Allez je me lance dans une préparation, modification et restauration totale ... ça va découper, souder et modifier assez sérieusement, mon projet étant de réaliser mon auto comme dans mes rêves
objectifs :
-chassis arrière avec combiné fileté
-tirants de pont au lieu des lames
-autobloquant
-boite auto
-climatisation old air product avec le style d'origine
-direction assistée comme d'origine mais en crémaillère
-vitrages neufs
-pas un pet de rouille
-un passage au marbre
-des sièges conforts réglables avec appui-tête
-ceintures 3 points
-moteur au top
-alternateur 100A ou plus
-ventilos électriques
-full led
-consoles centrales haut et plafond
-intérieur full black
-jantes américan racing 17"
-freinage assisté
-gros étriers av et arr
- et forcément une peinture nacrée ... dans les tons bleus (et ça a fini en turquoise LOL)
Chassis arrière, je devrai lui coller ça : https://www.cachassisworks.com/p-1288-mustang-67-70-g-bar-poly-coil-over-suspension.aspx
si y a des avis, je prend ;) si ça a déjà été monté, et qu'on veut bien me dire les "conneries" qui manquent dans le kit ou ce qu'il ne faut pas faire, je prend aussi LOL
J'ai déja été en contact avec eux , tout mon TCP vient de chez eux , leurs doc technique et leur dispo sont top , Chris Alston répond lui même la plupart du temps bien1 Tu peux y aller
Il a des adaptation non cataloguées , faut demander qd pb et il te sort LE truc qui va bien ;)
j'ai justement envoyé un mail avec gros descriptif de mes desirerata j'attends le prix et son avis ^^
comme je refais la carrosserie, autant que les élements à souder soient sur la caisse pour éviter une 2eme barbouille LOL
question con qui me taraude : c'est possible DA avec clim ? je me demande si il y a la place et surtout à quoi ça peut ressembler une fois monté dans le compartiment moteur !
si quelqu'un à ça de monté, et qu'il veux bien et peut me faire des photos, je serai très content ^^ merci
**edit*
ah bah oui ça passe ... powww le bouzin ...
Tu peux toujours faire un montage avec une pompe DA d'une voiture actuelle , elle sont très petites bien1
Citation de: olive82 le 04 Août 2022 à 10:29:05Tu peux toujours faire un montage avec une pompe DA d'une voiture actuelle , elle sont très petites bien1
faut que ça passe avec la crémaillère total control ^^
Bah moi j'ai ... électrique , j'en suis ravis , c'est fiable , ça prend pas de place , ça se monte sur tout type de direction ;D sinon une borgeson , bétise tu veux une crémaillère , Chris Alston il a tout ça sauf la clim mais je te signale que le compresseur clim tu peux aussi le monter coté passager au dessus de l'alternateur et que CVF Racing fait de très beau support ( pour culasse conducteur ) , j'ai du réusiner le mien pour l'alignement des courroies , mais normal , vu ton outillage pas de soucis pour ajuster
Regarde cette page , j'ai le 3eme pour le compresseur clim : https://www.cvfracing.com/ford/ford-289-302-351w-small-block/v-belt-brackets/ (https://www.cvfracing.com/ford/ford-289-302-351w-small-block/v-belt-brackets/)
Y a aussi des compresseurs des pompes tout ce que tu veux
Ca doit être du beau matos.
A partir de quoi, de quand, puissance, conduite... ce type d'installation devient intéressant? Quel gain obtient-on selon quelle utilisation?
Aucun gain , c'est juste beau smk et un peu plus léger si on chipote et plus épuré, le support de compresseur clim par ex permet la tension de la courroie tout en éliminant la poulie de renvoi , c'est beau clair et de la belle mécanique
Le gain vient du moteur lui même et des choix techniques qui sont faits lors de sa construction et le gain de comportement routier des pièces de chassis.
Quand tu seras dans les poulies , fait gaffe à tes rapports de rotation Antoine ;)
Cool 8)
Toine, je me souviens que j'avais été obligé de mettre un réducteur dans la pompe de DA pour réduire la pression pour la crémaillère
Citation de: olive82 le 04 Août 2022 à 17:03:09Toine, je me souviens que j'avais été obligé de mettre un réducteur dans la pompe de DA pour réduire la pression pour la crémaillère
une poulie plus petite ? ou au niveau des connections ? car les pompes genre borgeson, c'est 1 entrée HP avec durite à visser et 1 sortie BP avec un collier tout con sur un port lisse
hooooo mais je sais, j'ai une pompe de DA crémaillère d'une corvette c5 ... c'est inusable et validé 1 million de km ... et effectivement, plus petit même avec le réservoir, c'est compliqué LOL ... plus qu'à voir si je peux me faire un support dans du 3-4mm d'épais .. (en ce moment je m'éclate avec la torche plasma, c'est trooop bien !)
et j'ai enfin les papiers à mon nom donc ... bah je vais pouvoir attendre sereinement la fin d'année pour commencer les travaux de re-démontage LOL
et me faire peur avec les prix prohibitifs du coût de transport/douane LOL
J'aime bien aussi la torche à plasma , tu découpes du métal comme du papier :D
Citation de: filou96 le 05 Août 2022 à 08:54:33J'aime bien aussi la torche à plasma , tu découpes du métal comme du papier :D
c'est trop ça !!! et les grosses sections, ça fond ! pas envie que ça me goutte dessus par contre, là ça doit douiller ...
sinon plus rationnel ... carl de chez chassiworks m'a envoyé le devis avec le port (sans la douane forcément) .... hooo pinaise ! va falloir que je vende le rein de quelqu'un LOL
bon je vais pas me plaindre hein ! mais punaise, ça a intérêt d'être à la hauteur du tarif pour les bouts de métal qu'ils vendent (y a quand même la plaque pour souder et centrer les brackets sur le pont donc bon, c'est pas déconnant non plus mais je reste persuadé que c'est faisable sans (en se faisant chier LOL) mais au moins ça sera fait proprement et à niveau
pffff et même si je commande, je pourrais pas faire le montage (m'enfin tu me connais, y a moyen que je fasse ça à blanc quand même LOL)
Mon pauvre 1$ = 0,98€ sbhy sbhy sbhy
ça va baisser ça va baisser ... bon j'ai tordu tous les doigts, ça marche pas bien LOL
C'est vraiment pas compliquer d'adapter une crémaillère et une pompe de DA , moi je voulais rester origine, mais sinon .....
Je me souviens plus de la marque de la pompe de DA mais me souviens qu'elle était toute chromée et qu'au niveau du raccord , j'ai démonté pour mettre un 'cône' à l'intérieur pour réduire la pression , sinon ça allait faire péter la crémaillère
Photo de la pompe smk
bon, j'ai une pompe de DA crémaillère de corvette c5, c'est tout petit et ça doit faire le job ^^
ça sera pour une prochaine fois, là c'est la commande du train arrière, ça va douiller LOL
du coup, je vais commencer à mettre en pré-vente des éléments de carrosserie pour coupé 67-68 (ex le toit, les ailes ...)
Citation de: toine10 le 02 Août 2022 à 13:43:15Bon bah allez, faut pas mettre le boxon sur les autres posts ... comme ça ici je pourrais amener mes réflexions et les avancées
Ici c'est plutôt pour montrer les travaux sur vos restaurations. Pour les questions techniques tu serais peut-être mieux servi en créant un nouveau sujet pour chaque question dans les sections techniques.
Citation de: toine10 le 04 Août 2022 à 10:07:49question con qui me taraude : c'est possible DA avec clim ? je me demande si il y a la place et surtout à quoi ça peut ressembler une fois monté dans le compartiment moteur !
Tu as la direction assistée électrique EasyDrive France qui ne prend pas de place :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=garage;sa=mfg_review;BID=6
Lui ai dit DAE
Après faut un fil suivi ;)
d'accord pour la DAE mais pour la crémaillère du coup, il faut prendre une crémaillère manuelle pour l'assister avec le moteur élec ?
Bah oui, no pb ;)
Toine, j'avais mis ça comme pompe de DA
https://ponyclassic.com/pieces-de-direction-assistee/120240782-pompe-de-direction-assitee-type-gm-sanigaw-borgeson.html
Et ça comme kit crémaillère /colonne
https://ponyclassic.com/cremailleres/120239959-kit-direction-manuelle-tcp-ford-mustang-1964-a-1970.html
Dis moi Antoine , c'est pas toi qui montes des supports moteur ajustables Ron Morris ? Si c'est le cas j'ai des trucs à te dire sur les miens.
négatif, les supports d'origine "normaux" me vont ^^
il faut que je garde des pièces OEM pour les changer de temps en temps LOL
Bon bah je remet un peu à jour
Aujourd'hui les trucs simples
Vérification de l'intérieur du réservoir ... très content car très propre
Par contre je vais gratter l'extérieur LOL y a un peu de taff
20221007_151933.jpg
20221007_151922.jpg
20221007_151813.jpg
20221007_151751.jpg
20221007_151740.jpg
Et puis comme je la redémonte ce coups-ci pour le sablage ... j'ai un peu de temps je m'occupe du pont ... il recevra son diff truetrac avec pignon couronne en 3.00 au lieu du 2.80
20221007_220234.jpg
20221007_145753.jpg
20221007_145750.jpg
20221007_145726.jpg
20221007_145731.jpg
20221007_145720.jpg
20221007_145711.jpg
20221007_145706.jpg
20221007_145703.jpg
20221007_220155.jpg
20221007_145649.jpg
Tout est remonté j'ai simplement été curieux de ce qu'il restait et de l'état ... déjà les arbres sont rectilignes et la pignonerie est belle
C'est presque dommage de toute jeter mais bon je veux un torsen ... j'en profiterai pour changer tous les roulements quand j'y serais
Tu jettes pas, ça peut servir à quelqu'un bien1 bien1 moi peut-être smk smk
Le plus important pour le réservoir c'est l'intérieur bien1
Allez hop daze aux us m'a envoyé le shelby drop
Je vais faire ça cet après-midi LOL
16652303799535080506028870225805.jpg
J'espère que ça ira pour la garde au sol ... Avec tous nos ralentisseurs.
Citation de: filou96 le 08 Octobre 2022 à 14:09:42J'espère que ça ira pour la garde au sol ... Avec tous nos ralentisseurs.
Avec tous nos ralentisseurs illégaux !!!!
Parce que ceux qui sont légaux, c'est 10 cm sur une rampe d'accès et de sortie de 2m50 minimum ::) soit 5 m en tout..
je la trouvais déjà haute avec les jantes en 17" mais bon, les trous sont là, alors si c'est trop bas, je peux remonter ^^
en tout cas, pour ceux qui l'ont fait, je sais pas si vous en avez "scié" comme moi mais en attendant il m'aura fallu 5 forets différents pour passer du "piti" jusqu'au gros foret : et pourtant j'y allait doucement, vitesse 1/3 avec la dewalt et surtout ... surtout pas trembler !
20221008_140803_copy_1280x720.jpg
20221008_144922_copy_1280x720.jpg
20221008_144914_copy_1280x720.jpg
20221008_145105_copy_1280x720.jpg
j'en ai pété quand même 1, retaillé à la meuleuse avec option "grand angle" .. bon bah ce foret là maintenant, il mord direct donc pour utilisateur averti LOL
et pour ceux qui seraient tentés : c'est chiant à faire, vraiment ... déjà on fait des trous et en plus faut pas se louper, le gros 17/32 j'en ai qu'un ... par contre c'est "pile" la taille (encore heureux LOL)
et puis j'ai commencé à sabler les petites pièces
20221008_210830_copy_720x1280.jpg
C'est bien, ça avance bien1 bien1
La tole se troue très facilement avec des fraises coniques à étage , pas des forêts pour les gros trous , Sûr que tu as du t'amuser !
Si il te faut un 17/32" tu fait une approche 12 ou 13 mm à la fraise et tu finis au forêt.
et merde j'y ai pas pensé ... je suis une brêle LOL
Hoooo mais qui est ce monsieur avec son traineau rouge ... ah non un camion noir avec des chevaux LOL
UPS !
20221012_110726_copy_720x1280.jpg
Qu'est-ce que c'est que cette grosse boite de 52 kg ?
Tadaaa
20221012_110612_copy_1280x720.jpg
Bon allez je me fait plaisir je déballe tranquillou
coupain1
bien1 bien1
Je te comprends on est tous excités comme des gosses quand on ouvrent les paquets :)
C'est exactement ça... un gosse .... avec des jouets chers LOL
Bon l'idée d'en refaire un moi-même aux côtes...pas impossible mais grave chiant
Tout est lourd, grosses tôles pliées coupées soudées etc ... nan c'est vraiment du super beau taf
Par contre le support et certaines tôles non peintes donc ça ira au sablage et peinture epoxy au retour
Sinon en détail ex1t
20221012_171509_copy_1280x720.jpg
20221012_171459_copy_1280x720.jpg
20221012_171455_copy_1280x720.jpg
20221012_171452_copy_720x1280.jpg
20221012_171445_copy_720x1280.jpg
20221012_171415_copy_720x1280.jpg
20221012_171408_copy_720x1280.jpg
20221012_171403_copy_720x1280.jpg
20221012_171359_copy_720x1280.jpg
20221012_171346_copy_720x1280.jpg
20221012_171341_copy_1280x720.jpg
ex1t
Bon je n'ai pas fait que ça LOL j'ai également refait la boîte comme ça elle sera prête avec le moteur et le pont quand j'aurai fini la carrosserie
Encore une grosse journée mise à profit
20221012_110225_copy_720x1280.jpg
20221012_110230_copy_720x1280.jpg
20221012_110234_copy_720x1280.jpg
20221012_134559_copy_720x1280.jpg
20221012_164736_copy_1280x720.jpg
20221012_164747_copy_1280x720.jpg
En tout cas encore merci à Deome et ses vidéos car dès que j'ai un doute je regarde et soit je suis rassuré soit ça m'évite de faire une connerie LOL
Tu as bien fait gaffe , il y a qques pièges , certains bushings avec encoches et rainures à mettre au bon endroit et dans le bon sens de tête :
Celui de l'arbre de la pompe avec les 2 méplats qui entrainent la pompe
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/bushing_pump.jpg)
Celui du yoke dans le tailhousing : bushing du tailhousing : trou vers le bas , lubrifié à l'accélération .
tu as changé ton ressort Belleville ? , moi oui, tu as rajouté 1 disque ? ( j'ai lu ça qque part avec tes servo de compète )
Je suppose (j'espère) que tu as controlé les jeux et adapté les rondelles , tu en avais un jeu ?
Thrust washer end play check 0.008 to 0.042" c'est surtout celui ci qui est très important.
https://youtu.be/As5lBDy107c
And the #1 thrust washer size +++
https://youtu.be/3nX0EsEzWRs
Oublie pas vérifier le shiming du convertisseur avant de tout monter dans la caisse , fais un montage à blanc , il est de 1/8" à 3/16" soit 3,17 mm à 4,75 mm, j'ai du mettre 1 rondelles de calage de 1mm pour avoir 3,8 mm , j'étais au max 4,8 mm sinon, ça limitait l'engagement du méplat dans la pompe
Tu as peint ta boite LOL petit joueur fallait la polir lol
Sinon j'ai reconnu toutes les pièces de la suspension arrière , vu que j'ai regardé le film du montage top bien1 Bizarre support principal pas peint ??? Tu étais trop pressé ? c'est dommage surtout que c'est du powder coating super résistant.
En tous cas c'est du beau matos , ça va être agréable de monter tout ça bien1 bien1
la boite fonctionnait très bien (j'ai eu l'occasion d'essayer) et au démontage, tous les bushings étaient neufs ... les disques avaient encore les écritures donc bon, à part tout ouvrir pour "rien" j'ai ouvert quand même et changé tous les joints (on sait jamais ... LOL) et j'ai surtout mis mes disques friction hautes performance (red raybestos)
les épaisseurs n'ont rien changé aux mesures prises au démontage donc je suis très confiant ;
par contre le valve body lui était propre mais avec un papier tout sec ... je pense démonté 1 fois mais il manquait un puc et les billes changées par des billes plastiques ... pourtant j'ai pas vu les marques d'un "peut être" kit transgo
bref, j'ai nettoyé, mis ça propre et surtout pas installé de kit LOL (la dernière mésaventure m'a soigné ^^)
alors la polir ... j'y ai songé et puis .... non ... une autre fois ^^ ça sera au disque abrasif et quand vraiment j'aurais plus rien d'autre à faire LOL
sinon oui olive, j'ai hâte ... de commencer la carrosserie LOL j'ai fait le tour (reste le trueloc avec le passage en 3.00)
ahhh les heures qui sentent bon le mastic et les caresses de la cale à poncer ^^
Okeyyy tu as juste changé les servos ou peint les couvercles LOL
et disques + joints + bushings pompe et queue de boite smk2 là c'était easy ^^
Chouette matos ;D bien1
GT66 FRENCH
Bon bah faire sauter les 3 vis, facile
20221210_145950_copy_1280x720.jpg
serre joint pour tenir l'ensemble et régler au marteau à gauche / droite pour que les extrémité soient centrées, facile
20221210_145649_copy_1280x720.jpg
attendre que ça refroidisse pour vérifier que la chauffe due au cordon de soudure n'ai pas modifié le support d'arbre, facile
20221210_145511_copy_1280x720.jpg
Pis bah après, on soude, on gratouille un peu le noir et puis surtout on meule pas, faut garder la rigidité
20221210_145919_copy_720x1280.jpg
20221210_145934_copy_1280x720.jpg
20221210_145942_copy_1280x720.jpg
20221210_145942_copy_1280x720.jpg
Plus qu'à peindre en epoxy
Ah par contre, bien entendu, le trou pour l'évent a été rebouché et j'en ai fait un nouveau ... ça tombait pile sur le bracket de gauche ... trou en 10.5, et taraud 11x1.25 et tadaaaa comme neuf
Quelques pièces sablés et passées epoxy noir
20221115_164900_copy_720x1280.jpg
20221115_164913_copy_720x1280.jpg
20221115_164920_copy_1280x720.jpg
20221115_165011_copy_1280x720.jpg
Et puis ma caisse revenue du sablage
Quelques détails car dans l'ensemble c'est du très bon ... et les autres carrément moche
20221130_163123_copy_1280x720.jpg
Bon ça va dégager de toute façon LOL j'ai prévu plein de changement de toute façon
20221130_163153_copy_1280x720.jpg
20221130_163225_copy_1280x720.jpg
20221130_163143_copy_1280x720.jpg
20221130_163227_copy_1280x720.jpg
20221130_163251_copy_1280x720.jpg
20221130_163424_copy_1280x720.jpg
20221130_163517_copy_1280x720.jpg
Et le pas beau du tout ... réparation de l'aile de 68 par une aile de 67 ... on notera l'ajustement "proximatif" des champions qui ont fait ça.... LOL
20221130_163608_copy_720x1280.jpg
20221130_163541_copy_1280x720.jpg
20221130_163633_copy_720x1280.jpg
Bon les cheminées sont nickel par contre
De l'intérieur en caméra endoscopique c'est aussi beau et il reste la couleur bleu frost d'origine et pas un pet de rouille
Là c'est que de la surface, si ça avait étésable çaserait de la même couleur gris sablé, mais j'ai mis des coups de marteau ça bouge pas ... je me demande si ça n'a pas déjà été changé car la tôle supérieure de l'intérieur est "trop" neuve
Je vais pas me plaindre non plus
20221130_163840_copy_1280x720.jpg
20221130_163808_copy_1280x720.jpg
Et une fois sur le marbre ... on découpe
20221205_143413_copy_1280x720.jpg
20221203_170937_copy_1280x720.jpg
20221205_143419_copy_1280x720.jpg
Et on change les bouts qui plaisent pas
20221209_104259_copy_1280x720.jpg
20221209_104254_copy_1280x720.jpg
20221209_104312_copy_720x1280.jpg
20221209_104309_copy_1280x720.jpg
Plancher conducteur fini, reste le passager
Ah oui et le projet avance bien 😁
20221209_104248_copy_1280x720.jpg
20221210_212620.jpg
20221210_212649.jpg
Encore de l'ajustement sur le toit ... galère galère... mais ça avance, ça recule pas
Pourquoi avoir coupé autant , tes bas de caisses étaient si pourris que ça ?
Tu as des photos de la mustang au départ stp ?
Sinon oui ça avance bien bien1 bien1
Non pas pourris loin de là mais faut voir que la qualité des tôles du kit sont vraiment exellente
Donc ça fait gagner un temps incroyable d'enlever le tout pour replacer là ou il faut
Entre la découpe et le placement de tout., remplacement des planchers avant et des parties du coffre, il aura fallu 5 jours !!
La découpe au plasma ... 30 min LOL ...
Ben dis tu n'as pas lésiné , elle semblait pas si pourrie que ça , après une fois parti dans le découpage , c'est vrai qu'on a envie de neuf.
Oui le découpeur plasma c'est top , je me suis aussi régalé avec le mien bien1
Mais dis donc elle est où ta voiture ? Tu as un pote garagiste ? Tu as loué le marbre si je me rappelle ? Tu as un peu de chauffage car ça caille ? Je viens d'allumer le mien dans le garage il fait 3°C je pourrais y bosser dans 1h.
Tu as le temps de bosser sinon ? ( travail alimentaire je veux dire ? ) il te reste du temps pour dormir ?
Bravo en tout cas , j'aimerais avoir 20 ans de moins et me lacher en mode restomod bien gonflé chassis/moteur/sono sur une 2 ème Mustang pas chère et pas rare un coupé donc., ou un FB pas trop cher donc pas des premières années.
C'est un copain retraité. Il a un marbre qui date de l'époque Celette donc ça me coûte rien et surtout y a l'expérience de ses années donc j'ai pas mon mot à dire car le pro c'est lui donc je fais comme il dit et c'est formateur (et surtout on évite les conneries)
Elle aurait pu être refaite sans soucis en matching number, mais non je me suis lâché
Et oui j'ai un vrai travail à côté mais je passe mon temps libre à ma passion (trainer dans les bars, regarder la télé, faire des gosses ou partir en vacances, j'ai pas le temps pour ça LOL)
Ah oui c'est cool , tu vas apprendre plein de choses bien1
C'est vrai que lorsqu'on bosse avec un Pro ça change tout et surtout , tout parait plus simple et ça avance bien plus vite bien1 bien1
Au le chantier, on a l'impression que tu (vous) as fait ça en 2 jours.
C'est vrai que d'être avec un pro qui connait les anciennes, c'est très formateur.
Fais attention, on va te refiler nos voitures à terminer LOL LOL LOL
Toujours autant de bricolage fait par un carrossier américain qui ne doit pas savoir, ni ajuster, ni souder non1 non1 non1
Pascal
Citation de: toine10 le 11 Décembre 2022 à 10:12:45Il a un marbre qui date de l'époque Celette donc ça me coûte rien
Il a également les adaptateurs spécifique à la mustang 1° génération?
Sur les photos je vois la caisse directement posée sur les adaptateurs Celette bleus (et pas sur les adaptateurs spécifiques Mustang) ::)
ça se loue PHILJO bien1
Je sais bien1 mais je veux les acheter.
Si on dispose du temps nécessaire (carrossier professionnel par ex.) on peut y travailler à plein temps et finir en temps raisonnable.
Par contre quand il s'agit d'un loisir (au milieu d'autres loisirs et d'autres activités professionnelles) le temps que l'on peut y consacrer par mois est minime donc l'entreprise durera plusieurs mois ou années)
Tu dois pouvoir les acheter directement chez eux , mais ça doit pas être donné
D'où ma question puisqu'il me semble que le carrossier de Toine n'utilise que les supports du marbre Celette sans y interposer les adaptateurs spécifiques. ???
soudés directement
@PHILJO ;)
celui qui devait me les louer m'a annoncé un prix, puis un autre, puis un autre ... ok, on passe au plan B, fil à plomb, tourelles et on regarde ce qui "match" le plus quitte à modifier un peu les tourelles
Mis à part les valeurs qu'il fallait changer pour retrouver les petits par rapport au schéma, ça ne change rien
J'avais 8mm trop haut à l'avant droit, et 5mm trop bas à l'arrière droit, un coup d'équerre et 30 sec plus tard c'était plan, puis soudé aux tourelles et ça bouge plus (après c'est pas sa première auto qui passe comme ça)
on mettra un coup de meule aux soudures quand ça sera fini et remonté
il aura fallu faire 2 tourelles spécifiques pour l'arrière mais bien vu ap:lo
Citation de: Pascal-lrq le 11 Décembre 2022 à 20:16:50Au le chantier, on a l'impression que tu (vous) as fait ça en 2 jours.
C'est vrai que d'être avec un pro qui connait les anciennes, c'est très formateur.
Fais attention, on va te refiler nos voitures à terminer LOL LOL LOL
Toujours autant de bricolage fait par un carrossier américain qui ne doit pas savoir, ni ajuster, ni souder non1 non1 non1
Pascal
heu entre le moment ou on elle est revenue du sablage et la dernière photo, on a attaqué samedi et il s'est passé 1 semaine (et elle a été arrosée de primaire phosphatant pour pas rouiller ^^)
donc c'est pas "qu'une" impression LOL il bosse super vite et bien ... après je suis là aussi pour le ralentir hein ;) ;) mais bon il a plus de 40 ans d'expérience, et il est né dedans quand il était petit
j'adore apprendre avec lui et j'ai un gros avantage, j'apprends vite mais un défaut : je suis lennnnnnt par rapport à lui (et je pinaille tellement LOL) c'est un vrai métier
seul c'est clair que j'irais pas aussi vite mais après l'avoir vu et fait avec lui, je me sentirai capable de reproduire moi même ... mais pas à la même vitesse ! clairement LOL
je pense que quelqu'un qui se lance seul, whaou ! courage parce que y a quand même pas mal de petites astuces à la con et de technique à avoir appris par quelqu'un d'autre, obligé, enfin c'est pas moi qui les auraient eue ...
tellement jaloux de ta rapidité ^^
Mais ça me motive ton avancée bien1
Ah oui vachement rapide bien1 , moi c'est la tortue à coté LOL
C'est vrai que lorsqu'on voit un ancien carrossier travailler , ça n'a rien à voir , nous on se prend la tête pour des conneries alors qu'eux .....c'est pas la même chose , j'ai aussi eu la chance de bosser avec un ancien , c'est vraiment agréable bien1 bien1
Citation de: Guyllaume le 12 Décembre 2022 à 09:11:10tellement jaloux de ta rapidité ^^
Mais ça me motive ton avancée bien1
je le répète hein ! c'est pas moi qui suis rapide, je ne vais pas m'attribuer les lauriers LOL mais ça, comme il dit, c'est la partie rapide, du marteau, du tas, des mesures, pointé et c'est bon (alors gros L O L car facile pour lui, beaucoup moins pour nous autres LOL)
La solidité c'est sans problème avec son expérience, après la "beauté" ça sera le travail long et fatiguant de ce qu'il faut redresser pour mettre le moins possible de mastic et le ponçage, et là c'est que moi qui m'y colle car il peut plus ... plus d'épaules, plus de bras, et plus l'envie (alors que moi je m'éclate ! LOL enfin quand c'est pour soi, forcément ça plait plus )
Citation de: olive82 le 12 Décembre 2022 à 09:58:00C'est vrai que lorsqu'on voit un ancien carrossier travailler , ça n'a rien à voir , nous on se prend la tête pour des conneries alors qu'eux .....c'est pas la même chose , j'ai aussi eu la chance de bosser avec un ancien , c'est vraiment agréable bien1 bien1
c'est exactement ça et je fais moi-même d'autres projets dont je tire l'expérience de son savoir-faire ... je part du principe qu'il faut pas que ça se perde (et malheureusement, je trouve que ça se perd très vite, qu'on on dit que c'est un savoir faire, et bah oui, c'en est un !) alors je refait aussi mais je trouve ça vraiment magique quand je le vois faire
C'est clair
Super taf bravo bien1
GT66 FRENCH
Ostéopathe...mal de dos je suis cramé LOL me faut du repos
Allez un peu de news ça détend
20221221_181828_copy_1280x720.jpg
20221221_181834_copy_1280x720.jpg
20221221_181913_copy_1280x720.jpg
20221221_182006_copy_1280x720.jpg
20221221_182014_copy_1280x720.jpg
Et puis le differentiel est installé (mon mal de dos ne dois pas être étranger à le porter 10 fois pour tester et modifier quand ça me plaît pas)
20221220_113515_copy_720x1280.jpg
20221220_113530_copy_720x1280.jpg
20221220_113551_copy_720x1280.jpg
20221220_113602_copy_720x1280.jpg
0.3mm
20221220_115019_copy_720x1280.jpg
20221220_115023_copy_720x1280.jpg
Et enfin 0.4mm (0.017")
20221220_121409_copy_720x1280.jpg
20221220_121417_copy_720x1280.jpg
Avec un BS à 0.21mm
J'avoue j'en ai bavé.... pas de la complexité mais du temps de montage démontage mesure et poids !! Put.... le poids à la fin des manip !!!
Bref fini je peux me reconcentrer sur la carrosserie
Je vois que ça avance vite bien1 bien1
C'est vrai que parfois le dos te rappelle qu'il existe et qu'il faut le ménager......et toi tu es encore jeune smk smk
Vu que tu n'avais pas la valeur de la shim, c'est un travail de fourmis.
Bon, c'est les fêtes, tu vas être au repos forcé smk smk smk
Pascal
ap:lo trop rapide ^^
Pour un novice, tu as fait quoi exactement sur le différentiel ?
Je vois que c'est pour identifier la surface de contact, mais je ne comprends pas le 0,5 et le 1.
changé le pignon d'attaque, la couronne et le différentiel
je passe d'un ratio 2.8 à 3.0 et d'un différentiel ouvert à un autobloquant à pignon truetrac
donc roulements neufs, et tests avec différentes épaisseur de cales pour régler le pignon d'attaque : les 1mm 0.5 etc etc c'est les marques laissées par l'empreinte des dents (et faut nettoyer à chaque fois ...), refaire les serrages, vérifier le jeu de la couronne, le voile etc ... c'est d'un gavage quand y a pas de marques ou de shim "toute prête" ... celle d'origine, c'était un 0.019" ; j'ai fait des essais en commençant de "loin" ... 1mm c'est énorme LOL et puis après faut affiner ... j'suis pas pressé de recommencer, trop mal au dos mais tant que je tape dans la butte, j'ai pas "trop" mal mais alors le soir ... ma ma mia !
Citation de: Guyllaume le 21 Décembre 2022 à 22:32:40ap:lo trop rapide ^^
et puis bon, y a une motivation derrière, j'espère voir les "vieux de la vielle" avec la machine LOL à force de bricoler, on va bien finir par arriver à rouler avec et se voir LOL
(et accessoirement c'est ma deuxième donc y a aucune surprise sur ces morceaux là ^^)
Merci bien1 C'est un peu plus clair. Je suis en vacs la semaine prochaine, ça va être full mustang, j'espère bien avancer aussi.
Bon courage et Bonnes Fêtes bien1
Le pont c'est le seul truc que j'ai pas ouvert sur la mienne , j'avoue , pas de jeu , pas de bruit , vu tous les posts unanimes : " le pont c'est pas de la tarte" , j'ai gardé pour plus tard LOL
Bon et ben ça avance tranquillement
Remplissage à l'étain ça devrait être bon
20230112_152532_copy_1280x720.jpg
20230112_152522_copy_1280x720.jpg
20230112_152504_copy_1280x720.jpg
Galère pour le toit ... aux 4 coins bien posé, centré mais le découpage de la tôle qui sort du moule de l'usine, mamamiaaaa !
Enfin bon, maintenant le support du parebrise est plan, suit bien la vitre (merci le brutal = marteau)
L'avant plus facile que l'arrière
La peau d'une portière changée, ça se fait bien donc ... finalement je vais changer la peau de l'autre portière ce sera plus facile pour adapter aux angles et lignes de la carrosserie ... en fait c'est surtout plus pratique pour nettoyer l'intérieur et protéger de la rouille ;-)
et j'en aurai profité pour apprendre 2-3 trucs en plus pour le remontage des portières, enfin des peaux extérieures ^^ merci mon copain LOL
Et l'intérieur est complet hr0 ex1t
20230113_114140_copy_1280x720.jpg
si vous saviez à quel point j'ai galéré pour tout avoir !!!!! certaines pièces introuvables !!! heureusement que j'ai profité de mes vacances aux us en 2019 pour me faire des connaissances LOL
Je vois que ça avance bien ... bien1 bien1
Après avoir ressoudé la peau de ta portière tu as contrôlé l'écart entre la peau et l'intérieur de la porte, là ou coulisse la vitre , moi j'avais eu ce soucis sur l'Eleanor , l'ancien proprio l'avait mal soudée du coup quand la vitre était en haut on voyait son support et si tu laisses ça fait crados sbhy sbhy
Ouais je te crois aisément pour trouver les pièces ..... Y en a que j'ai pas réussi à trouver , l'entourage baguettes des portes ...
FASTBACK ROOF RAIL SASH MOLDINGS
Ford Mustang Roof Rail Weatherstrip Retainer
Alors bon courage encore que pour une 67 ça peut se trouver ;)
Citation de: olive82 le 13 Janvier 2023 à 21:33:25Je vois que ça avance bien ... bien1 bien1
Après avoir ressoudé la peau de ta portière tu as contrôlé l'écart entre la peau et l'intérieur de la porte, là ou coulisse la vitre , moi j'avais eu ce soucis sur l'Eleanor , l'ancien proprio l'avait mal soudée du coup quand la vitre était en haut on voyait son support et si tu laisses ça fait crados sbhy sbhy
pour l'épaisseur ? oui ;)
après te dire si c'est le bon écartement pour que la vitre soit léchée comme il faut ... je pourrai pas te répondre, j'ai pas contrôlé au remontage (et les joints de vitres étaient morts)
en tout cas, vu que les portières n'ont pas été retouchées, ça sera "au moins" comme l'origine
Filou, tu as regardé chez NPD ?
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/door-window/glass-frame?page=3
Je sais qu'ils livrent plus en Europe mais tu peux toujours passer par RELAY SHOP USA ça mettra juste plus de temps
Citation de: filou96 le 13 Janvier 2023 à 21:37:49Ouais je te crois aisément pour trouver les pièces ..... Y en a que j'ai pas réussi à trouver , l'entourage baguettes des portes ...
FASTBACK ROOF RAIL SASH MOLDINGS
Ford Mustang Roof Rail Weatherstrip Retainer
Alors bon courage encore que pour une 67 ça peut se trouver ;)
j'en ai trouvé si ça t'intéresse ;) commande ce soir et tu les auras la semaine prochaine ;)
ah bah c'est pas ça que tu veux, c'est le roof rail weatherstrip retainer ... bon bah ... là j'avoue je trouve pas en neuf ... c'est exactement le même problème que j'ai eu pour le modèle coupé 1967 qui m'a couté une blinde ! (presque 800 balles pour 2 bouts ... mais bon ... d'ailleurs du coup j'en ai à vendre ^^)
Ford Mustang Roof Rail Weatherstrip Retainer : oui c'est celui là qui est introuvable, j'ai réussi à rattraper le vieux avec des petits tas de modéliste fixés dans un étau et au petit marteau.
Et surtout pas de double face dessous pour pas risquer de le flinguer en le démontant ( ce qui m'était arrivé ...)
Oulala, tu t'es quand même lancé dans un gros chantier et j'imagine les ajustements à faire et les prises de tête LOL LOL LOL .
Bon courage
Pascal
Tu imagines très bien LOL
Quelques noms d'oiseaux fusent de temps à autre...je suis moins patient que mon pote, il me calme
Ce qui est sur c'est que d'ici 2 semaines y aura du mieux encore LOL
Citation de: toine10 le 14 Janvier 2023 à 22:09:04Ce qui est sur c'est que d'ici 2 semaines y aura du mieux encore LOL
Heureusement, si non bonjour le moral.
Pascal
Bon ... en ai un peu marre ... je vais commencer à faire des trous pour l'acastillage et essayer de faire en sorte que tout aille bien en face ... honnêtement c'est pas gagné, il a pas mal de trucs qui me défrisent mais bon faut faire avec
Allez on va dire que ça avance un peu ...
20230202_084402_copy_1280x720.jpg
20230202_083515_copy_1280x720.jpg
20230202_083618_copy_1280x720.jpg
20230201_181609_copy_720x1280.jpg
20230201_181613_copy_720x1280.jpg
20230202_083725_copy_1280x720.jpg
20230202_084243_copy_1280x720.jpg
Quelle ligne superbe lovu
Et quel boulot! Respect bien1
merci ;)
mais en vrai, ça me plait pas ... t'imagines comment je suis casse bonbon ? c'est pas encore ça pour moi ... va falloir que je me calme, là j'ai pas trop envie sbhy sbhy
Projet passionnant ap:lo
Tu as monté les extensions des phares à l'avant pour voir si le capot cadrait bien ?
yep c'est en cours ... c'est pas dit que je doive rajouter du mastic pour que ça colle bien aux angles et arrondis vu comment c'est la merde à l'arrière
d'ailleurs .... les extensions arrières .... c'est de la meeeeeeeeeeeeeeeeeeeerde !!!!!!
ça colle pas, faut rajouter du mastic pour avoir une finition "propre" .. mêmes les origines étaient mastiquée, purée, ça me gave !!!
pour les écopes, ça va, petites modifs sur l'emplacement de haute des vis soudés, quelques coups de meule et de râpe pour que ça soit sans jours, percer comme je veux, les écrous anti fuite ... bref pas inquiet
le coffre et la finition, ça me plait paaaaaaaaaas put/*******
bon je positive sur les ailes av, arr, portières etc ... même les arrondis pour les fenêtres ça va bien ... enfin pour le moment
cet aprem je pense que je tente de placer les supports de l'intérieur, ça me changera un peu et puis un truc tout con, les chromes des ailes ^^ comme ça les trous seront remplis d'aprêt et peinture au moment final
Bravo tu as bien bossé bien1
Y a quoi qui te plait pas ?
Pour les trous des emblèmes à 4 pins, fais toi un guide de perçage en tole épaisse ++++ après avoir obtenu des perçages qui fonctionnent sur une chute de tole
L'emblème peut rentrer dans les trous mais qd tu y a mis les toutes petites agrafes , il suffit d'un décalage minime et ça rentre plus sans tordre les pin donc il reste un jour entre aile et emblème ; voir péter l'emblème .
J'ai fait sur l'aile droite de la mienne c'est galère , c'est la m**de 1/4 de mm d'écart et ton emblème ne rentre pas ou pète , tu connais je suppose il y a trou puis agrafe dans trou puis pin de l'emblème , si tu n'as pas d'agrafes faut en commander car c'est pas démontable sans les abimer ... c'est minuscule
Citation de: filou96 le 02 Février 2023 à 13:59:55Bravo tu as bien bossé bien1
Y a quoi qui te plait pas ?
Pour les trous des emblèmes à 4 pins, fais toi un guide de perçage en tole épaisse ++++ après avoir obtenu des perçages qui fonctionnent sur une chute de tole
L'emblème peut rentrer dans les trous mais qd tu y a mis les toutes petites agrafes , il suffit d'un décalage minime et ça rentre plus sans tordre les pin donc il reste un jour entre aile et emblème ; voir péter l'emblème .
J'ai fait sur l'aile droite de la mienne c'est galère , c'est la m**de 1/4 de mm d'écart et ton emblème ne rentre pas ou pète , tu connais je suppose il y a trou puis agrafe dans trou puis pin de l'emblème , si tu n'as pas d'agrafes faut en commander car c'est pas démontable sans les abimer ... c'est minuscule
pour ça j'ai une "solution" ;)
j'ai une colle 3M sur un scotch : tu poses l'emblème sur le scotch, la colle se dépose sur l'emblème, tu enlèves le scotch, et tu "colles" sur la peinture : ça abîme pas, c'est incolore, ça dissous pas la peinture ni le vernis et ça résiste au temps, à la chaleur (relative), au froid (bon du congelé elle doit avoir ses limites) et surtout, à la pluie et trucs pour laver
après si besoin d'enlever un coup de sèche-cheveux et ça vient doucement avec une spatule en plastique
d'ailleurs j'hésite à acheter des emblèmes à coller directement plutôt qu'à pin (ou réutiliser les OEM) ... ça éviterai des trous ...
ce qui me plait pas, c'est les jours aux entourages du panneau de coffre, les coins et les rebords : trop de matière et pas possible de raccourcir ... je vais même avoir un soucis d'alignement des baguettes de repro, trop longues (de pas grand chose, mais trop ...)
Des emblèmes collés beurk LOL et en plus tu fais ta chochotte sur un peu de fibre/mastic ;D
Tu dois pouvoir coller les ailes avant aussi LOL
Je sais que tu te laches mais garder un esprit 1970 qd c'est possible, ça fait pas de mal ;D
Bon je rigole Antoine , c'est ton projet , perso j'aurais fait des trous
je vais voir ça ;)
là c'est un peu le coup de la colère :P
Un petit Whisky rnr
Je passerais bien te (la) voir avec mon nouveau spacer suis là en 20 mn LOL
Pour les emblèmes tu peux toujours les monter avec du double face 3M , comme sur nos voitures actuelles bien1
Et ça se voit pas bien1
Bouhhhhh :(
C'est pour ceux qui n'ont pas les trous dans les ailes LOL LOL LOL
Si tu prends l'option "trous", il ne faudra pas trop charger en peinture si non ça éclate au montage. Du vécu...
Pour les alignements, je les trouve bien bien1 bien1 bien1
Pour les extensions d'ailes, que ça soit pour l'avant ou l'arrière, cela a été plutôt compliqué et gonflant à ajuster.
Courage.
Pascal
En plus faut pas oublier le petit joint pour l'arrière smk
Pour les trous d'emblème +1 Pascal pour la peinture , pas la peine de charger LOL
Pour ma voiture , les agrafes sont si petites, le peintre à fait gaffe , je ne sais plus à combien il faut percer fais des essais sur tole perdue, les agrafes doivent rentrer avec un manche de tournevis et faire "clac" en se bloquant dans le trou avec une force assez faible, puis le pin de l'emblème fini d'ouvrir l'agrafe et bloque le tout
Bon .... là ça me convient ! ... saloperie de zamac ! c'est pas lui qui va faire la loi ! NON MAIS !!!
ponçage à nu, gratouille et mastic alu : c'est le seul qui craquera pas pour les métaux non ferreux et en "bonne couche"
profité pour refaire quelques arrêtes et toit sur l'étain, là j'ai des alignements qui vont bien ... on remarquera la baguette qui est trop longue ... (ça va couper !) sinon le reste je suis content ! ça valait bien quelques jurons ^^
ah hé puis j'ai anticipé pour les trous des arches chromés ... voilà, c'est posé et je n'aurai pas à y revenir ... par contre au montage final ça sera rivet pop pour être étanche ^^
du ponçage et ensuite je regarde les entourages pour installer les agrafes pour les parebrises ... ça va être sport !
20230203_111219.jpg
20230203_111129.jpg
20230203_111001.jpg
20230202_185124_copy_720x1280.jpg
20230203_100413.jpg
20230202_185206_copy_720x1280.jpg
20230203_111106.jpg
20230202_185244_copy_1280x720.jpg
Bon et le nouveau jouet est arrivé
Pas prêt d'être monté celui-là
20230203_113402_copy_1280x720.jpg
Je trouve ça pas mal bien1
un truc me chiffonne , tu as du recharger toute la longueur de l'arète de l'aile avant G ??? y en a bcp ou c'est de la finition ?
Ca va fissurer au serrage ou au desserrage d'ailleurs de l'aile si il a été mis aile serrée ou au roulage bref au choix si y en a bcp , à cet endroit ça travaille dur contrairement aux ailes arrières qui supportent bien.
Citation de: filou96 le 03 Février 2023 à 11:46:15Je trouve ça pas mal bien1
un truc me chiffonne , tu as du recharger toute la longueur de l'arète de l'aile avant G ??? y en a bcp ou c'est de la finition ?
Ca va fissurer au serrage de l'aile si y en a bcp , à cet endroit ça travaille dur contrairement aux ailes arrières qui supportent bien.
que nenni, c'est pour les ondulettes, fallait taper dessus pour avoir la même hauteur que le capot, donc c'est pour la finition mastic et reboucher les petites bosses faites par le marteau ^^ si j'ai 0.5 mm de mastic c'est le bout du monde !
une fois que tout sera bien placé, poncé aux bonnes hauteurs, un coup d'aprêt garnissant sur l'ensemble de la caisse, re-ponçage pour vérifier qu'il n'y a pas de défaut et corriger au mieux si besoin (donc là ça commencera la lonnnngue période de ponçage pour atteindre avec le guide de ponçage un lissage au poil de cul de mouche) et ensuite ... baaaah aprêt final, ponçage au 800 à l'eau, et peinture "pour de rire"
la même quoi ... une peinture pour me faire le fond de la bonne teinte en brillant direct et me permettre de vérifier que j'ai pas d'ondulettes
si y en a, je corrige, aprêt , 800 à l'eau, et peinture finale + vernis en 3 couches ^^
m'enfin, l'écrire, ça prend 2 min, le faire, c'est plusieurs mois LOL
OK Cool bien1
Sinon c'est ta crèmaillière TCP ?
yes ! ;)
ils disent 3 semaines mais bon, j'ai commandé en novembre 2022 ^^ (après j'ai eu des soucis avec ma banque, mais c'est un autre problème, à priori je n'ai pas le droit de dépenser mon argent que je gagne comme je l'entends ... ahh si , SAUF si je leur en donne plus ... hahemmm)
Vu ce que tu as acheté à l'étranger, les banques ont des consignes rapport au blanchiment au dela de certaines sommes et sont tenues de signaler au Fisc.
Mais elle ne sont pas tenues de refuser et garde les justificatifs.
C'est le Fisc qui a le pouvoir d'investigation
mouai ... m'enfin j'ai des copains qui eux ont de gros moyens, des très gros salaires, ils ont pas de problèmes comme moi quand ils font des gros achats ... m'en fiche j'ai changé depuis et plus de soucis ^^ (enfin tant que le salaire tombe LOL)
mais bon, revenons sur le sujet ^^
Pour info, lorsque j'ai monté cette crémaillère j'ai été obligé de modifier un peu les fixations smk
Bah ça le contraire eut été étonnant LOL
Citation de: olive82 le 03 Février 2023 à 17:36:45Pour info, lorsque j'ai monté cette crémaillère j'ai été obligé de modifier un peu les fixations smk
Les fixations à quel endroit ?
Faudrait que tu nous fasses une photo de toutes les pièces déballées.....pour que je me souvienne smk
Bien tes alignements bien1 bien1 bien1
C'est tellement fastidieux à faire, prise de tête garantie.
Pascal
Bon je suis en manque de ponçage ça va faire une semaine que je suis sur Paris et du coup ça avance pas sur ma titine mais bon j'ai fait quelques photos avant de partir
Plutôt content après le mastic pistolable, plusieurs jours de sèche et ensuite ponçage mais j'ai fait que la moitié
20230313_200754_copy_1280x720.jpg
20230313_200914_copy_1280x720.jpg
20230313_200910_copy_720x1280.jpg
20230313_200830_copy_720x1280.jpg
20230313_200849_copy_720x1280.jpg
C'est beau la gestation d'un projet bien1
bien1 y a pas plus beau que les lignes d'une mustang bien1
C'est vrai que c'est bien ce mastic pistolable par contre après c'est cale et témoin de ponçage et là c'est bien long sbhy sbhy
Par contre après le finition est impeccable bien1 bien1
L'aprêt de finition ce sera une fois que j'aurai fini tout ça. J'ai hâte maintenant et après il faudra tout démonter pour pouvoir faire les mastic des tôles, les intérieurs et puis bon il y a encore tout le système pour le châssis arrière et je crois que je vais avoir un peu plus de boulot que prévu niveau couche de peinture anti gravillon et peinture car une fois que c'est fixé c'est fixé , je pense que ça ça va vraiment être la merde mais bon tant pis il faut que je fasse ça bien
En tout cas ça motive de voir que ça vous plaît aussi
Ouais , tout est long , même avec un pont quand on sort des sentiers battus, encore une semaine et ma pompe à vide sera fonctionnelle , mais ça fait 2 mois que je prépare ça ... C'est pareil pour tout
Propre bien1
C'est compliqué à faire ? J'ai peur de louper le rendu si je le fais moi même.
Guyllaume, pas compliqué mais assez long sbhy sbhy
Super boulot ! bien1
bien1 bien1 bien1
Ca prend forme doucement mais surement.
J'ai fait pareil, mastic pistolable (enfin le carrossier) mais c'est bibi qui ponçait smk smk smk
Pascal
fini de poncer hier soir 1h du mat' ... bon bahhhh 8 manques à fignoler au mastic (on parle de millièmes hein ! LOL c'est pas la choucroute !)
avec un peu de travail, je la mets en apprêt fin de semaine prochaine max ... là ou je vais rigoler, c'est pour le dessous, je suis encore en train de me gratter la tête pour l'antigravillon, la barre de support du chassis de chez chris alstom qu'il faut préparer, et dont les pattes soudées font que plus rien ne sort
c'est mon seul problème pour le moment qui risque de tout faire ralentir ... bref c'est pas grave je suis pas pressé non plus, on a deux cerveaux sur place, on va y a arriver ^^
20230318_004246_copy_1061x720.jpg
20230318_000645_copy_1280x720.jpg
20230318_000633_copy_1280x720.jpg
Salut toine10
Renaissance d'un fastback 68 ex1t La plus belle (à mon humble avis), des Mumu de la belle époque ap:lo
Mais quelle somme de travail hallucinante luvn ap:lo ap:lo ap:lo ap:lo ... Vous êtes des guedingues les mecs ! ex1t
Je vois > Aube, je connais bien Troyes et sont agglo tu es proche Troyes ou dans le limitrophe du département ?
Ouais celle tu l'auras construite de A à Z bien1 moi il me restait la caisse quand même, même patchée ;D Et puis enduit peinture c'est le peintre , je sais pas faire ça et comme je déteste je suis mauvais ...
je suis de Troyes mais j'habite/réside/travaille à deux endroits à 60km de Troyes, donc c'est un peu suivant ce que je fais et "ou" je bricole dans la semaine ;D
Je viens de me refaire en totalité le sujet et c'est un boulot de fada :o
Le mot de félicitation est faible bien1
Un travail absolument remarquable surtout si tu n'es pas de la partie en terme de carrosserie bien1
Mais.....une chose m'interpelle !!
Sur l'ajustement de l'ensemble de la carrosserie il y aura du coup beaucoup moins d'approximations qu'à l'origine ?
Les ajustements sont millimétrés alors qu'une neuve sortie d'usine ils étaient pas loin d'être centimétrés LOL bien1
Pas du tout , ils étaient inchés lol
bah en fait, c'est le problème principal pour tout ce qu'il y a autour ... plus tu fais juste, et moins ce que tu achètes d'origine ou de reproduction "va bien" ... c'est à moi d'ajuster les nouvelles pièces et effectivement, à certains moment faut "abandonner" l'idée d'avoir tout au milipoil LOL
mais bon, ce qui est de carrosserie, tout ça, on peut faire bien, donc autant faire ça le mieux possible (je vais quand même pas tenter de reproduire des effets de facettes sur la carrosserie LOL)
et puis au final, c'est surtout d'avoir un produit fini propre, avec des produits d'aujourd'hui, de la tôle neuve sans rouille et qui sera protégée pour trèèèèèès longtemps ... faut surtout pas prendre un platane ou un fossé c'est tout LOL
Ca va être joli, très joli même bien1 bien1 bien1
Pascal
Ouais à force de bricoler sur la mécanique , le coté maniaque pour la carrosserie en a pris un vieux coup ... entre les taches , les petits bung , la clé qui ripe sur l'antigravillon et hop belle rayure en apprèt gris etc ....
On s'y fait , c'est fait pour servir ! Sinon on la met sous cloche LOL
bah celle là elle ira pas sous cloche, c'est certain donc c'est pour ça qu'il faut pas non plus trop se mettre la pression
par contre, j'éviterai toujours de rouler sous la pluie ... même problème qu'avant : c'est pas que c'est pas étanche, c'est juste qu'après c'est 3h de nettoyage alors ça saoule trèèèèès vite !
Ouais moi pareil , la pluie ou l'orage , c'est pendant les vacances pas le choix là, sinon j'évite ;D
Punaise sacrer taff de fait. Vivelebtvde la voir sur la rte
Si une fois roulante tu fais un jour un tour sur un rasso ou autre, mettons sur Provins,,,, bon ! allez soyons fou ::) poussons même jusqu'à Nogent-sur-Seine evl2 Si dispo je ferais bien "le détour" pour venir admirer le résultat de ce labeur de ouf ! luvn ...
merci à tous ;)
boarf je pourrais éventuellement faire un tour avec des autres copains (gm-mopar LOL) donc c'est possible que je me balade
Tiens alors tu connais peut-être le pilote de l'Hellcat rouge du côté de Reims qui s'est "perdu" sur notre forum evl2
ha bah non, connais pas :-[
Très bo travail bien1
Juste une petite question sur la cataphorèse des pièces neuves tu la ponce juste avant impression ou tu la fait disparaitre complètement ?
GT66 FRENCH
Il vaudrait mieux poncer totalement la peinture noire, il y a souvent de l'oxydation en dessous sbhy sbhy
ça dépend : les pièces à souder sont décapée
les pièces qui sont en grande surface, elles ont juste été poncée au 240 à sec : je fais ça à la machine hein ! je fais tout le reste à la cale manuelle mais pour les pièces non modifiée qui vont se prendre une bonne couche d'apprêt garnissant, faut simplement que ça accroche, la peinture noire déjà tient très bien, elle se barre pas au ponçage et de toute façon elles se prennent toutes plus ou moins des coups de cales ou de papier à poncer à un moment ou à un autre ;)
après pour toutes les pièces intérieures, et sous caisse, papier 120, cale et à la main avec les formes tortueuses qu'il y a ... ça se prendra un coup d'apprêt, le mastic pinceau et un coup d'antigravillon puis peinture ... ça ira vite, y a pas besoin de vérifier si ça se déforme à l'eau+néon LOL faut pas déconner !
Citation de: olive82 le 22 Mars 2023 à 13:23:49Il vaudrait mieux poncer totalement la peinture noire, il y a souvent de l'oxydation en dessous sbhy sbhy
oui certains mais ils se voient de suite après un coup de ponçage : dans l'ensemble c'est quand même du très bon montage
je suis d'ailleurs content : je viens de récupérer les plaquettes de teintes que je voulais ... baaaaaah !! c'est assez énorme ! autant en photo j'étais parti sur une teinte précise, autant en vrai je reviens sur celle que j'avais décidé au départ
j'ai tenté quelques photos, vidéos, en pro, manuel, automatique ... RIEN A FAIRE ça ne rend pas du tout comme en vrai !!
donc je reste sur mon turquoise de départ : comme quoi, rester sur sa première idée et on risque d'être moins déçu !
je vous posterai bien des photos mais c'est inutile, parce que je connais déjà la réaction ^^
.
.
.
.
.
bon vous insistez .... ;D LOL
j'aurais assez prévenu
tiens pour la "déconne" je ferais bien un petit sondage ^^
Le sondage
https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie/qu-elle-est-votre-preference/new/#new
Citation de: olive82 le 22 Mars 2023 à 13:23:49Il vaudrait mieux poncer totalement la peinture noire, il y a souvent de l'oxydation en dessous sbhy sbhy
Oui sur les supports de sièges j'ai trouvé de l'oxydation sous la cataphorèse mais je voulais savoir si un pro comme toine l'enlevait totalement ou pas ;D
GT66 FRENCH
Et comme c'était prévu je passe à l'aprêt
Ça sent bon la fin de ligne droite
Je vais éviter l'arrêt au stand LOL
Au programme cette semaine aprêt sur le dessous une fois avoir soudé le support pour le châssis Alstom Chris, mastic au pinceau, pendant que je suis sur le dessous, sur toutes les plaques et les endroits névralgiques de la Mustang et ensuite l'intérieur
Sans surprise vous vous doutez bien que je vais encore poncer
Allez encore des photos histoire de me rassurer et de faire suivre le projet
20230403_172030_copy_1280x720.jpg
20230403_172044_copy_1280x720.jpg
20230403_172103_copy_720x1280.jpg
20230403_172113_copy_720x1280.jpg
20230403_172129_copy_1280x720.jpg
20230403_172148_copy_1280x720.jpg
20230403_172159_copy_1280x720.jpg
C'est beau même si ce n'est pas fini, c'est un étape importante.
Pascal
Miammmmm bien1 ex1t
C'est beau t'en a de la chance de faire de belles choses bien1
C'est vrai que c'est beau mais quand je vois tout le ponçage qu'il reste à faire LOL LOL LOL LOL
Citation de: olive82 le 03 Avril 2023 à 20:56:35C'est vrai que c'est beau mais quand je vois tout le ponçage qu'il reste à faire LOL LOL LOL LOL
Tu m'étonnes
Mon objectif, peinture fin de semaine 😁 peinture pour de rire hein ! (Bon là en came, ça douille un peu mais je préfère faire comme j'ai fait pour la rouge)
Oui la première peinture pour voir les défauts smk
Pff.. je suis jaloux ^^ bien1
bravo pour le boulot, elle sort d'usine ap:lo ap:lo
arrêtez LOL vous êtes en train de me foutre une pression de dingue ! ex1t ex1t
oui ;oui trop de pression je te comprend ,je te propose de t'en débarrasser pour ta santé mentale et physique d'ailleurs pense a ton dos smk smk smk
Il n'y a pas à dire, ca remonte le moral rien qu'a avoir une teinte uniforme, meme si ce n'est que de l'apprêt
Excellent travail !
ap:lo ap:lo
bien1 c'est bo ;D
GT66 FRENCH
Allez hop, on lève, on cale et on sécurise :P LOL
Le dessous c'est bon ... aprêt, réglage du chassis et le mastic au pinceau
Demain je soude et l'antigravillon ( sans les boulons bien sûr) ca va finir le dessous
20230405_195122_copy_1280x720.jpg
20230405_195251_copy_720x1280.jpg
Ensuite peinture dessous et elle retourne à l'endroit dans le bon sens quand ça sera sec, ça sert à rien de l'entraîner à faire des virages aussi penché, c'est pas comme ça à Montlhéry LOL
M'enfin ça avance, après faut pas oublier le temps de sèche qui fait que ça n'avance pas mais par obligation du coup LOL
Pfff ça roule même pas ton tas de ferraille LOL
Ta pas peur que ca bascule ton truc :o moi j'aurai mis les roulettes avec plus d'empattement
meuuuuh non ! trop facile !!
(bon j'avoue j'étais pas rassuré mais on est au point d'équilibre ... si je fais pas le con ça tombe pas ! :D)
Et ça abime pas le coté ?
Citation de: olive82 le 05 Avril 2023 à 21:43:57Et ça abime pas le coté ?
même pas
autant que lorsqu'on la monte sur un pont mais là y a pas d'intérieur, de moteur, de vitre roues etc etc ... ça touche pas l'aile hein !
ok bien1
Citation de: toine10 le 05 Avril 2023 à 21:59:37Citation de: olive82 le 05 Avril 2023 à 21:43:57Et ça abime pas le coté ?
même pas
autant que lorsqu'on la monte sur un pont mais là y a pas d'intérieur, de moteur, de vitre roues etc etc ... ça touche pas l'aile hein !
Elle est en appuie où ? Au niveau de l'encadrement de la porte ?
bas du longeron sur les bastaings
ça bouge pas
et "même" si y avait une marque, y a quand même la longueur du cache chromé devant .... mais bon, je te rassure, y aura pas de marque LOL déjà fait avant et testé ^^
Donc du coup ca peut le faire sur la mienne si je l'incline a 90° sur 2 palettes smk
Pour mettre de l'anti-gravillon
Ouais pas de pb tu mets 2 ou 3 chiffons sur les portières et ça roule LOL
@ jojo28500
Faut pas oublier que là sa caisse est nue , c'est pas garantit qu'avec une caisse complète ça fasse pareil smk smk
Par contre si tu l'as monte sur 3 parpaings là c'est sûr que tu auras la place pour passer en dessous , moi j'ai fait la mienne quand elle était sur 4 chandelles bien1
Citation de: olive82 le 06 Avril 2023 à 21:21:14@ jojo28500
Faut pas oublier que là sa caisse est nue , c'est pas garantit qu'avec une caisse complète ça fasse pareil smk smk
Par contre si tu l'as monte sur 3 parpaings là c'est sûr que tu auras la place pour passer en dessous , moi j'ai fait la mienne quand elle était sur 4 chandelles bien1
oui LOL vous lancez pas dans une tentative digne des acrobates du cirque bouglione LOL je décline toute responsabilité pour tenter de faire comme moi LOL
bon le bon point : mastic à la brosse c'est fini
l'antigravillon extérieur et intérieur ... aussi
ça sèche et je laisse les vapeurs tout ça se barrer tranquillou
j'en ai plein les cheveux/crâne, la tête qui tourne avec les vapeurs ... et 21h rentré
quelques photos prises une fois remise dans la cabine ... demain aprem, peinture dessous/dedans et normalement, samedi c'est bon elle retrouve son horizontalité ^^
allez moi je suis naze ce soir
Perso, j'avais mis 2 pneus et 4 on a mis la caisse verticalement appuyée sur un mur...
Comme tu dis, si tu n'y touches pas ça tient 😂😂😂.
Pascal
Bon j'ai oublié de mettre les photos hier mais c'est pas grave j'en ai refait après peinture cet après-midi
Celles avec que l'antigravillon, alors que j'en ai même pris un peu plein la tronche hier c'est pour ça que j'étais bien crevé je pense, j'ai pas mis, pas grave c'est pour mon book de toute façon mais allez je vais vous montrer celles sortie de peinture turquoise pas cher pour faire le dessous
20230407_191628_copy_1280x720.jpg
20230407_191634_copy_1280x720.jpg
20230407_191642_copy_1280x720.jpg
Et j'en profite pour préparer les éléments à apprêter demain
20230407_191605_copy_1280x720.jpg
20230407_191556_copy_1280x720.jpg
Encore une bonne journée de faite
Du coup, tu as choisi quelle couleur ?
Tu l'as peut être dit mais j'ai ne m'en rappelle pas...
Pascal
Blue teal de Ford teinte 2021
Je suis même tenté de modifier un peu la soupe à la dernière minute et rajouter du nacre
On va d'abord finaliser avec la peinture pas chère lol pour le délire on verra après LOL
La 2
20230322_133423.jpg
Mais bon je vais rester sur ma faim concernant les photos car ça ne rend pas justice à la couleur réelle
Ohhhhhhh.............la belle piscine LOL LOL LOL LOL
Bon finalement ça marque un peu ... on sent au doigté l'endroit posé
Bon après.... c'est parce que je pinaille ... et ensuite c'est pas visible sauf à la cale au 600 ... et c'est sous le cache LOL donc je m'en secoue le poirier LOL
Là elle est dans son état naturel et je viens de poncer la moitié
20230408_184024_copy_1280x720.jpg
20230408_184048_copy_720x1280.jpg
20230408_184104_copy_1280x720.jpg
Allez hop je me motive et j'attaque l'autre côté 🥰
Tu aurais du caler avec des pneus
Alors là jojo sache que ça je m'en cogne LOL
Bon fini la totale hier soir ... crevé
20230408_201910_copy_720x1280.jpg
20230408_201917_copy_720x1280.jpg
Enfin bon, c'est pas fini LOL
20230408_185634_copy_1280x720.jpg
20230408_185550_copy_1280x720.jpg
20230408_185628_copy_1280x720.jpg
Beau boulot bien1 bien1 bien1
Quand c'est fini on se retourne et ......il en reste toujours LOL LOL LOL
Merci filou
Oui olive c'est exactement ça enfin bon maintenant je pense mais j'ai une banane sur la tronche ça fait plaisir
Mon pote lui il se fout de ma gueule parce qu'il me rappelle toutes les heures qu'il faudra que je recommence la même chose pour passer la peinture finale
Mais bon c'est pas grave là c'est du plaisir
Ce qui compte c'est que ça avance bien bien1 bien1
bien1 tu es carrossier peintre ;)
Moi je trouve que malgré tout avec les années qui vont passer et avec ta jolie voiture , tu te rendras compte ce qui est le plus précieux et le plus rare c'est toute l'expérience que tu as accumulé durant ces derniers mois +++ bien1 bien1 bien1
J'aimerai bien faire ca, du bon boulot, rien que pour apprendre ça doit être satisfaisant bien1
Non titi c'est pas mon job de faire ça, c'est la passion qui m'anime, c'est d'ailleurs une passion qui me coûte très cher LOL mais j'ai la chance de n'avoir aucune obligation à côté (plutôt le choix on va dire )
C'est clair que la 2ème c'est quand même plus facile ... mais le temps de vie que ça prend ! Et je fais abstraction des crises de nerfs quand ça va pas LOL là y a "que" les bons moments LOL
Bon là par exemple ça me plaît pas pour le cul...je recommence du coup et pourtant tout le reste est prêt à peindre
Citation de: toine10 le 10 Avril 2023 à 18:28:22Non titi c'est pas mon job de faire ça, c'est la passion qui m'anime, c'est d'ailleurs une passion qui me coûte très cher LOL mais j'ai la chance de n'avoir aucune obligation à côté (plutôt le choix on va dire )
C'est clair que la 2ème c'est quand même plus facile ... mais le temps de vie que ça prend ! Et je fais abstraction des crises de nerfs quand ça va pas LOL là y a "que" les bons moments LOL
Bon là par exemple ça me plaît pas pour le cul...je recommence du coup et pourtant tout le reste est prêt à peindre
moi je travaille plus et mon fils est carrossier peintre bien1
Elle va être parfaite ta voiture ap:lo ap:lo ap:lo
Pascal
je pense pas, mais j'aurais fait ce que je peux
là j'en suis au point critique de "j'en ai plein le derche, je veux plus la voir, sauf en peinture !"
sérieux, je m'approche de la crise de nerf donc j'essaie de me détendre, pas facile ...
Si c'est assez simple.....tu fais un break de 2 jours ou tu vas même pas la voir LOL LOL LOL
Tu prends une cuite ce week end et tu y retournes que lundi bien1
Il aura oublié qu'il en a une le lundi LOL rnr rnr rnr
Forza bien1
j'aimerai bien mais faut que ça avance ... et puis je bois pas donc c'est râpé pour la cuite LOL
suffit juste que je gueule un bon coup et puis après je me recentre ... mais je le sais que là c'est le moment tendu ... et faut pas faire de conneries maintenant donc stress ++++
Ben une cuite à la Tourtel LOL LOL LOL
Oh purée , aller pis*er toutes les 5 mn avec une combi de peinture LOL
T'en fait pas une affaire , j'ai fait un éclat sur l'arète d'une aile avant il y a qques jour , soufflette mal branchée le tuyau d'air comp a sauté et a tapé OUUUUU sur l'arète de l'aile sbhy Purée il avait tout le garage pour s'étaler ....... J'ai piqué une de ces crises , puis pouf c'est retombé , c'est la vie , je l'aime avec son éclat ;D
Elle a des défaut cosmétiques dessous car l'huile de boite auto ça attaque comme le liquide de frein et mes mésaventures de camargue et de fuites d'aout l'année dernière ont produit leurs séquelles, l'antigravillon se barre par endroit gras.
Un coup de karcher vapeur voiture sur le pont devrait dégraisser mettre ça net et me permettre et re-antigravilloner ;D Mais ça douille la loc d'un karcher vapeur thermique ... ça attendra l'hiver.
A la main le mix huile/antigravillon , j'ai abandonné ... L'apprèt dessous est nickel , il tient bien lui.
Vu qu'elle voit l'eau 2 fois pas an , ça va pas de soucis ;D
C'est vrai que ça peut arriver Filou, mais si on veut qu'elle reste belle il faut la garder sous vitrine......et c'est pas vraiment le but smk smk
J'ai aussi eu le coup de la soufflette mais c'est passé à coté ouf bien1
Tout à fait Olive bien1
Il faut savoir où arriver à faire des poses, un break de 15 jours, rideau, garage fermé, sinon on fini par faire des conneries... ;D
Perso, sur une autre voiture, pressé d'en finir après 3 ans de restauration, j'ai voulu juste faire un tour de quelques kilomètres et elle a pris feu pour une connerie non vérifié....
Bref, rien de grave, j'ai juste replongé pour 6 mois de plus, alors qu'il restait 5 heures de boulot .. ::)
Là ça fout vraiment les boules sbhy sbhy sbhy
bon aller rien de grave, j'ai fini de poncer mes derniers éléments, recto verso, un coup de PU sur les portières-malle-capot pour les feuilles
des petites merdes rattrapées au dentifrice (pour les micros trous, c'est une pâte qui sert à colmater les imperfections visibles)
tout est tamponné dans la cabine, pas de peinture ce soir - zen
je laisse retomber l'excitation ... on verra bien si demain elle y passe ou bien si j'attends la semaine prochaine ... là je temporise
surtout qu'il faudra reponcer après ! sbhy
mais j'avoue ... là je suis proche de ce que ça peut donner au final donc y a du stress, mais du bon !
encore un peu de patience et je pourrais mettre quelques photos une fois peinte (par contre, ça va piquer les yeux la mustang bleue turquoise pas cher façon piscine LOL)
C'est clair que ça risque de piquer LOL LOL LOL
20230414_163425_copy_1280x720.jpg
20230414_163446_copy_720x1280.jpg
20230414_163512_copy_1280x720.jpg
Alors oui ça pique lol mais bon j'ai pas vu de défaut donc je suis plutôt content ex1t
Ca flashe, bon après faut voir sans l'éclairage blanc.
Bien si il n'y a pas de défaut bien1 bien1 bien1 en tout cas d'ici je ne vois rien LOL LOL LOL
Maintenant, un bon week-end de repos pour reprendre son souffle.
Pascal
Bravo toine10 ap:lo ça va rendre super bien bien1
C'est beau bien1
J'espère qu'on te l'a donnée cette peinture LOL LOL LOL LOL un reste de la piscine du voisin lol lol lol
Ce qui compte c'est qu'in n'y ait pas de défauts bien1 bien1
Yeahhhhhh ap:lo
Non non on me l'a pas donné mais en photo ça ne rend pas comme un vrai
pour te donner une idée olive il faut plutôt imaginer un grabber blue mais plus turquoise
En fait j'hallucine totalement entre les prises de photos avec mon appareil et la réalité de la couleur
Quand je mets le filtre lumière bleue sur mon portable ça ressemble déjà un peu plus à la couleur réelle
J'ai eu un peu le même soucis avec ma belle rouge , sur certaines photos avec mon Samsung ça virait au rose/rouge ......mais en réalité c'était bien du rouge donc je te comprends...... bien1
Le soucis dans ton cas c'est qu'une piscine ça se remplie d'eau LOL LOL LOL LOL LOL belebele belebele belebele belebele belebele
Maiiiiiis euuuuuuuuhhh !!!! On fait que m'embêter ma piscine Mustang !!!
Allez je dois avouer que ça m'a bien motivé pour la semaine prochaine ex1t
Joli, original, ça flashe fort.. ;D
C'est vrai que sous lumière blanche et aux travers de nos écrans ça "claque" ;D
Mais bravo, allez maintenant ballade en forêt, barbeuc, pinard.....Heu eau minérale ;D
non non maintenant faut peindre tout le reste, attendre que ça sèche (évaporation des solvants) ... et re-poncer le tout au 800 à l'eau ... bref c'est pas fini !
comme la "belle" peinture (chère) est en base à l'eau, ça n'aura pas de réaction bizarre donc j'élimine aussi la peur de certaines solvantées ... faut qu'elle soit aussi belle que la rouge, je me fait plaisir mais faut "ksa soi bô"
Ouais , puis après monter des machins peints sans les abimer , c'est bien prise de tête sbhy
Tu prévois la couche ultime voiture montée ???
Normalement quand tu mets une couche de mastic pistolable et que tu mets ensuite une couche d'apprêt tu ne peux pas avoir de remontées lors de la peinture même si c'est une base à l'eau bien1
Quand la peinture sera fini le remontage ça sera après donc ... monter sans rien péter c'est l'objectif final
Et c'est ça le plus dur en fait sbhy sbhy
Blinder de scotch et papier bulles surtout les coins du capot
Citation de: toine10 le 15 Avril 2023 à 13:09:39Quand la peinture sera fini le remontage ça sera après donc ... monter sans rien péter c'est l'objectif final
Je n'y suis pas arrivé sbhy sbhy sbhy , 2 accrocs lorsque j'ai ouvert les portes, frottement avec l'aile.
Pascal
Chouette boulot bien1
GT66 FRENCH
Citation de: Pascal-lrq le 16 Avril 2023 à 17:09:57Je n'y suis pas arrivé sbhy sbhy sbhy , 2 accrocs lorsque j'ai ouvert les portes, frottement avec l'aile.
Pascal
Moi non plus , j'ai refait un passage en cabine une fois tout terminé ;D
C'est malheureusement le risque lorsqu'on remonte les éléments après peinture sbhy sbhy
Citation de: toine10 le 14 Avril 2023 à 22:32:15Non non on me l'a pas donné mais en photo ça ne rend pas comme un vrai
pour te donner une idée olive il faut plutôt imaginer un grabber blue mais plus turquoise
En fait j'hallucine totalement entre les prises de photos avec mon appareil et la réalité de la couleur
Quand je mets le filtre lumière bleue sur mon portable ça ressemble déjà un peu plus à la couleur réelle
C'est quoi ton appareil ? Pour les bons, il est possible de régler la balance des blancs pour que ca restitue les vraies couleurs.
Citation de: Thierry le 17 Avril 2023 à 20:14:36Citation de: toine10 le 14 Avril 2023 à 22:32:15Non non on me l'a pas donné mais en photo ça ne rend pas comme un vrai
pour te donner une idée olive il faut plutôt imaginer un grabber blue mais plus turquoise
En fait j'hallucine totalement entre les prises de photos avec mon appareil et la réalité de la couleur
Quand je mets le filtre lumière bleue sur mon portable ça ressemble déjà un peu plus à la couleur réelle
C'est quoi ton appareil ? Pour les bons, il est possible de régler la balance des blancs pour que ca restitue les vraies couleurs.
un tel portable LOL un samsung note 8 donc qualité d'un portable (pas énorme quoi)
j'ai essayé avec la balance, la saturation etc ... c'est compliqué mais au final c'est pas glop quand même
Citation de: Pascal-lrq le 16 Avril 2023 à 17:09:57Citation de: toine10 le 15 Avril 2023 à 13:09:39Quand la peinture sera fini le remontage ça sera après donc ... monter sans rien péter c'est l'objectif final
Je n'y suis pas arrivé sbhy sbhy sbhy , 2 accrocs lorsque j'ai ouvert les portes, frottement avec l'aile.
Pascal
c'est bien possible qu'il m'arrive la même mésaventure mais je vais "tenter" d'éviter .. après c'est la vie hein ! je piquerai une colère et 6 secondes plus tard ça sera passé ::)
bon la caisse est peinte et ça sèche ... j'ose plus la regarder, j'attends demain au cas ou il y ait des coulures ... car là c'est beau
et les photos attendront, j'ai un mal de casque ... gorge ... dodo sbhy
Je ne suis pas sûr d'avoir compris, t'as peint une première fois et là tu repeins ? T'as ponçé la peinture entre ? Je ne suis pas sûr d'avoir tout bien suivi...
Guyllaume , c'est ça, le fait de faire une première peinture ça permet de voir si il reste des défauts et ça évite les remontées de silicone , mais comme je l'ai dit plus haut lorsque tu utilises de l'apprêt pistolable ça évite ce phénomène
j'arrive pas a dormir je tourne en rond ... donc je te répond :
j'aurai pu après l'apprêt mais j'ai préféré la peindre une fois entièrement par une peinture beaucoup moins chère que la finale pour voir les défauts
j'ai pu corriger quelques points de silicone (comme quoi même en faisant gaffe !!!) mais sinon niveau carrosserie, j'ai plus rien à dire, moi ça me convenait et donc presque déçu de pas l'avoir fait en 1 shot
du coup comme tu dis guillaume, j'ai tout reponçé ... hé oui ... on laisse les solvants s'évaporer et puis peinture finale : 3 couches puis vernis, 3 couches aussi
des semaines de taff et 2h30 de barbouille plus tard, la caisse est faite ... reste les éléments ... c'est pas fini
après la peinture à l'eau, elle est pas réactive avec le silicone ... mais le vernis si ... et plutôt plus que moins LOL donc y a intérêt à ce que ça soit propre ^^
de toute façon, y a que demain que je saurais si y a pas eu trop de vernis ... et si oui, les coulures qu'il y aura (d'ou mon stress de pas arriver à dormir je pense ...)
Purée , bien content d'avoir fait faire la peinture , c'est pas mon truc , qd je voyais le boulot du peintre respect bien1
Haha merci pour le détail.
C'est quoi ce que tu appelles les remontés de silicone ? Le silicone sous l'apprêt et sous la peinture qui réagit avec le vernis et qui remonte ?
C'est quoi les corrections des points de silicone ? C'est que tu avais un manque de silicone à certains endroits ?
Dsl ;D Je suis curieux et admiratif ^^
Non il faut éviter d'avoir du silicone, en générales il réagit mal avec la peinture ou le vernis et quand ça arrive on est souvent obligé de repeindre l'élément sbhy sbhy
ça peut faire des petits ronds, que je corrige avant peinture par ponçage : je ferais des photos explicatives sur les pièces qu'il me reste ... oui parce que c'est pas fini ... LOL qui en doutais ? ;)
Photos explicatives
20230421_224923_copy_720x1272.jpg
Avant ponçage on voyait la peinture en brillant direct qui brille
Je casse le vernis et il peut rester des zones pas bien poncé donc on continue pour avoir un mat partout
20230421_224857_copy_720x1280.jpg
Ici c'est pas une zone non poncé, c'est ce qui reste d'une bulle de silicone qui était remonté à travers la peinture solvanté et que j'ai dû amoindrir au max avant les microns de peinture chère
Aufinal ça comblera au mieux et le vernis fera ressortir les pigments comme de l'eau sur de la couleur
Voila j'ai pas mieux comme explication LOL
VideoCapture_20230420-222753.jpg
VideoCapture_20230420-222730.jpg
VideoCapture_20230420-222710.jpg
VideoCapture_20230420-222633.jpg
Tu vas pouvoir dormir comme un bébé, elle est juste époustouflante !!!
J'adore cette couleur.. bien1
Elle est belle .......... bien1 bien1 bien1
je suis content mais d'une force !! ... épuisé en vrai ... j'en peux plus, trop de stress, d'énervement, d'attente, trop riche en émotion, c'est le problème avec la passion de ces conneries là (qui je le rappelle et j'en suis le premier conscient, ne sert A RIEN ! LOL)
mais bon, c'est pas fini ... ça serait trop facile (si tant est que ce ne le fusse, ne serait-ce qu'une fois ...) allez un effort et fin d'année elle roule ex1t j'aurai jamais les fonds nécessaires pour finir cet été donc autant y aller zen
Purée , faut pas que tu te trouves une nana toi LOL D'ailleurs ça aime pas se faire poncer et la peinture tient mal smk
Ca tire mais moins que nos V8 MDR LOL
Je t'ai mis un "j'aime" mais bon ça mérite de le dire ; j'aime :D , très très beau travail bien1 bien1 bien1
Tu le sais et il y a encore du chemin , mais j'ai tout plein de matos qui va cruellement te manquer le temps venu : pour fabriquer une clim sur mesure chez moi ( sertisseuse , pompe à vide , manos divers ) , j'ai un TIG si tu veux te faire des petits plaisir custom en soudant de l'Alu ou en acier fin.
J'ai aussi tout pour faire les circuits freins/essence en cupronickel en matos pro hydraulique qui te fait un collet dans les petits coins sur la voiture tuyaux en place , ça va falloir y penser dans pas longtemps.
Je t'envoie pas tout ça , ça coute un bras , c'est fragile et c'est lourd.
Par contre je peux te l'apporter en temps utiles , rappel , je te l'avais dit , je précise le matos. Ou tu viens le chercher mais va falloir la pousser longtemps LOL
Super joli ap:lo ap:lo ap:lo
Une grosse partie de la restauration faite.
Pascal
Ahhh filou faudra pas me le dire 2 fois LOL
Si tu veux venir avec ton matos le moment venu je vais pas dire non LOL bon j'en suis pas là mais effectivement ça ne saurait tarder 😁
Bon je suis comme un gosse à Noël, pas de coulures, quelques poussières qui partiront au lustrage quand le vernis sera sec à cœur d'ici 1 semaine voire 2 ... vu que j'ai le temps de m'occuper avec le papier à poncer ... LOL
Et en même temps je suis tellement déçu du rendu photo ... on est tellement loin de la couleur en réel, mon pote hallucine, même son apn redonne pas la couleur qu'on perçoit et a la limite c'est 100 fois mieux en vrai
Du coup filou quand tu pourras ou voudras bien , tu risques d'être surpris hr0
bien1 bien1 ap:lo
Très belle bo résultat bien1
Bon courage pour la suite
GT66 FRENCH
🤩 magnifique
Citation de: toine10 le 21 Avril 2023 à 22:58:52Et en même temps je suis tellement déçu du rendu photo ... on est tellement loin de la couleur en réel, mon pote hallucine, même son apn redonne pas la couleur qu'on perçoit et a la limite c'est 100 fois mieux en vrai
Oui et non concernant la perception, les écrans sont notre quotidien et il y a une grosse différence entre voir en vrai et regarder un écran.
Mais...! Les choses moches ont un rendu moche à l'écran et les choses belles restent belles à l'écran.. LOL
20230421_161727.jpg
20230421_221340.jpg
Bonne nouvelle ... pas de coulure
Moins bonne nouvelle ... j'ai encore pleins de petites conneries à peindre du coup en pas cher puis poncer puis repeindre ... sans faire de coulure (et c'est pas encore remonté sans faire d'éclat...)
je pense re-donner des nouvelles d'ici 2 semaines ^^ là concentration sur mon boulot et le soir sur le ponçage peinture ... plus les petites conneries boulons vis etc ..
Là elle est plus jolie sous cet angle là bien1 bien1
a oui effectivement ca change tout bien1 bien1
et la couleur ressemble un peu plus ... manque le côté turquoise réel mais il y a bien cette tendance bleu bleu/vert
Ben oui.....couleur piscine ......tu vas être obligé de la déclarer pour la taxe piscine LOL LOL LOL LOL
Oui ça rend mieux sous cet angle bien1
Je la trouve très belle !!!
Je dirais même "splendide" bien1
Confirmation sous la lumière du jour.. ;)
Exellent travail ap:lo ap:lo ap:lo
Je ne m'étais pas connecté ces jours, du coup j'avais râté l'étape peinture
Je partage l'avis des autres, cette couleur lui va vraiment très bien. bien1
Beau boulot et couleur magnifique !
Pour se faire la clim y a tout sur aliexpress et ca ne vaut pas très cher: durites, raccords, sertisseuse (130e je pense). Pour tester l'étanchéité il suffit de remplir d'arcal (je mets à 6 bars). Et la recharge chez nortoto/feuvert et du genre.
Bon et bien ça y est elle est à la maison
Du coup j'attaque les travaux
20230429_190400_copy_720x1280.jpg
20230430_163814_copy_1280x720.jpg
20230430_163822_copy_1280x720.jpg
20230430_170006_copy_1280x720.jpg
20230430_172718_copy_1280x720.jpg
20230430_202742_copy_1280x720.jpg
20230430_202752_copy_1280x720.jpg
20230430_202831_copy_1280x720.jpg
Allez ce sera bon pour aujourd'hui bedtime
Chouette couleur !
Bon ben n'oublie pas de serrer les boulons. Parce qu'avec autant à monter y a de quoi s'y perdre ;D .
bien1 bien1 bien1
Pas de modifs pour installer la crémaillère Total Control au niveau de ses fixations ?
Beau travail, cool de la voir à la maison bien1
Comme tu peux le voir Olive il y a des bagues coulissantes pour le positionnement
à part tordre les replis, côté crémaillère, du local des bras inférieurs de suspension, et mettre les bonnes cales, c'est presque du bolt-on
par contre le côté "pile poil" on repassera ... les demi cercles à visser sont pas en mode cerclage autour du tube, c'est 1 -2 mm sans toucher, mais l'important étant que ça soit au même niveau partout
pour le serrage, y a des parties alu et des parties acier donc pas se gourer ni forcer comme un cochon : ils sont marrants ils donnent des couples de serrage ... mais même pas en rêve je vis du 8 dans le l'alu à 80Nm !
donc serré à mon habitude, avant la rupture du filet et à la veine bleue
pour le chassis arrière, comment dire : whaouu ! tout seul j'ai bien galéré MAIS faut dire que ça se fait pas trop mal
à priori je suis bien centré partout, certains boulons (pour les amortos) sont TRES difficiles d'accès côté paroi et ensuite le réglage ça se fera une fois le moteur boite mis en place pour régler le nez de pont comme il faut
seul bémol à tout ça, c'est les 3 trous pour régler l'excentrique du bras inférieur ... alors pour savoir lequel sera le bon, j'ai choisi 1 au pif, et mis les autres pareil (en miroir côté bras opposé) mais bon j'en suis pas là LOL
Là mon vrai problème commence : les freins ! le pas de vis, letype etc ... bref ça va être en arrêt le temps que je comprenne et résolve, et surtout trouver, les raccords qui vont bien
c'est le moment de faire ça maintenant pour ne plus y toucher plus tard ... j'espère que
@filou96 à encore ses abaques LOL
Freins : tubing cupronickel 3/16" se trouve partout en France, le reste soit bon brakes supplier en UK ou US ou Ebay ou même AMZ en .com , faut chercher, je regarde mes liens.
Pas de liens , tapes dans Ebay .com et Amazon .com "3/8-24 inverted flare brake fitting" et fais tes courses , il y a même les adaptateurs pour maitre cylindre ( à toi de mesurer avant selon ton MC )
ecrous pour tubing 3/16 : 3/8"-24 pour inverted flare 45° , oublie pas de mettre l'écrou avant de faire le flare LOL
plug maitre cylindre en général c'est du 1/8"-27 NPT male vers raccord femelle pour tubing 3/16 inverted flare avec ecrou 3/8"-24
le nom officiel des flare c'est du 45° SAE double flare
J'ai un flaring tool hydraulique utilisable dans peu d'espace ligne montée , quand on sait pas ou couper ... ce qui est toujours le cas , pareil l'outil pour mettre le tube droit et pareil pour faire les courbes.
Bon le cupronickel facilite énormément le travail, les grandes courbes se font à la main facile.
Si tu veux des beaux flare étanche , il faut un bon outil à couper et pas une merdouille à 2 balles , la section doit etre parfaite, puis ébavure la lumière et flare. PS en fait je l'ai retrouvé dans la boite du flaring tool.
Pendant que tu y es pense à faire ton tubing carburant en 3/8" , à l'origine c'est du 5/16" mais les fittings sont difficiles à trouver , tout le monde met du 3/8" aux US , pas trop besoin de fittings là tu fais 2 bombements à chaque extrémité et tuyau souple, sauf si tu es maniaque comme moi ;D
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/sae45_1.png)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/sae45_2.png)
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/IMG_0276.jpeg)
merci filou je met à jour mon post freinage du coup LOL
J'avais eu un peu le même soucis au montage de la crémaillère , tu peux toujours mettre du frein filets pour régler le serrage smk smk
Par contre quand tu monteras les bras de la direction tu n'oublieras pas de mettre les goupilles sur les écrous, j'en ai fait les frais sbhy sbhy
J'ai aussi pris du cupronickel en 3/16 j'ai refait tout mon freinage avec c'est nickel, et avec un outil plus simple pas aussi sophistiqué que Filou
et pas la peine de serrer comme un bœuf si le raccord et bien formé ca doit pas fuir bien1
Juste les raccords coudés aux étriers av a 90 j'ai mis du teflon pour bien tomber en rotation une fois serré bien1
J'aime bien les beaux outils Jojo ;D ( chinois ça va sans dire ...) Vu le prix et que j'avais tout le circuit frein + essence à faire et pas envie de fuites , j'ai pas regretté , surtout dans le coin du maitre cylindre pas facile.
Oui les angles 90° proches du flare , pas évident , même si l'outil permet un prise courte, parfois faut faire l'angle après sans oublier de remonter le boulon LOL connerie qu'on ne fait qu'une fois en général ;D
Oui j'ai pris celui la marque BGS https://www.amazon.fr/gp/product/B0756GF7TP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&th=1
Par contre j'ai essayé sur des tubes inox c'est même pas la peine a moins de le chauffer au rouge lol
Non de toutes façon , même la BGS hydraulique je ferais pas l'inox avec, je vois pas l'intéret à part abimer les mandrins à la longue.
Faut du vrai matos pro pour l'inox à largement plus de 4 chiffres
c'est bon, j'ai sorti le tour et un bout de bronze, filetage, taraudage, perçage
pour le flare, un clou, la batte et un mors doux
et paf
20230501_163539_copy_720x1280.jpg
20230501_163536_copy_720x1280.jpg
NON purée tu as lu mon pdf C NUL ton flare Ça va gouter à fond, y a plus de 100 bars là dedans ...
C est un double flare qu il faut faire
Avec un angle précis 45° pas 40 ou 50 car la base est à 42° tu crois qu ils se sont emm**dé à faire 42° pour rien ???
Sinon fuites
Tu peux pas du tout impoviser sur ces trucs +++
Ou mets des cartons sous la bagnole tu tu fais une réserve de DOT 4 LOL
+1 C'est pas aux normes ton truc ;D
ça se fait en 2 op pour replier la matière pour + d'épaisseur bien1
Ouais +1 Jojo , ça c'est typique Antoine , ça me rappelle les culasses ...
Il se fait train arrière de la mort + crémaillère + caisse FB et il va nous sortir un flare pourri avec un clou alors qu'on vient de tout expliquer sbhy sbhy
Et que tous les outils sont dispo si il en veut ...
Mais bon rien que de mettre son rouleau de tubing 3/16" droit , il va pleurer MDR LOL
Pour les flexibles de freins si pas standards et aussi pour la clim , il va falloir que tu fasses de gros efforts de lecture LOL Certes je peux descendre une journée pour la clim ( largement suffisant pour faire les tuyaux , tout monter , tirer au vide et remplir ) mais il te faut tout le matos , raccords , tuyaux gaz ( sauf les outils que j'apporte ) avant , mais ce sera la toute fin au dernier moment, on en est pas là ;D
Si tu as des pb pour tes flexibles de freins , appelle moi , ça je gère c'est au cas par cas , j'ai bien donné entre SAE DIN AN DASH JIC avec frein carbu clim et pompe à vide. Les tuyaux de clim c'est facile et pas très cher à faire un truc sur mesure ;) encore une autre norme Beadlock O-ring tu as des #8 sortie HP compresseur --> entrée condenseur, #6 sortie condenseur --> déshydrateur --> entrée évaporateur , #10 pour le retour BP au compresseur et les O-rings adaptés et le petit tube d'huile PAG pour les O-ring
Un truc en passant , n'enlève pas les bouchons de ton déshydrateur de clim sinon il est foutu au bout de qques heures, il est sous vide ou sous gaz neutre azote, le reste on s'en fout bouché ou pas , mais tout est sous vide , alors vaut mieux laisser les bouchons jusqu'au montage.
Lol vous avez vraiment cru que j'avais fait ça?
20230501_163354_copy_1280x720.jpg
20230501_184803_copy_720x1280.jpg
oui lol
LOL je m'en doutais LOL
nan mais plus pris de temps que prévu ... chercher les bons raccords dans la caisse chez mon pote, retrouver son matos tout ça ... en même temps on s'en sert pas tous les jours pour faire des tuyaux de freins LOL
bon de toute façon c'est bon c'est réglé ^^ manque toute la partie arrière, 6 semaines de délai ...déjà je sais qu'elle roulera pas ce mois ci LOL
Bon hé bien je me rends compte que j'avais pas tout gratté et préparé toutes les autres pièces
Du coup ça prend un temps fou !!!!
Durites de frein, câbles et tuyauterie ok
Double flare impeccable
Plus qu'à tester l'étanchéité et ... merde la pédale de frein prévue pour maître cylindre sans assistance est trop court ... du coup je vais devoir ressortir la pedale et lui mettre un coup de chalumeau pour la tordre et lui donner un angle qui va bien
Aux réjouissances....le réglage hauteur arrière est d'une simplicité enfantine ...par contre je suis en train de me creuser la tête pour savoir comment faire passer les tubes d'échappements LOL ca va être sport
Va également falloir que je re-mette le faisceau etc etc .... pffff ça prend un temps !!!
Le reste ça se remonte gentillement ... c'est cool les week-end de 3 jours puisque de toute façon ça n'avancera que les week-ends maintenant 😁
20230506_234250_copy_1280x720.jpg
20230506_234259_copy_1280x720.jpg
Sur l'Eleanor , on avait le même train AR que le tien mais on a fait passer l'échappement sur les cotés , bien galère à faire quand même sbhy sbhy
bien1 c'est du good job 8)
GT66 FRENCH
Citation de: olive82 le 08 Mai 2023 à 01:40:32Sur l'Eleanor , on avait le même train AR que le tien mais on a fait passer l'échappement sur les cotés , bien galère à faire quand même sbhy sbhy
C'est ce qui m'inquiète parce que je voudrais vraiment que ça aille à l'arrière
Citation de: toine10 le 08 Mai 2023 à 11:29:35C'est ce qui m'inquiète parce que je voudrais vraiment que ça aille à l'arrière
C'est quoi le problème ? Le train AR va être comment ? T'aurais un lien sur une photo ?
@geloche Dans sa signature, ou page précédente.
Va falloir reprendre les 2 arc de cercle du commerce , ce sera le plus simple , doit y avoir une zone claire lors du débatement , détache les amortos fait bouger le pont haut bas et X et regarde ou ça reste clair, faudra les ajuster pile poil
Tu peux aussi poser la question à Chris , il a surement un truc sous le coude
je vois bien ou c'est clear, par contre ... va falloir jouer de la cintreuse ... là y a pas de doute ça peut être QUE du sur mesure ... fait chier LOL ça m'arrange pas LOL
Ah bah Antoine a une cintreuse pour de l'inox 2.5" yesss suis je bête LOL
LOL moqueux de bête
C'est pas à moi mais oui je peux cintrer des tubes avec sable et presse prévu pour
Note pour plus tard : toujours faire passer le faisceau en premier sinon je suis bien emmerdé et je dois redémonter le système de frein pour faire passer les fils
Citation de: filou96 le 08 Mai 2023 à 15:23:20@geloche Dans sa signature, ou page précédente.
Donc le problème n'est qu'après le pont, juste pour amener la sortie à l'arrière ? Ça va. Tu veux avoir les tubes d'échappement qui sortent à l'arrière ?
Après le pont ça va en général, on trouve tout l'inox qu'on veut en France, mon pot est sur mesure vu que j'ai intégré un attelage invisible à l'arrière.
Y en a pas mal chez Secret Auto : https://www.secretauto.fr/570-elements-adaptables-inox-ou-acier (https://www.secretauto.fr/570-elements-adaptables-inox-ou-acier)
Suspension silicone pas mal de choix chez GT2i je crois
On peut faire ce qu'on veut donc
Bon j'ai eu la réponse de chez chris alstom :
1.jpg
ça m'a pas aidé beaucoup
du coup j'ai cherché et j'ai trouvé ça mais sans barre arrière :
IMG_0468.jpg
IMG_0467.jpg
IMG_0465.jpg
et ça mais un autre type de chassis :
2C251312-97sm.jpg
la première mouture me plait mais plus de barre arrière possible à installer
la deuxième, grosse modif supplémentaire mais c'est pas le même chassis que chez alstom
C'est pas gagné tout ça mais pas irréalisable
Superbes ces photos. Je cogite au sujet:
- de ou mettre le X de l'echappement
- des subframe connectors
Alors moi la version 1: bof de passer aussi près des pneus. Et ce sera galère en entretien, et le coude de l'echap est à l'endroit du débattement max du pont. Je ne le sens pas. J'ai un gtv916 avec une config +/- semblable: c'est chiant.
Le second: j'ai jamais vu de barres stab montées "à l'envers". Pas con.
Citation de: toine10 le 11 Mai 2023 à 10:11:23Bon j'ai eu la réponse de chez chris alstom :
1.jpg
As-tu mis de quelconques renforts du type subframe connectors ? Je trouve celui-ci très bien.
L'echappement est bien aussi.
C'est celui que j'ai mais je n'ai pas rajouté le renfort en croix trop galère pour faire passer la double ligne et bon , je fais pas de circuit.
Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 16:58:09C'est celui que j'ai mais je n'ai pas rajouté le renfort en croix trop galère pour faire passer la double ligne et bon , je fais pas de circuit.
Ou ca gêne. Mais je pense que sans la croix c'est pas complet. Toutes les propues que je connais ont une grosse barre tranversale qui relie les deux côtés de la caisse au niveau de l'avant du siège arrière. En general le tunnel plonge dans la barre. Sur les récentes il y a souvent des renforts vissables qui traversent le tunnel (propue ou traczile) sous la caisse. Les mustang n'ont aucun renfort tranversal entre la BV et la cloison cabine/coffre. Le chassis bas des ailes et se tord beaucoup plus.
Je ferai peut-être une liaison droite-gauche dans la cabine, une double tôle plate et large sur le tunnel.
Oui m'enfin , elles sont solides qd même , en transversal c'est vrai , y a pas grand chose , la traverse avant , le moteur qd même il renforce bien , la traverse de boite collée au tunnel , ne pas oublier les supports de sièges en tole épaisse exprès et le caisson des amortisseurs arrière , ça fait pas mal de choses .
Donc je me suis pas lancé dans la croix entre les 2 barres latérales ... ça faisait too much puis même si le budget était correct , ça coute super cher ces trucs et c'est bcp de travail à monter, faut pas croire , ça rentre pas comme ça 4 boulons et hop, puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila LOL
En fait t'as énumérés les mêmes éléments que moi. Et t'as rien en transversale entre la bv et la cloison du coffre.
C'est vrai que je fais moi-même les pièces comme ça, ça ne me coute pas cher. C'est juste du temps.
Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:27:29... puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila LOL
Bon là je pense qu'une mustang c'est royal. Une maserati biturbo 2 portes c'est 9cm entre le bas du berceau moteur et le sol. Et rien de prévu pour la ligne d'échappement avant l'arrière de la voiture. Donc ...
Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:39:26Et t'as rien en transversale entre la bv et la cloison du coffre.
SI si justement , 2 pièces essentielles les supports des sièges , ce n'est pas la même tole elle est épaisse et va du bas de caisse au tunnel formant un beau caisson bien rigide.
Je les ai ouverts pour peindre l'intérieur , je peux te dire facile à souder vu l'épaisseur de la tole , tu perces pas
Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:43:06Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:27:29... puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila LOL
Bon là je pense qu'une mustang c'est royal. Une maserati biturbo 2 portes c'est 9cm entre le bas du berceau moteur et le sol. Et rien de prévu pour la ligne d'échappement avant l'arrière de la voiture. Donc ...
Je parlais de la ligne dans le tunnel au dessus du renfort en croix de la photo y a très peu de marge avec l'arbre
Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:46:22Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:39:26Et t'as rien en transversale entre la bv et la cloison du coffre.
SI si justement , 2 pièces essentielles les supports des sièges , ce n'est pas la même tole elle est épaisse et va du bas de caisse au tunnel formant un beau caisson bien rigide.
Je les ai ouverts pour peindre l'intérieur , je peux te dire facile à souder vu l'épaisseur de la tole , tu perces pas
Oui mais aucun lien entre les deux caissons.
CitationCitation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:43:06Citation de: filou96 le 12 Mai 2023 à 17:27:29... puis la ligne à faire passer sans qu'elle cogne au moindre dos d'ane ... Bref voila LOL
Bon là je pense qu'une mustang c'est royal. Une maserati biturbo 2 portes c'est 9cm entre le bas du berceau moteur et le sol. Et rien de prévu pour la ligne d'échappement avant l'arrière de la voiture. Donc ...
Je parlais de la ligne dans le tunnel au dessus du renfort en croix de la photo y a très peu de marge avec l'arbre
Ah oui en effet. C'est pour ca que je vais d'abord faire la ligne et je verrai après comment je peux relier les deux côtés.
A l'avant du siège AR il y a un passage transversal qui permettrait d'y loger un renfort soudé à la tole existante.
Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:54:11Oui mais aucun lien entre les deux caissons.
Tu chipotes là LOL y a le tunnel qd même ET le TOIT ah ha , pour ça que la cab a sa grosse tole à cet endroit !
Citation de: geloche le 12 Mai 2023 à 17:43:06A l'avant du siège AR il y a un passage transversal qui permettrait d'y loger un renfort soudé à la tole existante.
Ben en général on y met les mufflers mais ça se discute ;)
Comme je disais le pb c'est que les deux côtés ne sont solidaires que par le tunnel qui n'a aucune rigidité dans le sens du battement des ailes. Donc ca peut vriller facilement. Oui on attribue beaucoup au toit mais à l'évidence ca ne suffit pas, y a qu'à voir le plancher des voitures modernes.
Je préfère qu'on continue dans mon post, là on pourri le post d'Antoine
T'inquiète il adore ça Antoine bien1 Coucou Antoine on refait le Monde la Mustang
Mais oui , mieux sur ton post là on jongle d'un post à l'autre ;D
Antoine, tu pourras regarder si tu as la baguette du pare brise ce week-end stp..........merciiiiiiiiiii bien1
Oui je regarde, je suivais la discussion sur mon post de filou et geloche LOL
Je crois que j'ai de mémoire
Olive j'ai
Je t'envoie une photo en mp
Bon bah sinon j'avance doucement ... pas facile les parebrises tout seul mais ça se fait
Et comment ça fait plaisir de revoir le moteur ou il faut !
Les premiers roulages ca sera au carbu, l'efi ca sera plus tard quand le reste sera rodé
Allez un peu de photos
20230519_201414_copy_1280x720.jpg
20230519_154321_copy_720x1280.jpg
20230520_161713_copy_1280x720.jpg
20230520_123737_copy_1280x720.jpg
20230520_123728_copy_1280x720.jpg
20230520_123543_copy_1280x720.jpg
Bon j'avoue que là ça me gonfle donc me faut une pause
Ouahhhhhhhhhh miammmmmm la bête bien1 ap:lo
Envoie des tof à Chris de temps en temps il sera content bien1
Ton capot il va fermer avec ton filtre ??? Le mien il reste 6 mm entre filtre et capot LOL et j'ai un14" X 2" + spacer 1/2" + intake EDL performer RPM , bah je peux pas mettre un filtre à air 14" X 3" , ou alors avec une drop plate de filtre surbaissée ...
Bon ça va d'après les calculs du web , j'ai assez de surface d'aspiration , par contre l'hiver prochain si je me fais le plan culasses AFR @ 6500 rpm il me faudrait un filtre en 3" ... pffff c'est jamais fini tu verras LOL
C'est booooo tout propre tout neuf sans goutte d'huile dessous LOL , la mienne roule depuis 1 an , j'ai essayé de la laver aujourd'hui la galère ... y a des traces partout , de loin sous le soleil nickel mais faut pas mettre le nez dessus , Faut je fasse ou fasse faire un polish à la peinture ... ou que j'aprenne à faire ça , mais ça coute cher je crois une bonne polisseuse ?
Sans blaguer , comment laver une voiture sans faire de traces sur la peinture ???
je pense pas qu'il ferme mais là au moins la poussière rentre pas (et y a la bâche LOL)
mais effectivement il me faudra un moitié de haut pour fermer le capot LOL hé oui ça prend de la place le distributeur hei ^^
alors pour laver ta caisse sans faire de trace, un seul truc : la peau de chamois
tu peux passer tous les produit que tu veux, une fois qu'elle est prête à être rincée, la peau de chamois bien trempée à l'eau claire, essorée au max, et tu l'étales et la fait glisser sur la carrosserie, et du la retrempe, re-éssore, et une fois humide vidée de son eau (2eme), tu continues de la laisser aspirer la flotte sur la carroserie en la faisant glisser (tu tires dessus quoi)
je faisais déjà ça sur les planeurs, avions et autres trucs que j'ai pu piloter quand j'étais plus jeune ^^ résultat impeccable
bon par contre la peau de chamois, à un moment donné on peut la changer LOL c'est plus trop la qualité d'il y a 20 ans
Ouais c'est de la peau de bique LOL
J'ai lu beaucoup de bien sur les nouvelles microfibres très épaisses et grandes qui retiennent plusieurs L de flotte et suffisent à sécher une caisse.
Par contre reste à lui faire un polish , là j'ai jamais fait et j'ai pas le matos ...
Je fais à la microfibre et surtout de l'eau distillée enfin de l'eau de pluie de ma citerne, aucune trace.
Micro fibre épaisse pour laver et micro fibre à peine humide pour sécher..
Magnifique toine ta voiture ex1t
Ouaih Super Toine ca claque ap:lo
C'est vrai que c'est beau bien1 bien1 bien1
Tu devrais penser à peindre les petites choses qui vont rouiller , comme par exemple les rondelles du bout des tirants AV , ça va vite rouiller et faire dégueulasse smk
Citation de: olive82 le 20 Mai 2023 à 20:53:58Tu devrais penser à peindre les petites choses qui vont rouiller , comme par exemple les rondelles du bout des tirants AV , ça va vite rouiller et faire dégueulasse smk
Purée c'est du Olive 100% là , faut peindre Antoine LOL
Moi j'ai des trucs pas nickel sur la mienne , c'est comme ça , pas tout peint ;D
Filou, moi j'ai déjà les supports moteur qui rouillent alors que j'avais passé vite fait un coup de bombe noire pas chère , je suis dég sbhy sbhy sbhy
Et ça me gonfle qu'une pièce neuve rouille moins d'un an après la pause sachant que la mustang n'a pas encore roulé LOL LOL
Vous utilisez quoi comme shampoing pour votre voiture ?
J'ai des supports alu Ron Morris , ça va ;D
Le lavage et un polish est mon pb en ce moment ::) Ca me gave d'acheter une orbitale et après y a autant d'€ de disques et de produits ... Mais bon c'est comme ça qu'il faut faire, donc je me renseigne
J'ai toujours lavé mes golf avec du Mire pour la vaisselle mais là pour la mustang j'hésite smk smk
Moi pour la mustang elle est nettoyé régulièrement j'utilise les lingettes Vulcanet je trouve que c'est un bon produit qui fait briller et pas de traces pour carrosserie, jantes et vitres nickel
Sinon pour mes autre véhicules j'utilise le shampoing Meguiar`s Ultimate Wash et Wax, superbe produit, astuce je lave avec l'eau de recup de ma citerne de pluie pour pas laisser de traces de calcaire bien1
Ouais me suis fait kit complet chez Maniac auto, le bien Bigfoot 21mm , livré en Camargue, je me ferais la Mustang et la Mitsu EVO X, elles vont briller comme des miroirs bien1
L'Ecoboost bof suis pas motivé et elle est blanche en plus LOL
J'ai fait du polish avec une orbitale de merde qu'on trouve en promos en grandes surfaces. Un seul disque, un seul produit de polissage, un truc de feu vert &Co. Très bon résultat. Mais peinture pas metallisée et sans vernis.
Je ne lave jamais mes voitures, j'enlève juste les fientes d'oiseaux.
OK j'ai essayé le shampoing sans eau , faut un max de lingettes mais c'est pas mal
J'aime pas trop laver à l'eau non plus.
Petites modif histoire d'avoir un joint propre et qui protège la carrosserie
20230529_211433_copy_1280x720.jpg
20230529_211444_copy_720x1280.jpg
20230529_211452_copy_1280x720.jpg
Bon après énervement j'arrive pas à mieux
20230529_211502_copy_720x1280.jpg
20230529_211508_copy_720x1280.jpg
L'intérieur ça avance
20230529_211327_copy_1280x720.jpg
20230529_211541_copy_1280x720.jpg
La partie électrique c'est bon
20230529_211408_copy_720x1280.jpg
Reste à fabriquer un support pour la batterie dans le coffre
Et la galère pour l'échappement
20230529_211417_copy_720x1280.jpg
Je vais pas me plaindre mais me manque les magnaflow donc coincé pour avancer 😥
J'ai dans l'idée de faire un tube de bout en bout ... je pourrai toujours couper plus tard pour insérer un muffler LOL
Pour ta batterie dans le coffre, il existe des caissons en alu exprès pour ça bien1
Sinon ça avance bien ton remontage bien1 bien1
J'attends un rouleau de cuivre pour remplacer le plus long qui fuit au niveau du répartiteur...faich...
Le seul qui fuit et c'est celui qui est d'origine avec la caisse et pourtant en acier inox
J'ai tenté a froid et a chaud de refaire le col ... a froid il casse et à chaud il fuit ... donc j'espère que demain ça sera réparé je dois recevoir le tube demain
Du coup tout le reste en suspend sbhy
Je vais quand même être capable de faire un bac à batterie j'espère LOL
https://www.amazon.fr/1099252-Bo%C3%AEtier-batterie-aluminium-voiture/dp/B07RGX37FL
J'avais monté ça dans le coffre de l'Eleanor
Citation de: toine10 le 29 Mai 2023 à 22:14:51Je vais pas me plaindre mais me manque les magnaflow donc coincé pour avancer 😥
J'ai dans l'idée de faire un tube de bout en bout ... je pourrai toujours couper plus tard pour insérer un muffler LOL
Il faudrait au moins un pare-feu, un pot avec une grosses expansion de section, sinon les pulsations seront toujours violentes en sortie.
Ps: en fait le H pipe fait office de pare-feu si t'as bien ouvert les tubes à la jonction.
Pour le reste de la ligne j'avais essayé une fois un tube perforé d'1 mètre inséré dans un tube normal, ca calmait relativement bien le bruit (ca fait des centaines de mini résonateurs en série).
La voitute est très chouette et ca fait propre avec les joints.
Le H-pipe est ouvert, ça faisait aussi partie du taff ;) (un coup de découpeur plasma et 15 sec après un beau rond (LOL) ça s'est fini à la dremel pour les arrondis et encore, c'est pas de l'ajustement pile poil ... sans dec' même mes soudures j'en suis pas fier mais c'est étanche
je viens de voir des porte batterie ... purée allez 50 balles max, je sens que je fais gagner du temps (et perdre de l'énervement et de l'argent forcément LOL) m'enfin c'est pas l'objectif de la semaine
Je pense que la précision de la découpe dans le H n'a aucune importance.
Deux objectifs:
- transmettre les pulsations d'un banc à l'autre pour attenuer le bruit et eventuellement améliorer le remplissage à certains regimes (assez bas).
- utiliser le H comme une chambre d'expansion pour absorber les watts et donc diminuer le bruit des gaz. Pour ca il faut juste avoir un changement violent du volume pour provoquer une expansion rapide des gaz. J'ai essayé de passer à une section supérieure dans la barre du H mais pas la place. On pourrait même faire un tube fermé au milieu s'il n'y avait pas l'objectif #1, ou le fermer avec une vanne à certains régimes/charges.
A noter que l'inox transmet moins bien la chaleur que l'acier noir donc isole les gaz et ne leur permet pas de dissiper leur énergie (bruit).
OK beau boulot , je lis et rattrape mon retard bien1
Bon après 1 semaine à se prendre la tête pour les conduits ... c'est étanche et ça touche pas, c'est déjà ça
20230603_120851_copy_720x1280.jpg
20230603_120840_copy_1280x720.jpg
20230603_120830_copy_1280x720.jpg
20230603_120824_copy_720x1280.jpg
20230603_120815_copy_1280x720.jpg
20230603_120807_copy_1280x720.jpg
20230603_120800_copy_1280x720.jpg
20230603_120757_copy_1280x720.jpg
20230603_120729_copy_720x1280.jpg
20230603_120724_copy_720x1280.jpg
Et au final ça me plaît
20230603_120705_copy_1280x720.jpg
Il va s'en dire que niveau son on est entre le rugissement d'un lion dopé et une turbine d'A320 LOL
J'ai bien galéré .... à un moment je pense qu'il faut laisser un pro ...puis mon banquier m'appelle et je me retrousse les manches en maugréant LOL
Oui bon les "professionnels" ... J'ai une ligne faite par un "pro", un amas de débilités soudé au tig. Belles soudures, rien à dire. Paraît-il un grand spécialiste d'échappements pour motos. Elle servira de banque de pièces.
As-tu une idée de l'amplitude des mouvements du moteur ? Par exemple en full accel il pivote de combien ? Et la résistance du SB de la boite ?
Tous les silents blocs sont neufs et pour le moment même en accélération y a rien qui bouge
Déjà le moteur en lui-même ne vibre pas beaucoup
Petite vidéo
https://youtu.be/AWn_oSTf6l4
Bon bah ça va rester comme ça un petit moment, j'ai des boules quiès LOL
J adore
bien1 ap:lo
Cool bien1 l'avantage pas besoin de mettre de la musique bien1
Citation de: jojo28500 le 04 Juin 2023 à 13:04:56Cool bien1 l'avantage pas besoin de mettre de la musique bien1
Je valide ... pas besoin d'avoir un poste pour le moment LOL
Purée , tu descendras pas en Camargue avec ça LOL Déja avec la mienne pffff heureusement y a la la musique à donf
Tu as du drolement te faire ch**r avec tous les petits bouts à souder, c'est solide et étanche c'est l'essentiel , super boulot bien1
J'espère qu'en chauffant , elle touchera rien, pas grave mais énervant.
C'est vrai que c'est plus sympa à faire au TIG un pot , même si le pointage est plus facile au MIG pour l'accès , c'est plus joli de finir au TIG mais pas plus fonctionnel pour autant ;D
Merci
@filou96 et oui je me suis bien gavé
bien1 bien1 bien1
Tu n'as pas peur qua ça chauffe trop près de ton graisseur ?
bah le ruban isolant c'est fait pour ça , j'en ai mis sur mon X pipe ravis , ça crame plus les gouttes d'huile de boite qui tombent parfois LOL
je pourrais y penser
en fait j'ai un peu peur de tout : l'essence, les vapeurs, les graisseurs ... de toute façon, je verrais à l'usage, si ça coule ou bien si ça grince, c'est qu'il faudra faire quelque chose pour le tube ... après en roulant y a de l'air quand même, mais en sur place sbhy
j'ai déjà mis du ruban isolant autour du cable alimentation/batterie car même si c'est loin, autant le protéger
de toute façon je pourrais pas parer à tout du 1er coup LOL la suite la semaine prochaine LOL
C'est le pot qu'il faut préférentiellement isoler car l'isolation d'un élément extérieur avec la bonne intention de le protéger de la chaleur va retarder son réchauffement , mais par contre ça devient contre productif une fois chaud car ça empèche aussi l'air ambiant de le refoidir.
Tu as 2 solutions ruban ou tout autre housse thermique sur le pot et/ou plaque alu que tu peux plier comme il faut à la main en pare chaleur ça marche bien et c'est propre.
Isoler l'élément que tu veux empècher de chauffer n'est pas forcement une bonne idée, c'est l'élément chauffant qu'il faut isoler ;)
Tout à fait d'accord avec filou. En plus l'inox conduit mal la chaleur, donc c'est déjà un isolant.
L'isolation des conduits n'était pas utilisée au départ pour protéger mais pour garder l'énergie des gaz pour qu'ils vident ("scavenge") mieux les chambrent. Pour ça la fonte c'est ce qu'il y a de mieux: ca accumule la chaleur et ne laisse plus les gaz se refoidire. Mais evidement elle rayonne aussi.
Par contre avec le premier pot étant à 2m du collecteur ce sont ces longs tubes qui vont rayonner. Idéalement il faudrait les faire comme des radia: avec des ailettes extérieurs. La température c'est l'energie, plus les gaz sont froids et moins ils sont bruyants. Il faut qu'en sortie de la ligne ca baisse sous les 200 degrés.
Des plaques sous la caisse c'est très efficace si on laisse une fine lame d'air entre les deux.
Bon bah ça avance encore un peu
https://youtu.be/O1TLsGnIlec
https://youtube.com/shorts/94y_6fi2ECE?feature=share3
Miammmmmmmmm rnr ça fait plaisir à voir et entendre exct2
luvn luvn t'en es à la meilleure phase de ta restauration ap:lo ap:lo
moi j'irai rouler vite fait, même sans capot ;)
alors oui... mais non LOL
"pour aller sur la route" il me manque : les pneus, et accessoirement, les plaques d'immatriculation ^^ ça va être compliqué d'expliquer que oui elle est assurée, qu'elle est enregistrée en France et que les plaques ont été volée avec le capot ... j'aime pas qu'on me prenne pour un c*n et les forces de l'ordre elles sont comme moi LOL
mais on va vers le bon, on y va ! ... j'ai hâte holalalala ex1t ex1t ex1t
mais y a toute la phase "rodage" à faire, le pont, le truetrac, la boite etc etc ... donc mollo
Purée je t'envie , moi avec mon arthrose , 4 h dans le garage et je suis naze et mal partout ce soir ... Je galère pour la pompe LOL
Mais tout comme toi je pense au plaisir si ça fonctionne bien , A6 bouchons par 40°C + clim no soucis , c'est le but
J'ai regardé les suspensions avant de Chris ce matin pffff si j'avais 4000$ qui trainent
tiens je viens de voir ton message pour les lames, je regarde ça et te donne mon avis (si ça peut aider)
Superbe ..
Heu, c'est pas quand un peu bruyant ? J'ai mis le volume de mon tél à donf ( pour écouter les bruits suspects smk ). J'ai bien cru qu'il allait se partager en deux !!! LOL
Yes MDR LOL
Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Juin 2023 à 18:59:03Superbe ..
Heu, c'est pas quand un peu bruyant ? J'ai mis le volume de mon tél à donf ( pour écouter les bruits suspects smk ). J'ai bien cru qu'il allait se partager en deux !!! LOL
Un peu ... un peu ... les voisins du village d'à côté savent quand je démarre et quand je suis à plus de 10km de chez eux, sinon .... LOL
Bon, reste plus qu'au maire de la commune à installer des sonomètres en lieu et place des cameras LOL LOL
Respect ! bravo ap:lo ça donne de la motivation tout ton travail
bien1 bien1 bien1
le gros avantage, c'est que si quelqu'un tente de la démarrer ... je le sais LOL
bon alors j'ai pas mis de news depuis un moment .. et pour cause, je me suis estropié une patte (le pouce ouvert LOL) sur un bord tranchant ... bref un coup de couteau
ça se referme ... et du coup j'ai pu voir aussi un truc qui me plaisait pas ... des marbrures sur le toit et la malle ...
donc vous allez dire que je suis fou ... je l'ai re-poncée ! oui oui, ça me fera faire 3 boulot de préparation (en gros 3 bagnoles ...) juste pour la mienne ... si je vous dit que je suis gavé ? sbhy sbhy sbhy
et j'ai résolu mon problème de pédale de frein qui va au fond ... pareil là je suis un noob : j'ai pas fait le réglage de la tige 'interne' du mastervac ... voilà maintenant ça va bien !
il m'aura fallu tout ce temps pour trouver mes solutions LOL
allez la caisse est de nouveau prête, ça repasse en peinture dans pas longtemps ... et enfin je pourrais re-re-re-re-commencer à tout remonter ... sbhy LOL
smk rnr bien1
LOL LOL LOL LOL
Pourquoi ne pas repeindre que la malle , le toit et les ailes AR ?
Tu as encore 9 doigts pour bosser smk smk
Citation de: olive82 le 02 Juillet 2023 à 19:43:15LOL LOL LOL LOL
Pourquoi ne pas repeindre que la malle , le toit et les ailes AR ?
comme c'est du nacre, il faut une cohérence sur la bagnole ... donc pas le choix, faut tout faire
un brillant direct ou une teinte mono sans nacre, même métal, on s'en fiche (et encore pour le métal il faut les mêmes paillettes sinon pareil, ça jure)
sérieux, je suis trop cramé LOL j'en peux plus sbhy LOL LOL LOL
La Force soit avec toi smk
Bon courage ;D
Tu as bien avancé depuis 3 mois, bravo.
J'aime bien la couleur.
Pour le bruit, je ne supporterai pas, je dois vieillir smk smk smk
Pascal
moi non plus, je supporte mal le bruit LOL mais ça va rester quelques mois comme ça, pas le choix ^^
bon ça devrait avancer à partir du week end prochain ! et d'ici 3 semaines, je pense en voir le bout !
Pffff tu es d'une lenteur , pour la même durée j'aurais au moins monté un controleur et 2 durites LOL
je sais je sais , j'arrive à rien ;)
LOL
peinture, c'est fini ! enfin ! et c'est sec depuis deux jours
j'attaque le remontage ... le final ce coup-ci donc j'essaie de pas m'énerver, de rester calme et action !
bon ... bah elle est belle, enfin pour moi je suis content ... les photos plus tard ^^
L'important c'est que tu sois content de ce que tu fais bien1 bien1 bien1
Le remontage, c'est ce qu'il y a de plus plaisant dans la restauration d'une voiture.
Bon courage.
Pascal
Ben c'est maintenant qu'il faut faire attention aux rayures LOL LOL LOL
Les photos elles arrivent par pigeon voyageur smk bien1
pour le moment ça va bien ;)
bien1 LOL LOL LOL
Allez à la demande générale LOL
Bon la finalité, c'est drap et dodo
Miam Bellissima bien1 :D
Les vitres c'est une denrée
Les joints sont pas collés encore
J'ai toujours le problème de vis plus longues à trouver (j'ai fait un post pour ça)
Je modifie encore un truc sur le compte tour
Tout l'intérieur à remonter une fois que les grilles des écopes seront collées
J'aurai le parallélisme à faire une fois que le reste sera prêt
La clim arrive mardi ... encore une joyeuseté à installer
Je suis proche de la fin mais pareil, c'est pas dit que fin août ça soit sur les routes ...
Déjà que pour pouvoir rouler, il me faut ces vis lol sinon ça frotte dès que je tourne un peu trop
Ké vis ??? oussa le post ???
Citation de: filou96 le 16 Juillet 2023 à 21:34:53Ké vis ??? oussa le post ???
https://www.mustangv8.com/fr/pneus-et-jantes/recherche-de-stud-vis-allongee-pour-moyeu/
Elle est juste divine cette voiture !!!!
Un rêve éveillé ap:lo ;)
Superbe bien1
Pascal
C'est vrai que c'est une très belle couleur bien1 bien1
C'est ce qui ajoute le petit plus bien1
Une couleur qui match bien avec le style
Franchement trop trop belle bien1
T'es jantes c'est du 17" ca lui va magnifiquement bien, j'avais les mêmes pb ca frotté
merci à tous pour vos encouragements ... je suis éreinté mais content ... difficile de décrire ça autrement qu'un partage entre "y foutre le feu parce que j'en ai marre" et "purée vivement que ça se termine je veux rouler avec !"
je viens de me rendre compte que pour installer la clim et surtout le condenseur, il me faut enlever la grille ... encore ... et donc tout le devant ... encore ... je vais craquer ... sbhy sbhy sbhy sbhy LOL
Bah là , désolé Antoine , mais c'est de ta faute LOL Tu te doutais bien qu'un condenseur ça se monte devant un radiateur non ??? Tu as le Drier et le binary switch à cet endroit aussi et 2 trous à faire dans le tablier pour passer les tuyaux
Ne retire jamais les bouchons d'un drier avant d'être prèt à le monter et à tirer au vide , en dernier donc , il est sous vide ou sous gaz neutre , si tu l'ouvres en qques heures il est niqué en captant l'humidité de l'air. Donc quand tu le débouches c'est la fin et tu es prèt à tirer au vide dès qu'il est monté ;)
Oublie pas de mettre des grommets dans tes trous ( et assez large pour pouvoir y passer les écrous des tuyaux ) pour protéger tes tuyaux et cette fois utilise une fraise à étage conique sur un petit avant trou si tu veux faire propre bien1
Et fais tout tes essais avant de remonter la face avant ;)
oui snif ... d'ailleurs arrivé plus tôt que prévu ... il est déjà là (mes parents ont réceptionné le colis)
voilà bon bah ... ce soir j'y retourne du coup LOL
Vaut mieux mettre un presso trinaire, sinon la gestion du ventilo est débile (tout le temps allumé).
Oui le dryer est sous pression. Ca veut dire que ça part comme une balle, faut pas être tout près.
Citation de: geloche le 17 Juillet 2023 à 16:48:54Vaut mieux mettre un presso trinaire, sinon la gestion du ventilo est débile (tout le temps allumé).
Oui le dryer est sous pression. Ca veut dire que ça part comme une balle, faut pas être tout près.
Ouais sauf que c'est du matos américain au pas US , alors trouver un trinaire en europe avec le même systeme de O ring beadlock qui remplace le binary, j'ai pas essayé mais bon ...
Après le commander au US , je ne sais pas si le jeu en vaut le prix
Au pas américain ? Mais la clim est toujours au pas sae, non ?
I dont know , et là j'ai rien sous la main , mais c'est pas du métrique, la mienne :
3 types de raccords O rings standards beadlock
#6 O-ring 3/8" tuyau G6 - 5/16" diam int 8,2 mm diam ext 19 mm ecrou 5/8"-18 UNF avec jupe, tube de 3/8", clé de 3/4" ou 19mm
#8 O-ring 1/2" tuyau G8 - 13/32" diam int 10,5 mm diam ext 23 mm écrou 3/4"-16 UNF avec jupe Prise HP, tube 15/32" ou 7/16", clé de 7/8" ou 22mm
#10 O-ring 5/8" tuyau G10 1/2" diam int 13 mm diam ext 25,4 mm écrou 7/8"-14 UNF avec jupe prise BP, tube 9/16" , clé 1"1/8 ou 27 mm
C'est bien ce que j'ai dit: c'est du SAE.
Bon ok c'est du UNF, mais les outils en pouce sont vendus aux US sous la dénomination SAE. Bref c'est du pouce.
Oui probable je me perds , moi je suis UNC UNF NPT NPTF et basta SAE j'ai pas intégré
Les trinary/binary switch de nos clim US sont en male 3/8"-24 raccords O ring beadlock
Après OK si Antoine peut trouver un trinary , c'est mieux
Les trinaires et binaires ne sont pas compatibles, il faut un raccords. Mais ca vaut le coup je pense.
Le pb c'est pas le ventilo en soi qui tourne sans arrêt quand la clim est allumée, le pb c'est l'alternateur rachitique de 65A. Le ventilo en permanence à fond vide la batterie si jamais t'as en plus les phares et la ventile. Si t'as un alternateur de 100A alors tu t'en fous.
Ahhhh OK J'ai un 100 amp , alors ça va
sinon j'ai trouvé ça : https://www.ecoclim.net/pressostat/trinary/p264A42/detail.php (https://www.ecoclim.net/pressostat/trinary/p264A42/detail.php)
Citation de: filou96 le 17 Juillet 2023 à 18:37:24Ahhhh OK J'ai un 100 amp , alors ça va
sinon j'ai trouvé ça : https://www.ecoclim.net/pressostat/trinary/p264A42/detail.php (https://www.ecoclim.net/pressostat/trinary/p264A42/detail.php)
C'est pas un beadlock.
si si , ça va il y a une embase femelle spéciale pour les switch , C bon il marche ;)
Tiens celui d'origine : https://www.classicautoair.com/shop/ac-parts/trinary-switch/ (https://www.classicautoair.com/shop/ac-parts/trinary-switch/)
Citation de: filou96 le 17 Juillet 2023 à 18:53:04si si , ça va il y a une embase femelle spéciale pour les switch , C bon il marche ;)
Tiens celui d'origine : https://www.classicautoair.com/shop/ac-parts/trinary-switch/ (https://www.classicautoair.com/shop/ac-parts/trinary-switch/)
Je ne vois pas de quelle embase tu parles.
Les beadlocks de clim ont un o-ring au fond du puit, ce qui permet de visser sous pression. Et de toute façon je ne vois pas comment un tube avec un trou dedans peut servir dans un beadlock.
Si je chercherais une tof le mien est pareil
Ca ira j'ai pris le binary car je m'en tamponne le coquillard LOL
Ça fonctionnera très bien comme ça et la gestion de la flotte est à part ... je pourrais même dédier un seul des ventilos pour la clim en fonctionnement mais par habitude de ne pas avoir de fuite, la clim est mise en route tout le temps que j'utilise l'auto, été comme hiver
Alors LA COULEUR et ses reflets Antoine a raison , en vrai c'est ouahhhhhhh :o :o :o (presque) rien à voir avec les photos qui ne donnent qu'une belle mais pale idée de la réalité :D
Oui puis d'un écran a l'autre, suivant le calibrage des couleurs le rendu ect ca doit jouer pas mal
smk je l'avais dit hein ! ça surprend le turquoise comme ça ;D
moi j'adore la couleur (en même temps c'est moi qui ai choisi LOL) mais voilà, j'avais pris un petit risque avec la rouge, le rendu superbe et en photo pareil ... là un peu le coup de poker (on aime ou on aime pas du tout) et ça rend pas mal
mais je suis bien content d'avoir pu avoir un oeil extérieur à mon délire LOL (et puis c'est encore plus rassurant quand ça va dans mon sens j'avoue LOL)
bien1 bien1 bien1
comme je ne suis pas objectif (j'adore le bleu sous toutes ses nuances ex1t ex1t ), je ne dirais rien ;)
Je le suis fait un petit plaisir avec quelques photos que je vous partage (j'ai remonté quelques chromes et un peu l'intérieur .... les ceintures 3 points tout ça ^^)
20230723_124935_copy_720x1280.jpg
20230723_125018_copy_1280x720.jpg
20230723_125055_copy_1280x720.jpg
20230723_125107_copy_1280x720.jpg
Bouuuu, moi je regarde plus sinon je fais des cauchemars toute la nuit !! ;D
Ca va tu ne t'es pas vautré sur le toit ou le capot avant en faisant les photos c'est le principal LOL
Une merveille bien1 bien1
manque qqchose sur la photo...
demande à tuiky qu'il te prête une pinup ;D
Elle est vraiment belle bien1 bien1
Ca jette bien1
Par contre, les traces de doigt sur les chromes, ce n'est pas terrible 123cache 123cache 123cache
Pascal
LOL LOL LOL
Magnifique ap:lo
Merci merci bien1
20230813_114338_copy_834x458.jpg
20230813_114257_copy_775x471.jpg
20230813_114223_copy_1280x715.jpg
20230813_114457_copy_1012x427.jpg
20230813_114413_copy_871x462.jpg
20230813_114138_copy_1280x720.jpg
20230813_112450_copy_1280x720.jpg
bien1 bien1 bien1
ça donne quoi les premiers essais routiers ?
Freinage , moteur , direction ?
Freinage j'ai oublié de re purger avec la bonne longueur ...donc ça freine quand même mais je suis au fond LOL
Direction hyper souple, aussi bien pour tourner que la tenue droite
Par contre comme j'ai toujours pas fait la géométrie ça se balade et le volant n'est pas droit au point 0
Et moteur ... super ... j'ai pas d'autres mots, trop bien
La boite, première fois qu'elle passe des rapports, y a eu le 1er passage 1 a 2 puis à 3 ou elle a cherché son rapport et maintenant elle passe assez vite les rapports comme elle devrait le faire donc très content
Pas encore pu essayer réellement l'autobloquant et puis je dois le roder donc je ferais ça après la géométrie
Suspensions c'est beaucoup plus ferme ! J'ai une route défoncé sortie de village et sur 1km on sent bien que ça se place un peu comme une voiture moderne
La route était beaucoup plus molle donc ça répond à ce que j'attends du train arrière
Tout n'est pas parfait mais je sais quoi faire du coup
Ah si, pb : le contacteur de frein ne fait pas s'allumer ceux-ci...pourtant en direct ça fonctionne .... grrrrr
Donc dans l'ensemble c'est très bien bien1
ap:lo
pour les suspensions + ferme surtout sur route défoncée ça doit venir aussi de la tailles des pneus
Pour les photos, peut pas faire de commentaires la langue Française n'a pas assez d'adjectifs qualificatifs !!! 1010note
Si...Merveilleuse... bien1
En tous les cas bravo également pour le 1 er roulage sans ennuis particuliers.. ap:lo
Merveilleuse !!!
Très impressionné du résultat
Top bien1
Tu n'as pas touché les pots aux ralentisseurs ???
J'ai réussi à me faire flasher en rentrant de chez toi , 86 pour 80km/h , faut dire que en 2 km il y a 6 changements de vitesse !!! en moyenne MDR sur 200 km on passe plus de temps à regarder son smartphone que la route !!! sécurité il parait !!! même waze s'y perd, c'est vraiment de l'arnaque sbhy
Juste pour nous piquer des tunes sbhy sbhy
Citation de: olive82 le 13 Août 2023 à 21:15:12Juste pour nous piquer des tunes sbhy sbhy
Oui carrément , c'est devenu impossible même en faisant gaffe et avec Waze ...
Bah, il n'y avait pas un projet de loi visant à ne pas supprimer des points en cas de dépassements inférieur à 5 km/h.
Bon sinon filou, pour cet hiver il te reste à monter un système de lecture tête haute LOL
Oui je sais mais j'ai 6 km/h et j'ai déja le smartphone tête haute sur le pb LOL
Antoine confirmera , c'est terrible par chez chez lui sbhy
En fait je me suis arrèté pour un besoin naturel , je suis reparti pied au plancher juste pour voir quoi ....... un radar ... J'ai pilé mais bon pas assez vite , juste pour limiter les dégats LOL
Ma région est plus cool niveau radars, le tout étant de laisser l'A7 et le RN7 aux touristes, ils remplissent les caisses de l'état .. LOL smk
sur la N4 et toute la route y a que ça ... et jamais été choppé :o
je continue de toucher de la peau de singe ... mais bon je connais aussi bien les endroits que les routes et puis bon ... je suis pas un dangereux non plus, faut pas déconner ! mais par contre j'en vois des conna**** ::) et c'est jamais eux qui se font toper !
+100km/h en plein village, ce soir une moto qui a pris le rond point du village plein milieu, pleine balle ... il est plein, il sert à rien mais n'empêche, c'est pas un tremplin !
bref ... après les coins que connais pas, je suis très respectueux de la vitesse justement car je veux pas les remplir les caisses .... quitte à rouler encore moins vite
les pots touchent pas du tout ! nickel
un peu moins nickel, celui de gauche s'est déboité ... en même temps je devais lui mettre un point de soudure en attendant de "fabriquer" de belles sorties ... je pense lui mettre un coup de mig le week end prochain ^^ ça me fera patienter (j'attends toujours mon pote pour faire la géo LOL et aussi les 2 coudes pour la clim histoire d'être plus "sécure" niveau hauteur de capot)
en parlant de la clim : alors ça rafraichi direct :o :o impressionné ! limite trop froid LOL
bon par contre je la laisse en continue sinon le ralenti est trop haut (bah oui, je me heurte au même problème que filou et les rpm qui chutent lors de la mise en marche de la clim ^^
donc soit je laisse haut et puis comme la clim est toujours en fonctionnement, c'est pas gênant ... soit je tente le vacuum avec un système d'accélération automatique (capteur de bm qui laisse passer l'aspi de l'air lors de la mise en contact de la clim, relié à un vacuum à tirette qui actionne une tige appuyant sur l'accélérateur)
bon après y a l'EFI qu'il faudra que je réinstalle et qui gère tout ça tout seul LOL
Pour le ralenti et la clim , et aussi l'alternateur avec si tu tires des watts , j'avais mis un solénoid sur ma commande d'accélérateur : en fait il est débranché ... depuis que j'ai refais l'admission avec le spacer 4 trous , j'ai gagné de la dépression , le ralenti baisse un peu mais il tient.
En plus avec le starter manuel , je peux l'accélérer à la demande avec la tirette en début de course qui agit d'abord sur la came de ralenti accéléré avant que le volet de starter ne bouge, c'est bien pratique ça.
Donc en fait si besoin , mais c'est rare ( faut clim , phares radio , bouchons et canicule ) , je le remonte un peu avec la tirette.
Déjà sur la route ap:lo ap:lo ap:lo rapide.
Tu dois y être dessus 24/7.
Elle est très belle.
Pascal
bien1 j'adore les jantes bon la voiture aussi ;D
GT66 FRENCH
petite modif à ma convenance : virer le bocal 67-68 trop gros et installer une poche avec moteur externe
durites jusqu'aux gicleurs
et modif de la pédale qui "pompe" le liquide de l'extérieur, le passe dans la poire habitacle, et la fait "ressortir" côté gicleurs ... plus de soucis d'étanchéité à l'avenir avec ça ^^ la pédale ne fait plus que le lave glace, et le switch sert pour les essuies-glaces
la remise "normale" est possible en quelques secondes, rien de coupé, juste le fil blanc à la pédale "enlevé" et isolé, remplacé par celui qui va au moteur laveglace ^^
Salut , j'ai eu une bonne discussion sur "cooling a 65 Mustang" avec US radiator , pourquoi ? Ils font des 4 rows , en cuivre en plus et triple flow en option , je les ai trouvé car je suis allé voir comment les Australiens refroidissaient leur pickup V8 même moteur dans le bush ,en gros , super , top les mecs .
Réponse : mon install est top , pas possible de faire mieux sans agrandir le radia. Les mecs ont même pas essayé de me vendre un radia en me disant qu'avec cette surface de "core" on ne pouvait faire mieux.
https://usradiator.com/cooling-high-hp-engines-in-a-65-66-mustang (https://usradiator.com/cooling-high-hp-engines-in-a-65-66-mustang)
La suite détaillée demain sur mon post dédié , suis trop naze , toujours en Camargue mais changé de maison LOL Mustang top ;D
Top Antoine bien1
Bon bah ça se termine malheureusement... à force de tourner en rond j'ai plus grand chose à faire dessus et je ne m'autorise toujours pas à rouler tant que la géométrie n'est pas faite ...
La pédale et le sac à eau :
20230827_093833_copy_720x1280.jpg
20230827_093759_copy_720x1280.jpg
Ça prend moins de place et ça n'empêche pas de bien envoyer LOL
Et puis les raccords de climatisation dans le "bon sens" enfin installé
20230827_105011_copy_1280x720.jpg
J'ai coupé la collerette et ça vient tout seul
Bon pas de fuite en 2h ... j'ai pas eu la patience d'attendre 1 semaine ... j'ai remis 650g de R134a et ça fait du froid , ça ira donc bien comme ça
Encore merci à
@filou96 pour la pince, ça permet de le faire en place sans rien abîmer
Bon plus qu'à me faire un AR en région parisienne LOL ... pfff j'ai envie de rouler pendant qu'il fait encore beau ... reviens de vacances mon copain, j'ai besoin de toi pour la géoooooo ! LOL
Pas de gouttes au niveau du carter de la BA ?
Pas de gouttes qui tombent ou j'en vois pas mais c'est gras autour du joint en liège
En tout cas je m'en ferais pas pour ça si ça goutte LOL
Moi je vais tester des rondelles longues pour voir si ça marche sinon je passerai à la pate
et faire des pattes à trous ?
dis comme ça, c'est pas compréhensible mais c'est le même principe que pour les caches culbuteurs : une plaque rectangulaire de 3-4 cm de long, large comme la largeur interne de la gorge du carter d'huile, une épaisseur d'au moins 1.5mm et un trou pour laisser passer la vis
ça donne un appui plat sur une plus grande surface qu'une rondelle
sur corvette on met ça : https://www.corvettedepot.ca/engine/valve-covers/valve-cover-hardware/corvette-valve-cover-bolt-reinforcement-set-big-block-14-piece-1968-1974
tu vois le genre, même pièce mais pour le carter de boite ;)
Salut
j'ai pas compris pour ta pédale de lave glace tu as installé une pompe électrique ?
pour ma part j'ai laissé tombé pour trouver une pédale d'origine a part foute 200 balle d'ocaz au US
du coup j'ai trouvé une pédale de camion Renaud TRM 4000 avec 4 broches ça devrai le faire
Oui Antoine un peu dans ce genre.....un membre du forum a fait ça avec une ancienne serrure 5 points, il a utilisé la barre qu'il a coupé en petites longueurs puis fait le trou pour la vis ......et pour lui il n'avait plus de fuites bien1
Citation de: jojo28500 le 27 Août 2023 à 19:11:55Salut
j'ai pas compris pour ta pédale de lave glace tu as installé une pompe électrique ?
pour ma part j'ai laissé tombé pour trouver une pédale d'origine a part foute 200 balle d'ocaz au US
du coup j'ai trouvé une pédale de camion Renaud TRM 4000 avec 4 broches ça devrai le faire
la pédale d'origine possède un switch qui actionne les essuies glaces
mais la contrepartie c'est d'avoir une poire étanche, un système étanche et des tuyaux qui partent du réservoir dans le compartiment moteur, puis qui arrivent à la poire dans l'habitacle et qui ressortent pour aller aux gicleurs dans la baie parebrise
en gros tu peux créer une fuite au niveau du tuyau aller, au tuyau retour et à la poire
le systeme électrique étant lui, étanche puisqu'il ne sort pas de l'habitacle pour faire tourner les essuies glaces
j'ai donc shunté l'alimentation pour les essuies glaces par un circuit qui va alimenter la pompe électrique qui se trouve côté compartiment moteur, et qui alimente directement les gicleurs : pas de flotte à l'intérieur pour le coup et une action sur la pédale me permet d'avoir les gicleurs en continu sans quitter le volant des mains
après pour les essuies glaces, il reste la commande au niveau du compteur (2 vitesses)
j'espère avoir bien décortiqué mon explication
@jojo28500 ;)
ps : ma pédale fonctionne et est étanche MAIS il était hors de question que pour ma blue je laisse le truc comme ça ^^
OK merci bien1
Enfin arrivé
Ça vient vite quand même LOL
20230904_170037_copy_1080x1920.jpg
20230904_170107_copy_1080x1920.jpg
20230904_170130_copy_1080x1920.jpg
20230904_170116_copy_1080x1920.jpg
Et les mesures
50 cm de bout en bout et 35.5cm de corps
20230904_170546_copy_1290x877.jpg
13 cm d'épaisseur
20230904_170525_copy_744x1080.jpg
Et 21cm de large
20230904_170510_copy_1061x1162.jpg
Miammmmmm bien1
La mienne , vitres fermée , audio un peu fort , nickel on peut même se parler lol
j'ai trop hâte LOL
Moi j'attends la vidéo pour écouter le bruit bien1
Tiens olive
Je suis trop content
Bon c'est posé sans soudé, juste les longueurs et le gabarit mais je voulais écouter le son aussi
Avant
https://www.youtube.com/watch?v=pep5XLO3rxM
Après
https://www.youtube.com/watch?v=WRipc2FNRVM
Flagrant !!!
Ben moi je préfère le son de la 1ère vidéo , c'est un peu comme la mienne
Citation de: olive82 le 08 Septembre 2023 à 01:29:10Ben moi je préfère le son de la 1ère vidéo , c'est un peu comme la mienne
ahhh mais trop violent pour moi LOL j'aspire au calme et aux relations amicales avec le voisinage LOL LOL
sérieusement, c'était trop trop trop much beaucoup plus plus hardcore LOL (un coup à me faire "pas des copains" LOL)
Ouais on se rend pas compte tu as les même mufflers que moi , tu verras qd tu ouvres LOL , par contre tu roules en ville sans réveiller tout le monde bien1
Sympa le bruit, perso je préfère le 2°.
Maintenant reste à "voir" le confort acoustique sur route
Pascal
oui le premier...
Sans titre.jpeg
Le deux est nickel pour mes oreilles, le un est agressif surtout dans les ruelles étroites... ;D
Citation de: filou96 le 08 Septembre 2023 à 07:38:07Ouais on se rend pas compte tu as les même mufflers que moi , tu verras qd tu ouvres LOL , par contre tu roules en ville sans réveiller tout le monde bien1
c'est ça "que j'ai hâte" LOL je suis tout noir de poussiere, j'ai mal partout et j'ai chaud (étonnant n'est il pas ?) mais ça se termine ^^
les rockers molding panels à installer et c'est tout bon
Vu que ce sont des pots absorbtifs (et pas reflectifs) ça reste forcément bruyant, en plus en 3". Et alors en charge ce sera largement plus bruyant, un pot aussi petit ne pourra pas absorber grand chose.
Sur la video ça sonne comme les miens mais je sais que c'est différent.
C'est quoi exactement le modèle des pots ?
2.5" ;) et c'est du magnaflow
alors bruyant je dis non, c'est un ralenti agréable, pas oppressant, au démarrage j'en suis encore à me demander si j'ai soucis alors qu'en fait non
y a plus qu'à tester sur la route, mais je suis plutôt confiant (c'est rare mais ça arrive)
allez hop j'y retourne (poser et faire les trous pour les rockers panels, c'est chiant et c'est long pour aligner ça bien mais c'est plutôt marrant de se rappeler comment c'est foutu LOL)
Les goûts et les couleurs...
Perso le 2 clairement
Cela donne un son bien plus net, et quand tu accélères on sent bien les gaz.
Ça donne envie
Tu verras , c'est top , filet de gaz coude à la portière ça glougloute à souhait , coup de WOT ça devient presque le 1 en plus rauque msk
En fait tu as le meilleur des 2 mondes , tu peux laisser dormir ton quartier ou réveiller tout le monde LOL
Fin et installation des rockers panels chromes:
20230908_165007_copy_1920x1080.jpg
20230908_164956_copy_1920x1080.jpg
Et photos de la belle, il est 19h, le soleil descend doucement et on crève de chaud LOL
20230908_192550.jpg
20230908_192518.jpg
20230908_192444.jpg
20230908_192318.jpg
20230908_192406.jpg
20230908_192242.jpg
Alors pour
@filou96 : voilà la température max que j'ai avec clim et 33°C dehors ...
20230908_190235_copy_1920x1080.jpg
C'est convenable
Bon par contre, 2-3 trucs après une "balade" test de 20 km
j'ai des bruits de pont quand même en reprise (je lâche la pédale et je re-appuie = clong ... petit mais je le "sens")
la batterie optima de 15 ans n'a pas aimé les 5 min de ventilos au moment de mettre de l'essence moteur éteint ... la batterie s'est déchargée ... j'ai attendu avec des câbles, un bon samaritain et une auto et elle à redémarré (mais ça fait chier)
sous le capot, il fait chaud ... très chaud ! et là, le relais de démarrage semble avoir rendu l'âme (clac clac clac clac ... oui je suis bon en NONOMATOPé LOL)
j'attends que ça refroidisse pour ouvrir le bocal de liquide de refroidissement et checker le niveau ... je sais pas si ça sera bien ... ou moins bien LOL ... bref c'est les vrai premiers tours de roues avec toutes les emmerdes que je vais trouver LOL
Non c est pas convenable
Baisse la consigne deton autocoolguy
Tel la plus de choses plus tard
Magnifique ta Mustang ap:lo
Faut que je met mon casque audio 7.1 Dolby digital Surround Atmosperique DTS, pour écouter le pot msk
Citation de: jojo28500 le 08 Septembre 2023 à 19:49:26Magnifique ta Mustang ap:lo
Faut que je met mon casque audio 7.1 Dolby digital Surround Atmosperique DTS, pour écouter le pot msk
merci ;) :D
Citation de: filou96 le 08 Septembre 2023 à 19:44:27Non c est pas convenable
Baisse la consigne deton autocoolguy
Tel la plus de choses plus tard
donc je lui colle un coup côté 'warm' ?
oui ou 2 , tu es trop haut si ton mano est correct, vérifie avec un controleur, surtout que tu as de quoi refroidir no pb
alternateur 100W commandé ...
sinon je profite du beau temps pour faire quelques vidéos pas trop loin LOL
https://www.youtube.com/watch?v=KNJ44zaPXCY
https://www.youtube.com/watch?v=L_jXV4J9YbU
bien1 bien1 bien1
bien1 bien1 bien1
Vraiment superbe, bravo ap:lo
Quel kiff bien1 bien1 bien1
merkiiiii ex1t
ap:lo
y nous faut un autre régime que le ralentis pour calmer notre excitation ;D ;D
Vouiii, le taf taf taf du ralenti c'est bien, mais le vrouuummmmm vrouuummmmm serait mieux smk
En tous les cas......pfffff elle est "canon de chez canon" ;D
+1 pour le vroum vroum j'ai besoin de mettre à jour ma sonnerie de téléphone smk
Magnifique
Et quel travail de ouf !!!
Ouais sacré boulot rnr
Bravo et quel résultat! bien1
Bravo quel travail en si peu de temps ap:lo ap:lo ap:lo
Pascal
ap:lo bien1 8)
Resultat au top !! Tant d'efforts enfin recompensés
ap:lo ap:lo
Très belle et bruit sympa des echpt ;D
GT66 FRENCH
merci à tous ;) bien1
reste
- mon soucis de chasse à corriger (post adéquat avec si possible quelqu'un qui aurait des cales et enlever le shelby drop -> thor avait une fois de plus raison, ça sert à rien sur 67 et 68, voire contre productif ...),
- l'alternateur 100A (que "old air product" m'ont confirmé d'installer car l'alternateur d'origine ne pourra pas assumer à lui seul la charge avec la ventilation en route ... chose que j'ai pu constater par moi-même et ma panne de batterie à plat LOL)
- vérifier les roulements arrières-ou les changer parce que le bruit que j'entends ne semble pas venir du pont mais de la vitesse à laquelle je roule (l'échappement aussi devient sonore donc difficulté d'appréhender le bon élément)
- toujours une sensation désagréable de mollesse dans les freins ... le maitre cylindre semble être le coupable
- régler à nouveau la géo quand j'aurai acheté les cales et enlevé le shelby drop
- tester d'autres mustang pour me faire une idée si c'est le jeu au différentiel qui serait trop grand ou pas (dans ce cas, réduire le backlash en resserrant d'un trou ...)
m'enfin, je pinaille, je pinaille ... elle "peut" rouler, sans bouffer les pneus, freiner même en cas d'urgence et j'ai pas fait de rayure encore ... je peux juste pas en "profiter" comme j'aimerai donc maintenant un peu de patience et quelques ajustements à faire et ça sera que du bonheur ^^
Moi je sais que j'ai trop de jeu dans le diff et ça fait un clong quand la boite passe les vitesses longues. Je crois que c'est ce que tu décrivais.
Et je pense que le joint d'un des pistons de mon MC est mort, j'ai la pédale molle sur la moitier de la course et le liquide dans un des bocaux qui devient trouble après 10km de roulage. Regardes le tien.
j'ai commandé un nouveau MC, je veux faire le test également avec un autre MC pour freins à disques également
le "clong" se produit au "relaché" puis "re-appui" de la pédale d'accélérateur ... c'est léger mais je le sens et on entend le petit bruit ... donc je vais re-ouvrir quand même ^^ il se fait uniquement quand j'ai roulé un peu (genre 5-6 km) donc que ça commence à être chaud ... voilà pourquoi je l'ai pas entendu sur les deux petits trajets du début sbhy
Purée , moi j'ai un klong de vieillesse au rétrogradage 3 - 2 en freinant aux rond point par ex ... sinon à part un léger ronron à 120 il marche bien, mais bon ça a l'air d'être un sacré bazard à refaire ce truc ... sbhy
moins qu'un moteur filou ;) y a quand même beaucoup moins de pièces ... bon par contre oui, c'est chiant car c'est lourd et y a de la manipulation bien relou ...
ah oui au programme aussi, je vais re-modifier la pédale de frein ... je viens d'essayer dans d'autres bagnoles et même ma corvette, la pédale de frein n'est pas à la même hauteur, elle est au dessus de la pédale d'accélérateur ... donc comme c'est plus agréable comme ça sur la conduite en BA, je vais refaire la modif
je pensais que c'était une bonne idée de tout mettre à la même hauteur, bah non ... j'ai plus tendance à avoir le pied sur les 2 pédales à la fois avec mes gros panards ... donc les 2 fausses bonnes idées après test dégagent (shelby drop et hauteur de pédale LOL)
t'inquiètes pas filou pour le pont, moi je suis pas contre le faire avec toi si tu veux mon aide ;) je te l'ai déjà dit ^^
Oui en général un diff ne fait clong qu'à chaud, sauf si le jeu est énorme (y a plusieurs endroits qui prennent du jeu).
Un pont rigide se refait aussi sans le tomber, il faut juste virer les arbres.
Une pédale de frein alignée avec celle des gaz ça ne marche qu'avec des freins non assistés de la mort qui tue qui n'ont aucune course avant de bien mordre. Sinon on la met plus haut, pour pas qu'en appuyant dessus on risque d'enfoncer trop les gaz. Avec une bvm on aligne de sorte qu'au freinage moyen la pédale de frein soit au niveau des gaz, pour le talon pointe.
Bon hé bien installation de l'alternateur 100A .. tout en route, au ralenti, 14.56V ... fin de la peur
20230915_190945_copy_1280x720.jpg
Mise à la masse, pour le +12V en sortie j'ai fait une ca avec une bon fil en 35mm LOL
Ça...c'est fait 😁
Changement du joint spi arrière gauche pour soigner la petite fuite (joint d'origine) et après contrôle des roulements, malgré le gras, ils grognent... donc à prévoir 2 roulements arrières...
Je sortirai le differentiel à ce moment là
Idem les croisillons commandés... sont d'origine aussi alors je prend pas de risque ... c'est pas pour le prix que ça coûte
Tu dis avoir commandé un alternateur 100A. Mais est-ce qu'il fournira ce qu'il faut au ralenti ? 700rpm c'est très bas, le mien ne donne presque rien, la tension baisse vers 12.
Ps: pardon, tu dis que oui. T'as le ralenti à combien de rpm ?
Ps2: ah oui t'as une poulie minuscule
ralenti 750-800 rpm
au ralenti, tout allumé (phares, ventilos, clim à fond) je suis à 13.50V et dès que j'accélère un peu ou en roulant, c'est 14,5x régulé
donc bien1
Ah t'as une boite manouèlle ?
non non BA 3 vitesses
Mais avec un ralenti aussi haut ça doit pousser pas mal à l'arrêt ? Et chauffer la boite dans les bouchons ? Ou alors c'est en Park ?
en Park ;)
Citation de: toine10 le 19 Septembre 2023 à 14:32:33en Park ;)
Ok donc c'est 650-700 en D.
Oui tu t'en sors grace à une minuscule poulie sur l'alternateur.
Citation de: geloche le 19 Septembre 2023 à 15:00:16Citation de: toine10 le 19 Septembre 2023 à 14:32:33en Park ;)
Ok donc c'est 650-700 en D.
Oui tu t'en sors grace à une minuscule poulie sur l'alternateur.
l'alternateur est livré avec un abaque qui corrèle le nombre de tr/min et l'ampérage délivré lors des tests de celui "dans la boite" : la courbe est haute très rapidement, c'est intéressant
par contre pour la "grosseur" de la poulie, elle fait la même taille que celle d'origine
Oui la montée en puissance est toujours très rapide.
Sur la photo la poulie me paraît être petite. Le diamètre habituel ext des poulies simple-V c'était 65-67mm.
J'ai une 68 mm , j'en ai aussi une plus petite si besoin avec les 2 Spal , mais si trop petit ça patine parfois un peu au démarrage
Étrange. Et fournit suffisament pour tout à 650-700tr en D ?
13.5V au ralenti avec TOUT en route ... et suffit d'accélérer pour arriver à 14.5V direct (les 200 rpm pour arriver à 900-1000 trs sont vite atteint pour passer la 1 et 2 en roulant ...
Pareil pour moi et j'ai une poulie de vilo de 170 mm faut dire
tu verras
@filou96 même si les ventilos tombent en panne, avec la vitesse et la dimension du radiateur, ça chauffe pas
un fusible a pété alors que je rentrais (en même temps je touchais des trucs avec des fils pour vérifier les tensions en route ... bref faut pas le faire) et je sais pas ce que j'ai foutu mais ça à du toucher la masse direct avec une des pinces crocodile sur la boite à fusible et paff, 6 km sans alimentation spal, stop etc etc juste le moteur qui tourne
bon bah ... la température est montée d'à peine un cran sur la droite, et encore loin du H (hot) ... en gros au même endroit qu'avant le réglage du boitier autocoolguy de 2 crans vers "warm" ...
du coup je me dit que les spals sont utiles surtout pour le roulage au ralenti et le sur-place LOL mais ils font grave le job avec la surface du radiateur ^^
Oui je m en doute
Pour ça j ai prévu de les couper au dessus de 40 mph
Je ne comprends pas pourquoi vous faites tourner vos ventilos quand la tempé n'est pas élevée. Il ne devrait juste pas s'allumer en roulant si la tempé reste dans les limites normales. Je ne comprends pas.
Ou alors c'est à cause de la clim ?
Citation de: geloche le 20 Septembre 2023 à 09:43:16Je ne comprends pas pourquoi vous faites tourner vos ventilos quand la tempé n'est pas élevée. Il ne devrait juste pas s'allumer en roulant si la tempé reste dans les limites normales. Je ne comprends pas.
Ou alors c'est à cause de la clim ?
c'est à cause de la clim, c'est pour optimiser l'échange c'est tout
après ils tournent uniquement si la sonde à une température de flotte qui arrive au point de chauffe, à froid ou à température de fonctionnement, pas besoin, donc ils se régulent tout seuls là (et si ça chauffe, ils montent en vitesse de rotation suivant la température perçue, d'où le re bouton warm/hot à tourner pour ajuster entre la température réelle et la valeur que donne la sonde pour la température perçue par la sonde)
à température froide, ou démarrage, ou tant que l'eau est sous la valeur de mise en route, les ventilos tournent pas hein ! faut bien 2 mins pour que les ventilos "commencent" à bouger, et encore, je pense que s'il fait froid dehors, ça va pas bouger vite non plus
je me souviens que sur le banc cet hiver, les ventilos se déclenchaient pas avant 5 min, et qu'ils se mettaient à tourner , doucement puis accéléré, puis ralenti, coupé et ça reprenait le cycle ... donc j'avais pris un peu peur en me disant que ça marche pas mais en fait non, ça régule très bien
et surtout il faut attendre que la flotte soit déjà assez chaude pour ouvrir le calorstat (et là tu le sent très bien à la durite supérieure quand d'un coup ça arrive ! LOL c'est bien bien chaud !)
Pour la clim il faut installer un pressostat à 2 voies (trinaire) qui régule le ventilo. C'est bien mieux que de laisser le compresseur taper sans arrêt dans la pression max du pressostat 1 voie (binaire).
trinaire ou binaire, même combat ... tu vas juste faire 2 fils en plus pour mettre à la masse un relais pour le ventilo ... et le compresseur tapera toujours au fond avant de s'arrêter vu qu'ils ont tous les deux (bi et tri) la même pression d'arrêt :
Low is off @ 28psig - and on @ 29psig
High is off @ 454psig - and on @ 369psig
Fan is on @ 227psig - and off @ 185psig
le tri fera "juste" démarrer le ventilo quand la pression est entre dépasse les 227 psig et le coupe en dessous de 185 ...
si les ventilos permettent de bien toujours refroidir, et s'allument au fonctionnement de la compression, alors bon, ça s'arrêtera qu'en fonction de la pression max du switch
https://youtu.be/paFBMxMtmFs
Ça devient bon tout ça
bien1 bien1 bien1 c'est clair
Top bien1
Moi aussi me suis aussi fait plaisir aujourd'hui, quelques sorties de rond point en vrille tellement elle est coupleuse dès 2000 rpm LOL
Faut vraiment un pied droit délicat LOL ou que je monte des semi slick gomme tendre bien1
J'ai fait le rasso de l'Isle Adam avec un pote :D
Citation de: toine10 le 21 Septembre 2023 à 22:59:12trinaire ou binaire, même combat ... tu vas juste faire 2 fils en plus pour mettre à la masse un relais pour le ventilo ... et le compresseur tapera toujours au fond avant de s'arrêter vu qu'ils ont tous les deux (bi et tri) la même pression d'arrêt :
Low is off @ 28psig - and on @ 29psig
High is off @ 454psig - and on @ 369psig
Fan is on @ 227psig - and off @ 185psig
le tri fera "juste" démarrer le ventilo quand la pression est entre dépasse les 227 psig et le coupe en dessous de 185 ...
si les ventilos permettent de bien toujours refroidir, et s'allument au fonctionnement de la compression, alors bon, ça s'arrêtera qu'en fonction de la pression max du switch
A se demander pourquoi toute l'industrie automobile est passée aux tri-states dans les années 90. Tous des idiots.
Citation de: geloche le 23 Octobre 2023 à 09:02:03Citation de: toine10 le 21 Septembre 2023 à 22:59:12trinaire ou binaire, même combat ... tu vas juste faire 2 fils en plus pour mettre à la masse un relais pour le ventilo ... et le compresseur tapera toujours au fond avant de s'arrêter vu qu'ils ont tous les deux (bi et tri) la même pression d'arrêt :
Low is off @ 28psig - and on @ 29psig
High is off @ 454psig - and on @ 369psig
Fan is on @ 227psig - and off @ 185psig
le tri fera "juste" démarrer le ventilo quand la pression est entre dépasse les 227 psig et le coupe en dessous de 185 ...
si les ventilos permettent de bien toujours refroidir, et s'allument au fonctionnement de la compression, alors bon, ça s'arrêtera qu'en fonction de la pression max du switch
A se demander pourquoi toute l'industrie automobile est passée aux tri-states dans les années 90. Tous des idiots.
c'est vrai que c'est plus "précis" et ça économise le compresseur mais là c'est une voiture plaisir, et rien ne dit que dans 50.000 km je serais encore de ce monde avec du e5 e10 ou e85 à la pompe ...
si je me colle 5000 km par an ça sera déjà bien
en tout cas, niveau châssis, moteur et frein, je suis super heureux ! peut être pour le moteur il manque des cv pour être super super heureux ^^ mais ça sera les prochaines culasses, je suis pas pressé
quelques tests, quelques km à faire pour "pérenniser" le truc et fantastique ^^
ah oui, update aussi du schéma de câblage
j'ai mis la clim en direct, comme ça devrait être et ne plus la faire passer par le relais
idem pour le +12V permanent du boitier autocoolguy
et miracle, j'ai plus le bruit de buzzer ! (ou alors très très très peu !)
je me doutais un peu que le fusible qui pète et le relais qui chauffe c'était pas glop et je comptais m'y coller et j'ai bien fait ! trop d'ampérage avec la clim à fond, le compresseur qui se met en route et les ventilos en route
du coup, 20A par ventilo, large même pleine charge
25 pour la clim et 25 pour le compresseur : nickel
20a pour phare et 20a pour les codes : imppec
10a pour le boitier autocoolguy (2a suffit mais bon, j'avais pas)
et 10a pour le starter auto
rien ne crame après 45min / 1h de route et tout à fond, les fils sont froids
content je suis et rassuré également !
pour le +12v après contact, j'utilise un relais 30A qui fait passer la commande autocoolguy ET le starter (donc les 2 limités par le 10A) et pas de soucis, enfin surtout moins ! je m'attendais à ce que le starter bouffe plus que 2A mais même pas ! un peu à froid et ensuite stabilisé)
tout faire passer par le même relais, honnêtement, en y repensant, j'ai abusé ... :o :o :o
allez on y pense plus et à celui qui lira ça en voulant faire de même : faut vraiment penser à séparer chaque faisceau car si ça pète, c'est que y a une raison (j'ai eu de la chance jusqu'ici parce que j'en mets un peu partout ... mais le coup du relais ... sbhy )
me sermonnez pas hein ! j'ai assez honte de l'avouer mais faut que ça serve à d'autres
pour le coup, maintenant que le boitier autocoolguys est en permanent sur le bon fil, j'ai 1min de ventilo pour refroidir après arrêt complet du moteur ... et ça aide pas mal (ils tournent à fond 1 min et ça se coupe tout seul)
Tous tes relais sont centralisés dans le boitier à gauche du solenoid ?
oui sur une plaque à part pour les relais au niveau du bas du support de bac à batterie d'origine qui est supprimé
au final je fabriquerai un couvercle pour tout recouvrir les relais en bas et laisser des fente gainées pour le passage des câbles (un truc simple genre 2 pattes prises dans une fente et une vis centrale pour fermer le couvercle)
Moi qui ai encore plus d'ampères que toi avec ma sono , j'ai mis direct le contact sur un relais pro pour fonctionnement permanent 200 ampères, il allume tout le 12 V "contact"
Ca n'empèche pas les relais individuels après pour épargner les contacteurs : phares , klaxon etc ....
Le 12V batterie quand il est utilisé j'ai mis des relais séparés aussi.
Et les fusibles bien sur.
J'ai un solénoïde façon sapin de Noël tellement il y a des fils additionnels branchés sur la borne du + permanent : les h4, klaxons, fogs, et autres... ça ne ressemble à rien.
IMG_20230819_183509.jpg
Je m'oriente donc vers un boitier discret, sous le bac à batterie, pour regrouper les relais et fuses additionnels et ne relier ensuite que par un fil général vers le solénoid, avec un maxifuse en plus tant qu'à faire.
Sous la batterie c'est pas pratique le jour ou il faut trouver le problème. Surtout qu'en général ça arrive la nuit sous la pluie.
Et je trouve que vous êtes plusieurs à être très optimistes sur la capacité de vos faisceaux à tenir 200A. 200A c'est ENORME, vos fils vont cramer avant le fusible. Sauf bien sûr pour le démarreur (mais 200A ne suffisent pas).
Mais j'ai pas "200 A de conso" , j'ai mis un relais général conçu pour tenir 200 A en continu, c'est pas pareil.
Des pointes à 80 A faudrait déja que le fasse exprès : sono à fond + phares + ventilos à fond (rien que là 40 A) + pompe + clim + DAE en fonction etc ... là j'arrive peut être autour de 900 - 1000 W
T'avais pas dit que t'avais un fuse de 150-200A ?
J'avais déjà vu d'autres post avec des megafuses.
halftracks a parlé d'un maxifuse, j'ai confondu avec megafuse, sorry.
Bon après je pense qu'un relais de 200A qui coupe tout c'est optimiste: le jour ou il est en rade plus rien ne marche. Il vaut mieux alimenter les relais proches de la batterie directement de la batterie, et les commander par un relais central ou le neiman. Comme ca on a partout les memes relais et on peut toujours en enlever un pas critique pour en remplacer un autre plus critique.
En plus alimenter tout par un seul relais bien chargé c'est propager partout (à travers le contact du relais) le bruit du consommateur le plus bruyant. Notamment pour la sono c'est pas terrible. On ne le fait jamais pour l'électronique par exemple (genre boitier moteur).
Même mettre un seul fuse pour toute la voiture c'est une source de bruit (de couplage). Il faut mettre au moins un fuse par type de consommateur: sono, éclairage, électronique, démarreur. Et, une fois de plus, ça sépare les pannes.
Sur le relais principal qui tombe en rade , je te rejoins ... J'ai pris de la qualité mais bon ... à part démarrer à partir du Solenoid pour dépanner et mettre l'allumeur au + en fil volant , là je suis en rade ::)
La Sono est + Bat direct avec un gros fil dédié , j'en avais marre de devoir laisser le contact pour écouter de la musique LOL
Pour expliquer comment est propager le bruit.
On met un gros et plein de petits consommateurs sur le même fil. Pire, on les laissent passer par le même relais ou par le même fusible. Un fusible, par définition, c'est une résistance. Le contact du relais a une résistance plus élevée que celle d'un fil.
Quand le gros consommateur consomme ça veut dire qu'il fait passer un gros courant par le fil (fuse/relais) commun. Le courant provoque une chute de tension U = RxI sur le fil (tout conducteur a une résistance). Ca veut dire qu'a la sortie du fil commun on a 14v - U. Le U n'est pas constant, il change en suivant la conso du gros consommateur. Du coup tous les petits consommateurs voient la même chute de tension (donc le même bruit) sur leur (même) fil.
Donc il faut séparer les gros et les petits consommateurs s'ils sont sensibles au bruit (l'électronique).
Oui ,je comprend, j ai séparé bien1 Merci
Citation de: geloche le 23 Octobre 2023 à 19:20:12Pour expliquer comment est propager le bruit.
On met un gros et plein de petits consommateurs sur le même fil. Pire, on les laissent passer par le même relais ou par le même fusible. Un fusible, par définition, c'est une résistance. Le contact du relais a une résistance plus élevée que celle d'un fil.
Quand le gros consommateur consomme ça veut dire qu'il fait passer un gros courant par le fil (fuse/relais) commun. Le courant provoque une chute de tension U = RxI sur le fil (tout conducteur a une résistance). Ca veut dire qu'a la sortie du fil commun on a 14v - U. Le U n'est pas constant, il change en suivant la conso du gros consommateur. Du coup tous les petits consommateurs voient la même chute de tension (donc le même bruit) sur leur (même) fil.
Donc il faut séparer les gros et les petits consommateurs s'ils sont sensibles au bruit (l'électronique).
c'est ce qui se passait pour mon relais unique ... c'est lui qui "tremblait" et me faisait de la "musique" LOL
après pour faire "encore mieux", je pourrais mettre un relais avec +contact pour "piloter" également les phares et la clim ... mais j'aime bien que ça puisse fonctionner même sans la clef car pour tester ou voir des trucs de dehors sans avoir à remonter et tourner la clef, je préfère
et aussi ça me ferait une palanquée de relais ... on va éviter de surcharger là ou y a de la place à la place de la batterie LOL l'objectif c'était quand même que ça soit clair ET accessible pour changer un élément rapidement "au cas ou"
même dans le cas ou on essaierai de provoquer un cours jus avec les phares ou la clim, les petits fusibles de 20A sauteraient direct donc impossible d'y foutre le feu (trop proche de la source pour essayer de créer un arc plus près)
nan là je suis content de moi (ça arrive) mais j'aurais pu le faire bien avant ... et là je me mettrais bien des claques des fois ... LOL
des petites news : la pompe immergée autorégulée pour l'efi arrive cette semaine, le bung pour la sonde lambda aussi, et j'ai fini les collecteurs et les modifs pour la ligne
hâte de modifier encore ça pour tourner flexfuel ... me manque le beau temps sec et clair ... on va éviter en ce moment de dégueulasser la mignonne ^^
20231101_093559_copy_720x1280.jpg
20231101_093626_copy_720x1280.jpg
20231101_093629_copy_720x1280.jpg
20231101_113110_copy_1280x720.jpg
20231101_113127_copy_1280x720.jpg
20231101_145352_copy_720x1280.jpg
20231101_151139_copy_1280x720.jpg
20231101_151146_copy_1280x720.jpg
20231101_163202_copy_720x1280.jpg
20231101_163207_copy_720x1280.jpg
20231101_163213_copy_720x1280.jpg
Et faudra re démonter pour percer et souder le bung position 12h pour la lambda ...😅
La spec bosch est que la sonde doit pointer au moins légèrement vers le haut, genre 15 degrés par rapport à l'horizontale. Pas besoin de pointer a 12 heures.
Les raccords rapides sont dispos sur ali pour pas cher.
Idéalement il faudrait une attache entre la ligne et la bv, pour éviter les casses. Perso je n'ai pas trouvé comment le faire simplement donc j'ai pas fait.
disons que moi ça m'arrange le plus vertical possible ... ça touche rien, ça bouge pas
après pour la ligne, je re-re-modifierai peut être plus tard pour rajouter un flexible mais bon, je compte sur les silents-blocs , y en a 4, et j'ai du tube raccords rapide qui est compatible à l'allongement donc ça devrait le faire ex1t
Moi je n'ai pas de flexibles sur plusieurs voitures et aucun problème. C'est assez rare sur les voitures de série d'ailleurs.
Par contre c'est souvent bien fixé au moteur et boite
Allez hop pour 2024 ça sera efi
20231231_111016_copy_1280x720.jpg
On déballe la pompe et on vide le réservoir
20231231_111433_copy_720x1280.jpg
20231231_111233_copy_720x1280.jpg
20231231_111331_copy_720x1280.jpg
Et faut enlever l'ancienne qui n'est qu'un réhaustat LOL
20231231_112503_copy_720x1280.jpg
20231231_112507_copy_720x1280.jpg
Un peu de gras et on remonte le joint et la pompe holley
20231231_112509_copy_720x1280.jpg
20231231_114411_copy_1280x720.jpg
Allez ensuite à l'avant...démontage du carbu neuf pour un carbu efi holley sniper
20231231_121024_copy_1280x720.jpg
20231231_121030_copy_1280x720.jpg
La suite plus tard ... je démonte le collecteur pour trouer et souder le bung pour la sonde lambda
Mais ça m'occupe pour les vacances LOL
Ne pas oublier de mettre des colliers sur la durite de sortie du réservoir smk
oui merci olive, bon j'aurai bien vu puisque de toute façon je dois retourner dessous pour les passages de câble (je vais refaire un trou pour l'électricité ... et puis y a aussi les shunts antivol ^^ ::)
Ça y est je me souviens pourquoi j'étais pas pressé de monter tout ça
Parce que ça se fait pas en 5 min quand tout est sur place LOL
20231231_141634_copy_720x1280.jpg
20231231_145644_copy_720x1280.jpg
Bon ça c'est fait ... et c'est à remonter ...
Et le carbu est posé...
20231231_145549_copy_1280x720.jpg
Bref c'est pas fini pour ce soir LOL
Ben forcément ça va prendre un certain temps smk
Grosse question ... j'ai pas cherché encore mais la valve pcv ... du coup je la relie ou ? 🤣🤣
20231231_181610_copy_1280x720.jpg
Sur l'admission ?
Sacré beau boulot ! bien1
Bonne Année,
Pcv: j'ai branché un banc sous la casserole du filtre. L'autre sur l'admission à travers un tuyau écrasé qui fait un restricteur, pour éviter de trop aspirer au ralenti.
j'ai vu passer une réponse sur le forum holley par les vendeurs : y a bien un emplacement avec un bouchon à la base du carbu ... donc plus qu'à trouver le bon filetage et mettre un raccord du diamètre du tuyau pcv ... comme sur l'edelbrock ^^
l'edel, c'est le raccord à l'arrière qui manque, et du coup le holley c'est à l'avant que ça se passe LOL
Ah j'ai compris, comment on fait sur les injections.
La méthode habituelle des années 90 était d'avoir un dégazage qui allait à travers un séparateur de vapeur en amont du papillon (donc en aval du filtre, sous la casserole), c'est pour les fortes charges quand le blow-by est fort. Et un autre tuyau fin avec un limiteur de débit (avec une vanne et ressort) en aval du papillon (pour les faibles charges mais en limitant l'aspiration).
Le pb de ces moteurs c'est l'absence d'un trou en bas du carter ou on ferait descendre l'huile qui a été récupérée par le séparateur. Tous les filtres débiles à éponges métalliques c'est de la connerie, ils se bouchent ou ils ne marchent pas. Seuls les séparateurs centrifuges marchent vraiment, mais il faut les vidanger dans le carter, tous les moteurs en ont aujourd'hui. Donc sur nos moteurs il faut faire un système cloisonné dans le cache culbu pour condenser les vapeurs, et ensuite faire aspirer ce qui est passé.
20240101_161559_copy_1280x720.jpg
Bon hé bien voilà c'est monté réglé et démarrage du 1er coup ... bref rien de sensationnel si ce n'est que je vais pouvoir voir ce que ça donne roulant
Par contre le démarrage au 2 eme coup c'est pas ça ... à voir
M'enfin je suis satisfait pour le moment et frustré de pas pouvoir rouler LOL
Pas de frustration à avoir ... ça démarre directement à froid ... comme en carbu ... mais ça démarre pas une fois qu'elle a un peu tourné, même juste 40 sec lol donc pas comme un carbu
Chouette un nouveau défi 🥳
Peux tu debrancher les injecteurs ou régler leur débit par le soft ?
En gros je pense que ton moulin se noit au redémarrage. Donc il faut le faire dégorger et il devrait démarrer une seconde sur l'excès de pétrole resté dans les chambres.
La prochaine fois laisses le chauffer et fais les réglages qu'il faut avant d'éteindre. Je ne connais pas du tout cette injection mais si j'ai bien compris elle s'autoregle toute seule
Seulement pour ca il faut que le moulin soit chaud et la lambda soit utilisée (boucle fermée).
Globalement la richesse avec l'injection se repare assez simplement, il faut juste comprendre ce qu'on fait.
les injecteurs je peux leur donner des valeurs d'ouverture, en temps et tension, mais pas besoin d'aller jusque là
par contre je réouvre un sujet pour régler ce problème d'efi sur le post 'moteur' dans le sujet adéquat : https://www.mustangv8.com/fr/moteur/efi-demarre-a-froid-jamais-a-chaud/msg1478031/#msg1478031
allez hop, ce soir, c'est prog ... on est vendredi ^^
Petite mise à jour : fabrication au tour d'un commodo avec un "button" pour faire les appels de phare en alu ^^
Tadaaa :
20240407_152317_copy_1024x576.jpg
20240407_152319_copy_1024x576.jpg
20240407_152336_copy_1024x576.jpg
Si je veux pinailler...ça sera de mettre un carton transparent un peu plus opaque sous la led des pleins phare ... parce que ça pique quand même la nuit LOL
Et fabrication des mousses et installation des housses de siège pour l'arrière : quelques heures plus tard
20240419_210324_copy_720x1280.jpg
20240419_210317_copy_720x1280.jpg
20240419_210341_copy_720x1280.jpg
20240419_210329_copy_720x1280.jpg
20240419_210657_copy_2016x1134.jpg
20240419_220320_copy_720x1280.jpg
20240420_091147_copy_1280x720.jpg
Et enfin dedans
20240420_203735_copy_1280x720.jpg
Je vois que ça avance bien aussi de ton coté bien1 bien1
msk msk yesss
Si t'y penses tu look les charnières de portes 67 please bien1
Hello, petit retour sur le sujet commodo avec un "button" pour faire les appels de phare
Tes phares sont sur relais ? Du coup tu branche comment ce button ?
Suis en plein dans l'élec, autant passer les attentes.
EDIT oups, question pas posée dans le post idoine d'antoine
sur mon commodo : lien vers le commodo (https://www.mustangv8.com/fr/interieur/appel-de-phare-via-le-comodo-de-clignotant/msg1488877/#msg1488877)
les phares sont effectivement sur relais
j'ai donc les relais côté moteur, alimentés 12V par du 2.5mm
un relais par action (plein phare et code)
les "triggers" sont les fils qui partent de la pédale/interrupteur qui passent de code à phare
donc j'ai soudé un fil qui vient des pleins phares vers mon bouton et une alimentation +12V après contact, comme ça, en roulant, même phares éteints (ou plutôt feux non alimentés), j'ai mon appel de phare fonctionnel tant que je suis au volant
bien1
Tout comme moi, sauf que les appels se font par un bouton à la base du shifter.
Beau boulot Antoine sinon bien1 Manque plus que le siège bébé isofix LOL
Citation de: filou96 le 25 Avril 2024 à 09:51:16Tout comme moi, sauf que les appels se font par un bouton à la base du shifter.
Beau boulot Antoine sinon bien1 Manque plus que le siège bébé isofix LOL
Ah c'est pas bête de mettre un bouton sur le shifter. J'ai modifié le branchement de la commande des feux, la seconde position allume les pleins phares. Mais c'est loin du siège, faut se pencher pour le toucher. Le shifter par contre est sous la main.
B&M a même prévu le coup plaque de poignée avec 1 ou 2 boutons : hurst brake and Nitrous LOL
(https://static.summitracing.com/global/images/prod/xlarge/bmm-81060_xl.jpg)
Ou ça si tu as un shifter à boule
(https://static.summitracing.com/global/images/prod/xlarge/bmm-46112_xl.jpg)