Salut les passionnés.
Je viens donc vous présenter cette Ford Mustang 4.7 V8 289 cid de 1965, vous parler de sa propriétaire et de leur histoire.
Sa propriétaire car cette voiture ne m'appartient pas. Je suis technicien moto de profession, passionné de mécanique depuis plus de 20 ans et la passion me fait sortir du lot dans mes compétences parce que je me creuse la tête et j'estime que rien n'est mort tant que ce n'est pas enterré (et encore, même là, il m'arrive de déterrer...) J'ai eu plusieurs véhicules américains en ma possession et travaillé sur d'autres : Trailblazer, Gran Cherokee SRT8, Silverado ou encore Caliber.
Nous appellerons la propriétaire Madame S. Elle choisira de se présenter si elle le souhaite, informée de l'existence de mes postes.
Mon client et ami que l'on appellera Arny, detailer professionnel me sonne en me racontant que son amie Madame S est en plein déboire technique avec sa voiture et son garagiste et me demande :
- Arny : Mike, Madame S n'en peut plus de sa voiture. Elle tourne comme une patate et elle a même failli prendre feu. Tu veux pas l'aider ? C'était un rêve pour elle qui s'est transformé en cauchemar ! Ca fait 3 ans qu'elle l'a et elle n'en a jamais profitée, toujours en panne !!
- Moi : ok, qu'est-ce qu'il se passe ? Pour commencer, c'est quoi la caisse ?
- Arny : une Ford Mustang de 65.
- Moi : t'es sérieux ? Pourquoi moi ? Il y a des spécialistes pour ce genre de véhicules...
- Arny : toi parce que tu es passionné, tu connais les américaines et tu es le seule bon mécano que je connaisse et pourtant, je connais beaucoup de monde. Tu es le seule à avoir rectifier les problèmes de ma BM (une BMW K100/R7 de 1987) et je n'ai confiance qu'en toi !
- Moi : Ca me touche et ce serait un honneur de pouvoir ne serait-ce que la toucher mais elle doit être au courant et d'accord... Qu'est-ce qu'elle a ?
- Arny : elle a acheté c'te caisse à un garage spécialisé américaine en Belgique, ça fait 3 ans et elle a quasiment pas roulé avec, elle est toujours en panne... Elle démarre, elle cale, elle ne roule pas bien et elle a même failli prendre feu à l'alternateur...
- Moi : Côté moteur, je dirai un problème de carbu ! Vois avec elle si je peux venir la voir.
Avec son accord, je me rend chez Arny pour voir la bête et rencontrer Madame S.
Premier constat, je vois un carburateur neuf 4 corps sans modification de collecteur d'admission et sans modification du filtre à air !
J'écoute la voiture démarrer et tourner et je confirme que pour moi, c'est bien un problème de mélange air/carburant.
Je prends quelques photos du carbu pour pouvoir potasser à la maison et je constate que les richesses sont à la ramasse, que la vis de ralenti ne sert à rien et que le starter automatique n'est pas branché.
Sans chercher plus que ça midi à 14h, je demande à Arny un gros tournevis plat et je mets contre sa patte la vis de ralenti et je serre d'un tour et demi juste histoire de voir comment elle va redémarrer.
je dis alors à Arny :
- Moi : Vas-y loulou, mets un coup de clé sans toucher un levier de starter ni à la pédale d'accélérateur
- Arny : elle ne démarrera jamais Mike !!
- Moi : pas grave, je veux juste voir comment elle réagit avec ça.
TUITUITUITUITUI... VROUMMMMMMMMMMMMMMMM
Et là, tout le monde sur le cul et moi, la banane de ouf ! Même après autant de temps, c'est toujours une immense satisfaction et une immense fierté de voir l'étonnement positif et le sourire qui suit sur le visage des gens. Et pourtant, je n'ai encore rien fait de spectaculaire mais ça prouve que chez certains pros, y'a un problème !!! Seul le fric compte, la satisfaction du client ??? (c'est quoi ça il me dit le monsieur... ::) >:( >:( )
Et donc, j'explique à Madame S ce que j'ai fait et pourquoi. Elle me répond que
"ça fait 2 ans que l'autre c** cherche sans trouver !".
Elle me dit alors :
- Madame S : Si vous êtes d'accord, ce sera vous et personne d'autre !
- Moi : ce sera un honneur pour moi, Madame !
Ce garage qui lui a vendu la voiture pour une somme bien trop élevée ne fait que dans le cache misère ! La peinture est merdique avec des cloque de rouille encore présentes par endroit, une espèce de peinture épaisse noire sans être du blaxon dans le compartiment moteur et le coffre laissant déjà ressortir la rouille car aucun traitement de fond, des faisceaux électriques qui se baladent jusque
SUR le moteur, un carburateur sans connexion choke ni admission ni filtre à air spécifique, une fuite radiateur, un jeu de fou dans l'axe de rotation du ventilateur moteur et j'en passe...
Il y a des choses que je sais et d'autres pour lesquelles je vais solliciter votre aide...
Déjà pour le starter automatique. J'ai lu 2 ou 3 topics sur les sujets ici, j'ai pas de fil rose et ne trouve pas la diagramme technique pour le modèle 65...
Mais en attendant, 2 ou 3 images... Là, faut que j'aille bosser...
(https://i.postimg.cc/KvwRg1ct/20250111-135606-1.jpg) (https://postimg.cc/TpjRzYDP)
(https://i.postimg.cc/wBLNVxCP/20250111-135618-1.jpg) (https://postimg.cc/Ty2h2xYq)
(https://i.postimg.cc/fkQnYKm1/20250111-135635-1.jpg) (https://postimg.cc/hQs5BVC0)
bien1
Quand la passion et le partage se rejoignent pour rendre service avec bienveillance... ou comment garder espoir avec le genre humain :)
ap:lo
En parlant d'espoir, j'ai encore celui qu'elle la garde mais malheureusement, elle lui sort par les trous de nez...
Si c'est une vraie GT avec intérieur Deluxe, boite manuelle, elle peut valoir le prix acheté même avec les pannes.
Le starter auto est celui d'origine ou c'est un starter électrique ?
Par diagramme technique, tu veux dire schémas électriques ? Tu peux en trouver ici :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=10477
Normalement c'est un starter manuel. Ils l'ont condamné et n'ont pas branché le nouveau...
Le fichier 65.zip ne fonctionne plus.
Citation de: Mike Biker le 27 Janvier 2025 à 23:46:57Normalement c'est un starter manuel. Ils l'ont condamné et n'ont pas branché le nouveau...
Le fichier 65.zip ne fonctionne plus.
Voici le schéma du circuit en couleur :
https://www.clanmcmuffin.com/65%20Mustang%20Wiring%20Diagrams%20(Colorized).pdf
Patrick
Citation de: Mike Biker le 27 Janvier 2025 à 23:46:57Normalement c'est un starter manuel. Ils l'ont condamné et n'ont pas branché le nouveau...
Le fichier 65.zip ne fonctionne plus.
Si, si , c'est dans la ligne du dessous, le voilà :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/depannage-plans-electriques/?action=dlattach;attach=296680
Citation de: Mike Biker le 27 Janvier 2025 à 23:46:57Normalement c'est un starter manuel. Ils l'ont condamné et n'ont pas branché le nouveau...
Il n'y avait que les rares code K qui avaient un starter auto. Quel est le 5eme caractère du numéro de châssis ?
Citation de: Thierry le 27 Janvier 2025 à 21:10:41Si c'est une vraie GT avec intérieur Deluxe, boite manuelle, elle peut valoir le prix acheté même avec les pannes.
Oui, c'est une vrai GT. ;)
J'avais pas vu vos message DukelC4 et Thierry... Le système ne m'a pas prévenu... cabug
Pas grave, j'ai récupéré le fichier de Thierry (le tien Dukel me dit que la page n'existe pas...)
Citation de: Thierry le 28 Janvier 2025 à 15:28:13Il n'y avait que les rares code K qui avaient un starter auto. Quel est le 5eme caractère du numéro de châssis ?
La lettre A
Du coup, il faudrait que je prenne mon + après contact sur le 21 ou le 32 du schémas de 65 ?
Pour la suite, je dépose le radiateur. Percé, il coûtera trop cher à réparer, on le remplacera par un neuf.
La pompe à eau est grippée et elle a un jeu de fou dans son axe. On remplace aussi.
(https://i.postimg.cc/0NxXCdhd/20250122-104019-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/SNcx2m42/20250122-104025-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/0Qr46G6k/20250122-132557-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/XY0XQpLk/20250122-161556-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/fLXLhdwL/20250122-144451-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Wbp25CJt/20250122-153433-1.jpg) (https://postimages.org/)
Les durites, collées par l'oxydation ont morflé, on les remplacera également.
(https://i.postimg.cc/Dz065v75/20250122-132752-1.jpg) (https://postimages.org/)
Une fois que c'est reçu, on remonte le tout.
(https://i.postimg.cc/7Zn7zp79/20250127-133709-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/9XPWcCjL/20250127-133719-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/5y4D4cwr/20250127-163052-1.jpg) (https://postimages.org/)
Sans oublié la durite de dégazage qui était absente sur l'autre radiateur.
(https://i.postimg.cc/J0Fx9SKZ/20250127-175053-1.jpg) (https://postimages.org/)
Une fois remonté, remplissage et test d'étanchéité du circuit, le joint de pipe à eau a lâché très certainement à cause de l'huile de l'allumeur qui lui pisse dessus...
On décidera de changer la pipe, bien sûr son joint et le thermostat.
En attendant que les pièces arrivent, démontage.
(https://i.postimg.cc/1tsJ1GSR/20250131-135657-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/QCjPSLCb/20250131-134910-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/sgJJ9BSt/20250131-134844-1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/7PgJTFSR/20250131-134956-1.jpg) (https://postimages.org/)
Là, tout est en train de sécher en attendant les pièces neuves.
Place à la partie électrique, j'expliquerai ça dans un autre post.
Un peu de travail en perspective, mais elle en vaut la peine. Le potentiel est là. rnr
Madame S : Si vous êtes d'accord, ce sera vous et personne d'autre !@Mike Biker si ça se trouve, Madame S te léguera cette voiture en héritage ? 🙂
Citation de: NAMIRO le 01 Février 2025 à 10:31:24si ça se trouve, Madame S te léguera cette voiture en héritage ? 🙂
Faut pas rêver... :P
Mauvaise surprise, j'ai aussi une fuite sur le joint de cache distribution...
ça arrive souvent quand on change la pompe à eau sbhy sbhy
C'est toujours des mauvaises nouvelles à annoncer et je déteste ça !!