Bonjour à tous & toutes...
#Jour 1 de la restoration de la mustang.
Stopper au maximum les effets du temps - analyse des travaux a réaliser - démontage partiel des décos en super structure
- graissage à la vaseline des caoutchouc
- WD 40 sur les pièces futures à démonter
- graisse sur charnières et partie 'mobile'
- démontage des décos en super structure pour nettoyage et stockage
Voici quelques photos de son état initial ;)
Selon le proprio elle n'a roulé que 6ans pour 67M Km...
Il me manque quelques produits pour continuer.... coming next
Beaucoup de travail en perspective, bon courage bien1
Oui oui.. j'ai prévus beaucoup d'heures pour ce projet.
C'est un challenge complet
Merci de l'encouragement
y'a plus k 😁
Sous ton pseudo tu as marqué 6 cylindres mais sur la photo c'est un beau V8 ???
En tous cas bon courage pour ta restauration , on est plusieurs à faire pareil donc si on peut te conseiller c'est avec plaisir bien1
vous m'avez mis le doute.. j'ai enlevé le cache haut moteur hier mais j'ai bien vu 3 cylindres... je fais une photo ensuite ;)
merci pour l'encouragement ;)
Oui c'est un V6 , je connais pas du tout , on trouve des pièces ?
Tu vas avoir un sacré paquet de boulot en tous cas , bon courage bien1
C'est vrai que je me suis déjà fait avoir , tellement l'habitude de voir des V8 LOL LOL LOL
C'est l'année qui me met en erreur , je pense toujours à L6 mais jamais à V6
Citation de: filou96 le 28 Avril 2021 à 09:09:45Oui c'est un V6 , je connais pas du tout , on trouve des pièces ?
Tu vas avoir un sacré paquet de boulot en tous cas , bon courage bien1
Merci pour les encouragements.
Pour le moment je démonte les culasses pour voir l'étendue du travail (j'attends la revue tech mais ca se démonte assez facilement).
Le moteur est 'grippé' et donc je vais voir si l'ensemble culasse & cylindre sont 'possible' pour une remise en oeuvre.
J'ai trouvé des pièces sur rockauto dans le cas où le moteur serait 'ok'
A ce que j'ai vu à cet instant :
- il y a 3 parties à ressouder au niveau carosserie
- + petite pièces de rouille
- retirer le goudronnage et traiter la rouille sous le véhicule
- amortisseur a coup sur
- 1 siège en cuir à rattraper
- ligne d'échappement à refaire depuis les collecteurs d'échappements
Je trouve 'peu' de pièces ici en Belgique mais je n'en suis qu'au début, je n'ai pas encore les bonnes adresses je penses.
La 1er étape selon moi est le redémarrage moteur pour que la restoration puisse continuer car je n'ai pas trouvé de moteur dans le pays.
Voila, et bien sur, toutes les surprises qui vont arriver & qui font le lot de souvenir par la suite ;)
Citation de: olive82 le 28 Avril 2021 à 09:40:06C'est vrai que je me suis déjà fait avoir , tellement l'habitude de voir des V8 LOL LOL LOL
C'est l'année qui me met en erreur , je pense toujours à L6 mais jamais à V6
J'avoue que si j'avais trouvé un V8 ex1t
Belle acquisition et un peu de boulot en perspective mais les II sont de bonnes voitures ! Bon courage !
Citation de: amoniac le 28 Avril 2021 à 17:20:42Belle acquisition et un peu de boulot en perspective mais les II sont de bonnes voitures ! Bon courage !
Merci à vous pour l'encouragement.
C'est ma 1er restauration d' "ancienne" et j'avoue qu'elle à beaucoup de charme (pour mon niveau).
update 26/04
aujourd'hui déculassage et vérification de 3 cylindres & pistons.
Moteur toujours grippé mais pas de trou ni "coup" dans les pistons,... beaucoup de crasses
J'en ai profité pour nettoyer l'arbre des culbuteurs, culbuteurs, tiges et vis de fixation de l'arbre.
Fastidieux mais ce sera plus agréable pour la remise en place. (et le stockage dans l'appart)
post.jpg
Le bas est bloqué ?
Si c'est le cas faut mettre un mélange de pétrole et de gazole et laisser agir plusieurs jours
Citation de: olive82 le 30 Avril 2021 à 00:43:55Le bas est bloqué ?
Si c'est le cas faut mettre un mélange de pétrole et de gazole et laisser agir plusieurs jours
Je "pense" que le haut est oxydé (piston <> cylindre) et que le bas est colmaté (huile, cire, ....)
Pour le haut j'ai laisser tremper au pétrole et WD 40 et le bas j'ai mis du pétrole & un nettoyant avant vidange.
Souvent on parle d'une semaine d'attente... nous verrons. Ici les températures sont "frâiches" ce qui ralenti la réaction... mais bon j'ai le temps.
La rouille présente n'a pas "glonflé" selon moi, c'est superficiel. j'espère qu'il ne faudra pas 'déglacer' les cylindres...
Je ferais une photo pour vous montrer et avoir plusieurs avis ;).
Thx du conseil
Bonne fin de semaine
si c'est bloqué, y aura forcément un déglaçage à faire ... les chemises doivent être lisse dans le sens "pas de raccroc" mais striées pour avoir un bon dépôt d'huile qui aide les racleurs et la segmentation à glisser et être étanche sans forcer
le "pire" que tu pourrais avoir, c'est de l'arrachement de dépôt qui t'obligerait à refaire les conduits et changer de piston
+1 Toine , essaye pas de faire tourner ton moteur si il est bloqué
Tu le sors le moteur de toutes façons vu son état ?
Donc laisse tremper cherche pas à le faire tourner , tu sortiras l'embiellage et pistons par dessous ( sur un support moteur je veux dire ) après le vilo , piston bielles un par un après retrempage, tu feras moins de dégats et ce sera plus facile.
Citation de: Seb3000 le 28 Avril 2021 à 16:41:29Citation de: olive82 le 28 Avril 2021 à 09:40:06C'est vrai que je me suis déjà fait avoir , tellement l'habitude de voir des V8 LOL LOL LOL
C'est l'année qui me met en erreur , je pense toujours à L6 mais jamais à V6
J'avoue que si j'avais trouvé un V8 ex1t
Bonjour,
D'Après mes souvenirs, il s'agit du V6 Cologne (donc un moteur Ford Allemagne) dont voici un exemplaire V6 Cologne 2,8L.jpgun peu tapé avec 3 Weber 40 ou 42 DCNF. Il a éte monté dans les Granada, Capri et autres Taunus en différentes cylindrées de 2 litre à 3 litre.
Si je ne me trompe pas, il y a une cascade de pignons pour la distribution et le pignon d'arbre à came est en Celeron ou plastique sur certains modèles, c'était le "fusible" de la distribution. À vérifier impérativement avant toute rotation sous peine de salade de soupapes (quoique sur la version 2,3L les soupapes ne touchaient pas en cas de rupture).
Bonne restauration bien1
J'apporte quelques précisions à mon post précédent :)
J'ai glané ces infos supplémentaires ici:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_Ford_Cologne (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_Ford_Cologne)
Les cylindrées allaient de 1,8L à 4L
Sur la Mustang, les culasses sont différentes avec une sortie échappement par cylindre pour 2 seulement sur les moteurs Européens.
Il y a quand une grande probabilité que les blocs soient compatibles, ce serait plus facile de trouver un moteur de Ford Europe...en Europe! ;)
Si tu cherches des pieces pour V6 cologne, voici une adresse en France : www.charron-auto-retro.fr (http://www.charron-auto-retro.fr) ;)
Citation de: toine10 le 30 Avril 2021 à 10:01:41si c'est bloqué, y aura forcément un déglaçage à faire ... les chemises doivent être lisse dans le sens "pas de raccroc" mais striées pour avoir un bon dépôt d'huile qui aide les racleurs et la segmentation à glisser et être étanche sans forcer
le "pire" que tu pourrais avoir, c'est de l'arrachement de dépôt qui t'obligerait à refaire les conduits et changer de piston
fin de démontage à l'instant.
déglacage obligatoire en effet... (si vous avez une bonne marque pour l'outil ;) je suis prenneur... c'est une 1er).
Sinon trace d'oxydation sur les chemises (voir photos)... si vous avez un avis ?
Citation de: Bullit1983 le 30 Avril 2021 à 13:52:11J'apporte quelques précisions à mon post précédent :)
J'ai glané ces infos supplémentaires ici:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_Ford_Cologne (https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_V6_Ford_Cologne)
Les cylindrées allaient de 1,8L à 4L
Sur la Mustang, les culasses sont différentes avec une sortie échappement par cylindre pour 2 seulement sur les moteurs Européens.
Il y a quand une grande probabilité que les blocs soient compatibles, ce serait plus facile de trouver un moteur de Ford Europe...en Europe! ;)
oui en effet, trouver ici (enfin en europe), mais la situation actuelle :(....
Ca reste une option intéressante.. merci pour la recherche
Citation de: filou96 le 30 Avril 2021 à 11:23:05+1 Toine , essaye pas de faire tourner ton moteur si il est bloqué
Tu le sors le moteur de toutes façons vu son état ?
Donc laisse tremper cherche pas à le faire tourner , tu sortiras l'embiellage et pistons par dessous ( sur un support moteur je veux dire ) après le vilo , piston bielles un par un après retrempage, tu feras moins de dégats et ce sera plus facile.
oui oui, je ne tente pas d'âbimer plus que nécessaire... quand je vois l'état aprés avoir enlevé le collecteur d'admission :(... et la tête de l'huile.
Ici je n'ai pas de support moteur, j'ai démonté la facade avant pour peut être le déposer.... je cherche encore une solution
Mais la solution plus sécurisante comme vous dites et de sortir le piston & bielle par dessus. Peut être chauffer, on vera.
Ici petite pause du week end pour y reflechir. Je n'ai aucune idée où acheter un support moteur & son prix
Merci du conseil ;) c'est agréable de voir une communauté qui accompagne dans ce projet.
Bon week end
en même temps, par dessous ça me semble peu probable de sortir les pistons... même en tirant fort LOL
Avant de décider des travaux à faire sur ce moteur, il serait sage de le démonter entièrement pour juger de l'état général. Le blocage peut provenir du bas moteur également...ou autre chose.
Il n'y a pas obligatoirement besoin d'un support moteur pour le mettre en pièces. Un bon établi en bois (bastaings) suffit pour le poser et le manipuler sans abimer les plans de joints. Bien sûr il pèse son poids le pépère.
J'ai refait la version 2,3L de Taunus GXL en 1987 dans ces conditions (celui qui avait perdu le dentier du pignon d'arbre à cames).
Ensuite, sauf si l'auto doit garder ses matching numbers, il est peut-être préférable de partir sur un échange de bloc embiellé si nécessaire. Cela permettrait de remonter les culasses spécifiques.
ça va se débloquer, faut pas s'inquiéter
le plus emmerdant c'est "quelle taille" il va te rester .. c'est peut être juste un truc tout con et les pistons vont venir facilement une fois le vilo enlevé ... ou alors c'est vraiment rouillé et "pris" dedans et là ... y a plus de boulot sbhy
Citation de: Seb3000 le 30 Avril 2021 à 14:13:55Sinon trace d'oxydation sur les chemises (voir photos)... si vous avez un avis ?
C'est ennuyeux car cela se situe en haut de cylindre, là où il y a besoin du maximum d'étanchéité durant le début de la combustion.
S'il y a corrosion, c'est qu'il y a de la matière du cylindre qui s'est transformée en oxyde et donc la surface est creusée. Il faut regarder sur quelle profondeur pour savoir si un déglaçage peut suffire ou bien si un réalésage est nécessaire.
Citation de: Bullit1983 le 30 Avril 2021 à 15:45:18Citation de: Seb3000 le 30 Avril 2021 à 14:13:55Sinon trace d'oxydation sur les chemises (voir photos)... si vous avez un avis ?
C'est ennuyeux car cela se situe en haut de cylindre, là où il y a besoin du maximum d'étanchéité durant le début de la combustion.
S'il y a corrosion, c'est qu'il y a de la matière du cylindre qui s'est transformée en oxyde et donc la surface est creusée. Il faut regarder sur quelle profondeur pour savoir si un déglaçage peut suffire ou bien si un réalésage est nécessaire.
en base je pense réaliser un deglaçage et ensuite je vais analyser avec jauge d'alésage...
Au vu du moteur, j'espère que ce n'est qu'un dépot...
Si "tous va bien" je depose le moteur la semaine prochaine, je posterai des photos plus "clair".
Bon week end
Hello Seb, alors, as-tu pu avancer ?
Citation de: amoniac le 19 Août 2021 à 22:25:17Hello Seb, alors, as-tu pu avancer ?
Bonjour,
Oui, nous avons reçus quasi l'ensemble des pièces pour le remontage du moteur.
Il ne manque plus que 6 soupapes d'échappements neuves et l'huile de remontage (retard dans la poste pour l'huile du aux nouvelles réglementation sur les produits hors europe).
A ce sujet, le prix des pièces montent en flèche avec leur taxes.
J'ai enfin reçus la pochette de joint mais par contre, je dois aller dans un garage pour extraire l'axe de piston des têtes de bielles avec une presse et remettre les nouveaux pistons. (1 piston était fendu, il a fallut reprendre 6 neuf).
Je n'arrive pas a trouver la bague de tête de bielle... on vera. je n'arrive pas a trouver le kit joint carbu non plus, donc je vais utiliser un spray que j'ai trouvé pour le joint de cuve.
Sinon la baie moteur est nettoyée, il reste 2 tôles à souder avant la mise en couleur.
J'avoue que ca n'avance pas comme nous l'avions prévus, mais bon... nous avons le temps aussi.
Avant la fin d'année, l'objectif est d'entendre le bruit du moteur ;)...
Eh bien content de voir que les choses avancent quand même ! Tiens-nous au courant quand tu auras des news bien1
Citation de: amoniac le 21 Août 2021 à 16:57:13Eh bien content de voir que les choses avancent quand même ! Tiens-nous au courant quand tu auras des news bien1
fin aout je vais prendre le temps de faire un 'dossier' photo pour le futur acquéreur du véhicule.
Il me manque 2 postes pour pouvoir dire que le moteur se rapproche des 0 Km et je vais
Merci pour votre message