jeudi bien1
Citation de: Fred le 16 Mai 2023 à 23:02:21Citation de: filou96 le 16 Mai 2023 à 08:09:59Beaucoup de headers sont livrés avec ce genre de visserie, les miens l'étaient , ça facilite , c'est pas pour autant facile.
Avec des hexagonaux jamais j'y arriverais à les serrer.
C'est clair que la place est pour le moins serrée, c'est déjà un exploit que d'arriver à faire prendre le pas de vis et oui la tête de la douille réduite peut passer plus aisément pour effectuer un serrage axial plus en phase bien1 bien1
Il ne reste plus qu'à trouver les beaux boulons
Peut-être sur aliexpress. Les collecteurs que j'y ai acheté sont venus avec des vis à petites têtes à 6 pans. C'est floklo parce que les têtes sont métriques mais c'est un détail.
Citation de: Fred le 16 Mai 2023 à 23:02:21C'est clair que la place est pour le moins serrée, c'est déjà un exploit que d'arriver à faire prendre le pas de vis et oui la tête de la douille réduite peut passer plus aisément pour effectuer un serrage axial plus en phase bien1 bien1
Il ne reste plus qu'à trouver les beaux boulons
Rien de plus facile , je te l'avais expliqué plus haut: Tu cherches "12 points flange bolts" sur Google , y en a à la pelle , tu rajoutes la diamètre-filetage et la longueur et tu n'oublies pas la graisse cuivrée.
Fred , tu penseras à mettre des photos du démontage bien1
Et voilà, avec Olive on tombe le bébé ! bien1 bien1
Vidange des fluides, préparation des déconnexions, puis une ceinture de sécurité plus tard ...
Merci encore Olive de ton aide, tu as été super bien1
Le coup des vis sur le volant, fallait savoir ! si tu l'as jamais fait, humm...
IMG_20230518_154920.jpg
IMG_20230518_155656.jpg
IMG_20230518_155659.jpg
Bon aller, une bonne journée à décaper la merde collée sur les parois de la boite, a dégraisser, a brosser et encore brosser et quelques litres de gasoil et
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quelques tendinites plus tard ...
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IMG_20230519_152724.jpg
Et voilà la question technique sur la boite auto, il va falloir que je remplace le joint du sélecteur, il fuit abondamment
IMG_20230519_195218.jpg
IMG_20230519_195338.jpg
J'ai commencé à dévisser le support du mécanisme de la BA, puis soulevé l'ensemble, et après la question à laquelle je m'attendais, mais Ou va le crochet ? le doigt va dans l'emplacement, mais l'autre reste dans le vide ?
bien1 ap:lo
Avec un peu de nettoyage ça devient bien propre bien1 bien1
C'était un bon après midi et comme je te l'avais dit c'est vraiment pas long pour sortir un moteur de mustang + une BA
Du coup t'as un peu de boulot avant le remontage smk smk
ap:lo Beau travail d'équipe bien1 bien1
Le plus long va sur le poussoir de kickdown à droite et l'autre sur le sélecteur dans l'encoche à gauche
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3550.jpeg)
C'est bien ce qui me semblait, merci Philou pour la confirmation bien1
Citation de: olive82 le 20 Mai 2023 à 00:54:05Avec un peu de nettoyage ça devient bien propre bien1 bien1
C'était un bon après midi et comme je te l'avais dit c'est vraiment pas long pour sortir un moteur de mustang + une BA
Du coup t'as un peu de boulot avant le remontage smk smk
UN bon gros nettoyage tu veux dire ;D J'y ai passé de 8 h à 20h sur la boite, la crasse était collée dure comme du mastic, et avec tous les trous et recoins sbhy sbhy J'ai essayé tous les produits, finalement, couteau sans blesser l'alu, karcher, transyl, gazoil, brosse sur perceuse douce, et 10h plus tard ...le résultat est très convenable.
OUi OLive c'est jamais long quand on sait, pour les vis du volant je pense que j'aurais cherché pas mal , c'était une très bonne après midi bien1
Surtout que une fois dégagé on voit bien mieux le système de direction et l'origine du jeux de ma direction qui n'a rien a voir avec le jeux du boitier qui du coup à l'air en parfait état bien1 bien1 ça me soulage bien
je me demandais de quoi vous parliez ... les vis du volant ? ahhh les 4 vis du convertisseurs qui tiennent le volant moteur ?
si oui, j'en ai vu quelques un qui forcaient comme des fous et "plof" le convertisseur qui part sans la boite LOL
Antoine c'est vrai que c'est plus facile quand on sait ce qu'il faut démonter , disons qu'on gagne du temps et ça évite de s'arracher les cheveux bien1
La pompe a eau a deux joints on dirait !
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vous en pensez quoi ?
elle ne fuit pas et le moteur chauffait normalement.
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Oui c'est une pompe à eau à plaque donc 2 joints
Sauf si elle vient d'être changée ET vu que le moteur est par terre , t'en a pour 15 mn à la virer , perso je me pose pas la question ! je vire D'AUTANT PLUS QUE derrière tu as le carter de distri et peut être des vieux pignons en nylon de chaine de distri en train de se péter ! Ce qui est un jour INEVITABLE ! Et pareil t'en as pour 15 mn à le virer .
En plus il est probablement voilé ton carter de distri si d'origine, c'est une pièce d'usure pas chère et facile à changer comme le moteur est par terre
Donc mon avis perso , c'est qu'il faut faire ces vérif maintenant que le moteur est par terre plutot que tout redémonter ou risquer de tordre qques soupapes un jour , dans 1 an ou 1 mois ...
OK Philou, j'ai fait la photo de la distri, tu en penses quoi ? Le pignon est en métal
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celui de l'aac en tout cas non c'est en acier
bon on voit pas celui du vilo ... mais c'est "peu" probable qu'ils aient changé qu"un seul des deux LOL
et puis surtout c'est une double chaine donc il a du être refait ;) mais ça ne change rien sur l'état de l'alu pour la flotte : après si elle fuit pas et qu'il a pas trop de bornes j'espère que ca a été refait carter inclu ;) mais comme dit filou, là il est par terre ..
OK avec Antoine , tes pignons de distri ont été changé , acier chaine double rouleau no pb c'est inusable.
Ta pompe c'est toi qui voit , ça se fait moteur en place au pire
Quant au carter de distri , si ça fuit pas ... et ça se fait aussi moteur en place
C'est à toi de voire là , le truc primordial c'était tes pignons de distri mais ils sont bon alors ...
C'est ce que je lui ai dit, c'est vraiment d'un accès facile et pour le moment ça ne fuit pas donc autant tout laisser comme ça bien1
Ha merci les gars de vos analyses bien1 bien1
Parce que j'ai dégraissé et poncé le bloc , protégé les zones et j'ai envoyé l'apprêt HT d'accroche
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Fred tu vas peindre aussi la poulie damper et la sonde d'huile en bleu ?
Non juste le bloc moteur en bleu,
la sonde je ne sais pas encore,
peut-être en couleur argent.
Pour les poulies en noir bien1
A ce sujet il n'y a rien d'autre en bleu d'origine ? A part le filtre à air ?
Non rien d'autre , sauf ceux qui ont les caches culbuteurs et la carter d'huile en bleu mais c'est pas ton cas
Citation de: toine10 le 20 Mai 2023 à 12:14:04je me demandais de quoi vous parliez ... les vis du volant ? ahhh les 4 vis du convertisseurs qui tiennent le volant moteur ?
si oui, j'en ai vu quelques un qui forcaient comme des fous et "plof" le convertisseur qui part sans la boite LOL
C'est vrai que parfois il y a des bourrins sbhy
Moi je suis juste un peu maladroit parfois ;) non1
Citation de: olive82 le 21 Mai 2023 à 02:20:50Fred tu vas peindre aussi la poulie damper et la sonde d'huile en bleu ?
C'est qu'il me surveille de près Olive bien1
Merci de tes conseils en tous cas, ça aide bien bien1 bien1
smk smk
Et voilà, avec les bonnes couleurs bien1
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T'as braqué le moteur d'un Schtroumpf ? exct exct exct exct
Citation de: olive82 le 22 Mai 2023 à 00:21:50T'as braqué le moteur d'un Schtroumpf ? exct exct exct exct
Ce sont eux qui m'ont fourni le scotch 😎
Faudrait pas que Gargamelle me fasse un vilain coup ... On ne sait jamais 🤣🤣
En vue de la réparation de la valve de direction qui a du jeux, est-ce que vous pensez que ce kit va bien ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-kit-refection-control-valve-power-steering-ball-amp-stud-repair-kit-p-142953.html
Oui c'est bon bien1
Ben voila, la direction est par terre,
Le gougeon de la valve a bien un sale jeux, ça va pas être du luxe que de la renover !
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Une question, j'ai remarqué en voulant voir si la graisse montait bien dans la rotule triangle inferieur car ça passait beaucoup à côté que les graisseurs n'avaient pas la même taille droit et gauche, voici les photos des rotules vue du dessous, vous en pensez quoi ?
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ils ont la même taille, juste l'empreinte de la clef plus grosse ;)
Citation de: toine10 le 29 Mai 2023 à 09:47:39ils ont la même taille, juste l'empreinte de la clef plus grosse ;)
Non je t'assure le diamètre est plus petit aussi, mais ce qui me questionne c'est la différence des deux rotules, est ce normal ?
Après il n'y a pas de jeux..
Peu importe la taille du graisseur si il fait bien son travail, la seule chose c'est qu'il te faudra peut-être deux embouts différents pour remplir la rotule de graisse .
Tu peux aussi en acheter deux identiques pour ne pas être embêté smk
En attendant que les pièces arrivent, préparation du compartiment moteur bien
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Manque plus que du noir et c'est bon bien1 bien1
Citation de: olive82 le 04 Juin 2023 à 22:50:54Manque plus que du noir et c'est bon bien1 bien1
Exact ! mais ça a pas été évident, problème d'accroche surement liée aux effusions de graisses diverses sur les parois du compartiment moteur !
Mais après plusieurs éditions de ponçage, dégraissage, et re ponçage ça a finalement accroché !
Prochaine édition, le noir smk smk
En fait ça se passe pas toujours comme on veut non1 non1 mais à la fin on y arrive toujours bien1
Ouais , faut dégraisser ET désiliconer ;D J'y connais pas grand chose mais faut ça , un dégraissant pour silicone sinon pb , quoi qu'on fasse il y a de la silicone qui traine un peu partout sur une carrosserie
Sinon pour tout bloquer en dessous il y a toujours la solution mastic pistolable puis apprêt mais là ce n'est que le compartiment moteur smk smk
Citation de: filou96 le 04 Juin 2023 à 23:08:37Ouais , faut dégraisser ET désiliconer ;D J'y connais pas grand chose mais faut ça , un dégraissant pour silicone sinon pb , quoi qu'on fasse il y a de la silicone qui traine un peu partout sur une carrosserie
Philou, tu as raison, il faut retirer le silicone avec des nettoyants appropriés, j'en ai même des écologiques bien1
Dans le cas présent il s'agit d'un problème d'accroche qu'il est difficile de voir car tu ponces la surface et tu mets de l'apprêt puis une fois sec tu mets la soufflette (12bars) et tout se décolle et là , consternation ! C'est juste que le terrain a été gras durant des années et cela forme une espèce d'équilibre qui a pénérté le métal contre tout intrusion, y compris la rouille, ce qui signifie que la matière habite et empêche tout intrusion smk smk
Ca m'étonnerait que le gras puisse pénétrer le métal, y a quand même des lois de la physique. Personne ne peut habiter le métal. C'est que le metal est recouvert d'une couche de rouille ou d'une autre corrosion. Mais si cette couche empêche la corrosion peut-être qu'il vaut mieux la laisser ?
Citation de: geloche le 05 Juin 2023 à 22:36:51Ca m'étonnerait que le gras puisse pénétrer le métal, y a quand même des lois de la physique. Personne ne peut habiter le métal. C'est que le metal est recouvert d'une couche de rouille ou d'une autre corrosion. Mais si cette couche empêche la corrosion peut-être qu'il vaut mieux la laisser ?
Geloche, quand le métal à blanc même poncé ne permet pas d'accroche c'est qu'il y a autre chose, c'est tout le problème, je ne vais pas faire l'apologie de la ferraille et de ses "additifs" comme le carbone pour le rendre plus dur ou d'autres alliages aussi mais a l'évidence comme le silicone pénètre profondément son hôte , on peut imaginer que la raison de mon problème d'accroche aurait un rapport à tout ce qui a pu couler dessus, graisse diverses siliconées ou pas, et surtout le lookeed car le problème se situe sur le longeron juste en dessous, au point que l'on dirait un métal galvanisé qui nécessiterais une apprêt spécifique de sous couche. En tout cas le moment de vérité va arriver car à nouveau ponçage au 250, nettoyage au dégraissant et application d'un apprêt antirouille rust oleum que j'aime beaucoup, on va bien voir bien1
Sinon tu chauffes un peu avec ça
https://www.campingaz-shop.fr/lampe-a-souder-soudogaz-x-2000-pz-c2x33936227
Juste histoire de faire remonter ce qu'il y a sur le métal puis diluant de nettoyage et ensuite dégraissant bien1
Citation de: olive82 le 06 Juin 2023 à 21:51:46Sinon tu chauffes un peu avec ça
https://www.campingaz-shop.fr/lampe-a-souder-soudogaz-x-2000-pz-c2x33936227
Juste histoire de faire remonter ce qu'il y a sur le métal puis diluant de nettoyage et ensuite dégraissant bien1
Et après tu peux même t'en servir pour faire des crèmes brulées... LOL LOL
Gourmand Jeff ...... non1 non1
C'est trop bon la crème brulée ! Miam
Citation de: Fred le 06 Juin 2023 à 20:50:35Citation de: geloche le 05 Juin 2023 à 22:36:51Ca m'étonnerait que le gras puisse pénétrer le métal, y a quand même des lois de la physique. Personne ne peut habiter le métal. C'est que le metal est recouvert d'une couche de rouille ou d'une autre corrosion. Mais si cette couche empêche la corrosion peut-être qu'il vaut mieux la laisser ?
Geloche, quand le métal à blanc même poncé ne permet pas d'accroche c'est qu'il y a autre chose, c'est tout le problème, je ne vais pas faire l'apologie de la ferraille et de ses "additifs" comme le carbone pour le rendre plus dur ou d'autres alliages aussi mais a l'évidence comme le silicone pénètre profondément son hôte , on peut imaginer que la raison de mon problème d'accroche aurait un rapport à tout ce qui a pu couler dessus, graisse diverses siliconées ou pas, et surtout le lookeed car le problème se situe sur le longeron juste en dessous, au point que l'on dirait un métal galvanisé qui nécessiterais une apprêt spécifique de sous couche. En tout cas le moment de vérité va arriver car à nouveau ponçage au 250, nettoyage au dégraissant et application d'un apprêt antirouille rust oleum que j'aime beaucoup, on va bien voir bien1
A l'évidence il y a une couche corrodée à la surface.
Les molecules d'autres substances ne peuvent pas "habiter" ou "pénétrer" la structure cristalline de l'acier (il faut beaucoup d'énergie pour doper un matériau). Il y a eu une reaction chimique.
Donc il faut combattre cette couche de corrosion. Deja il faut trouver avec quoi. Mais ma question est: pourquoi la combatte si elle protège le métal, pourquoi ne pas la laisser en place ?
@ geloche
Quand un acide attaque du fer si tu ne fais rien , à la longue il finit par le perforer et à long terme il le mange LOL LOL LOL
Que ça soit sous la batterie ou sous le maitre cylindre de freins, le résultat final sera le même
Citation de: olive82 le 06 Juin 2023 à 23:29:29@ geloche
Quand un acide attaque du fer si tu ne fais rien , à la longue il finit par le perforer et à long terme il le mange LOL LOL LOL
Que ça soit sous la batterie ou sous le maitre cylindre de freins, le résultat final sera le même
Oui, "attaque" signifie "réaction chimique". La couche formée est mécaniquement peu résistante et elle s'écroule. L'acide ne pénètre pas l'acier, il le "bouffe" (le tranforme en sel, en un autre materiau).
Mais des fois la couche obtenue peut former une protection. C'est le cas de la surface de l'alu ou de l'inox. Dans ces cas on peut la laisser en place, elle protège la surface.
ce sont surtout les aspérités qui, remplient de silicone ou gras qui se marient bien avec le métal, empêchent l'accroche des apprêts et peinture, d'ou le décollement
après, frottez fort, ça chauffe et ça enlève plus facilement ;)
rien que l'apprêt ou le mastic, un coup de chalumeau et une spatule et ça suffit à tout décoller/enlever : un coup de brosse ou disque et c'est prêt à recevoir une nouvelle couche d'apprêt qui se décollera pas bien1
Citation de: toine10 le 07 Juin 2023 à 08:53:11ce sont surtout les aspérités qui, remplient de silicone ou gras qui se marient bien avec le métal, empêchent l'accroche des apprêts et peinture, d'ou le décollement
après, frottez fort, ça chauffe et ça enlève plus facilement ;)
rien que l'apprêt ou le mastic, un coup de chalumeau et une spatule et ça suffit à tout décoller/enlever : un coup de brosse ou disque et c'est prêt à recevoir une nouvelle couche d'apprêt qui se décollera pas bien1
Yes Toine ! c'est exactement ça, comme l'a dit aussi Olive, vous avez raison les gars bien1 bien1
Bon le joint avait besoin !
Est ce que quelqu'un peut me dire s'il manque une pièce sur ce selecteur ? Entre le joint torique et la patte de commande qui comporte une rondelle caoutchoutée mais qui a mon sens ne contraint pas suffisamment le joint torique.
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Salut si ton joint torique ne te convient pas , tu en trouves de toutes les dimensions, y a des sites en ligne 123roulement, oring, ça coute rien, faut prendre 2 ou 3 tailles on tombe rarement bien au 1er coup.
J'en ai changé qques un qui ne me plaisaient pas aussi , dont celui ci je crois bien, il ne serrait pas assez.
C'est quoi ta dernière tof ???
non c'est bon tu as tous les joints (2)
après rien ne t'empêche d'en rajouter 1 (les petits o-ring) car ça "peut" fuir de là, c'est assez mobile, mais dans l'ensemble un joint neuf fera étanche car il touchera partout pendant le mouvement du sélecteur : c'est dans le temps qu'il s'assèche avec la température et se rétrécie
Citation de: filou96 le 12 Juin 2023 à 08:42:46Salut si ton joint torique ne te convient pas , tu en trouves de toutes les dimensions, y a des sites en ligne 123roulement, oring, ça coute rien, faut prendre 2 ou 3 tailles on tombe rarement bien au 1er coup.
J'en ai changé qques un qui ne me plaisaient pas aussi , dont celui ci je crois bien, il ne serrait pas assez.
C'est quoi ta dernière tof ???
C'est juste la patte du sélecteur.
Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 10:25:29non c'est bon tu as tous les joints (2)
après rien ne t'empêche d'en rajouter 1 (les petits o-ring) car ça "peut" fuir de là, c'est assez mobile, mais dans l'ensemble un joint neuf fera étanche car il touchera partout pendant le mouvement du sélecteur : c'est dans le temps qu'il s'assèche avec la température et se rétrécie
C'est exactement ce je suis dit, l'ancien torique viendra appuyer le nouveau, sans plus . histoire que le neuf reste bien à sa place bien1
Ça a du être une panne programmée pour que les gens reviennent au garage, j'ai une fuite ... Ok ca sera 200 dollars, 💰💰 smk smk
c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale :P
Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 14:09:13c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale :P
Ah mais oui mais si les super ingés l'ont fait comme ça c'est qu'il y avait une raison ! Lol. Par exemple pour que les gens changent de voitures au lieu de garder leurs reunos à vivre.
Citation de: toine10 le 12 Juin 2023 à 14:09:13c'est surtout qu'ils auraient pu prévoir une cage plus grande pour insérer un vrai joint torique à lèvre : la pression aurait jamais été suffisante pour pousser les lèvres et surtout, plus y aurait de pression, plus les lèvres auraient collé et ça se serait changé tous les 15-20 ans, soit après une réfection de la boite totale :P
Exactement bien1 Et comme a dit Philou un joint un peu plus gros mais ça va être compliqué à trouver la ref !
Non ils sont classé par taille et diamètre du toron , tu mesures le tien , vu que ça vaut qques centimes tu prends 2 ou 3 tailles approx différentes pour en avoir une qui va
Citation de: filou96 le 13 Juin 2023 à 07:53:25Non ils sont classé par taille et diamètre du toron , tu mesures le tien , vu que ça vaut qques centimes tu prends 2 ou 3 tailles approx différentes pour en avoir une qui va
Oki
Question joint de boite, avec le nouveau carter j'ai un joint neuf,
Je me demande si je le monte comme ça ou si je met un filet de patte a joint bleue ?
Des avis sur la question ?
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Pouh la la sbhy sbhy sbhy , même avec ce carter ça goutera LOL
J'ai essayé au moins une 10 zaines de joints différents avec comme toi carter alu : les mieux à monter sans pate , je dirais même les seuls à ne pas fuir : joint Fel Pro 18634 en Duraprène à 8 - 10 - 12 ft/lbs laisser 24 h avant de passer à 12 ft/lbs , ça fuit pas.
Sinon si autre joint et pate fais gaffe, car on retrouve des résidus de pate qui se baladent parfois ... en fait tu n'enduit que le joint d'une fine couche avec les doigts ( pas le Felpro hein OK .) ) tu l'applique et tu sers et tu laisse sécher 24h avant de mettre de l'huile.
pas mieux que filou mais j'utilise pas le felpro :
- sur le doigt j'enduis le carter d'une fine couche
- idem sur le côté boite
je pose le joint et le cale avec 2 vis
et j'emboite le tout sur la boite, serré à la main ce qu'il faut pour que ça touche partout, un quart de tour de plus en étoile et je laisse sécher sans apport d'huile pendant plusieurs heures (plus c'est fin, plus vite ça sèche et y en faut pas des tartines !)
3-5h plus tard, je rempli et go ... le plus long et chiant étant d'attendre (à chaque fois que j'ai pas attendu, ça fuit et surtout il faut passer un coup de bombe à frein pour dégraisser avant d'utiliser la loctite noire)
Je n'ai jamais pu comprendre s'il fallait utiliser un joint si on met de la pâte. En théorie plus il y a de surfaces, plus il y a de risques de fuite. En plus la pâte est spécifiée pour être contre des surfaces rigides, pas des joints.
Mais bon on se rassure et on laisse le joint quand même. Et ça fuit, et on ne sait pas pourquoi.
Je pense que le mieux est d'avoir une gorge dans une des deux surfaces en alu (pas en tôle) qu'on remplie de pâte.
Oui mais c'est Ford sixties sbhy
En posant le carter à plat sur la boite à l'envers et sans joint, j'observe un jeux de 1 millimètre en diagonale, c'est peut-être la piste de la fuite, les boites ne sont pas strait au marbre à priori !
Citation de: Fred le 16 Juin 2023 à 22:14:04En posant le carter à plat sur la boite à l'envers et sans joint, j'observe un jeux de 1 millimètre en diagonale, c'est peut-être la piste de la fuite, les boites ne sont pas strait au marbre à priori !
Un carter en alu c'est plat comme un marbre. Seule une surchauffe peut les tordre. Je ne vois pas d'autres possibilités.
Le carter est neuf, je vais le contrôler...
Bon ben voilà une journée a ajuster pour rentrer le master, il passe vraiment juste, arracher les écrous rivets sur la colonne de direction, percer au bon endroit, agrandir le trou pour le soufflet, taper la collerette du master qui touche à la colonne de direction, et taper aussi le tablier pour le creuser un peu pour que la cloche du paster passe sans écartement du tablier par des pattes additionnelles, antirouille, bientôt peinture et montage.
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Moi j'ai un petit mastervac il laisse de la place autour.
C'est toujours le soucis avec l'adaptable sbhy sbhy
Purée le truc, quel boulot bien1 , le mien est plus petit pas de pb à part se contortionner sous le tdb
Heureusement que sans le moteur ça se fait bien quand-même smk
Y a de la place smk
Dans la série je refais mes freins, une fois le système Mastervac en place, je m'aperçois que les écrous des tuyaux n'ont pas de mêmes diamètres ! sbhy sbhy
Il y a sur le nouveau maitre cylindre des diamètres différents ! Plus petits que l'origine, j'ai posé la question à SP et la réponse est de fabriquer les tuyaux avec outillage et kit, vous en pensez quoi ?
Et je suppose qu'ils ont ce matos à vendre LOL LOL LOL
Tu peux aussi trouver des réducteurs pour mettre entre ton tuyau d'origine et le maitre cylindre ......mais tu peux aussi te refaire des tuyaux avec du matos acheté sur Ebay ou Aliexpress ......ou trouver un garagiste qui à déjà ce matos bien1
tu as des photos de tes "trous" du MC ? ça serait pas du 3/8" par hasard ?
Je fais faire les conduits de frein chez Durand PL. N'importe quel centre d'entretien des PL ou un atelier d'hydraulique devrait pouvoir le faire.
sauf s'ils ont pas la visserie adéquate ;) les pas us c'est quand même rare LOL même sur du PL
Je fais moi même , avec le cupronickel c'est assez facile, c'est du 3/16"
Sinon +1 antoine , photos avec si possible écrou d'origine normalement 3/8"-24 à coté
Sur on MC Il faut un raccord 1/8-27 NPT male vers 3/16 inverted flare femelle pour y brancher les tuyaux de frein, ça se trouve sur AMZ ou Ebay
Super, je vais faire les photos, mais svp, comment je mesure les écrous pour connaître leur taille ?
J'ai un pied à coulisse en pouces
+ ça
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ça me sort de toutes les situations
Citation de: halftracks le 21 Juin 2023 à 14:18:20J'ai un pied à coulisse en pouces
+ ça
ça me sort de toute les situations
J'ai aussi ... c'est top bien1
La face arrière a aussi des empreintes qui permettent d'identifier les filetages...
https://www.amazon.fr/gp/product/B083V6MYBC/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1
Moi aussi pied à coulisse mm/inch et jauges à filetage pour tous les TPI : donc ça va pour UNC UNF et NPT
TPI = thread per inch , par ex 3/8"-24 c'est du 3/8" de diamètre et 24 TPI
Thank you guys !
Voici les photos
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Ce qui est drole c'est que ca correspond au diamètre du repartiteur !
D'ailleurs on est sensé regler comment le repartiteur ? En faisant des essais sur du gravier ou il y a une notice ? J'en ai un aussi sur ma charrette.
Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
le répartiteur il est "taré" pour avoir un 80-20% devant-derrière avec suivant comment c'était d'origine, en 4 tambours ou en pistons devant et tambours derriere
à vu de nez, c'est bien du 3/8" sur toutes tes entrées répartiteur, et sur le MC, 1 sortie en 3/8" et 1 en 1/2" pour l'arrière, comme j'ai sur le LEAD
+1 Antoine , répartiteur ce sont les raccords habituels tuyau 3/16", flare SAE habituel, écrous 3/8"-24.
Pour le MC au fond des trous y a t 'il un cone pour le tuyau ou c'est juste un trou ???
Si il y a un cone au fond , donc pour le flare du tuyau, le trou arrière doit être pour écrou 3/8"-24 pour tuyau 3/16" aussi et le trou avant duMC pour écrou du 1/2"-20 MAIS POUR TUYAU 3/16" c'est à dire il est percé à 3/16" ton écrou , car le 1/2"-20 est aussi utilisé pour le 8mm ou 5/16"
ils sont presque tous pareil les MC maintenant je dirais et j'ai bien l'impression que c'est un cône au fond du trou ^^
allez hop le bon écrou pour du tube en 3/16" et c'est parti
Voila la photo de plus près pour ta question Philou
OK Donc le dernier paragraphe de ma réponse doit être exact ;)
Citation de: filou96 le 22 Juin 2023 à 09:30:14Si il y a un cone au fond , donc pour le flare du tuyau, le trou arrière doit être pour écrou 3/8"-24 pour tuyau 3/16" aussi et le trou avant duMC pour écrou du 1/2"-20 MAIS POUR TUYAU 3/16" c'est à dire il est percé à 3/16" ton écrou , car le 1/2"-20 est aussi utilisé pour le 8mm ou 5/16"
Citation de: olive82 le 22 Juin 2023 à 00:19:20Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
Non pas de réglage, l'ancien proprio a fait mettre des disques a l'avant et le repartiteur semble d'origine
Citation de: Fred le 23 Juin 2023 à 08:09:14Citation de: olive82 le 22 Juin 2023 à 00:19:20Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
Non pas de réglage, l'ancien proprio a fait mettre des disques a l'avant et le repartiteur semble d'origine
Ok, moi j'en ai un réglable.
Le repartiteur (c'est plutôt un limiteur de pression je pense) est d'origine même avec des tambours partout ?
à l'origine le répartiteur n'est pas réglable
@geloche Tu as une photo du tien stp bien1
Aucune idée , le mien les portées étaient nazes poubelle
j'ai monté des T tout bête et mis un limiteur réglable de pression pour les freins arrières que le mécano du CT m'a gentiment permis de régler sur son banc.
ces modèles là de toute façon, ça laisse passer tel quel pour l'avant, et l'arrière est juste "réduit" d'un certain % pour avoir une pression 80/20 je pense
Citation de: toine10 le 23 Juin 2023 à 10:42:39ces modèles là de toute façon, ça laisse passer tel quel pour l'avant, et l'arrière est juste "réduit" d'un certain % pour avoir une pression 80/20 je pense
Oui ce sont des limiteurs, je suppose que les cylindres de tambours avant et arrières sont les mêmes donc il fallait soit des MC de diam différents soit un limiteur.
Je n'ai pas trouvé de photo. C'est un limiteur avec une manette au milieu.
Moi j'ai mis ça sur la mienne , no pb ça marche bien
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_5882.jpeg)
Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 10:29:30Citation de: Fred le 23 Juin 2023 à 08:09:14Citation de: olive82 le 22 Juin 2023 à 00:19:20Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
Non pas de réglage, l'ancien proprio a fait mettre des disques a l'avant et le repartiteur semble d'origine
Ok, moi j'en ai un réglable.
Le repartiteur (c'est plutôt un limiteur de pression je pense) est d'origine même avec des tambours partout ?
J'aurais plutôt pensé un limiteur de débit, non ? La pression doit s'équilibrer ?
Non le mien est un régulateur de pression il rentre X psi il sort entre 100% et 57% de la pression d'entrée selon ton réglage.
Citation de: Jeff/38 le 23 Juin 2023 à 12:46:06Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 10:29:30Citation de: Fred le 23 Juin 2023 à 08:09:14Citation de: olive82 le 22 Juin 2023 à 00:19:20Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
Non pas de réglage, l'ancien proprio a fait mettre des disques a l'avant et le repartiteur semble d'origine
Ok, moi j'en ai un réglable.
Le repartiteur (c'est plutôt un limiteur de pression je pense) est d'origine même avec des tambours partout ?
J'aurais plutôt pensé un limiteur de débit, non ? La pression doit s'équilibrer ?
Un régulateur de débit pour un liquide c'est plutôt compliqué comme produit.
Non ca limite la pression ou alors ca n'ouvre qu'à une certaine pression. C'est une vanne à bille et ressort.
De toute façon il n'y a quasiment aucun débit dans les conduits de frein.
Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 13:01:57Citation de: Jeff/38 le 23 Juin 2023 à 12:46:06Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 10:29:30Citation de: Fred le 23 Juin 2023 à 08:09:14Citation de: olive82 le 22 Juin 2023 à 00:19:20Fred , ça c'est un répartiteur mais il n'y a pas de réglages dessus il me semble , non ?
Non pas de réglage, l'ancien proprio a fait mettre des disques a l'avant et le repartiteur semble d'origine
Ok, moi j'en ai un réglable.
Le repartiteur (c'est plutôt un limiteur de pression je pense) est d'origine même avec des tambours partout ?
J'aurais plutôt pensé un limiteur de débit, non ? La pression doit s'équilibrer ?
Un régulateur de débit pour un liquide c'est plutôt compliqué comme produit.
Non ca limite la pression ou alors ca n'ouvre qu'à une certaine pression. C'est une vanne à bille et ressort.
De toute façon il n'y a quasiment aucun débit dans les conduits de frein.
bien1
Salut la team, voici les résultatsIMG_20230623_200403_compress66.jpg
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C'est vrai que c'est super pratique 👍
Citation de: geloche le 23 Juin 2023 à 11:00:11Oui ce sont des limiteurs, je suppose que les cylindres de tambours avant et arrières sont les mêmes donc il fallait soit des MC de diam différents soit un limiteur.
avec 4 tambours, j'ai également ce T, les diamètres de tambour peuvent être différents avant arrière : 10 et 9 pouces, mais la largeur des tambours est différente (plus large à l'avant, donc plus de surface de frottement).
J'avoue que c'est bien pratique, je vais aussi m'acheter une règle comme ça bien1 bien1
Aller hop hop on continue !
Première couche de peinture antirouille noir satiné dans le compartiment moteur bien1
Et pour changer un peu et qui n'a rien a voir avec la Mustang, démontage du moteur de la willys 201 pour lui redonner vie apres 30 ans passé dans un jardin smk
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Citation de: toine10 le 22 Juin 2023 à 00:29:53le répartiteur il est "taré" pour avoir un 80-20% devant-derrière avec suivant comment c'était d'origine, en 4 tambours ou en pistons devant et tambours derriere
à vu de nez, c'est bien du 3/8" sur toutes tes entrées répartiteur, et sur le MC, 1 sortie en 3/8" et 1 en 1/2" pour l'arrière, comme j'ai sur le LEAD
Merci Toine, mais je ne lit rien sur l'existant pour savoir ce que c'est
Citation de: filou96 le 23 Juin 2023 à 08:05:26OK Donc le dernier paragraphe de ma réponse doit être exact ;)
Citation de: filou96 le 22 Juin 2023 à 09:30:14Si il y a un cone au fond , donc pour le flare du tuyau, le trou arrière doit être pour écrou 3/8"-24 pour tuyau 3/16" aussi et le trou avant duMC pour écrou du 1/2"-20 MAIS POUR TUYAU 3/16" c'est à dire il est percé à 3/16" ton écrou , car le 1/2"-20 est aussi utilisé pour le 8mm ou 5/16"
Exactement ça, bien vu bien1
Voilà un compartiment moteur bien1
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tu feras gaffe, spiderman est venu foutre le bordel dans ton faisceau ;)
Bravo, tu as bien avancé, encore un peu de taf smk smk smk
Bon courage.
Pascal
Citation de: toine10 le 08 Juillet 2023 à 22:31:21tu feras gaffe, spiderman est venu foutre le bordel dans ton faisceau ;)
C'est clair, d'ailleurs je lui ai envoyé un mail sur le sujet evl
C'est vrai que ça change vraiment bien1 bien1 mais surtout ça fait propre bien1 bien1
Bientôt le remontage ex1t ex1t
Euh.....doit être grosse l'araignée vu la toile LOL LOL LOL
Citation de: Fred le 08 Juillet 2023 à 21:51:51(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;attach=585947)
Il y a souvent des questions pour les marbres... Voilà un modèle réglable parfait ..TP bien1 bien1
Clair , mais tout le monde n'a pas les moyens pour se payer un tel luxe LOL
Bien travaillé bien1
Franchement , Chez Fred j'ai apprécié le pont pour sortir toute la mécanique , c'est vrai que c'est vraiment un plus pour travailler bien1 bien1
Phase 1 démontage et nettoyage du boitier de direction, il commence à ressembler à quelque chose smk
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bien1 bien1
Finalement j'ai commandé le répartiteur freins a disque avant tambours arrières, car le garage qui avait installé les disques avant à l'ancien propriétaire ne l'avait pas fait, c'est peut-être pour cela que la pédale de frein était vraiment très dure !
Quand j'ai démonté les rotules et le boitier de direction, je suis stupéfait que le même garage de l'ancien propio facture des révision à 500 euro sans avoir graissé le moindre graisseur ! Un scandale, la graisse restante dans les rotules rassemblait à de la pâte d'argent comme la pâte thermique en info tellement elle était chargée en usure mécanique par frottement, le plus étonnant c'est qu'il n'y a pas de jeux, j'ai donc dégraissé et c'est prêt à être graissé en vrai et remonté smk smk
Ben là ça va lui faire du bien.......un vrai coup de jeunesse bien1 bien1
Exactement Olive bien1 bien1
IL va falloir que je règle le point zéro de la direction car une fois démontée, j'ai vérifié la position centrale du volant et je me suis rendu compte qu'il y a 3/4 de tour de plus d'un côté, va falloir retrouver le point zéro central !
ça se retrouve facilement avec une géométrie bien1
La graisse durcit parce que l'huile part du mélange. Pas parce qu'elle est chargée en quoi que ce soit.
La graisse classique americaine, je ne sais plus la marque, est couleur d'argent.
Phase 2, remontage du boitier, il ne faut pas se tromper dans l'ordre du remontage.
Polissage de l'arbre principal, huile hydraulique de rigeur !
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Merci à la pochette de rénovation bien1 smk smk
En suivant je fais la partie suivante de la DA
Idem, pochette de rénovation, attention quand même à la version Ford motors et à la version Bendix, l'ordre des pièces n'est pas le même !
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C'est l'occasion de le repeindre bien1
Attention le maniaque de la peinture frappe encore LOL
C'est plus beau refait bien1
Citation de: olive82 le 14 Juillet 2023 à 23:51:09C'est l'occasion de le repeindre bien1
Je me demande de quelle couleur c'est d'origine 67 , la peinture bleue qui est dessus ne tient pas bien, elle doit pas être d'origine je suppose.
Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc bien1
Il me semble que c'est noir d'origine.
Pascal
Regarde si il y a pas les sièges a changer sur le corps du verin sinon risque de fuites même avec des raccords neuf bien1
Citation de: olive82 le 15 Juillet 2023 à 12:49:33Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc bien1
Ah mais je vois que tu y tiens à cette couleur ;D
Citation de: olive82 le 15 Juillet 2023 à 12:49:33Tu peux toujours lui mettre un coup de bombe au zinc bien1
Merci de ton conseil, bien reçu, j'ai poncé et en effet sous la peinture il y avait de la rouille, j'ai donc poncé et utilisé l'apprêt d'accroche hot température qui va bien pour moteur, valves, et autres pièces qui chauffent !
Citation de: Pascal-lrq le 15 Juillet 2023 à 21:49:07Il me semble que c'est noir d'origine.
Pascal
Je pense aussi que c'est noir d'origine mais comme elle était bleue , je vais aussi la peindre de la même couleur que le moteur bien1
Citation de: jojo28500 le 15 Juillet 2023 à 22:50:13Regarde si il y a pas les sièges a changer sur le corps du verin sinon risque de fuites même avec des raccords neuf bien1
J'ai testé au compresseur, ça a l'air étanche à l'entrée comme à la sortie, le vérin fait le job, bien1 bien1
Une belle journée d'été
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Hello la team, je suis pas décidé, peindre ou pas les tubes de DA ?
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papier à poncer et tu laisses dans le jus : un coup de chiffon au WD40 pour enlever les micro copeaux, un coup de soufflette et basta (ça laissera un petit film huileux qui protège un peu, et le "sale" fera le reste ;) )
+1 pareil pour les tubes d'huile de C4, perlon pour faire propre puis un coup de sopalin et WD40 de temps en temps ça bouge pas
Ou sinon..... LOL LOL LOL LOL un coup de Férose quand c'est dégraissé et une petite couche de bombe au zinc ça fera aussi beau que du neuf bien1
Ca fait du poids en plus et de mauvais chronos, le zinc c'est lourd LOL
J'ai testé l'appareil pour faire le tube de frein sur la chute de l'ancien et le premier résultat est passable, ou je m'y suis mal pris ou c'est de la daube...
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Tu n'as pas 2 outils pour faire les raccords ?
Un pour faire des olives, ce que tu as sur la 2éme photo et un autre pour faire les cônes inversés.
Pascal
Tu parles à qui Pascal ?
Si cest à moi , oui j ai tout que je peux prêter, précise ton besoin qd même suis sur mon tel G pas tout capté ;)
Sauf la pince hydraulique clim chez Antoine
Pascal.... tu parles de moi ??? ??? ??? ....... LOL LOL LOL LOL
Citation de: filou96 le 24 Juillet 2023 à 20:09:54Tu parles à qui Pascal ?
Si cest à moi , oui j ai tout que je peux prêter, précise ton besoin qd même suis sur mon tel G pas tout capté ;)
Sauf la pince hydraulique clim chez Antoine
Citation de: olive82 le 24 Juillet 2023 à 20:19:28Pascal.... tu parles de moi ??? ??? ??? ....... LOL LOL LOL LOL
Non je réponds à Fred sur ses essais de raccords de frein LOL LOL LOL
Pascal
bien1 bien1
OK suis fatigué smk
normalement c'est en 2 étapes
j'ai pas l'impression que tu as les 2 embouts, ça n'a l'air de faire que les bubble flare ton truc
le double inverted, dont tu as besoin, c'est 1 coup de bubble et ensuite le inverted, qui te fait donc du double inverted en tube
je cherche un truc du même style sur le net et je te colle le lien
: trouvé :
https://www.amazon.com/Titan-Tools-51535-Double-Flaring/dp/B06XPRVCPV
Fred....sinon à Bessière il y a une petite boite qui te fais tous les flexibles sur demande ou les lignes de freins bien1
Citation de: Pascal-lrq le 24 Juillet 2023 à 19:21:38Tu n'as pas 2 outils pour faire les raccords ?
Un pour faire des olives, ce que tu as sur la 2éme photo et un autre pour faire les cônes inversés.
Pascal
Merci Pascal, je pense que tu réponds à mon interrogation, il me manque un outil pour le cône inversé +1
Citation de: filou96 le 24 Juillet 2023 à 20:09:54Tu parles à qui Pascal ?
Si cest à moi , oui j ai tout que je peux prêter, précise ton besoin qd même suis sur mon tel G pas tout capté ;)
Sauf la pince hydraulique clim chez Antoine
Donc tu as une pince chez Antoine hiphip
Citation de: toine10 le 24 Juillet 2023 à 21:50:39normalement c'est en 2 étapes
j'ai pas l'impression que tu as les 2 embouts, ça n'a l'air de faire que les bubble flare ton truc
le double inverted, dont tu as besoin, c'est 1 coup de bubble et ensuite le inverted, qui te fait donc du double inverted en tube
je cherche un truc du même style sur le net et je te colle le lien
: trouvé :
https://www.amazon.com/Titan-Tools-51535-Double-Flaring/dp/B06XPRVCPV
Merci Toine C'est exactement ça bien1 bien1
Citation de: Fred le 24 Juillet 2023 à 22:39:47Citation de: filou96 le 24 Juillet 2023 à 20:09:54Tu parles à qui Pascal ?
Si cest à moi , oui j ai tout que je peux prêter, précise ton besoin qd même suis sur mon tel G pas tout capté ;)
Sauf la pince hydraulique clim chez Antoine
Donc tu as une pince chez Antoine hiphip
Oui , mais c'est la pince à sertir les conduites de clim qui est chez Antoine , celle aussi hydraulique à faire les double flare SAE des freins est chez moi.
Elle a l'avantage de pouvoir sertir dans peut d'espace tuyau monté dans la voiture, bon il faut quand même un bout libre suffisant et ne pas oublier de passer l'écrou avant LOL
Citation de: filou96 le 25 Juillet 2023 à 08:00:21Citation de: Fred le 24 Juillet 2023 à 22:39:47Citation de: filou96 le 24 Juillet 2023 à 20:09:54Tu parles à qui Pascal ?
Si cest à moi , oui j ai tout que je peux prêter, précise ton besoin qd même suis sur mon tel G pas tout capté ;)
Sauf la pince hydraulique clim chez Antoine
Donc tu as une pince chez Antoine hiphip
Oui , mais c'est la pince à sertir les conduites de clim qui est chez Antoine , celle aussi hydraulique à faire les double flare SAE des freins est chez moi.
Elle a l'avantage de pouvoir sertir dans peut d'espace tuyau monté dans la voiture, bon il faut quand même un bout libre suffisant et ne pas oublier de passer l'écrou avant LOL
Tu as une autre référence ou c'est le lien d'Antoine ?
Non c'est une hydraulique , BGS 8704 , vu que j'avais toute une bagnole à faire freins et essence ... Avec ça zéro fuite , zéro pb.
https://youtu.be/2VOQYy8pFS0
J'ai commandé celui-ci on verra bien
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ça se fait bien sur du tuyau cuivre, acier peut être un peu dur mais c'est plutôt la matière "acier" qui risque de pas faire une "belle" figure (il aurait tendance à s'éclater ou se fendre) donc soit le chauffer un peu avant (mais on modifie aussi un peu la teneur de l'acier), soit faire des essais préalables pour se familiariser avec la "force" à mettre
Faut prendre du cupronickel , ça se courbe à la main et ça facilite les flare ;)
Citation de: filou96 le 26 Juillet 2023 à 15:55:29Faut prendre du cupronickel , ça se courbe à la main et ça facilite les flare ;)
ça me rappelle le cuivre recuit, tu chauffes du cuivre rigide à rouge et chauffé devient ramolli, et ne durcit plus un peu comme si on avait enlevé le carbone du métal ! En revanche le degré de souplesse du tube recuit n'est pas assez souple pour que la pression du freinage puisse ressentir une perte ce compression bien1
Oui , cupronickel ça te facilitera énormément la vie. Toutes tes courbes grand rayon à la main, pour un petit rayon sufit d'une petite cintreuse 3/16" à main.
Faire courbes et flare sur du tube acier et pire sur de l'inox , faut du matos vraiment pro , même mon outil hydraulique fait pas l'inox.
Tout à fait, la cintreuse 3/16 je l'ai, j'ai pas essayé sur le tube fournis par SP avec les raccords, je vais tester des que je reçois la nouvelle avec la bonne encolure évasée.
Toutes les semaines un peu plus de pièces préparées bien1
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bien1 bien1 bien1
Mais tu aurais du démonter les 3 parties de la biellette de direction , lors du réglage de trains si faut dévisser , forcément ça fera crados , je dis ça je dis rien smk smk
C'est quoi la différence entre ta peinture grise et bordeaux ?
Grise apprêt ? et Bordeaux anti rouille ?
Tu mets l'anti rouille et après l'apprêt ?
Oui Guyllaume , on commence par un antirouille ( ou Férose ) puis on met un apprêt qu'on ponce fin pour y appliquer la peinture finale bien1
Sorry Olive , le Ferose n'est pas QUE antirouille , c'est en premier lieu un NEUTRALISEUR de la rouille qui peut rester par endroit car on enlève jamais tout sur certaines pièces , ceci afin qu'elle ne reprenne pas sous l'apprèt qui suit, ce qui sera inévitable si il reste le moindre point de rouille
Ca marche super bien bien1 Sinon OK et Fred beau travail bien1
oui mais j'avais l'impression sur les autres photos, qu'il y avait la couche bordeaux puis directement la couche noire, d'où ma question.
Fred, c'est quoi la référence de ton anti rouille ?
Ah mais comme Olive le dit , il a raison sur ce point , j'ai juste précisé , le Ferose EST aussi antirouille , donc ferose , laisser agir , léger ponçage , re-ferose , re-ponçage puis apprêt , pas besoin d'un antirouille spécifique.
Je déconseille tout ce qui est Rustol , gros pb avec pour la compatibilité peinture .
Moi sur des pièces méca je mets l'antirouille wurth et deux couches d'apprêt laque epoxy 2k (qui est antirouille aussi mais les carrossiers disent que ça accroche mieux avec l'antirouille qui est spécifié comme couche d'accroche).
Le plus important c'est de mettre un apprêt avant de peindre , en dessous que ça soit un antirouille , un Férose ou un apprêt phosphatant , le résultat sera le même sachant que le but est de stopper la rouille bien1
Et je me répète mais il faut toujours dégraisser avant d'appliquer un produit, c'est la base bien1
Ouais et un dégraissant anti-silicones sinon c'est la mort sbhy
C'est clair bien1
Filou a raison concernant le rustol, ça réagit avec beaucoup d'aprets et de peintures, sauf que maintenant ils ont sorti une gamme spécifique pour neutraliser les effets du rustol.
J'ai découvert ça l'an passé en traitant tout le châssis de mon jimny ;)
( Je parle d'aprets et de peintures en bombes)
Citation de: olive82 le 08 Août 2023 à 00:53:47bien1 bien1 bien1
Mais tu aurais du démonter les 3 parties de la biellette de direction , lors du réglage de trains si faut dévisser , forcément ça fera crados , je dis ça je dis rien smk smk
J'y ai pensé mais je ne souhaite pas dérégler ce qui à été fait, et je sais que lors du réglage de géométrie ça va évoluer et ce n'est pas grave, je ferais une retouche bien1
Citation de: Guyllaume le 08 Août 2023 à 09:13:39C'est quoi la différence entre ta peinture grise et bordeaux ?
Grise apprêt ? et Bordeaux anti rouille ?
Tu mets l'anti rouille et après l'apprêt ?
Guyllaume, la peinture en général et le traitement des métaux est assez compliqué en effet, différente selon les pièces, moteur et chauffe et les pièces froides de carrosserie, le rouge est un apprêt antirouille, il s'applique sur le métal à blanc ou légèrement rouillé, il est soudable au passage, il assure un rôle de sous couche protecteur et durable. Il convient de le recouvrir selon les surfaces à traiter d'un apprêt neutralisant de couleur, en fonction de la couleur finale. L'autre que vous voyez en gris clair est simplement un apprêt haute température à appliquer sur toutes pièces moteur, bloc ou environnant, il m'a fallut poncer jusqu'au métal à blanc pour être sûr d'avoir enlevé la rouille avant d'appliquer cet apprêt qui a un pouvoir d'accroche très fort pour ces pièces mécanique et qui permettra une accroche singulière de la peinture de décor qui sera recouverte d'un vernis de fixation in finé.
Citation de: Guyllaume le 08 Août 2023 à 15:22:13oui mais j'avais l'impression sur les autres photos, qu'il y avait la couche bordeaux puis directement la couche noire, d'où ma question.
Fred, c'est quoi la référence de ton anti rouille ?
Voici les références :
Apprêt antirouille 2182 de Rust-Oleum - aérosol 500ml - Rouge brun ou Gris Sku 2169, 2182
sinon celui ci est bien aussi
Apprêt anticorrosion soudable MoTip - aérosol 500ml - Rouge Sku M090106
Et enfin tu as celui ci qui est bien chargé en pigment antirouille et bien moins cher ( j'aime pas trop la buse livrée avec et tu peux re utiliser les buses de bombes de peinture classique sans le large trait qui irait bien si on peignait des parois de grande taille smk
Apprêt antirouille aérosol CROP - Professionnel
Mon préféré est le rust mais les autres font le job bien1
Garder à l'esprit que ces produits sont a appliquer sur le métal propre et dégraissé y compris le silicone sacre bleu ! si tu as des zones qui font des craquelures il faudra repasser par les étapes ponçage au métal, dégraissage, application de l'apprêt et si aucune imperfection, apprêt de couleur puis peinture.
top merci bien1
Black and blue, ha les petites pièces IMG_20230809_201743.jpg
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Tu avances bien ! bien1 bien1
Bientôt le remontage de la mécanique bien1
C'est fou comment un coup de peinture rend tout de suite plus neuf.
Tu peins en noir à la bombe ou au pistolet ?
Citation de: Guyllaume le 10 Août 2023 à 09:16:53C'est fou comment un coup de peinture rend tout de suite plus neuf.
.../...
Il y a aussi le métal bien lisse qui fait...
Quand tu prépares bien ton support la peinture est toujours jolie bien1
+1 Jeff et +1 Olive,
ce n'est un secret pour personne Guillaume, la préparation est la clé du résultat, un coup de bombe ne fait rien de magique, merde sur merde = merde comme me disait un peintre dans ma jeunesse ! par contre si tu prends le temps de virer la merde qu'il y a sur ta pièce a l'aide d'un couteau de menuisier puis tu dégraisses, enfin tu sors la ponceuse sur visseuse ou a air comprimé et tu termines les petits détails avec ce que tu peux, ponceuse à ruban, papier à main, et enfin une fois tout ça soufflé, dégraissé, sans silicone, tu commences a appliquer l'apprêt antirouille qui va protéger ton précieux métal d'origine bien1 bien1
Ah mais je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas une bonne préparation à faire ;D
Citation de: Guyllaume le 11 Août 2023 à 09:29:40Ah mais je n'ai pas dit qu'il n'y avait pas une bonne préparation à faire ;D
C'est toujours le plus long sbhy
oui, un peu comme la soudure. D'ailleurs je dois passer récupérer mon colis d'apprêt antirouille 2182 bien1
La soudure , ce qui est long , c'est d'avoir un ajustage bord à bord parfait pour les pièces en toles fines quand on ne peut pas faire de recouvrement et par point .
Citation de: Guyllaume le 11 Août 2023 à 13:53:12oui, un peu comme la soudure. D'ailleurs je dois passer récupérer mon colis d'apprêt antirouille 2182 bien1
Bien pour le rust bien1
Les soudures ?
Oui beaucoup de préparation, ajustage, dégraissage,...
De la peinture, encore et encore bien1 bien1IMG_20230813_181128.jpg
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bien1 bien1 bien1
T'as pas une petite sableuse ?
Tu achètes ça + 25KG de sable à sabler , tu vas voir c'est fabuleux bien1 bien1
https://fr.aliexpress.com/item/1005005525115934.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.50374175VDdKNP&algo_pvid=61cec397-51d4-4b23-af3d-1dc93188515e&algo_exp_id=61cec397-51d4-4b23-af3d-1dc93188515e-2&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2125.80%2112.38%21%21%2127.56%21%21%40211b88ef16920534416478462edaa2%2112000033623913128%21sea%21FR%21101869868%21&curPageLogUid=Xhm1aJacw3Hf
Y'en a aussi sur Ebay et Amazon c'est plus rapide bien1
J'avoue , j'aurais toujours aimé avoir une sableuse , la poulie : exemple typique ou tu gagnes des heures et c'est bcp mieux fait.
Tu peux sabler les pièces alu au Bicarbonate à l'air, suffit d'un compresseur et ça attaque pas le métal et ne laisse aucun résidu car c'est soluble à l'eau. Mais ça marche bien pour les pièces pas trop sales et pas trop grandes : carbu , compresseur alternateur etc ...
Citation de: olive82 le 15 Août 2023 à 00:52:42bien1 bien1 bien1
T'as pas une petite sableuse ?
Tu achètes ça + 25KG de sable à sabler , tu vas voir c'est fabuleux bien1 bien1
https://fr.aliexpress.com/item/1005005525115934.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.50374175VDdKNP&algo_pvid=61cec397-51d4-4b23-af3d-1dc93188515e&algo_exp_id=61cec397-51d4-4b23-af3d-1dc93188515e-2&pdp_npi=4%40dis%21EUR%2125.80%2112.38%21%21%2127.56%21%21%40211b88ef16920534416478462edaa2%2112000033623913128%21sea%21FR%21101869868%21&curPageLogUid=Xhm1aJacw3Hf
Y'en a aussi sur Ebay et Amazon c'est plus rapide bien1
Yes j'ai une sableuse les gars ! Et les sacs de silicium du bon grain qui vont avec bien1
Mais pour ces éléments cette idée ne m'est pas venues à l'esprit en premier
Et c'est vrai que ça va bien pour les parties ou tu veux garder la matière au max si elle est trop attaquée, mais là ce n'est que de la surface à traiter.
Et un peintre m'a dit que le meilleurs apprêt est la peinture existante, résultat je n'enlève pas tout, comme dans ce cas là, je ponce a la turbine pneumatique au grain 240 et je ne pense pas que ce soit une mauvaise décision.
J'ai fait le traitement au convertisseur, et la suite sera comme d'hab apprêt antirouille etc...
Pour les poulies, la brosse métallique a pour avantage de lisser la surface du métal, après je la traite et la peint bien1
Non mais si tu as une sableuse , tu microbille, pas du sable, ça ne sert qu'a décaper la caisse LOL , j'en utilise quasi pas : microbilles +++ et bicar parfois pour les pièces à conduits fins que tu rinces à l'eau après car il se dissout
Par contre vieille poulie dégueu c'est sablage.
J'utilise aussi le microbillage mais certaines peintures ne partent pas donc c'est sablage c'est plus rapide bien1
Sable de quartz, pas trop agressif ça va très bien 👍
bien1 bien1
Masque obligatoire
ahh ça, les poumons ils aiment pas la blague ! LOL
Ben voilà, une bonne douche car même couvert ça rentre partout où ça peut lol
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Je vais passer l'apprêt comme pour le moteur et le pompe, puis en noir idem en VHT
Citation de: olive82 le 16 Août 2023 à 03:00:13J'utilise aussi le microbillage mais certaines peintures ne partent pas donc c'est sablage c'est plus rapide bien1
Je confirme, les filtres étaient plein de poussière fine de silice bien1
Je m'attaque a la clim et a l'alternateur, qu'est-ce que vous en pensez ?
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Je déconseille le sablage pour l'alternateur et la clim, ça aime pas le sable , même après un bon coup de soufflette
Tu fais avec une bosse métallique avec la perceuse et après tu fais la même chose avec un patin pour que ça brille un peu.
Pascal
Apres la brosse pour visseuse J'ai commencé avec la dremel , l'éternelle bien1 mais comme on le sait tous ça s'use vite les embouts de la marque mais ça fait le job bien1
https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/brosse-metallique-brosse-a-poncer/brosse-metallique-rotative-plate-75-mm-83009891.html
J'en ai utilisé au moins 30 sbhy sbhy
Perso l'alternateur , déja je le démonte , c'est facile et je change roulements et charbons, et facile pour nettoyer les pièces à ce moment.
Je compresseur , là j'avoue ... déja bouche bien les entrées , vide l'huile et regarde combien tu récupères, il te faudra acheter de l'huile compatible, chez autoclim ou ailleurs
En interne je n'ai jamais restauré de compresseur, des boites le font.
vérifie l'aimant de l'embrayage sous 12V , ça se démonte tout ça assez facile
Citation de: olive82 le 17 Août 2023 à 00:38:17https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/brosse-metallique-brosse-a-poncer/brosse-metallique-rotative-plate-75-mm-83009891.html
J'en ai utilisé au moins 30 sbhy sbhy
Oui j'avais déjà fait à la brosse rotative, là il est propre et fonctionnel donc sera bon pour le remontage
Citation de: filou96 le 17 Août 2023 à 07:50:37Perso l'alternateur , déja je le démonte , c'est facile et je change roulements et charbons, et facile pour nettoyer les pièces à ce moment.
Je compresseur , là j'avoue ... déja bouche bien les entrées , vide l'huile et regarde combien tu récupères, il te faudra acheter de l'huile compatible, chez autoclim ou ailleurs
En interne je n'ai jamais restauré de compresseur, des boites le font.
vérifie l'aimant de l'embrayage sous 12V , ça se démonte tout ça assez facile
Merci Philou, j'avais testé le compresseur et il fonctionne, je verrai au remontage un fois chargé si ça veux bien faire du froid avec le bon gaz.
Je ne sais pas si j'ai opté pour le bon choix mais c'est fait, poulies peinte au zing gris que je pense recouvrir d'une peinture VHT Noire. On verra a l'usure des courroies si ça enlèvera la peinture, certainement je pense.. mais les autres parties ne rouilleront plus, et la gorges intérieure non plus bien1
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L'un d'entre vous a déjà traité les ressorts ? Olive je crois, je réfléchis à un moyen pour bander les ressorts pour les sabler et les peindre. Et transportable pour les sabler dans un coin extérieur.
Et pourquoi les bander ? Les recoins sont plus accessibles au sablage et à la peinture si le ressort est décomprimé.
Oui Fred mais moi j'avais tout démonté bien1
Citation de: olive82 le 17 Août 2023 à 11:59:34Oui Fred mais moi j'avais tout démonté bien1
Désolé je parlais des ressorts des pantographes du capot.
Citation de: filou96 le 17 Août 2023 à 07:50:37Perso l'alternateur , déja je le démonte , c'est facile et je change roulements et charbons, et facile pour nettoyer les pièces à ce moment.
Je compresseur , là j'avoue ... déja bouche bien les entrées , vide l'huile et regarde combien tu récupères, il te faudra acheter de l'huile compatible, chez autoclim ou ailleurs
En interne je n'ai jamais restauré de compresseur, des boites le font.
vérifie l'aimant de l'embrayage sous 12V , ça se démonte tout ça assez facile
Les charbons semblent encore bons, par contre ils ne sont pas fixés au bout des ressorts,je pense que je vais m'amuser à les remonter... sbhy
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tu mets un scotch, ou du clinquant cannette de coca découpée , tu tires doucement dès que ton rotor est dessus
Merci Philou, c'est ce que j'ai fait mais avec des tirap smk
Pour le roulement j'ai nettoyé et mis graisse au cuivre.
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Y a plus qu'à espérer que les charbons sont bien en place !
J'ai fait pareil pour les ressorts de capot bien1
Citation de: Fred le 17 Août 2023 à 18:59:26IMG_20230817_182619.jpg
Tu as un trou débouchant en face des charbons.
Tu enquilles les charbons dans leurs logements
et tu passes une tige rigide par l'extérieur dans le trou. La tige maintient les 2 charbons en place.
Quand tu as remonté, tu retires la tige.
Merci pour le tuyau, je ne connaissais pas.
Pascal
Citation de: halftracks le 17 Août 2023 à 19:41:01Citation de: Fred le 17 Août 2023 à 18:59:26IMG_20230817_182619.jpg
Tu as un trou débouchant en face des charbons.
Tu enquilles les charbons dans leurs logements
et tu passes une tige rigide par l'extérieur dans le trou. La tige maintient les 2 charbons en place.
Quand tu as remonté, tu retires la tige.
J'ai beau regarder je les vois pas, pas grave c'est remonté :v:
Il n'a plus la même tête smk smk
IMG_20230818_113609.jpg
Le trou est perpendiculaire au charbon du bas sur la photo ;)
Tu aurais du le peindre quand il était démonté smk smk
ici
IMG_20230817_182619.jpg
bien1 bien1 bien1
[EDIT] mon post croise celui de Toine 10
bien1 l'essentiel c'est le résultat rnr
pour ma manip...
si le trou ici est débouchant...
Capture d'écran 2023-08-18 130537copie.png
alors un fil rigide qui passe dans les charbons comme ici ou qui les maintient au fond des logements
Capture d'écran 2023-08-18 133623.png Capture d'écran 2023-08-18 135155.png
Je comprends mieux maintenant, mes charbons ne sont pas percés sbhy
Citation de: olive82 le 18 Août 2023 à 13:03:17Tu aurais du le peindre quand il était démonté smk smk
Mais d'origine il est peint ? J'ai brossé l'alu et je le laisse comme ça, c'est pas moche, si ?
IMG_20230818_145846.jpg
Les votes ? Pour ou contre la peinture ?
Plus joli comme ça je trouve smk smk smk
+1 olive on dirait du neuf bien1
l'alu brut il va ternir vite fait
Voilà le moment du remontage bien1 bien1
Ça commence par les freins
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Et la réparation d'un embout, abîmé par les mauvais outils utilisés auparavant et la rouille, j'ai pas fait la photo avant mais il n'était vraiment pas beau, j'ai brossé le pourtour, l'intérieur, puis martelé jusqu'à reformer le boulon a faces plates pour la clé smk smk
IMG_20230818_195210.jpgIMG_20230818_195249.jpg
Avant que je fasse les tubes en vrai, je me demandais pourquoi les tubes d'origine étaient en serpentin, une façon de donner un peu de souplesse a cause des vibrations ?
Du coup la question est, faut il faire un serpentin ou bien une liaison directe comme cette simulation ?
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Serpentin bien1
comme tu dit + de souplesse entre ton répartiteur et le MC a cause des déformation de la cloison pare feu/paroi moteur
serpentins
nos moteurs bougent pas mal, une boucle avec la chaleur, la dilatation, le fluide etc ça suffit surtout que c'est pas des tuyaux rigides de la mort, on les tords à la main alors avec une dizaines de bars de pression ...
+ 1 le serpentin amortie les vibrations
Donc on est bien d'accord bien1
Merci à tous, y a plus qu'à faire
Bon voilà le projet des tubes
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Tu vas bien être à la terre avec tout ça.
123cache 123cache 123cache
Pascal
J'hésite pour les ressorts, peinture galva ou classique antiroulle puis laque noire souple ?
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Pour moi c'est mieux en noir sinon il faut aussi faire la charnière en gris , tout noir ou tout gris smk
Citation de: olive82 le 19 Août 2023 à 17:03:07Pour moi c'est mieux en noir sinon il faut aussi faire la charnière en gris , tout noir ou tout gris smk
+1
Si tu veux vraiment que ça brille tu peux toujours mettre ceux là
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671968-paire-compas-charniere-capot-taille-masse-aluminium-air-frame-6061t6-avec-verin-pour-capot-acier-hood-hinge-ring-brother-102250670ns-p-198998.html
Citation de: olive82 le 19 Août 2023 à 17:03:07Pour moi c'est mieux en noir sinon il faut aussi faire la charnière en gris , tout noir ou tout gris smk
C'est exactement ce que je voulais entendre, c'est parti pour l'apprêt antirouille bien1
Voilà les gars, j'ai fais les tubes, ça paraît rien mais je suis fier de les avoir fait moi-même bien1
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Là c'est beau et propre bien1 bien1
Moi j'avais trouvé une petite bombe de déodorant comme support pour faire mes serpentins mais moins facile, tout était déjà monté coté moteur et j'avais au moins 20 cm de tuyau trop long LOL LOL LOL
Alu poli des Ring Brother's ex1t ex1t
Très beau travail sinon bien1 Les copains ont eu raison de te signaler les serpentins
Très beau travail et les serpentins sont hyper réguliers ;D avec deux boucles, ça laisse la place aux mouvements de caisse.... ;D
Citation de: filou96 le 20 Août 2023 à 08:30:05Alu poli des Ring Brother's ex1t ex1t
Très beau travail sinon bien1 Les copains ont eu raison de te signaler les serpentins
En effet je me suis fait confirmer car les tubes d'origine avaient ces serpentins, mais j'ai vu des gars faire du direct aussi, alors en hésitation j'ai fait appel au amis pour confirmer 👍
Au passage merci encore pour vos reactivités les gars, j'ai essayé de mettre a profit ces quelques jours pour avancer un peu plus vers le remontage bien1
bien1 de rien ^^
Sur ma 69 ils sont direct, l'angle de 90 ° suffit largement aux mouvements de caisse, mais de faire un serpentin c'est plutôt mieux, même si à cet endroit les déformations ne vont pas au-delà de quelques millimètres et pour les vibrations ça ne change rien ;)
bien1 Chouette boulot 8)
GT66 FRENCH
Joli tes serpentins.
Ca donne un petit coté rétro sympa.
Pascal
Tu as acheté quel outil pour faire tes raccords ?
Perso, j'ai une m....de et ce n'est pas toujours droit. Tes embouts sont beaucoup plus jolis que les miens.
De plus, j'ai un raccord qui fuit sur le MC, donc à refaire.
Merci
EDIT : j'ai trouvé dans ton post en page 46 bien1 bien1 bien1
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 20 Août 2023 à 12:28:01Tu as acheté quel outil pour faire tes raccords ?
Perso, j'ai une m....de et ce n'est pas toujours droit. Tes embouts sont beaucoup plus jolis que les miens.
De plus, j'ai un raccord qui fuit sur le MC, donc à refaire.
Merci
EDIT : j'ai trouvé dans ton post en page 46 bien1 bien1 bien1
Pascal. Non non non1
J'ai pris celui-ci
https://www.amazon.fr/dp/B01M4RC2YW?ref_=cm_sw_r_mwn_dp_PQ3YFFMQ896Y0QYAMWZE_
Il m'a permis de refaire les olive évasées sur les tubes métal d'origine, car il m'a fallut changer les raccords plus gros pour les disques avants, les ajout sont celui ci
https://www.amazon.fr/dp/B0778QRVYF?ref_=cm_sw_r_mwn_dp_7JCKNYNVXZHSBW2B5H8X
Et le coupe tube qui dispose de la gorge pour l'olive, afin de couper au plus court.
https://www.amazon.fr/dp/B01IH7NPSQ?ref_=cm_sw_r_mwn_dp_0AQZF420MZCQ8EAQWNZB_1
Et enfin le tube pour les serpentins, pour les courbures a angle j'ai utilisé la mini cintreuse qu'il faut lubrifier pour que ça glisse mieux bien1
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En dévissant une durite en prévision de les refaire en durite aviation, surprise un tube était grippé dans un embout dinc casse! sbhy sbhy
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C'est ou ça ?
On ressort les outils, une chance il me reste un petit bout de tube et quelques raccords
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Aujourd'hui je tenais absolument a monter la pedale de frein que j'ai depuis tellement longtemps, après quelques contortions c'est fait bien1
Après quelques galères basiques comme la tole qui t'empêche de placer le boulon, le goujon peut pas rentrer ! Et enfin une fois serré la clé a oeil qui peut plus sortir sbhy sbhy
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Cela m'amène a poser une question, pourriez vous me donner la mesure que vous avez du plancher à la base de la pedale de frein, que je vérifie la hauteur. Merci :v:
surtout que tu as oublié le capteur de frein non ?
Citation de: toine10 le 20 Août 2023 à 22:44:36surtout que tu as oublié le capteur de frein non ?
Oups ! bien vu Toine bien1
Je crois bien que oui, va falloir que je le retrouve
Il doit pendouiller sous le tableau de bord !
Fred , ça s'appelle les joies de la mécanique LOL LOL LOL
Citation de: Fred le 20 Août 2023 à 22:47:28Citation de: toine10 le 20 Août 2023 à 22:44:36surtout que tu as oublié le capteur de frein non ?
Oups ! bien vu Toine bien1
Je crois bien que oui, va falloir que je le retrouve
hé hé, l'oeil du chaton ... heu du tigrounet ^^
niveau hauteur, plancher, j'ai mis la même que pour la pédale d'accélérateur, donc environ 10 cm
pour la pédale, j'ai utilisé la forge, chauffé le tout et tordu à la hauteur que je voulais donc bon, c'est aussi une "home-made" LOL
Citation de: Fred le 20 Août 2023 à 22:11:14En dévissant une durite en prévision de les refaire en durite aviation, surprise un tube était grippé dans un embout dinc casse! sbhy sbhy
C'est assez classique, sur la FOX, quasiment toutes étaient soudées par la rouille et ont cassé.
En ce qui concerne la hauteur, elle n'est pas réglable, sauf modif perso.
J'ai gardé la hauteur d'origine, 14 cm au bas du pad.
Pascal
c'était bien les vacances pour avancer ! smk smk
Citation de: toine10 le 21 Août 2023 à 10:17:00Citation de: Fred le 20 Août 2023 à 22:47:28Citation de: toine10 le 20 Août 2023 à 22:44:36surtout que tu as oublié le capteur de frein non ?
Oups ! bien vu Toine bien1
Je crois bien que oui, va falloir que je le retrouve
hé hé, l'oeil du chaton ... heu du tigrounet ^^
niveau hauteur, plancher, j'ai mis la même que pour la pédale d'accélérateur, donc environ 10 cm
pour la pédale, j'ai utilisé la forge, chauffé le tout et tordu à la hauteur que je voulais donc bon, c'est aussi une "home-made" LOL
Tu as une photo de la forme ?
j'ai mesuré 15 à 16cm du plancher métal. Il doit y avoir 2 cm d'isolant et de moquette, Tu as allongé la patte ou juste déplier les cintrages ?
déplié le cintrage
chauffé sur la longueur, décintré, mesuré la hauteur en place par rapport à la pédale d'accélérateur en tension et remis en forme S pour être dans la même inclinaison que la pédale d'accélérateur
quelques heures de montage, démontage pour l'ajustement mais ça se fait bien avec le siège enlevé et un dos en forme (et quelques jurons ^^)
ps : je t'avoue que je suis pas pressé de retourner dessous, déjà que même le capteur pour le frein j'ai du le modifier également avec un rajout d'une cale en U de 1mm pour faciliter et permettre au courant de passer (ressort pas assez tendu pour le switch neuf ... GRRRR)
Merci Toine pour ce retour, je vais faire pareil, j'ai déjà conduit une SS Camaro avec une différence de hauteur de pédale et c'est à ch..ier
Donc oui tu as eu une lumineuse idée de régler cela ! bien1 bien1 rnr
Et oui pareil, la sensation de te mettre à l'envers la tête dans les pédales sbhy ??? ;D ;D
C'est une expérience rnr
lumineuse je sais pas, en tout cas j'allais pas acheter une pédale alors que j'ai les moyens de la mettre à la forme voulue :P
d'ailleurs j'hésitais à la modifier pour mettre un contact de frein comme les GM (contact permanent fermé, tu appuies un peu sur la pédale et ça libère le contact et allume les freins => facile à régler et à changer)
Le travail sous le tdb c'est vraiment le pire ... Surtout qd on a plus 20 ans ;D Faut forcement virer les sièges, le volant , grosse couverture et crises de nerf sbhy
C'est bien vrai Filou sbhy sbhy
Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 08:47:29Le travail sous le tdb c'est vraiment le pire ... Surtout qd on a plus 20 ans ;D Faut forcement virer les sièges, le volant , grosse couverture et crises de nerf sbhy
C'est vraiment le truc que je ne fais plus, je fais faire, sinon ça me coûte un bras.... 3 séances de chiropracteur + 20 séances de kiné à minima ;D
Citation de: toine10 le 30 Août 2023 à 08:37:42lumineuse je sais pas, en tout cas j'allais pas acheter une pédale alors que j'ai les moyens de la mettre à la forme voulue :P
d'ailleurs j'hésitais à la modifier pour mettre un contact de frein comme les GM (contact permanent fermé, tu appuies un peu sur la pédale et ça libère le contact et allume les freins => facile à régler et à changer)
Il y a un truc qui m'échappe, quand j'ai commandé le mastervac ils ont fortement conseillé de commander la pédale qui va avec, et celle ci est plus longue et se fixe sur le point supérieur dans le tunnel de la colonne de direction, en haut du tablier par feux du moteur.
Et toi tu as gardé la pédale d'origine ?
Citation de: filou96 le 30 Août 2023 à 08:47:29Le travail sous le tdb c'est vraiment le pire ... Surtout qd on a plus 20 ans ;D Faut forcement virer les sièges, le volant , grosse couverture et crises de nerf sbhy
J'utilise des coussins pour soulager le dos dans le creux sinon ça casse le dos durement bien1 Le volant je l'ai laissé, il sert de poignée pour se dégager de la cuvette à pédalier bien1
Citation de: Fred le 30 Août 2023 à 22:40:36Citation de: toine10 le 30 Août 2023 à 08:37:42lumineuse je sais pas, en tout cas j'allais pas acheter une pédale alors que j'ai les moyens de la mettre à la forme voulue :P
d'ailleurs j'hésitais à la modifier pour mettre un contact de frein comme les GM (contact permanent fermé, tu appuies un peu sur la pédale et ça libère le contact et allume les freins => facile à régler et à changer)
Il y a un truc qui m'échappe, quand j'ai commandé le mastervac ils ont fortement conseillé de commander la pédale qui va avec, et celle ci est plus longue et se fixe sur le point supérieur dans le tunnel de la colonne de direction, en haut du tablier par feux du moteur.
Et toi tu as gardé la pédale d'origine ?
oui ^^
Citation de: toine10 le 30 Août 2023 à 22:54:02Citation de: Fred le 30 Août 2023 à 22:40:36Citation de: toine10 le 30 Août 2023 à 08:37:42lumineuse je sais pas, en tout cas j'allais pas acheter une pédale alors que j'ai les moyens de la mettre à la forme voulue :P
d'ailleurs j'hésitais à la modifier pour mettre un contact de frein comme les GM (contact permanent fermé, tu appuies un peu sur la pédale et ça libère le contact et allume les freins => facile à régler et à changer)
Il y a un truc qui m'échappe, quand j'ai commandé le mastervac ils ont fortement conseillé de commander la pédale qui va avec, et celle ci est plus longue et se fixe sur le point supérieur dans le tunnel de la colonne de direction, en haut du tablier par feux du moteur.
Et toi tu as gardé la pédale d'origine ?
oui ^^
Mais alors tu as modifié quoi ?
Tu as une photo ?
la pédale, je l'ai déplacé un peu vers la gauche, remontée en la tordant et ensuite dépliée dans l'axe pivot pour la mettre à la même hauteur que la pédale d'accélérateur
Bah normal , mieux pour le talon pointe en BVA LOL mchech01
Citation de: filou96 le 31 Août 2023 à 14:47:31Bah normal , mieux pour le talon pointe en BVA LOL mchech01
Sérieusement, ça marche beaucoup mieux en utilisant les deux pieds. Il faut s'habituer un peu mais après ça marche assez bien en arrivant dans un 90 au bout d'une ligne droite pour le prendre vite. Je le faisais en Camry, elle avait une suspension assez molle.
sur une bva j'en doute LOL on va éviter de faire cirer les disques hein ! LOL
Citation de: toine10 le 31 Août 2023 à 15:30:58sur une bva j'en doute LOL on va éviter de faire cirer les disques hein ! LOL
Je l'ai fait pendant un an, pendant que j'ai eu la voiture. D'ailleurs je ne suis pas le seul à le faire. Une bva a un convertisseur de couple, je ne vois pas ce que viennent y faire les disques tant que la vitesse ne change pas.
Le but d'un talon-pointe dans un virage n'est pas de burner les pneus (ce qui ne marchera pas avec une bvm non plus, ou alors c'est du drift) mais de controler le transfert des masses, et aussi de precharger les roues AV avant de reaccelerer en sortie. Ca veut dire ne pas brusquer la voiture, accélérer doucement et progressivement. Si jamais la bva decide de changer de vitesse au milieu de la manipe ça destabilise tout.
Pour ma part il me tarde de cruiser le bras a la fenêtre, avec la bienveillance a apporter a une auto de plus de 50 ans smk smk sans compter les quelques centaines d'heures je crois que j'en suis a 400 ou 500 je sais plus ::)
Et c'est pas encore remonté sbhy sbhy
Un truc me chiffonne, l'étrier se monte pas vers l'arrière habituellement ?
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Citation de: Fred le 31 Août 2023 à 18:58:25Pour ma part il me tarde de cruiser le bras a la fenêtre, avec la bienveillance a apporter a une auto de plus de 50 ans smk smk sans compter les quelques centaines d'heures je crois que j'en suis a 400 ou 500 je sais plus ::)
Et c'est pas encore remonté sbhy sbhy
T inquiètes ça viendra
La mienne 3 ans ....
Je rentre juste de Camargue là, nickel
Citation de: filou96 le 03 Septembre 2023 à 16:32:14Citation de: Fred le 31 Août 2023 à 18:58:25Pour ma part il me tarde de cruiser le bras a la fenêtre, avec la bienveillance a apporter a une auto de plus de 50 ans smk smk sans compter les quelques centaines d'heures je crois que j'en suis a 400 ou 500 je sais plus ::)
Et c'est pas encore remonté sbhy sbhy
T inquiètes ça viendra
La mienne 3 ans ....
Je rentre juste de Camargue là, nickel
Trop bien ça, je suis très content pour toi que tu profites bien1 bien1
Autre question, y a t il un sens d'après vous ?
IMG_20230903_163927.jpg
Pour moi, c'est pareil.
Pour l'étrier, sur la mienne c'est pareil.
Pascal
Bof , dans mes livres l'un ou l'autre sens , faut serrer sur le bushing en métal de toutes façons.
Merci !
Et là vous confirmez pas de rondelle ?
La joie du remontage sbhy
IMG_20230903_173404.jpg
Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 17:34:48Merci !
Et là vous confirmez pas de rondelle ?
La joie du remontage sbhy
IMG_20230903_173404.jpg
J'auto confirme, même nombre de filet donc non pas de rondelle bien1 bien1
Il a fallut catcher pour reculer les bras smk
IMG_20230903_174750.jpg
Pour le serrage, c'est jusqu'à la butée s'il y en une ou il faut un couple ?
IMG_20230903_180336.jpg
Je pense que je suis arrivé en butée smk
Fred , t'avais pas pris de photos lors du démontage ? smk smk
Moi j'ai pas souvenir d'avoir tiré autant pour les installer non1 non1
Fred, fait gaffe a ton angle de chasse bien1
Ouais bizarre
Ça se monte tt seul sur les 65 ???
J ai pas tiré sur l axe
Moi non plus, je n'ai pas tiré dessus...
Bizarre ton truc.
Pascal
Ça commence a ressembler à quelque chose smk
IMG_20230903_185300.jpg
IMG_20230903_185250.jpg
Ça on laisse comme ça ?
IMG_20230903_190510.jpg
Quand on voit de la rouille sur une ancienne ça fait toujours mauvais genre , c'est ce que moi je pense smk smk
Après chacun fait comme il veut forcément
Citation de: olive82 le 03 Septembre 2023 à 19:22:54Quand on voit de la rouille sur une ancienne ça fait toujours mauvais genre , c'est ce que moi je pense smk smk
Après chacun fait comme il veut forcément
Yes ça fait tâche mais les disques rouilles naturellement
Pour le disque tu peux toujours sabler au niveau de la rouille et normalement ça devrait pas trop revenir quand tu te serviras de ta mustang
tu peux seulement mettre un coup de noir sur les moyeux des disques mais sinon, osef ! smk ;)
Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 16:41:01Autre question, y a t il un sens d'après vous ?
IMG_20230903_163927.jpg
oui il y a un sens pour les rondelles ! côté habitable c'est une petite rondelle avec l'évasement vers l'avant et côté "avant/extérieur" c'est une grosse rondelle qui 'chapeaute" le bushing :D
Citation de: filou96 le 03 Septembre 2023 à 18:47:30Ouais bizarre
Ça se monte tt seul sur les 65 ???
J ai pas tiré sur l axe
67-68 pareil, j'ai eu les deux et ça se monte sans forcer ... juste long pour visser (et des écrous de 27-26 que j'avais de mémoire)
Citation de: toine10 le 03 Septembre 2023 à 22:23:23Citation de: filou96 le 03 Septembre 2023 à 18:47:30Ouais bizarre
Ça se monte tt seul sur les 65 ???
J ai pas tiré sur l axe
67-68 pareil, j'ai eu les deux et ça se monte sans forcer ... juste long pour visser (et des écrous de 27-26 que j'avais de mémoire)
Oui c'est du 1 pouce 👍 bonne mémoire
Citation de: toine10 le 03 Septembre 2023 à 22:21:06Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 16:41:01Autre question, y a t il un sens d'après vous ?
IMG_20230903_163927.jpg
oui il y a un sens pour les rondelles ! côté habitable c'est une petite rondelle avec l'évasement vers l'avant et côté "avant/extérieur" c'est une grosse rondelle qui 'chapeaute" le bushing :D
Oui Toine, ça c'est sûr, c'était des silent blocs que je parlais 👍
Pour les 66 c'est pas réglable , il faut juste visser jusqu'à arriver en butée
Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 23:12:19Citation de: toine10 le 03 Septembre 2023 à 22:21:06Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 16:41:01Autre question, y a t il un sens d'après vous ?
IMG_20230903_163927.jpg
oui il y a un sens pour les rondelles ! côté habitable c'est une petite rondelle avec l'évasement vers l'avant et côté "avant/extérieur" c'est une grosse rondelle qui 'chapeaute" le bushing :D
Oui Toine, ça c'est sûr, c'était des silent blocs que je parlais 👍
donc là tu la rondelle "pas dans le bon sens"
IMG_20230903_190936.jpg
+1 Antoine ;)
Citation de: toine10 le 04 Septembre 2023 à 09:05:45Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 23:12:19Citation de: toine10 le 03 Septembre 2023 à 22:21:06Citation de: Fred le 03 Septembre 2023 à 16:41:01Autre question, y a t il un sens d'après vous ?
IMG_20230903_163927.jpg
oui il y a un sens pour les rondelles ! côté habitable c'est une petite rondelle avec l'évasement vers l'avant et côté "avant/extérieur" c'est une grosse rondelle qui 'chapeaute" le bushing :D
Oui Toine, ça c'est sûr, c'était des silent blocs que je parlais 👍
donc là tu la rondelle "pas dans le bon sens"
IMG_20230903_190936.jpg
Ben là les gars je ne suis pas ok avec vous, non1 non1
Peut-être que vous voyez pas bien sur la photo mais d'origine c'était comme ça, dans l'emballage aussi, et c'est logique vu la forme du silent bloc, dans l'autre sens ça demanderai au silent bloc de se déformer de façon évasée, il serait moins bien comprimé et contenu dans son espace bien1
j'ai un schéma de montage, je pourrais te faire une photo ce week end ;) mais même si ça semble "contradictoire" c'est quand même comme ça LOL
2023-09-04 13_59_22-(Image AVIF, 603 × 835 pixels).png
2023-09-04 14_02_58-(Image WEBP, 1920 × 1440 pixels) - Redimensionnée (62%).jpg
après ça doit fonctionner aussi ... je pense LOL mais bon, sur mon montage avec la 'ptite' feuille de montage, c'était indiqué comme ça ^^
Ça devait être comme ça sur les 65, 67 il y a modification et le réglage qui existe pas avant.
Moi j'ai un axe central qui sert de butée pour le serrage, comme pour la barre stab, ça garde l'espace de travail pour pas trop écraser les silents blocs bien1 bien1
Citation de: toine10 le 04 Septembre 2023 à 14:00:022023-09-04 13_59_22-(Image AVIF, 603 × 835 pixels).png
2023-09-04 14_02_58-(Image WEBP, 1920 × 1440 pixels) - Redimensionnée (62%).jpg
après ça doit fonctionner aussi ... je pense LOL mais bon, sur mon montage avec la 'ptite' feuille de montage, c'était indiqué comme ça ^^
A priori et sauf erreur on a raison tous les deux, ton montage est bon pour les 65 66 en effet, bien que pas mal de pieces de reproduction soit proposées dans l'autre sens ???
la rondelle a l'envers lol lol
En revanche pour les 67 le miens est bon, smk
mais tout de même un grand merci pour votre vigilance, j'aurais pu me tromper :v: :v:
j'ai une 68 hein ! ;) et la notice de montage de mes bushing est la même
tu as regardé les tiens ? après c'est vrai que je pense pas que ça soit d'une importance capitale non plus ...
Alors là je suis confus !!!
sbhy sbhy
Vous aviez raison, j'avais tort !
Mes plus plates excuses Toine ! bien1
https://m.youtube.com/watch?v=cShlNItp5Qc
Merci les copains bien1 bien1
Je suis bon pour démonter, et c'était mal monté depuis fort longtemps sbhy
t'as pas à t'excuser LOL ce qui compte c'est qu'au final ça fonctionne bien !
En 66 les rondelles sont séparées du caoutchouc smk
après j'ai pas la science infuse mais il est également possible qu'un constructeur de pièces de rechange nous fasse mentir en créant un joint et des rondelles complètement plates ou incurvé dans le sens que tu voulais LOL (rien que pour nous embêter ^^)
D'après mes petites recherches, les rondelles doivent bien épouser la forme du caoutchouc cad la forme concave contre le silentbloc
Si tu montes des silentblocs amélioré plus dur genre polyuréthane ou Moogs K8157 par ex suivre les instructions et retourner les rondelles coté concave a l'extérieur
Citation de: jojo28500 le 06 Septembre 2023 à 18:29:28D'après mes petites recherches, les rondelles doivent bien épouser la forme du caoutchouc cad la forme concave contre le silentbloc
Si tu montes des silentblocs amélioré plus dur genre polyuréthane ou Moogs K8157 par ex suivre les instructions et retourner les rondelles coté concave a l'extérieur
Merci de cette participation bien1 , aurais tu des sources de cette info pour ma culture personnelle stp
Oui
J'ai lu ca ici
https://www.vintage-mustang.com/threads/strut-rod-bushings.1187148/
C'est vraiment étrange cette énigme, car j'ai acheté la référence SCOTT DRAKE C6OZ-3A187-AR et je ne trouve pas les instructions de montage !
En revanche pour la référence SCOTT DRAKE C6OZ-3A187-A il y a bien une fiche de montage avec la rondelle à l'envers !
Y a-t-il une différence entre A ET AR à la fin ? j'ai payé plus cher c'est tout ce que je sais !
En tout cas on dirait que le sens de la rondelle washer 6292 peut offrir une compression supérieure à la partie côté roue, sur mon kit avec le R je n'ai qu'un seul tube central sur lequel s'emboitent les Rubber Bushing et central, je n'ai pas non plus l'insertion centrale de l'arceau métal que l'on peut voir sur le Rubber Bushing.
montage tirants.jpg
Mais la réponse du gars sur ton forum semble explicite :
Voici la "règle" concernant les grosses rondelles concaves....... sur "normales" PUREMENT CAOUTCHOUC
bagues de construction, elles sont tournées vers l'intérieur (côté concave vers le caoutchouc).
Les instructions de Moog que vous voyez concernent les modèles "améliorés" / ceux en caoutchouc doublés d'acier. (K8157)
C'est pourquoi vous les voyez tels qu'ils sont présentés dans cette illustration.
Je n'ai pas les instructions Moog standard pour leur vieille tige de jambe de force en caoutchouc.
bagues, mais je pense que l'installation s'apparentait à ce que vous voyez dans le manuel d'atelier Ford (post n°4).
Il s'agissait de Sealed Power 816-1051K et d'un Moog # dont je ne me souviens plus.
Mais moi je n'ai pas les contre écrous non plus !
Bushing.jpg
Pour le contre écrou, il y a certainement eu une évolution avec un écrou frein.
Sur les 65, ni l'un ni l'autre, un écrou normal
Il me semble que la 2° lettre sur la référence veut dire qu'il y a eu une évolution (amélioration) de la pièce.
Ce qui est gênant, c'est qu'il n'y a pas d'instruction claire.
Pascal
Bon, finalement ils vont rester comme cela, ça fonctionnait bien avant, ça marchera bien après bien1 bien1
Les écrous frein ça sert à rien , un coup de frein filet et c'est réglé bien1
Salut a tous, Je ne comprends pas comment il fonctionne ce boitier, comment le fixer ?
C'est le contacteur de frein stop.
IMG_20231101_181444.jpg
IMG_20231101_181324.jpg
Citation de: Fred le 05 Novembre 2023 à 14:05:13Salut a tous, Je ne comprends pas comment il fonctionne ce boitier, comment le fixer ?
C'est le contacteur de frein stop.
c'est dans le sens de la première photo que c'est bon !
pas les 2 autres
etça se passe de l'autre côté
IMG_20231101_181444.jpg
Merci de tes précisions Monsieur Toine ! ap:lo
Je vais donc démonter ma pédale qui est la pédale version longue pour MV
sur laquelle j'ai oublié de remonter ce contacteur de frein stop sbhy
Et je vais tacher de remonter tout ça comme tu dis bien1 bien1
Un autre problème, la pompette de lave glace, j'ai révissé l'ecrou en plastique qui a les deux embouts des durites avec un nouveau joint et voilà qu'il tourne sur lui même ! Oups mais non ! Ben oui, pas moyen de le tenir, du coup je me dis qu'il n'est peut être pas étanche !
IMG_20231101_181541.jpg
tu peux le tester sans l'installer tant qu'il est là
2 bouts de tuyaux dans une bouteille et tu verras si ça pompe et si c'est étanche ;)
Citation de: toine10 le 06 Novembre 2023 à 23:48:18tu peux le tester sans l'installer tant qu'il est là
2 bouts de tuyaux dans une bouteille et tu verras si ça pompe et si c'est étanche ;)
C'est ce que je pensais faire mais l'écrou tourne dans le vide, je n'arrive pas à bloquer l'autre partie a l'intérieur de la membrane, ça comprime pas le joint du coup ! Ça risque de fuir, ça doit se demonter car j'ai trouvé la membrane de rechange sur SP !
ah ça, faut tenter de le coincer avec tes doigts à travers la membrane de mémoire, y a un joint un ressort ... bref ça se fait pas trop mal
après ça se serre pas non plus comme une vache ! mais avec le ressort, forcément dans le temps y a de la rouille et ça "bloque" de temps en temps le filetage
*edit*
tient un lien de rebuild au cas ou
https://bapony.com/2016/07/17/rebuilding-the-wiper-washer-pump-and-pedal-assembly/
Citation de: toine10 le 07 Novembre 2023 à 08:27:06ah ça, faut tenter de le coincer avec tes doigts à travers la membrane de mémoire, y a un joint un ressort ... bref ça se fait pas trop mal
après ça se serre pas non plus comme une vache ! mais avec le ressort, forcément dans le temps y a de la rouille et ça "bloque" de temps en temps le filetage
*edit*
tient un lien de rebuild au cas ou
https://bapony.com/2016/07/17/rebuilding-the-wiper-washer-pump-and-pedal-assembly/
Merci ! Du coup tu m'as donné envie de renover la pompette !
IMG_20231107_202126.jpg
Citation de: Fred le 07 Novembre 2023 à 21:43:27Citation de: toine10 le 07 Novembre 2023 à 08:27:06ah ça, faut tenter de le coincer avec tes doigts à travers la membrane de mémoire, y a un joint un ressort ... bref ça se fait pas trop mal
après ça se serre pas non plus comme une vache ! mais avec le ressort, forcément dans le temps y a de la rouille et ça "bloque" de temps en temps le filetage
*edit*
tient un lien de rebuild au cas ou
https://bapony.com/2016/07/17/rebuilding-the-wiper-washer-pump-and-pedal-assembly/
Merci ! Du coup tu m'as donné envie de renover la pompette !
IMG_20231107_202126.jpg
Ça risquait pas d'être étanche, le danger vient de partout !! sbhy
Citation de: Fred le 07 Novembre 2023 à 21:43:27Citation de: toine10 le 07 Novembre 2023 à 08:27:06ah ça, faut tenter de le coincer avec tes doigts à travers la membrane de mémoire, y a un joint un ressort ... bref ça se fait pas trop mal
après ça se serre pas non plus comme une vache ! mais avec le ressort, forcément dans le temps y a de la rouille et ça "bloque" de temps en temps le filetage
*edit*
tient un lien de rebuild au cas ou
https://bapony.com/2016/07/17/rebuilding-the-wiper-washer-pump-and-pedal-assembly/
Merci ! Du coup tu m'as donné envie de renover la pompette !
Faut dire que le tuto est top !
La conception aussi smk
au lieu du plastique, tu le fais en laiton, idem pour la vis intérieure ... et ça dure une centaine d'années ^^
si seulement j'étais bon tourneur et que je pouvais faire des filetages ... pfff
Antoine , c'est le plus dur à faire smk
j'ai pas de vis mère sur mon tour sbhy :'(
Oui faut la restaurer la pompe car c'est une piece rare et introuvable bien1
moi mon petit tour qui et pourtant en métrique je peux faire aussi du filetage UNF et UNC et c'est ultra cool pour la mumu smk
Oui je fais ça, par ailleurs j'ai du mal a trouver les durites de la commande d'air en dispo mais je suis de près, c'est comme les écrous de fixation du moteur, ils se vendent a la vitesse de la lumière sbhy
Sinon j'ai trouvé le schéma de raccordement, pratique quand tu sais plus qui va où bien1
68 vac7454429_orig.jpg
Heater-AC-Vacuum-Hose-Diagram362 b_compress46.jpg
Pour la pompe je vais essayer de faire un contacteur et mettre une petite pompe électrique vintage si je trouve dans le compartiment moteur, ce sera plus sûr que ce système qui va fuir sur ma nouvelle moquette toute neuve !
La pompe 64.5 / 66 peut convenir, elle présente bien en plus.
pompe-de-lave-glace-pour-ford-mustang-1964-1965-pour-systeme-d-essuie-glace-a-1-vitesse-vendue-a-l-unite.jpg
Tu peux aussi trouver une petite pompe chez Aliexpress , faut pas oublier que ça sert rarement smk
Citation de: toine10 le 05 Novembre 2023 à 16:46:13etça se passe de l'autre côté
IMG_20231101_181444.jpg
C'est comme ça ? :
IMG_20231111_183545.jpg
manque une rondelle avant l'épingle mais c'est ça ^^
tu vérifies que ça allume bien les stop ;)
sinon c'est que c'est pas le bon "switch" : il faut le switch "pour MC avec assistance => le ressort est plus mou
C'est le contacteur d'origine, mais je ne comprends pas le fonctionnement car quand tu actionne la pédale, il suit mais n'appuie nulle part pour actionner le ressort qui est très dur comme tu dis.
Avec le temps il ne fait souvent plus contact , tu peux le tordre un peu pour régler ce problème bien1
Oui Olivier mais tordre quoi ?
Autre sujet plus inquiétant, les tubulures acier d'alimentation d'essence sont rouillée a l'intérieur, j'ai glissé dans la partie droite une tige filetée et après quelques passages elle est sortie avec de la rouille de surface, que faire ?
Contacteur pédale de freins
Tu passes un acide dans ton tuyau et après tu nettoies à l'eau ......et quand c'est sec tu mets du WD40 pour éviter que la rouille revienne , ça sera rincé par le 1er passage d'essence le jour de la mise en service bien1
La rondelle en plastique je l'ai mis entre le contacteur et la pedale, et toi tu l'as a l'extérieur ?
Par ailleurs je remonte la direction et j'ai deux jeux de silent blocs, deux diamètres différents, vous en pensez quoi ?
IMG_20231112_190039.jpg
Citation de: Fred le 12 Novembre 2023 à 11:13:07C'est le contacteur d'origine, mais je ne comprends pas le fonctionnement car quand tu actionne la pédale, il suit mais n'appuie nulle part pour actionner le ressort qui est très dur comme tu dis.
quand tu appuies, c'est la tige qui vient au contact de la lamelle et qui comprime le ressort avec ton poids de pied sur la pédale
très simple et très con ... je préfère GM avec un contacteur NO qui se ferme et laisse passer le courant quand on appuie sur la pédale en libérant l'appui sur le switch ...
Fred , avant de le remonter tu ne l'as pas testé avec un ohmmètre pour voir son fonctionnement ?
Citation de: olive82 le 13 Novembre 2023 à 00:56:54Fred , avant de le remonter tu ne l'as pas testé avec un ohmmètre pour voir son fonctionnement ?
Pas du tout ! Mais je vais le faire bien1
Sinon dimanche de remontage bien1
doucement car je passe plus de temps a chercher les boulons qu'à remonter sbhy
Et oui j'ai oublié de noter sur quelques boites qui va où ???
IMG_20231112_195351.jpg
IMG_20231112_195506.jpg
IMG_20231112_195323.jpg
bien1 bien1 bien1 bien1
Tu me diras quand tu seras prêt pour remonter moteur/ boite
raccorde les tuyaux AVANT de remettre le moteur, tu me diras merci ;)
Ta baie moteur est vraiment top... très propre et très "origine" bien1
Citation de: toine10 le 13 Novembre 2023 à 15:28:11raccorde les tuyaux AVANT de remettre le moteur, tu me diras merci ;)
J'apprécie ton accompagnement c'est cool bien1
Sur ce coup t'inquiète pas c'est prévu, je fais marche arrière par rapport au demontage, quand je rentre dans le garage je me gratte la tête 10 mn avant de commencer, le temps de retrouver les boulons, écrou, tous passés au tour et antirouille puis peinture, je met pas toutes les photos y en trop smk
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Citation de: olive82 le 13 Novembre 2023 à 14:06:00bien1 bien1 bien1 bien1
Tu me diras quand tu seras prêt pour remonter moteur/ boite
Merci Olivier, volontiers c'est plus facile a deux bien1 bien1
C'est pas encore mais ça va venir bien1
bien1 bien1
Citation de: Jeff/38 le 13 Novembre 2023 à 18:08:10Ta baie moteur est vraiment top... très propre et très "origine" bien1
Merci, et oui jeff, c'est le but recherché bien1 origine !!! C'est trop beau bien1
c'est beau, mais je n'aurai pas mis de peinture sur les filets des vis et écrous, un scotch masquant pour protéger et au montage de la graisse antigrippage (genre au cuivre).
Citation de: machbill le 15 Novembre 2023 à 19:43:58c'est beau, mais je n'aurai pas mis de peinture sur les filets des vis et écrous, un scotch masquant pour protéger et au montage de la graisse antigrippage (genre au cuivre).
Merci de ton message, Je respecte tous les avis, mais de la graisse sur des vis, je ne suis pas trop d'accord, même au cuivre sachant que sa destination n'est pas celle ci cependant tous les éléments que j'ai traité n'ont pas reçu qu'un simple coup de peinture, ils ont été poncés, tournés, puis traités à l'antirouille phosphatant qui comme on le sait pénètre le métal et forme une protection contre l'attaque de la rouille. Au final, un écrou, un boulon traité est un élément qui va me plaire bien1 Et au montage je kiffe bien1 car je sais bien que même si au moment ou je le visse et que la peinture se retire en partie sur le pas de vis, je sais qu'il est traité bien1 et que le reste est top protégé bien1
oui oui, pas de souci, tous les avis sont recevables, j'ai un défaut : ma hantise des vis grippés ;)
Juste une remarque.
Le couple de serrage d'une vis sèche propre sert à la hauteur de 80% juste à vaincre le frottement des surfaces. Avec une vis huilée on descend vers 50-60%. En mettant de la peinture tu dois monter davantage. Ce qui en gros veut dire que tes vis ne servent plus à grand chose.
Les lois de la nature se fichent de l'esthétique.
Puis par sur que tu puisses visser avec l'épaisseur de peinture, le mieux pour les visses faire un brunissage ou autre traitement
Moi je bossé pour liebherr les balanciers de pelleteuse fallait graisser les taraudages pour pas que la peinture accroche ;)
Hello à tous, gros débat sur la visserie je vois et je vous en remercie rnr rnr c'est passionnant.
Ne vous inquiétez pas, tout vas bien bien1
les vis et les boulons sont traités pour moins voir apparaitre la rouille à nouveau,
pour ce qui est de leur couple de serrage, le test à la clé dynamo à été faite, les écrous tiennent leurs promesses, le couple est là.
Citation de: geloche le 18 Novembre 2023 à 12:10:23Juste une remarque.
Le couple de serrage d'une vis sèche propre sert à la hauteur de 80% juste à vaincre le frottement des surfaces. Avec une vis huilée on descend vers 50-60%. En mettant de la peinture tu dois monter davantage. Ce qui en gros veut dire que tes vis ne servent plus à grand chose.
Les lois de la nature se fichent de l'esthétique.
En vrai ça ne se passe pas comme cela, je m'explique, simplement la peinture sur le pas s'enlève quand tu la visse, à la façon d'un tarot elle s'enlève comme tu éplucherais une carotte. la chose qui me satisfait, c'est le traitement antirouille fait bien1
Citation de: machbill le 18 Novembre 2023 à 11:52:36oui oui, pas de souci, tous les avis sont recevables, j'ai un défaut : ma hantise des vis grippés ;)
ça marche, il y a un avantage, les vis peintes offrent une étanchéité inintéressante car une fois vissées il y a le rebut de peinture qui forme une sorte de bouchon à la fin du pas de vis, une fois l'épluchure enlevée, la cassure net du dernier filet stoppe net l'accès à ? l'eau ? Je pense à un truc, ce serait inintéressant de recouvrir le pas de vis visible d'une couche de graisse marine bleue par exemple pour éviter toute intrusion d'humidités qui profiterai à cette formation de fleur de rouille qui pourrait bloquer ou souder le pas de vis...
Citation de: jojo28500 le 18 Novembre 2023 à 13:07:56Puis par sur que tu puisses visser avec l'épaisseur de peinture, le mieux pour les visses faire un brunissage ou autre traitement
Moi je bossé pour liebherr les balanciers de pelleteuse fallait graisser les taraudages pour pas que la peinture accroche ;)
Jojo, grave, ça force oui et ça épluche la peinture quand le pas est serré bien1
Moi j'ai tout serré à la veine sauf à l'intérieur du moteur , là la clé dynamo s'impose bien1 bien1
Avant dans le chauffage on peignait les ecrous et vis une fois serrés à la filasse. C'est très étanche. Mais après, pas avant.
Petite adaptation des raccords trop longs des durites aviation.
IMG_20231119_170127.jpg
Pour mettre ou ?
Et l'olive ?
Freins a disque avant, et pas d'olive a cet endroit, joint plat en cuivre.
Peinture sur les amortisseurs arrière qui étaient moches mais fonctionnels bien1
IMG_20231111_120117.jpg
IMG_20231119_185900.jpg
LOL LOL LOL LOL C'est moi l'olive LOL LOL LOL LOL
Elle vont être bien là, dans un bain bien grassouillet bien1 bien1
IMG_20231119_172834.jpg
Là ça devrait aller LOL LOL
J'ai bien envie de la couper la tige LOL LOL
IMG_20231119_185520.jpg
Ça commence à sentir bon le remontage
Screenshot_2023-11-19-21-44-50-543_com.miui.gallery.jpg
Citation de: Fred le 19 Novembre 2023 à 21:43:19J'ai bien envie de la couper la tige LOL LOL
IMG_20231119_185520.jpg
peut être parce que normalement elle est dans l'autre sens ;) je dis ça comme ça :P
pour les freins, teste tout AVANT de mettre le moteur ;)
Citation de: toine10 le 19 Novembre 2023 à 22:04:07Citation de: Fred le 19 Novembre 2023 à 21:43:19J'ai bien envie de la couper la tige LOL LOL
IMG_20231119_185520.jpg
peut être parce que normalement elle est dans l'autre sens ;) je dis ça comme ça :P
pour les freins, teste tout AVANT de mettre le moteur ;)
J'ai monté comme le montage qui était en place, l'excédent de tige dépasserait en bas du coup si j'inverse.
C'est comment sur les votre ?
Ça correspondrait peut-être a la profondeur du bras inférieur... Et arriverait a fleur ou dépasserai un peu, a tester...
moi le filetage est vers le bas
si l'écrou tombe ou se dévisse, la tige est toujours avec les silentblocs
C'est toujours en tension Toine, pourquoi tu veux que l'écrou se dévisse ??
Si l'écrou tombe l'ensemble ne sert plus à rien et la vis va partir. Y a des dizaines de kilos d'efforts par là.
Les silent blocs se tassent, il vaut mieux mettre un écrou nilstop ou un contre-écrou.
Moi je préfère l'ecrous vers le haut parce que si le bout de la vis dépasse vers le bas et tape un bord de route ou un galet le filetage est foutu. Tête en bas la vis ne dépasse pas.
Moi aussi la vis est un peu longue, ca ne touche rien.
Aussi bizarre que ce soit, le filetage est monté d'origine vers le haut.
J'avais instinctivement remonté la barre avec le filetage vers le bas, mais dans le manuel c'est filetage vers le haut.
Il est vrai que tu as une sacrée longueur qui depasse....
C'est la réflexion que je m'étais fait, la tige qui depasse dessous et qui tape..
Comme les amortisseurs a l'arrière quand t'a oublié de les gonfler LOL LOL
Les tiges qui raclent le goudron du bord de la route ca m'arrive tout le temps avec les italiennes. Je coupe les tiges quand je ne peux pas les mettre à l'envers.
Citation de: Fred le 20 Novembre 2023 à 13:53:39Citation de: toine10 le 19 Novembre 2023 à 22:04:07peut être parce que normalement elle est dans l'autre sens ;) je dis ça comme ça :P
pour les freins, teste tout AVANT de mettre le moteur ;)
J'ai monté comme le montage qui était en place, l'excédent de tige dépasserait en bas du coup si j'inverse.
C'est comment sur les votre ?
C'est comme ça sur la mienne et conforme à la doc ford (pour une 66 en tout cas).
tiens une 68 "dorigine" dans son jus (je t'emprunte une photo
@Chewey)
Citation de: Chewey le 22 Novembre 2023 à 14:58:02Une fois arrivée, je me suis mis au boulot pour essayer de corriger ses défauts et me permettre d'obtenir le CT et la carte grise.
A savoir fuite du radiateur, peu de freins, fuite de la DA, amortisseurs fatigués,le moteur qui ne tournait pas tout à fait rond, biellettes de direction etc usés
Aussi je commande tout ça et m'attelle à la tâche 😁
IMG_3173.jpeg
après pour moi y a pas mort d'homme ;)
Citation de: toine10 le 22 Novembre 2023 à 17:58:41tiens une 68 "dorigine" dans son jus (je t'emprunte une photo @Chewey)
[
après pour moi y a pas mort d'homme ;)
Je t'en prie 😉, ils n'y a pas de droits d'auteur 😁
Ha ben cool bien1
La rénovation de nos préférées bien1
Merci Toine, ça me donne un bon aperçu bien1
Une question, les sièges avant, j'avais dans l'idée de changer les mousses un peu tassées, vous pensez que je peux garder les housses d'origine ?
mousse.jpg
Fred, ça dépend surtout de l'état de tes housses smk smk
Mais c'est quand même mieux de faire ça en été , la chaleur du soleil te permet de tendre les housses plus facilement , sinon faut vraiment tirer dessus comme un âne , quand elles sont souples ça se fait bien plus facilement bien1
En été ? Si la housse est en skai rien n'y change. Sinon tu peux utiliser un décapeur pour chauffer.
Si c'est du cuir, ben t'as de la chance.
Oui tu peux garder la housse si elle n'est pas craquelée.
Moi j'en ai marre du skai qui fait mal au cul, je ferai faire du cuir. Ou je vais essayer des housses en cuir americaines à $350. Mais apparemment elles ne sont pas terribles.
la mousse tassée ... disons que ça passe mais la mousse neuve c'est un vrai luxe quand tu t'assoies dedans après ! la différence est flagrante, surtout quand tu remets un skai neuf, visuellement est encore autre chose
Aujourd'hui c'était atelier peinture de la baie moteur, peinture 2k, en finition c'est plus solide.
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Noir satiné pour le tableau de bord
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Quel couple de serrage il faut pour le support de la crepine ? J'ai serré a 12kg plus ca me fait peur
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Citation de: Fred le 03 Décembre 2023 à 19:33:08Aujourd'hui c'était atelier peinture de la baie moteur, peinture 2k, en finition c'est plus solide.
Beau travail bien1
Beau boulot Fred bien1 bien1
Pour le couple faut demander à deome le spécialiste bien1
tu serres juste un peu fort, c'est du 8mm c'est que dalle ! dès que ça résiste, un petit 1/8" de tour et ça suffit
Ben tu prends une cles à cliquet en 1/4 et tu serres fort. C'est sûr qu'avec une 3/8 ou 1/2 on peut tout péter.
Citation de: olive82 le 13 Novembre 2023 à 00:56:54Fred , avant de le remonter tu ne l'as pas testé avec un ohmmètre pour voir son fonctionnement ?
Olive, j'ai testé et il marche à la perfection bien1 bien1
Du coup c'est le mien qui ne fonctionne plus, les feux restent allumés en permanence LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 04 Décembre 2023 à 00:37:23Du coup c'est le mien qui ne fonctionne plus, les feux restent allumés en permanence LOL LOL LOL
Si tu as besoin, j'ai un contacteur en stock, j'avais commandé par crainte bien1
L'inter marche grace au jeu dans l'axe. Système idiot. Donc il faut régler la tige du MC côté cabine pour pas qu'elle pousse la pédale, sinon ça reste allumé.
Je pense que la visite en detail s'impose
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Moteur en cours de vérification de côtes bien1
Sablage des collecteurs
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Première couche de primaire céramique
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t'arrives à avoir de la peinture céramique ?? ça m'intéresse à mort ! je fini la soudure du bung pour la sonde lambda et faudrait faire le traitement, quitte à sabler les collecteurs ^^
Oui c'est l'apprêt céramique, le traitement se fait en trois opérations,
traitement de la surface par sablage, puis ponçage, 1er couche d'apprêt céramique très haute température, cuisson , puis 2em couche peinture VHT 7 jours après la cuisson , enfin dernière couche de vernis de protection very hot temperature
je te donnerais les infos en MP avec plaisir bien1
Ben moi tu me feras voir quand je viendrai te voir bien1 bien1
Citation de: Fred le 26 Décembre 2023 à 22:26:32Oui c'est l'apprêt céramique, le traitement se fait en trois opérations,
traitement de la surface par sablage, puis ponçage, 1er couche d'apprêt céramique très haute température, cuisson , puis 2em couche peinture VHT 7 jours après la cuisson , enfin dernière couche de vernis de protection very hot temperature
je te donnerais les infos en MP avec plaisir bien1
ho bah je veux bien !! :D
je pensais à ça : https://www.w-autosport.com/shopping/peinture/14613-peinture-tres-haute-temperature-primaire-gris-mat-vht.html
mais j'ai peur que ça ne soit que des promesses concernant la température de +1000°C LOL
Citation de: olive82 le 27 Décembre 2023 à 01:34:55Ben moi tu me feras voir quand je viend bien1 bien1 rai te voir bien1 bien1
évidemment ! bien1
Citation de: toine10 le 26 Décembre 2023 à 22:00:39t'arrives à avoir de la peinture céramique ?? ça m'intéresse à mort ! je fini la soudure du bung pour la sonde lambda et faudrait faire le traitement, quitte à sabler les collecteurs ^^
Oui faut sabler, après tu ponces légèrement puis tu peints, attention la peinture céramique est très liquide, ne pas insister de trop bien1
Citation de: Fred le 10 Décembre 2023 à 21:53:42Je pense que la visite en detail s'impose
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Il n'y a pas les bons réglages de jeux de soupapes et les poussoirs ne sont pas bien en place !
Salut ,
Tu ne peux pas savoir comme ça sur un moteur n'ayant pas tourné depuis longtemps , il faut déja vérifier que le ressort de rappel interne de chaque poussoir fonctionne bien , souvent si d'origine ils sont pétés, qd tu appuies sur le pushrod la coupelle s'enfonce un peu puis remonte car je suppose qu'il sont vide d'huile depuis le temps, si elle ne remonte pas = ressort naze.
En général on change le lot, c'est pas très cher, le seul inconvénient c'est qu'il faut refaire un rodage , mais si le moteur est ancien, on change aussi l'AAC et ses paliers donc on rode tout ensemble comme ça
Si tes ressorts sont bon, oui tu peux faire un premier réglage approximatif en prenant garde de ne pas enfoncer les coupelles , puis qd le moteur à tourné un peu et que les poussoirs sont pleins d'huile sous pression , la coupelle est impossible à enfoncer sauf si le poussoir fuit, si pas de fuite tu pourras à ce moment faire le jeux définitif.
Merci Filou, du coup on va voir ces poussoirs en détail bien1
En attendant on retourne au marteau, il y a des défauts que je n'avais pas vu .
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C'est vrai que ça fait mieux smk smk
Tu penseras à prendre plus de photos , ça me servira pour la mienne smk smk
Citation de: olive82 le 05 Janvier 2024 à 01:28:02C'est vrai que ça fait mieux smk smk
Tu penseras à prendre plus de photos , ça me servira pour la mienne smk smk
Tu passes sur 67 ?
Père Noël est passé ......j'ai pas su résister LOL LOL LOL
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/coupe-mustang-67-nouveau-projet/20/
Citation de: olive82 le 07 Janvier 2024 à 02:47:18Père Noël est passé ......j'ai pas su résister LOL LOL LOL
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/coupe-mustang-67-nouveau-projet/20/
Mdr, t'en avais pas assez ! Saison 2 smk smk
bien1 bien1
Tu as prévu de remonter la méca bientôt ?
Le moteur est à la rectification, et oui avec plaisir mais ne t'inquiètes pas je te fais signe dès qu'il est prêt durant ce temps j'essaie de remonter ce que je peux dès que je retrouve les photos ou ma mémoire smk smk j'ai tellement démonté de pièces comme tu le sais, que malgré avoir noté pas mal de détails, j'ai parfois du mal à retrouver ou ça va lol lol
J'ai eu le même soucis quand j'ai remonté la mienne sbhy sbhy
Citation de: Fred le 09 Janvier 2024 à 22:07:43je retrouve les photos ou ma mémoire smk smk j'ai tellement démonté de pièces comme tu le sais, que malgré avoir noté pas mal de détails, j'ai parfois du mal à retrouver ou ça va lol lol
C'est pour ça qu'Olivier a acheté une autre mustang, c'est plus facile d'avoir un modèle smk smk smk
Comme tout le monde, ça mémoire fout le camp 123cache
Pascal
Arrivée à un certain âge il reste plus que les copiés coller smk plus assez de neurones de la mémoire.
Effrayant de tout acheter en double... LOL LOL LOL
Ah, toi aussi tu achètes en double LOL LOL LOL , en général, c'est que je ne sais plus ou j'ai rangé mes pièces smk smk smk
Pascal
Moi ça va pour les pièces , mais bon c'est pas mieux du coup c'est la mustang qui est en double maintenant LOL LOL LOL
Journée peinture smk smk
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bien1 bien1 bien1
Tiens ça me donne une idée : repeindre les tambours.
T'as utilisé une peinture qui résiste à la chaleur ?
tant qu'ils bloquent pas, les tambours ils chauffent pas donc bon, si tu vas pas faire de montagne tu peux peindre avec de la bombe noire 200°C
si tu as vraiment peur, tu peux y aller avec la bombe pour les inserts et poêles noire, ça tient très bien ;)
oui il y a des tout-en-1 primaire / antico / ht° chez rustoleum gamme hard hat
Citation de: machbill le 15 Janvier 2024 à 20:15:48Tiens ça me donne une idée : repeindre les tambours.
T'as utilisé une peinture qui résiste à la chaleur ?
Tu n'as pas tort, c'est une bonne remarque, cela dit la chauffe des tambours, oui elle existe mais ce n'est pas fou, si on dépasse les 100 degrés ....
Mon traitement a été convertisseur de rouille, apprêt antirouille soudable, peinture epoxy 2k, ça devrait encaisser mais je surveillerai bien1
Citation de: toine10 le 16 Janvier 2024 à 09:53:51tant qu'ils bloquent pas, les tambours ils chauffent pas donc bon, si tu vas pas faire de montagne tu peux peindre avec de la bombe noire 200°C
si tu as vraiment peur, tu peux y aller avec la bombe pour les inserts et poêles noire, ça tient très bien ;)
Oui Toine, et bonne année et santé avant tout bien1 bien1
la peinture dite haute température a sa limite, j'ai déjà testé sur les moto et ce n'est pas très efficace en effet ;D
L'epoxy 2k tiens à 200° donc pas trop inquiet
Moi j'ai utilisé une peinture en bombe haute température mais les freins n'ont pas encore chauffés LOL LOL
Citation de: olive82 le 16 Janvier 2024 à 23:56:08Moi j'ai utilisé une peinture en bombe haute température mais les freins n'ont pas encore chauffés LOL LOL
Plein d'humour Olivier...
Pascal
Toujours Pascal bien1
Citation de: Fred le 16 Janvier 2024 à 22:17:36Citation de: toine10 le 16 Janvier 2024 à 09:53:51tant qu'ils bloquent pas, les tambours ils chauffent pas donc bon, si tu vas pas faire de montagne tu peux peindre avec de la bombe noire 200°C
si tu as vraiment peur, tu peux y aller avec la bombe pour les inserts et poêles noire, ça tient très bien ;)
Oui Toine, et bonne année et santé avant tout bien1 bien1
la peinture dite haute température a sa limite, j'ai déjà testé sur les moto et ce n'est pas très efficace en effet ;D
L'epoxy 2k tiens à 200° donc pas trop inquiet
merki ;) bonne année à tous, comme ça c'est fait aussi LOL
Le diagnostic est tombé, soupapes pas étanches d'ou les pétarades a l'accélération, rectification et hop c'est parti, les cylindres sont top, déjà rectifiés en 0,40, il y a eu du travail de fait sur ce moteur smk smk
Reste a remplacer les poussoirs, 4 de bloqués mais je les change tous je pense que c'est mieux. Joint de queue de soupape échappement et alimentation.
Pour le joint de culasse je trouve du basique a 17 euro et du performance a 70 euro ??? Vous avez une idée sur la question ?
Moi j'ai pris ça : https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-260-289-302-kit-joints-culasse-head-gaskets-kit-felpro-8548-pt11-p-140352.html
Rien à redire nickel 👍 smk
Si tu changes les poussoirs, changes aussi l'AAC.
En général pour les joints de culasse, je prends du Felpro
Je prends cette pochette de joints
Pascal
C'est quoi la diff de ces joints de culasses chez Silverperformance ?
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=124324&cc=0&pt=5416&jsn=3
de rien ;)
perso, une resto c'est ça : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=11254484&cc=1132333&pt=10392
et ensuite si besoin de joints c'est au cas par cas
Citation de: olive82 le 24 Janvier 2024 à 20:58:17C'est quoi la diff de ces joints de culasses chez Silverperformance ?
C'est du Felpro...
J'ai oublié le lien dans mon précèdent message... C'est la 2éme réf d'Antoine
Sauf à devoir rattraper une hauteur suite à rectif sauvage, les joints de culasse sont pareils.
Pascal
C'est bien ce qu'il me semblait , merci Pascal bien1
Il semble que ce kit soit pour un 302
moi j'ai un 289 de 67 , c'est peut être le même ..? je vais regarder.
Pour l'Aac je vais voir s'il est usé, mais dans le cas ou il faudrait le changer, je vois beaucoup de ref là ???
https://www.rockauto.com/fr/catalog/ford,1967,mustang,4.7l+289cid+v8,1332313,engine,camshaft,5260
aie il y a trop de modèles de poussoirs chez eux aussi ???
Citation de: Fred le 25 Janvier 2024 à 22:23:20Pour l'Aac je vais voir s'il est usé, mais dans le cas ou il faudrait le changer, je vois beaucoup de ref là ???
Si tu envisages un moteur stock, tu prends aucun de ceux là smk smk smk
J'ai pris un Melling MTF1, Thor m'a dit qu'il n'était pas terrible... et les autres pour des moteurs préparés.
Tu peux prendre ça mais en rupture de stock pour l'instant.
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=10081088&cc=1332313&pt=15058&jsn=10539
Pochette de joint pour 302 ou 289, c'est pareil.
Pascal
perso, tu t'embêtes pas, tu prends un kit complet : https://www.cjponyparts.com/comp-cams-camshaft-set-xtreme-energy-xe250h-hydraulic-flat-tappet-600-4800-rpm-289-302/p/312303-V/
ça fonctionnera un peu mieux que l'origine, et y a pas à se prendre la tête
financièrement c'est pas trop élevé et tout est compatible
Voici les photos du coeur de la bête !
IMG_20240205_094919.jpg
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En fait le moteur a déjà ete refait, juste 3 ressorts de poussoirs cassé donc comme dit je commande les 16.
Décrassage des culasses, sieges de soupapes, il y avait beaucoup de calamine, elle allait pas partir comme ça, le rectificateur m'a rappelé qu'il n'était pas bon de laisser le moteur chauffer longtemps a l'arrêt, mieux vaut rouler et faire chauffer en roulant tranquille, l'ancien proprio pensait bien faire en la laissant chauffer a chaque démarrage...
Les soupapes 👍
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Je m'interroge sur la nécessité des joints comme ceux là, c'est prévu pour un collecteur spécial ?
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641967-260-289-kit-joints-rondelles-pour-admission-intake-manifold-washer-kits-scott-drake-imwc4oe702-p-140540.html
Jamais vu et utilisé.
Normalement, il ne peut pas y avoir de fuite à ce niveau ou alors le joint est complètement mort.
Tu as fait contrôler ton moteur ?
Pascal
Oui Pascal, le moteur est à la rectification, la question sur ces joints que je n'avais jamais vu auparavant est parce que je suis tombé par hasard dessus sur le site de sp, qui au passage est en difficulté aujourd'hui.. et je me suis demandé s'ils avaient une utilité. Mais à bien regarder l'admission en effet ça ne sert à rien donc on passe...
Citation de: Fred le 06 Février 2024 à 23:33:22le site de sp, qui au passage est en difficulté aujourd'hui
Tu as des infos ?
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 07 Février 2024 à 08:58:31Citation de: Fred le 06 Février 2024 à 23:33:22le site de sp, qui au passage est en difficulté aujourd'hui
Tu as des infos ?
Pascal
Ils parlent d'un bug, moi je penche pour une attaque, c'est fréquent sur les site e-commerce
Ça fait plusieurs jours que je vois qu'il y a des soucis de le lenteur.
Ils m'ont dit cet aprem ça ira mieux, affaire a suivre, bien1
C'est bon commande passée bien1 bien1
Je pensais qu'ils allaient mettre la clef sous la porte smk smk smk
Ca me rassure car ils sont plutôt bien placé en terme de prix.
Pascal
oui Pascal, c'est mieux s'ils sont toujours là bien1 bien1
C'est clair bien1
Commande SP reçue bien1
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Fred , pourquoi tu as pris les parapluies ?
https://alexsparts.com/ford-small-block-289/
J'ai mis la même chose qu'Olivier sur ses conseils.
Ils sont nettement mieux.
Pascal
Citation de: olive82 le 10 Février 2024 à 23:33:25Fred , pourquoi tu as pris les parapluies ?
https://alexsparts.com/ford-small-block-289/
Fallait pas ? Tu parles des joints de queue de soupapes ?
Oui moi je parle de ça et je pense que Pascal aussi
Dans ton lien il y a beaucoup de choses, il faut des joints d'admin et d'echap, ce sont lesquels ?
Fred , avant de commander il te faut mesurer le diamètre de tes queues de soupapes et le diamètre des guides bien1
Je vais m'attaquer au traitement cire pour corps creux, des avis, du vecu ?
Bien passer la soufflette avant pour virer un max de merdes
Merci Olive, c'est exactement ce que j'ai fait, il m'a fallut un masque et l'aspirateur, mais pour l'application ça a l'air simple, 4bars, 5cm par secondes.
Au départ je pensais faire les longerons, mais je pense que je vais faire aussi les doubles plancher, les latéraux aussi, il y a accès par l'évacuation de l'eau, smk
Citation de: Fred le 12 Février 2024 à 13:31:07Merci Olive, c'est exactement ce que j'ai fait, il m'a fallut un masque et l'aspirateur, mais pour l'application ça a l'air simple, 4bars, 5cm par secondes.
Au départ je pensais faire les longerons, mais je pense que je vais faire aussi les doubles plancher, les latéraux aussi, il y a accès par l'évacuation de l'eau, smk
si si les longerons faut bien les faire ! tu passes pas l'intérieur avec les trous pour les vis de ceintures de sécurité, pas le dessus avec les trous pour les door plates, et un gros max par les trous arrières au niveau des vitres arrières, là tu peux arroser loin et plein
fait aussi les torques box, et un max dans la pliure des ailes arrières, c'est généralement mal fait et avec les produits de maintenant comme les corps creux, ça va dans les moindres recoins, c'est génial!
Citation de: olive82 le 11 Février 2024 à 22:09:11Oui moi je parle de ça et je pense que Pascal aussi
Exact, je parlais bien des joints de queue de soupape.
Citation de: Fred le 12 Février 2024 à 12:55:07Je vais m'attaquer au traitement cire pour corps creux, des avis, du vecu ?
Il faut éviter d'en mettre partout, c'est hyper collant et très chiant à enlever.
Pascal
Et l'été quand il fait trop chaud ça coule sous les bas de caisse smk
oui y a ça aussi , faut le faire quand la peinture est terminée, pas avant ... sinon trop de risques de faire foirer la peinture
oui olive, mais bon, c'est surtout le "trop plein" qui fout le camp, après rien n'empêche d'en remettre un peu l'hiver ;)
Et après le pistolet est mort ou il se nettoie bien à l'acétone ?
Au diluant de nettoyage c'est mieux bien1
En carrosserie tout se nettoie....Heureusement, mais de suite , pas 8 jours après smk smk
Bon j'ai monté le pistolet et testé mais ça refoule par le trou d'appel d'air.
Belle giclée en l'air !
J'ai appelé leur service technique mais ils ne voient pas...
J'ai tenté de baisser le debit d'air mais toujours rien. L'air sort correctement pourtant..
Tu as une photo ?
Citation de: olive82 le 12 Février 2024 à 16:41:24Tu as une photo ?
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Finalement, apres plusieurs essais et quelques giclées ça fonctionne enfin bien1
Faut aussi régler le débit bien1
Fait gaffe parce que moi l'embout troué au 1er coup il a éjecté dans le longeron smk
du coup il est resté dedans LOL
Oui, la cire est très glissante !!
C'est bien de la cire smk smk
Normalement il faut juste vaporiser un petit peu , et faire bouger le tuyau smk
Faire les 4 longerons et les 2 bas de caisse et éventuellement le fond des portes bien1
Oui c'est exactement ça, tu ajoutes éventuellement les coins du toit sur ses longueurs, et il n'y a plus qu'a essuyer le trop versé bien1
si le bouchon saute, il "suffit" de boucher le bout et de faire des trous d'aiguilles assez grosse tout autour, histoire de ça pulvérise comme un injecteur
tu balances là sauce et tu fais comme olive à dit : tu bouges le tuyau dans tous les sens
Allez, un peu de céramique smk
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Et du black pour le moteur de la clim smk
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Je m'attaque aux splashs
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C'est long a faire sbhy
Ou c'est long , j'ai déjà donné smk smk
J'ai hâte de voir comment ça tient ta céramique bien1
Question sur les splashs, dans des vidéos, certains mettent du mastic pour améliorer l'étanchéité au niveau des agrafes,
qui est d'accord avec ça ?
Sachant qu'a mon avis ce ne sera jamais étanche, juste limiter le volume d'eau, ce qui est sûr c'est que ça ne peut pas faire de mal de toute façon...
Ben voilà .....on recherche pas l'étanchéité , c'est juste pour pas que les merdes passent , quand tu regardes comment c'est monté dans l'aile on voit bien que c'est juste pour protéger un peu
oui, c'est inutile et en outre, pas d'indication à ce sujet dans la doc factory, juste les agrafes sont mentionnées.
C'est ce que je pensais, mais l'avis des copains est toujours important bien1
Et voilà prêts à être remontés
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De toute façon, coté grille, tu as l'évacuation de la grille qui passe derrière smk smk smk
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 19 Février 2024 à 20:06:32De toute façon, coté grille, tu as l'évacuation de la grille qui passe derrière smk smk smk
Pascal
Exactement bien1
Une journée bien remplie
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Le contacteur qui va bien smk smk
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Mdr, il va parfaitement smk smk
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Le rouge leur va bien smk smk
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bien1 bien1 bien1
hooo trop bien ça ! donc le contacteur, c'est pour envoyer la giclée?
et tu règles pour te permettre de descendre assez pour déclencher les essuies glaces, puis si tu appuies encore un peu plus fort, tu déclenches la pompe à lave glace, j'ai bon ?
Citation de: toine10 le 20 Février 2024 à 22:49:08hooo trop bien ça ! donc le contacteur, c'est pour envoyer la giclée?
et tu règles pour te permettre de descendre assez pour déclencher les essuies glaces, puis si tu appuies encore un peu plus fort, tu déclenches la pompe à lave glace, j'ai bon ?
Exactement bien1 bien1
Et en toute fin de course c'est l'eau smk
C'était quand même fou de rentrer de l'eau à l'intérieur avec une étanchéité cens01
C'est un capteur de feu stop ? La ref m'intéresse du coup 😋
Remarque n'importe quel poussoir ferait l'affaire si on rajoute une cale au cas où ca ne serait pas assez profond
En tout cas il faut le bon diamètre pour le prendre en sandwich dans le trou
On dirait ça https://www.discount-autosport.com/produit/bouton-poussoir-interrupteur-demarreur-12v-50-amperes-avec-chapeau-souple-en-caoutchouc/
Oui c'est celui là, tu l'as chez plusieurs revendeurs et amazon aussi wifer bouton poussoir.
Pour le frein stop si mon contacteur n'avait pas fonctionné j'aurais opté pour ce genre là, dans l'esprit..
https://code-agri.fr/1666-contacteurs?page=2
C'est pas mal ce bouton poussoir chapeau souple
pour se fabriquer un bouton de démarreur direct quand tu as besoin de démarrer le nez sous le capot
(pour faire les compressions tout seul par exemple)
Citation de: Fred le 22 Février 2024 à 13:48:32Oui c'est celui là, tu l'as chez plusieurs revendeurs et amazon aussi wifer bouton poussoir.
Pour le frein stop si mon contacteur n'avait pas fonctionné j'aurais opté pour ce genre là, dans l'esprit..
https://code-agri.fr/1666-contacteurs?page=2
et il est pas trop profond ? genre il touche pas la cloison parefeu ?
Citation de: toine10 le 22 Février 2024 à 15:57:10Citation de: Fred le 22 Février 2024 à 13:48:32Oui c'est celui là, tu l'as chez plusieurs revendeurs et amazon aussi wifer bouton poussoir.
Pour le frein stop si mon contacteur n'avait pas fonctionné j'aurais opté pour ce genre là, dans l'esprit..
https://code-agri.fr/1666-contacteurs?page=2
et il est pas trop profond ? genre il touche pas la cloison parefeu ?
Il est limite mais ça passe pour moi, les cosses a visser sont contre l'isolant de la parois
Pas mal du tout bien1
Ta de la chance d'avoir la pédale d'origine, moi j'ai recup une pédale de Renault j'ai adapter un inter dessus ca fonctionne impec ,
avant j'avais pas le retour auto des essuies glaces fallait bien viser pour arrêter les balais en bas LOL
Je n'ai pas pu résister, ça avait l'air parfait...
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LOL LOL LOL LOL LOL
Parfois les vapeurs s'enlèvent très mal smk smk
Du coup ça t'occupe un peu bien1
c'est pas si mal, le trou au droit du support de parechoc n'a pas l'air causé par la rouille.
En tout cas, sacré boulot de décaper par le dessous, c'est un peu une punition quand il faut y aller :( :(
Avec un pont c'est quand même plus simple , quand je pense que j'ai fait ça allongé par terre sbhy sbhy
Un dimanche avec soudure et mini patch smk smk
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Un coup on le voit .....et d'un seul coup on le voit plus bien1 bien1
Citation de: olive82 le 10 Mars 2024 à 21:54:29Avec un pont c'est quand même plus simple , quand je pense que j'ai fait ça allongé par terre sbhy sbhy
Tu n'as pas pu t'équiper en levage pour ton nouveau projet ?
@Jeff Là je bosse chez mon pote et franchement c'est le pied , j'ai tout le matos dont j'ai besoin , c'est le rêve bien1 bien1
Citation de: olive82 le 11 Mars 2024 à 13:57:08@Jeff
Là je bosse chez mon pote et franchement c'est le pied , j'ai tout le matos dont j'ai besoin , c'est le rêve bien1 bien1
Oui, je comprends ! En plus une paire de mains supplémentaire en cas de besoin ... bien1
Citation de: olive82 le 10 Mars 2024 à 21:54:29Avec un pont c'est quand même plus simple , quand je pense que j'ai fait ça allongé par terre sbhy sbhy
Couché, debout, dans tous les cas on en prends plein les petits yeux LOL LOL
Traitement des toles au convertisseur de rouille
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On contacteur qui va bien 👍 bien1
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Refection de l'accès au châssis depuis le coffre
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bien1 bien1 bien1
Je vois que c'est un beau contacteur neuf , t'as pas une photo de l'autre LOL LOL LOL
Je ne connais pas ce système au pied... Donc le bouton poussoir qui est sous le caoutchouc c'est le déclenchement de la pompe mais le boitier avec les 5 cosses c'est le boitier de commande des essuie-glaces ? l'équivalent de ce qu'on a au TDB derrière la commande wipers sur nos 64/866 ?
@Jeff https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-interrupteur-variateur-vitesses-balais-essuie-glace-vitesses-speed-wiper-switch-scott-drake-c7zz17a553a-p-139805.html
Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 09:03:18@Jeff
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-1967-interrupteur-variateur-vitesses-balais-essuie-glace-vitesses-speed-wiper-switch-scott-drake-c7zz17a553a-p-139805.html
...et tu changes les vitesses des essuie-glaces au pied ?
Citation de: Jeff/38 le 12 Mars 2024 à 08:54:22Je ne connais pas ce système au pied... Donc le bouton poussoir qui est sous le caoutchouc c'est le déclenchement de la pompe mais le boitier avec les 5 cosses c'est le boitier de commande des essuie-glaces ? l'équivalent de ce qu'on a au TDB derrière la commande wipers sur nos 64/866 ?
le boitier 5 cosses c'est un simple déclanchement des wipers
en gros, le systeme "normal" c'est que la pompe permet la giclée de lave glace, et si tu restes appuyé dessus, les essuies-glaces se déclanchent jusqu'à ce que tu "relaches" la pédale , pas de changement de vitesse, juste les essuiesglaces en continue
ça t'évites de chercher le bouton au tableau de bord quand tu conduis les mains sur le volant ;)
bon le trou c'est du 16, donc je me prendrais un interrupteur momentané en 16mm car ça me parait trop long par rapport au plancher
idem, va falloir que je négocie un levier de clignotant pour le perçer et faire passer un fil pour avoir les appels de phare qui passent par un interupteur au bout de ce levier, c'est quand même vachement pratique (je compte faire ça au tour)
Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 09:50:09idem, va falloir que je négocie un levier de clignotant pour le perçer et faire passer un fil pour avoir les appels de phare qui passent par un interupteur au bout de ce levier, c'est quand même vachement pratique (je compte faire ça au tour)
Oui pas bête, combien de fois en croisant des mumus je cherche a faire des appels... ca se termine pas un salut de la main LOL
Pour les appels , tu peux aussi mettre un poussoir sur le TdB
Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 09:50:09idem, va falloir que je négocie un levier de clignotant pour le perçer et faire passer un fil pour avoir les appels de phare qui passent par un interupteur au bout de ce levier, c'est quand même vachement pratique (je compte faire ça au tour)
Tu nous feras un suivi photo ? bien1
Citation de: jojo28500 le 12 Mars 2024 à 09:54:49Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 09:50:09idem, va falloir que je négocie un levier de clignotant pour le perçer et faire passer un fil pour avoir les appels de phare qui passent par un interupteur au bout de ce levier, c'est quand même vachement pratique (je compte faire ça au tour)
Oui pas bête, combien de fois en croisant des mumus je cherche a faire des appels... ca se termine pas un salut de la main LOL
c'est aussi ma motivation première LOL c'est dingue comme c'est chiant ...
Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 10:00:05Pour les appels , tu peux aussi mettre un poussoir sur le TdB
j'ai déjà un petit bouton avec une patte et interrupteur au TdB mais près de la console ... mais c'est chiant car en fait, il est LOINNNN le TdB quand je cherche le bouton ... là avec le levier des cligno je le touche direct sans allonger le bras ^^
c'est juste des petites modifs pour mon "plaisir personnel" et me faciliter la vie à bord LOL bref du "pignolage" quoi ... mais c'est marrant et ça m'occupe (entre les autres trucs LOL)
en tout cas, sachez que je suis avec attention tous les posts des restaurations, parce que -1 j'aime ça et -2 ça me motive aussi ^^ (car là je peux pas trop profiter de la mustang avec ce temps dégueulasse et que j'ai plus rien ou grand chose à faire dessus ... ça commence à sentir l'ennui ! .... mais je veux pas la vendre )
Citation de: Jeff/38 le 12 Mars 2024 à 10:04:50Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 09:50:09idem, va falloir que je négocie un levier de clignotant pour le perçer et faire passer un fil pour avoir les appels de phare qui passent par un interupteur au bout de ce levier, c'est quand même vachement pratique (je compte faire ça au tour)
Tu nous feras un suivi photo ? bien1
pas de soucis ... d'ailleurs je me disais que je pourrais également faire "mon propre levier" comme ça, avec un système qui fait passer 2 cables fins et dont le contacteur au bout se dévisse et se place aisément - bref c'est dans la tuyauterie et en en "réfléchissage" LOL
Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 10:00:05Pour les appels , tu peux aussi mettre un poussoir sur le TdB
Suivant les modèles il y a peut-être un emplacement fictif inutilisé ?
Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 09:50:09bon le trou c'est du 16, donc je me prendrais un interrupteur momentané en 16mm car ça me parait trop long par rapport au plancher
Tu trouveras peut-être un plus court, moi il passe juste les connecteurs effleurent l'isolation du tablier, mais tu peux aussi mettre une entretoise sur les fixations pour le reculer un poil
Oui tu peux mettre un petit rectangle en caoutchouc pour isoler bien1
Citation de: Fred le 12 Mars 2024 à 13:03:03Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 10:00:05Pour les appels , tu peux aussi mettre un poussoir sur le TdB
Suivant les modèles il y a peut-être un emplacement fictif inutilisé ?
j'avais même pensé à trouer la console centrale mais vu le prix du bébé on va pas déconner non plus LOL
Citation de: toine10 le 12 Mars 2024 à 14:48:40Citation de: Fred le 12 Mars 2024 à 13:03:03Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 10:00:05Pour les appels , tu peux aussi mettre un poussoir sur le TdB
Suivant les modèles il y a peut-être un emplacement fictif inutilisé ?
j'avais même pensé à trouer la console centrale mais vu le prix du bébé on va pas déconner non plus LOL
On peut pas faire ça quand même ! :o
Citation de: olive82 le 12 Mars 2024 à 01:20:22bien1 bien1 bien1
Je vois que c'est un beau contacteur neuf , t'as pas une photo de l'autre LOL LOL LOL
Alors les amis, si vous vous laissez tenter par ce superbe contacteur, je vous recommande de ne pas trop l'attaquer a la lime ou autre tour, derrière son apparence cossue, il n'y a en réalité que peu de matière et vous aurez vite fait de passer au travers comme moi LOL LOL LOL
Sur le nouveau, j'ai limé les encoches à la base, puis légèrement attaqué l'angle pour qu'il rentre facilement dans l'encolure du support de commande a pieds. bien1
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LOL LOL LOL LOL
ah oui effectivement
zut j'aurais bien aimé être sur que le trou "sous" la poire était bien en 16mm tant que tu l'avais démonté, mais bon je suis pas pressé, je pourrais démonter ça ce week end, mesurer et commander l'interrupteur adéquat ^^
Citation de: toine10 le 13 Mars 2024 à 09:12:19ah oui effectivement
zut j'aurais bien aimé être sur que le trou "sous" la poire était bien en 16mm tant que tu l'avais démonté, mais bon je suis pas pressé, je pourrais démonter ça ce week end, mesurer et commander l'interrupteur adéquat ^^
Le pas de vis est en 15mm et ca passe juste donc le trou est bien en 16mm bien vu Toine bien1
du coup j'ai commandé des ronds de 30cm de 16mm de diamètre ... en alu et en inox ... comme ça j'usine les 2 et je vois si c'est costaud en alu ou si je dois le faire en acier
je compte faire un trou en 10,2mm sur 30mm de profondeur, le tarauder en M12x0.75 (pas de vis du bouton poussoir de 14mm ext) et continuer le perçage en 3mm sur 8cm environ pour passer les fils
la longueur totale du bras de levier serait de 15cm, 14mm de diamètre sur 3.5cm, puis rétrécissement pour un diamètre de 5mm sur la longueur restante et avec une filière faire le pas qui va bien pour la commande des clignotants
une fois fabriqué, il me faudra visser dans la commande pour voir à quel endroit je ferais sortir les fils en perçant en biais dans la tige pour rattraper le trou de 3mm interne et faire passer les fils au plus près du trou de la commande ... les fils passeront dans la colonne (fil fins) pour ressortir au niveau des autres fils du commodo/klaxon
ainsi je devrais avoir le bouton que je visse directement dans le levier des clignos, les fils qui sortent à l'endroit prévu, prévoir 2 cosses à planquer et ça sera bien
enfin ça c'est dans l'idéal ^^
Moi j'attends de voir le résultat final pour te passer commande smk smk
il y a du boulot là :o
Les échappement reviennent bien, nettoyage a l'acétone et dégraissant puis paille de fer et meulage des soudures que je vais reprendre, pas étanches LOL LOL LOL
Ensuite quand on aura remonté le moteur je reprendrai les alignements c'est pas droit sbhy
LOL LOL
fonte ou inox 4/1 ?
Voila la première passe bien1
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Citation de: toine10 le 18 Mars 2024 à 13:38:25fonte ou inox 4/1 ?
Non Toine, c'est une ligne d'un alliage metal inox a priori, ce n'est pas de l'inox pur qui serait amagnetique !
Les "silencieux" megaflow
Et voici la deuxième passe après un passage au papier 240, puis 400, puis 600...
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smk smk
J'avais raison Fred ..... ap:lo ap:lo
Citation de: olive82 le 18 Mars 2024 à 21:34:15J'avais raison Fred ..... ap:lo ap:lo
Ben oui tu te rappelles le test de l'aimant comme m'avait dit Patrice LOL LOL
Mais j'ai fait comme tu m'as dit, j'ai utilisé les tréteaux bien1
Tu me diras quand tu seras prêt pour remonter moteur/boite bien1
Bravo Fred, joli boulot sur ta ligne ! bien1
Citation de: Fred le 18 Mars 2024 à 21:25:31Citation de: toine10 le 18 Mars 2024 à 13:38:25fonte ou inox 4/1 ?
Non Toine, c'est une ligne d'un alliage metal inox a priori, ce n'est pas de l'inox pur qui serait amagnetique !
Les "silencieux" megaflow
des fois je me dis que ça n'aurait pas été plus mal si je l'avais fait en métal plutôt qu'en inox, déjà le prix mais surtout quand tu cherches à coller la lampe et que tu n'as que le chassis pour l'aimant, des fois c'est chiant car la ligne est un peu plus basse ... m'enfin pour le nombre de fois à aller dessous LOL
en tout cas, c'est bien joli tout ça !
Je vois rappelle que le ligne ne se voit pas quand la mustang est posée sur ses 4 roues , donc faut pas non plus se prendre la tête avec l'échappement smk
nan mais quand elle est sur le toit, c'est plus joli quand même ;) (humour de mon carrossier LOL)
Vous n'allez pas m'en faire autant de version que la galette bretonne !
LOL LOL LOL LOL
Une ligne presque terminée, pas moins de 10 heures pour poncer jusqu'au 3000 a l'eau smk
il me reste a defaire la soudure pour re aligner, ça résiste bien , un peu trop même sbhy sbhy
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10 heures de ponçage pour un échappement ???
chapeau, mais avec de tels critères, pour un capot, c'est la semaine ;D
( je ne me moque pas, on a tous nos obsessions).
On dirait que c'est neuf bien1 bien1
Moi j'ai peur qu'au bout de 8 jours de 'roulage' ça reprenne la couleur d'avant nettoyage
Normalement une fois poli ça ne revient pas si vite et il suffit de nettoyer de temps en temps bien1
Qui vivra verra smk smk
Le plus important c'est de garder les 2 sorties propres bien1
Citation de: olive82 le 25 Mars 2024 à 11:26:15Le plus important c'est de garder les 2 sorties propres bien1
Et bien droite et alignées bien1 bien1
Bravo, mais 10 heures non1 non1 non1 ce n'est pas pour moi.
Même si je dois reconnaitre que c'est joli.
Pascal
Après réflexion, j'ai effectivement perdu en partie mon temps... LOL LOL LOL
Mais pas trop parce que j'ai retiré la rouille et les petits cratères de rouille mais quand même un peu dans le sens ou le polissage ne servait a rien, car comme dit olive ça reviendra inévitablement...
J'hésite a peindre, galvanisant ou peinture aluminium, bien que tot ou tard sbhy sbhy
Voici le moment de partage de papy 8) ;
le seul inox qui ne rouille pas est le 316 / 316L, celui qui n'est pas magnétique.............
Mais ceci n'est valable qu'aux conditions que tous les éléments soient de la même qualité ( 316L ) y compris le métal d'apport pour les soudures et que ces dernières soient passivées...
Si ces conditions ne sont pas remplies il peut y avoir des phénomènes d'électrolyse aux assemblages et donc de corrosions...
Lorsque l'on constate une sortie d'échappement qui est noire, c'est que les gaz ( même si le contrôle pollution est considéré comme bon ) ne sont pas correctement brûlés, ce qui crée des dépôts sur les paroies internes..
A celà il suffit d'ajouter un peu de condensation pour faire " une soupe acide" qui rongera le métal de l'intérieur, car c'est de l'intérieur que pourrit un pot d'échappement....
Dans le temps, l'on faisait en partie(s) basse(s) de petits trous pour éliminer les condensats.........
Technique efficace pour les véhicules qui roulent peu et surtout pas souvent....
Aller c'est acté je change les lignes pour de l'inox, du vrai!
J'ai un soudeur Inox smk
Question, est-ce que je conserve les gamelles des silencieux que j'ai ou je remplace ... ???
Si tu les remplaces et que tu mets des inox ça risque de gueuler plus au niveau du bruit smk
La jupe pleine d'impact, c'était un peu long a rattraper
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Bon la après nettoyage au karcher on y voit plus clair, va y avoir un peu de TAF... :o
Sur la troisième il y a les tétons des lettres, je vais être obligé de les retirer pour la peinture :(
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Etablis special aile smk smk
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Il faut que tu enlèves l'extention de l'aile avant pour la peindre séparément sinon ça fait crados smk smk
Il faut aussi retirer les agrafes des monogrammes, ça peut s'acheter séparément bien1
Citation de: olive82 le 08 Avril 2024 à 15:02:02Il faut que tu enlèves l'extention de l'aile avant pour la peindre séparément sinon ça fait crados smk smk
Il faut aussi retirer les agrafes des monogrammes, ça peut s'acheter séparément bien1
Ya pas d'agrafes non1 non1
Ça c'est de la réparation sbhy sbhy
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Ils tiennent comment tes monogrammes , c'est collé au double face ?
Ils ont mis une petite pâte rouge, de la colle silicone ?
Mais pas sur tous les tétons, peut-être qu'il était a la bière le jour de la pose LOL LOL LOL
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Le plus simple c'est quand même de les enlever bien1
beau boulot sur la jupe, pas facile car c'est de la tole fine.
t'as débosselé avant ou seulement mastiqué ?
Citation de: machbill le 08 Avril 2024 à 18:25:47beau boulot sur la jupe, pas facile car c'est de la tole fine.
t'as débosselé avant ou seulement mastiqué ?
J'ai poncé, debosselé et traité au convertisseur de rouille.
Citation de: olive82 le 08 Avril 2024 à 16:40:26Le plus simple c'est quand même de les enlever bien1
Tout a été enlevé bien1
Aujourd'hui c'était aile droite, celle de l'antenne !
Attaquée pareil que la gauche !
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Quand même, là il y a un peu de travail...
Perso, j'avais un aile qui était trop en dentelle pour mes compétences, j'en ai acheté une d'occase...
Pascal
Oui là , vu les endroits , à moins d'être tolier formeur , ça sent les ailes neuves ... :(
Bah aller quelques coups de marteau et quelques coup de lime et ça va le faire smk
Par contre niveau temps... LOL LOL
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Ah ben t'as raison d'essayer !!! J'aurais essayé aussi , en plus tu as l'air de bien te débrouiller ap:lo
A vrai dire c'était plutot le haut de celle ci qui m'embètait ...
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;fs=99805;attach=606723)
Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 15:25:25Ah ben t'as raison d'essayer !!! J'aurais essayé aussi , en plus tu as l'air de bien te débrouiller ap:lo
Merci de l'encouragement bien1
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Citation de: filou96 le 15 Avril 2024 à 15:40:42A vrai dire c'était plutot le haut de celle ci qui m'embètait ...
(https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;fs=99805;attach=606723)
Oui celle là va etre bien aussi smk
Bon la première est presque terminée smk
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Et l'intérieur de l'aile smk
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eh ben, chapeau bien1 bien1
moi, ça aurait été ailes neuves.
c'est surprenant les différences de zones rouillées, moi c'était les ailes arrières vraiment attaquées, à l'avant les ailes sont très correctes, y'avait que les pares-boue à l'intérieur qui étaient en dentelle.
Citation de: machbill le 15 Avril 2024 à 20:49:18eh ben, chapeau bien1 bien1
moi, ça aurait été ailes neuves.
c'est surprenant les différences de zones rouillées, moi c'était les ailes arrières vraiment attaquées, à l'avant les ailes sont très correctes, y'avait que les pares-boue à l'intérieur qui étaient en dentelle.
Merci de l'encouragent bien1
Avant de décaper elles étaient parfaites non1 non1
Peut-être que tes ailes ont déjà été changées...
On l'a dit assez souvent déjà , il vaut mieux sauver un élément d'origine plutôt que d'acheter une repro , elles n'ont malheureusement jamais les mêmes cotes sbhy sbhy
Joli Fred bien1
Les patchs en carton......on fait tous pareil LOL LOL
Citation de: olive82 le 15 Avril 2024 à 21:09:32On l'a dit assez souvent déjà , il vaut mieux sauver un élément d'origine plutôt que d'acheter une repro , elles n'ont malheureusement jamais les mêmes cotes sbhy sbhy
Joli Fred bien1
Les patchs en carton......on fait tous pareil LOL LOL
Merci Olive, c'est exactement ça bien1
Tout sauver si c'est possible, et si ça ne te sembles pas possible, tu le fais quand même smk smk
Chapeau ap:lo ap:lo ap:lo
Du temps et de la passion...
Pascal
Bravo Fred !
Je suis admiratif quand je vois réaliser des choses que je serais bien incapable de faire sans être guidé !
Citation de: Pascal-lrq le 15 Avril 2024 à 21:59:10Chapeau ap:lo ap:lo ap:lo
Du temps et de la passion...
Pascal
En effet il faut de la passion, merci pour l'encouragement
Citation de: Jeff/38 le 15 Avril 2024 à 22:02:55Bravo Fred !
Je suis admiratif quand je vois réaliser des choses que je serais bien incapable de faire sans être guidé !
Merci Jeff !
GOOD JOB bien1
Bonne continuation ;)
GT66 FRENCH
Pour changer je vais faire l'aile de droite, elle est un peu plus attaquée smk smk
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Surtout en bas smk
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Et de l'intérieur aussi smk
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bien1 bien1 bien1
Moi j'ai hâte de découvrir l'intérieur de mes ailes AV smk smk
PS: tu me dis quand tu veux remonter moteur/boite ....
Bravo Fred ! Travail soigné bien1 bien1
beau boulot, ça en représente des heures, on ne se rend pas compte avec ces petits patchs...
C'est quand tu le fais que tu sais le temps que ça prend sbhy sbhy
C'est tout à fait ça bien1
Quelques soudures
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Citation de: olive82 le 22 Avril 2024 à 14:42:11bien1 bien1 bien1
Moi j'ai hâte de découvrir l'intérieur de mes ailes AV smk smk
PS: tu me dis quand tu veux remonter moteur/boite ....
On va faire ça bientôt bien1 bien1
Elles seront belles
Pour le moment j'en suis pas encore à refaire les ailes non1 non1
Je comprend, tu pars de la base et tu avances, j'ai fait un peu pareil, quand tu vois l'ampleur des travaux, tu te sens un peu perdu, alors il faut une feuille de route, mais j'avoue que j'avais déposé les ailes au début et je ne les avais pas inspecté.
Moi j'ai surtout commencé par les travaux les plus gros ,en fait j'avais pas trop le choix smk smk
Là j'en suis à refaire les fixations des compas de capot bien1
les compas c'est chaud a régler,
il ne faut pas se rater sur les points de fixation bien1
Cet am j'ai pu regarder l'état de mes ailes AV , j'ai pas vu de dentelle donc c'est une bonne chose bien1 bien1 ça de moins à faire smk
Citation de: olive82 le 23 Avril 2024 à 21:12:31Cet am j'ai pu regarder l'état de mes ailes AV , j'ai pas vu de dentelle donc c'est une bonne chose bien1 bien1 ça de moins à faire smk
C'est super rnr rnr
Salut , un moment que je ne suis pas passé , c'est bien, tu bosses bien bien1
Tu fais au MIG ou au TIG ? Tu as quoi comme MIG ?
Citation de: filou96 le 25 Avril 2024 à 09:45:47Salut , un moment que je ne suis pas passé , c'est bien, tu bosses bien bien1
Tu fais au MIG ou au TIG ? Tu as quoi comme MIG ?
Salut Filou, merci bien1
j'ai un Telwin semi auto Telmig 180/2 une fois règlé c'est pas mal, mais parfois j'aurais bien aimé avoir un tig aussi pour quand c'est délicat smk
Le moulin est en place, il n'y a plus qu'à tout remonter smk smk
Un grand merci a Olive pour le coup de main, c'est plus facile a deux, il est quand même gros le bébé smk smk
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C'est toujours sympa de remonter un moteur/boite dans une mustang bien1 bien1
Bravo pour les ailes ! bien1 bien1 bien1
Yes si j'avais pas oublié un petit truc...le petit tube tu te rappelles , je sais ou il va maintenant sbhy sbhy
Ben voilà, j'ai oublié de remonter ce tube sur la boite avant remontage, c'est accessible de dessous mais je ne vois pas l'intérieur du trou, il y a un joint ou quelque chose ?
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Est ce quelqu'un aurait une photo svp, je ne vois pas ou va le tube, on dirait juste un trop plein ?
Tu n'as pas un endoscope pour y voir mieux sinon tu fais une photo avec un miroir bien1
Pour moi il y a 2 joints toriques
https://alternativecars.fr/moteur
Citation de: olive82 le 01 Mai 2024 à 17:31:11Pour moi il y a 2 joints toriques
https://alternativecars.fr/moteur
Je vois pas de gorge pour ça et l'autre côté va nulle part... ??? ???
Faudrait une photo d'une 67 BA Please 🙏
Screenshot_2024-05-01-18-50-07-062_com.miui.gallery.jpg
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Non y a rien , juste prise d'air en haut du carter de boite , tu as juste à le mettre tel quel ;)
Ca sert juste à éviter les surpressions quand l'huile se dilate ou inversement quand elle se rétracte en refroidissant
Seul truc la patte est sur un boulon du servo reverse qui doit être sérré correctement.
Donc c'est juste une mise à l'air de la C4
Prise d'air et trop plein.
Tu peux y mettre un peu de Loctite ou frein filet si ça rentre trop facilement.
Pascal
Merci les gars bien1 bien1
C'est marrant que ma supposition n'était pas fausse bien1
Merci Filou, Pascal, et le tube rentre bien en résistant légèrement bien1
Citation de: olive82 le 01 Mai 2024 à 20:54:14Donc c'est juste une mise à l'air de la C4
Tu as la même boite LOL LOL
il me reste une question, à quoi ressemble le tube qui se branche dans le Vacuum Modulator Valve Threaded Mustang C4 ?
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oui en effet LOL LOL LOL
C'est un tube de dépression qui vient de l'intake , tu le vois bien là sur la tof de mon moteur il manque juste le raccord coudé caoutchouc de ta photo, après le branchement en haut est variable, d'origine il est vertical , là je l'ai adapté pour l'admission Edelbrock
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_3892.jpg)
Merci pour la photo bien1 bien1 bien1
Il me reste plus qu'à retrouver ce satané tuyau LOL LOL LOL
Je comprends pas , pourtant c'est bien rangé dans ton garage smk smk
Citation de: olive82 le 02 Mai 2024 à 12:33:08Je comprends pas , pourtant c'est bien rangé dans ton garage smk smk
En fait oui je l'ai trouvé !
Il était avec les autres LOL LOL
Après je ne sais pas combien de pièces j'ai démonté mais il y en a un bon paquet quand même 😅
Le remontage continue, j'ai fai un coude a la durite initialement a carburant et raccordé le trop plein de mise a l'air en dessous de la boite au cas où ça coulerait un peu histoire de pas rajouter des fausses traces de fuites pour mieux traquer les vraies
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Remontage du collecteur d'admission et serrage au couple, c'est mieux pour repartir la contrainte exacte sur le joint qui au passage est bien compliqué a mettre en place, même avec l'aide de la loctite sbhy
Mais une fois nettoyé, et plans de joints, repeint, ça commence à avoir dela gueule bien1
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Tiens elle a un nouveau fil à la patte smk
Bah tu peux la virer la durite sur la C4, y a jamais rien qui sort de ce tuyau , que de l'air , si quelquechose sort c'est que tu as une contamination au LDR au radiateur et ça fait mousser
Dommage pour la pipe d'admission , il y a un "truc" pour éviter les fuites très fréquentes ... à condition d'avoir déculassé bien sur
Il ne faut pas serrer tes culasses, juste les appliquer et visser leur boulons à la main "gras" sans les serrer.
Tu mets alors ton admission en place et tu la serres au couple elle. Le micro jeux restant aux culasses va permettre à l'admission de bien se plaquer et pas de fuites.
Après il te reste juste à serrer tes culasses au couple et voila .
Pareil les joints en liège avant arrière tu vires , tu les remplaces après dégraissage sérieux par un bon cordon de right stuff ( il est plus gros à l'arrière qu'à l'avant ) tu n'auras aucune fuite , je te le garanti puisque mon moteur tourne "sous vide".
Oui c'est dommage d'autant qu'elle a été déculassée, mais maintenant c'est monté et serré, je l'aurais su avant... Mais avec des si...
Aujourd'hui je remonte la crepine que j'ai démonté désassemblée, nettoyée puis rassemblée et remontage avec joint neuf.
Je vais remonter le nouveau carter à huile en alu.
J'ai limé une imperfection qui raye le piston en bas !
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Citation de: Fred le 08 Mai 2024 à 10:10:15Oui c'est dommage d'autant qu'elle a été déculassée, mais maintenant c'est monté et serré, je l'aurais su avant... Mais avec des si...
Croisons les doigts pour pas de fuites bien1 C'est un peu la loterie le montage d'admission.
Question réglage de soupapes, a chaque tour de moteur j'ai une valeur différente, les AC doivent êtres un peu usés, est ce que je regle sur les positions les plus faibles pour ne pas avoir de jeux et quand elles seront au plus fort elles seront comme elles sont ?
En général une fois tous réglés , tu dois à peu près avoir la même hauteur à la tige au PMH pour tous , sinon poussoir mort ...
Tu dois avoir un ressort de rappel qui joue dans tes poussoirs vu que le moteur est vide d'huile.
C'est à dire que quand tu appuies sur une tige de culbu au bon PMH : ta tige descend de 5mm au pif puis remonte , pour le moment tu règles comme préconisé ( j'ai pas le resserrage en tête ) sur la position tige remontée.
Si ta tige ne s'enfonce pas ou ne remonte pas , le ressort et donc le poussoir est mort.
Je ne sais plus si tu en a mis des neufs , ce sont des pièces d'usure facile à changer quand le moteur est démonté , il faut tous les changer , pas un seul, inconvénient il faut faire un rodage comme pour un AAC neuf.
Si tu as gardé les vieux mais qu'ils sont bons comme expliqué , tant pis ou tant mieux. Si tu en as de naze , tu n'as plus qu'à redémonter ton admission ... et à tous les changer puis les roder quand le moteur tournera.
Merci Philou,
Les poussoirs sont bien neuf et le moteur a besoin d'huile, c'est aussi ce que je pensais, ça se joue a peux mais à chaque tour de moteur les positions sont 1 tour sur 2 les mêmes, c'est pour ça que je pensais a l'aac.
Je vais les laisser au réglage le plus leger même si un tour sur deux j'ai plus de jeux, etant donné que si ce sont les ressorts qui remontent mal ils creent du jeux si je ne dis pas de bêtises, puis on verra un fois en route et huilé.
De toute façon une fois les 3/4 de tour de serrage final il n'y a plus je jeux.
OK poussoirs neuf , si après les 1/2 ou 3/4 de tour tu dois toujours pouvoir basculer un peu le culbu sur le ressort du poussoir.
Donc fais tes 3/4 de tour ressort détendu , sinon tu ouvres la soupape ++ d'ailleurs avant le premier démarrage fais plutot 1/2 tour, tu peux aussi ne rien régler , juste au contact à la main puis tu primes ton circuit d'huile à la perceuse dans le puits de l'allumeur sens anti horaire et quand l'huile coule en haut de tes tiges , tes poussoirs sont sous pression , tu peux alors faire le réglage , laisse 1/2 tour, tu peux alors démarrer, régler l'avance vite fait et faire le rodage.
Une fois le rodage fait tu reprends le réglage comme préconisé.
C'est un peu long mais faut faire dans l'ordre. C'est important de primer le circuit d'huile pour tout remplir et mettre en pression et lubrifier les coussinets avant le premier démarrage
C'est foutu comme ça
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/hydraulicLifter_exploded.jpg)
Rectification des plans de joints, il y avait comme une marche !
Nettoyage des l'ancien joint, dégraissant, ponçage au 400 puis 600, c'est mieux bien1
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Mes cervicales... ! non1 Poncer sous le pont au dessus de la tête... un cauchemar ! sbhy
C'est aussi pour des travaux dans des positions douloureuses que j'ai besoin d'aide...
ap:lo ap:lo Fred !
Bah en fait , je baisse souvent le pont pour travailler allongé sur un plateau à roulette bien rembourré, c'est beaucoup moins fatiguant
Le repérage de fou pour être sur le bon point smk smk
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Quel choix pour le joint
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Rien LOL LOL LOL
Le joint bleu Fel-Pro pour le carter d'huile se monte comme ça, à sec bien1
Les 4 pions servent à le maintenir en place ensuite tu mets ton carter d'huile, tu mets les petits boulons et tu finis en enlevant les pions à la fin et tu mes les 4 gros boulons restants bien1
+1 Olive : rien et tu peux serrer vu que des bagues en métal empèchent l'écrasement du joint
Garde les 4 goujons centreurs bleu en plastique ils sont super utiles pour pleins de choses , carters , joints etc ...
Citation de: olive82 le 08 Mai 2024 à 23:56:18Rien LOL LOL LOL
Le joint bleu Fel-Pro pour le carter d'huile se monte comme ça, à sec bien1
Les 4 pions servent à le maintenir en place ensuite tu mets ton carter d'huile, tu mets les petits boulons et tu finis en enlevant les pions à la fin et tu mes les 4 gros boulons restants bien1
Olive c'est indiqué dans la notice d'utiliser sur plan de joint propre et rectifié du (Voir llustration ) Utiliser M. Gasket PRO TACK SUPER ADHESVE SEALANT #7810 pour fixer le placement du joint pendant l'installation.
Puis : Suivre la séquence de couple appropriée. Et en effet en cherchant un peu j'ai trouvé 14nm pour les petits et 24 pour les 1/2 qui sont aux extrémités
Finalement je vais mettre la loctite, c'est un super produit et elle est fine,
Le tout c'est que ça fuite pas bien1
Ce joint se monte à sec et il est réutilisable à volonté bien1
Citation de: filou96 le 08 Mai 2024 à 14:14:42juste au contact à la main puis tu primes ton circuit d'huile à la perceuse dans le puits de l'allumeur sens anti horaire et quand l'huile coule en haut de tes tiges , tes poussoirs sont sous pression
Comment tu fais, avec une perceuse ? ::)
Citation de: olive82 le Hier à 08:48:38Ce joint se monte à sec et il est réutilisable à volonté bien1
Si vous avez raison c'est qu'ils ont oublié de préciser que c'est pour les petits joints arrondis aux extrémités alors
Pour faire monter l'huile il te faut enlever l'allumeur puis avec une rallonge fine 6 pans de même taille que la tige de la pompe à huile , tu fais tourner avec ta perceuse ( sens anti-horaire ) ça peut prendre du temps et faire chauffer la perceuse si pas assez costaud smk
L'idéal c'est que lui soir fluide donc pas hésiter à mettre un petit radiateur sous le carter pour la faire chauffer un peu bien1
Pendant qu'on fait ça on ne remonte pas les caches culbuteurs comme ça on voit lui remonter sur les culbuteurs bien1
Citation de: olive82 le Hier à 08:48:38Ce joint se monte à sec et il est réutilisable à volonté bien1
Encore + 1 , j'ai le même sur mon moteur depuis le début, tu mets rien avec ce joint, je ne sais pas quelle notice ils t'ont filé mais ce n'est pas la bonne
Pour primer la pompe , une rallonge de visseuse s'emboite sur la tige hexa de la pompe une fois l'allumeur enlevé exemple : https://www.amazon.fr/Dextension-Porte-embouts-Magnétiques-Hexagonale-Magnétique/dp/B0B1V8Z99Y (https://www.amazon.fr/Dextension-Porte-embouts-Magn%C3%A9tiques-Hexagonale-Magn%C3%A9tique/dp/B0B1V8Z99Y)
Une perceuse variable PUISSANTE 220 V ( pas une visseuse ) car ça tire bcp de puissance , tu la fait tourner sens anti horaire jusqu'à ce que l'huile coule par le haut des tiges de culbu , elle va chauffer , tu le fais en plusieurs fois si besoins.
LOL idem Olive
Merci les gars bien1 bien1
Citation de: Jeff/38 le 08 Mai 2024 à 17:56:19Mes cervicales... ! non1 Poncer sous le pont au dessus de la tête... un cauchemar ! sbhy
C'est aussi pour des travaux dans des positions douloureuses que j'ai besoin d'aide...
ap:lo ap:lo Fred !
C'est surtout un casque qu'il faut, quand tu rencontres un disque ou un bras sur le crâne LOL LOL
La doc de ton joint est là, tu verras montage sans rien : Je ne peux pas mettre le lien direct , other media -> Permadry plus (https://www.drivparts.com/part-details.html?brand_code=BCWV&part_number=OS%2013260%20T&part_name=Engine%20Oil%20Pan%20Gasket%20Set)
J'etais parti pour faire tout ça, déjà le bac a huile ne passe pas, il m'a fallu démonter la barre stab, puis au moment de fixer le bac, les écrous ne sont pas assez long, oui c'est une erreur de débutant, je n'avais pas contrôlé cette mesure, c'est ballot car on est juste sur le pont le plus long de l'année !
Ah oui c'est vraiment bête ça sbhy sbhy
Il y a des jours comme ça....
Hier un insecte a décidé de laisser un bout de lui dans mon oeil, résultat rdv aux urgences, comme quoi on est peu de choses sbhy
Et c'est même pas une limaille avec tout ce que j'ai meulé ???
Bon ben après, ce sera la préparation des autres éléments en attendant...
Ce sera ça de fait, et il en reste encore pas mal à remonter avant la peinture, quelqu'un a un lien pour les boulons en particulier ? Et avec rondelle grower ?
https://www.transfixations.fr/fr/ (https://www.transfixations.fr/fr/)
https://www.visseriefixations.fr/vis-americaines.html (https://www.visseriefixations.fr/vis-americaines.html)
J'ai aussi des coffrets d'assortiment bien utiles : https://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html (https://www.bikertools.fr/contents/fr/d44_Visserie-UNC-UNF-en-pouce-US.html)
Une question aux pro des Felpro,
Est que je garde les joint bleu des caches culbuteurs car réutilisable si j'ai bien compris et plus performant que les joints liege neufs que j'ai eu dans la pochette Felpro ???
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Pour l'épisode de l'oeil, en réalité c'était un eclat de metal, sans doute le tour ou j'ai travaillé quelques heures avant et en frottant l'œil a cause de l'insecte je l'ai involontairement enfoncé un peu plus sbhy
Moralité les lunettes de vue ne sont pas des lunettes de protection, mieux vaut chausser des lunettes de sécurité que j'ai sur l'étagère bien évidement bien1