et bien voilà, bonjour à tous et bien venu à tout ceux qui regarde ce post :) j'ai décidé de restaurer ma mustang de 66 entièrement, du moins je l'espère d'arriver jusqu'au bout :) avec un petit garage et peu de moyen, la mumu en général n'est pas trop abîmé niveau chassis, mais quelque accrochage à gauche et à droite.
quelques photos lors de l'achat de la mumu ;D
voilà enfin la voiture dans mon garage, plus bcp de place ::) mais ça en vaut la peine de l'avoir chez soi, le lendemain début du démontage, enlever les sièges, partie sup du tableau de bord et autres garniture et isolation.
Félicitations pour ton acquisition! ap:lo
Belle petite mustang. Profites bien pour enlever la moquette à l'intérieur et inspecter les planchers à l'avant. Si gruyère alors tes cheminées sont à refaire.
T'es parti pour plusieurs mois voir plusieurs années alors si j'ai un bon conseil à donner, si ça fonctionne, ne démonte pas!
Bonne continuation et on va suivre ça de près! ;)
merci à toi :) mais le plaisir est justement de tout refaire :p je ne peux m'empêcher de démonter après comme tu dis le temps me sera long pour tout refaire mais j'espère que ça s'exprime en mois et non en années ^^
Ca fait 3 ans que je suis sur la mienne, il devait y en avoir pour un hiver au départ ;)
tu as remplacé tes cheminées Sayrus?
Oui
tu as fait un petit reportage photo avec des explications? ( pardon wago d'empiéter sur ton topic)
J ai fait quelques photos, je pourrai te transmettre les explications si tu souhaites le faire, mais faut être équipé et c est beaucoup de boulot. Vérifie bien ça wago car tu devras peut être le faire ou faire faire aussi
Citation de: sayrus le 26 Mai 2014 à 13:44:28
J ai fait quelques photos, je pourrai te transmettre les explications si tu souhaites le faire, mais faut être équipé et c est beaucoup de boulot. Vérifie bien ça wago car tu devras peut être le faire ou faire faire aussi
Je veux bien car ça me trotine dans la tête rck
Hé hé Salut Wago,
Et bien bon courage, perso j'y suis en plein dedant donc si tu as des questions n'hésite pas! ;)
See ya!
salut wago , bon courage pour ta resto bien1
Citation de: jimmy conway le 26 Mai 2014 à 13:42:13
tu as fait un petit reportage photo avec des explications? ( pardon wago d'empiéter sur ton topic)
pas de soucis je t'en prie ;)
Citation de: Sharky38 le 26 Mai 2014 à 19:25:27
Hé hé Salut Wago,
Et bien bon courage, perso j'y suis en plein dedant donc si tu as des questions n'hésite pas! ;)
See ya!
merci à toi j'y penserai
merci à tous, je continue un peu le démontage de l'habitacle et oui malheureusement :( comme beaucoup d'entre nous, mon chassis est percé à deux endroits, côté passager et conducteur au plancher mais ne perdons pas le moral smk2
sinon l'état en général n'est pas trop à plaindre je m'attendais à bcp plus de surprises, mieux vaut prendre en charge maintenant que quand c'est trop tard et tout le plancher serait à changer :( je souhaite aussi beaucoup de courage à tous ceux qui se lance comme moi, je pense que la patience n'est pas de refus :D
Oui la caisse est tres saine et les planchers c'est le plus facile a refaire alors on peut dire que tu es bien tombé. Bon courage pour la suite. rnr
Oui les planchers c'est pas trop difficile! Tu découpes la tôle pourrie, et tu soudes bord à bord au mig avec une tôle de même épaisseur. Pas besoin de commander quoi que ce soit pour refaire ça. Tu verras ça va aller ;-)
merci pour le conseil mais la place me manque pour un mig je sais à peine bouger au alentour, j'ai fait l'acquisition d'une soudeuse par point, j'ai entendu dire que les rivets même qu'ils soient en inox pour la résistance sont interdit sur le chassis ? est ce vrai ?
D'apres ce que je vois sur les photos il n'y a que des toles non structurelles a refaire alors ca serait bon. Par contre, en depannage j'avais essayé de refaire un plancher sur une Firebird mais les rivets n'avaient tenu que quelques mois et j'ai failli perdre la tole.
En ce qui concerne la soudeuse par point, c'est dans ce style?
http://www.lesoutils.fr/soudeuse-par-point-portable-230-volts.html (http://www.lesoutils.fr/soudeuse-par-point-portable-230-volts.html)
Si c'est le cas, ca ne te servira a rien pour les planchers. Tout ce que tu arriveras a faire c'est de superposer des toles par dessus celles qui sont rouillées alors l'humidité quand tu rouleras sous la pluie va s'infiltrer entre les toles et ca va finir par rouiller a nouveau. En plus je ne vois pas comment passer cette pince une fois que la panneau a souder sera pratiquement fermé.
La seule solution durable c'est de faire des soudures avec les toles placées en bout a bout et faire les soudures en continu sur tout le tour. J'avais prit un poste comme celui-la:
http://www.lesoutils.fr/poste-a-souder-bimax-4165-turbo-230-volts-1-phase.html (http://www.lesoutils.fr/poste-a-souder-bimax-4165-turbo-230-volts-1-phase.html)
Je l'avais fait sans utiliser de gas mais ca provoque des eclaboussures de metal fondu et les soudures ne sont pas terribles. J'avais finit par utiliser un gel anti-eclaboussure et c'etait mieux mais si tu peux faire ca au gaz, ca sera l'idéal.
Possible je ne sais pas. Mais si tu refais les planchers, faut faire ça dans les règles de l'air avec une soudure bord à bord et non nouvelle tôle sur ancienne tôle même si c'est 1cm.
Si tu n'as pas la place ni le matérial, va faire plusieurs devis chez des spécialistes ;)
merci pour vos conseils effectivement la soudeuse par point ressemble à celle là j'avais pensé une fois souder de jointoyer au silicône par en dessous avant de mettre le chassis en peinture par une couche anti rouille et epoxy et ensuite l'anti gravillon, l'eau ne devrait plus passez entre les points de soudure mais c'est vrai que le 2eme poste que tu m'as montrer ne prend pas encore trop de place, j'y réfléchis ....
Un Mig prend beaucoup moins de place qu'un arc. Un arc il te faut beaucoup de jus car il pompe toute l'énergie au moment où il pointe. Souder à l'arc c'est très simple et très rapide et en plus ça ne chauffe pas ni déforme la tôle. Mais ça bouffait tellement de courant que je devais attendre 20 secondes entre chaque point.
Réfléchis bien pour tes planchers, mais j'irai à ta place pour soudure mig bord à bord, cela aura une meilleure valeur à la revente et tout le monde appréciera ;)
Salut wago ex1t. Je suis d'accord avec sayrus, la soudure au mig et bien mieux. Tu peux trouver des demi planchers mais les tôles superposer rivetés non1!!! Bon courage pour ta restauration ap:lo
merci j'en prend note smk2
Citation de: gerald le 27 Mai 2014 à 12:55:41
Salut wago ex1t. Je suis d'accord avec sayrus, la soudure au mig et bien mieux. Tu peux trouver des demi planchers mais les tôles superposer rivetés non1!!! Bon courage pour ta restauration ap:lo
Dasn l'aeronautique on utilise beaucoup le rivetage, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas faisable. ???
Parce que c est une voiture !
gbley
Citation de: jeanpau7 le 27 Mai 2014 à 14:29:19
Dasn l'aeronautique on utilise beaucoup le rivetage, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas faisable. ???
Dans l'automobile aussi mais a ma connaissance ca n'a jamais été fait avec des toles d'acier.
[attach=1]
On en avait parlé sur le forum au sujet de la corrosion des capots alu des Mustang modernes et c'était en partie provoqué par la contamination de particules d'acier dans l'alu. Des rivets en alu doivent se dégrader trop rapidement quand ils sont en contact avec de l'acier.
Citation de: scal le 27 Mai 2014 à 15:38:00
Parce que c est une voiture !
gbley
il n'y a pas de boulet tout le monde fait des erreurs ;) et apprend par la suite mais seulement en se posant des questions, mais je trouve aussi que les contraites ne sont pas si différent dans une voiture, un rivet style alu est peu solide mais d'autre rivets d'une matière plus conséquente, à la traction et au cisaillement peuvent y résister, l'interdit à toujours été placé pour diminuer le risque des erreurs humaine, maintenant je trouve aussi que souder est bcp mieux faut il encore s'équiper, après débattre sur ce sujet peut en amener d'autre et chaque personne apportant des solutions ne sont pas forcément mauvaise, une techinque n'est pas l'autre et le résultat peut être identique ...
Citation de: Thierry le 27 Mai 2014 à 16:05:56
Citation de: jeanpau7 le 27 Mai 2014 à 14:29:19
Dasn l'aeronautique on utilise beaucoup le rivetage, je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas faisable. ???
Dans l'automobile aussi mais a ma connaissance ca n'a jamais été fait avec des toles d'acier.
[attach=1]
On en avait parlé sur le forum au sujet de la corrosion des capots alu des Mustang modernes et c'était en partie provoqué par la contamination de particules d'acier dans l'alu. Des rivets en alu doivent se dégrader trop rapidement quand ils sont en contact avec de l'acier.
ce n'est pas que je suis pour :D mais les rivets en inox ne devraient donc pas poser de prôblèmes ?
Citation de: wago le 27 Mai 2014 à 16:11:51
il n'y a pas de boulet tout le monde fait des erreurs ;)
Je pense que c'était de l'auto moquerie de sa part a cause de sa réponse. ;D ;)
Enfin c'est pas toujours facile d'interpreter des propos ecrits alors dans le doute, il faut toujours chercher le coté positif dans tout ce qu'on lit. ;)
Citation de: wago le 27 Mai 2014 à 16:14:58
ce n'est pas que je suis pour :D mais les rivets en inox ne devraient donc pas poser de prôblèmes ?
Je sais pas du tout. ???
Pardon mais c 'etait pour moi le boulet, un leger moment de solitude au tel avec un client
j ai juste passé le temps sbhy
Citation de: scal le 27 Mai 2014 à 16:16:16
Pardon mais c 'etait pour moi le boulet, un leger moment de solitude au tel avec un client
j ai juste passé le temps sbhy
:o désolé comme dit plus haut j'ai mal interprêté :-\
aujourd'hui j'ai commencé à démonter les parties extérieur avant et arrière, rien de spectaculaire mais la mise à nu continue ;D
Voila un article avec une reparation par rivets pop, moi je n'avais pas étanchéifié les jointures alors c'est peut etre pour ca que ca n'avait pas tenu:
http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/carrosserie/reparer-un-plancher-de-2-cv/Page-3.html (http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/carrosserie/reparer-un-plancher-de-2-cv/Page-3.html)
Enfin le jour ou tu voudras la revendre, une réparation pareille risque de freiner beaucoup d'acheteurs, je serais l'un d'entre eux.
merci à toi thierry :v: c'est sur que pour la revente c'est pas idéal mais j'espère ne pas m'en séparé, on ne connait pas son futur :(
Citation de: wago le 27 Mai 2014 à 16:14:58
ce n'est pas que je suis pour :D mais les rivets en inox ne devraient donc pas poser de prôblèmes ?
Si ma mémoire est bonne, le mélange inox / acier entraine une forte corrosion, donc à éviter absolument non1
Moi non plus je n'acheterais pas une voiture réparée comme ça, mais bon c'est la tienne à toi de voir ;)
J'ai l'impression de me revoir quand je vois toutes ces photos! rnr
Bonsoir,
il n'y a pas que le rivet pop qui c'est sur a une tenu en charge et dans le temps très faible.
Y'a aussi les rivets a écraser ou des rivet avec des écrous à casser.
Mais c'est sur que c'est moins pratique qu'une bonne soudure même si le principe par rivets est plus facilement démontable.
après un petit moment d'absence et de pourvoir trouver une girage, démontage de l'ensemble du moteur, zou il dégage pour l'instant :D et sera démonté pièce par pièce une fois la carrosserie refaite ^^
Tu ne perds pas de temps c est bien! Par contre est ce nécessaire de refaire le moteur?
bah tant qu'il est démonté autant en profiter :p ça serait dommage de refaire la carrosserie et que le certaine pièces du moteur me lâche par la suite, petit contrôle visuel changement de pièces si nécessaire, changement de joint rectification culasse et mise en peinture voilà plus ou moins et puis ce que je préfère ce n'est pas travailler sur la voiture c'est plutôt le moteur ;D mais chaque chose en son temps :(
tu ne refais pas le bas moteur?
C'est chemisé les blocs mumu ou direct dans le bloc?
Citation de: adrien78 le 06 Juin 2014 à 10:37:04
tu ne refais pas le bas moteur?
C'est chemisé les blocs mumu ou direct dans le bloc?
je penses que c'est directement dans le bloc mais ne l'ayant pas encore démonté, pour le moment je le laisse de côté je ne sais pas encore ce que je vais faire dessus :'(
Alors,ça progresse bien?
oui tout progresse bien merci, c'est vrai que cela fait longtemps que je n'ai plus mis de photos, je vais y penser à le faire très bientôt ;)
bon depuis un petit temps je ne fais plus apparissions :o alors c'est le moment !
voici un peu les choses que j'ai faite ces derniers temps.
après avoir tout poncé à l'interieur et refais de trois tôle :D j'y ai mis 2 couche stop rouille puis 2 couches anti rouille au pistolet, depuis le temps j'ai pris des photos mais désolé pour la poussières qui s'y ai déposé ^^
le cocoffre ::)
avec toujours autant de poussières :D voici pourquoi....
la voiture a été sur un rotissoir pour pouvoir faire le dessous, une fois reposé j'ai pris des photos partout sans avoir pris la peine de tout souffler :p
du coup voici la voiture quand elle était sur le rotissoir !
fixation par l'avant maintenant :p
après démontage des dernières choses, il a bien sur les roues et l'ensemble de fixation qui on été enlevé avant, puis ça été le tour du démontage du train arrière avec pot d'échappement ....
et enfin là voilà sur deux axes et ne touchera plus ces quatres pantoufles avant un bon moment :'(
voilà, bien sur je n'ai pas fait que si peu depuis le temps :D mais je metterai la seconde partie demain promi si pas dans un an ;D
nan j'déconne ... :P
Bravo pour la resto !
Joli travail. ap:lo
A bientôt j'espère. ;D
Pfiou... Quel chantier, tu en as du courage, mais cette voiture sera assurément superbe bien1
merci à tous ça fait plaisir et la motivation sera d'autant plus présente :D
voilà la suite sur le rotissoir, pas mal de chocs dans le passé ont malheureusement abîmé cette tuture, je ne suis pas carrossier, mais j'ai fait mon possible sur deux trois bricole, le reste se terminera chez un vrai carrossier quand elle sera sur les roues :-\
en premier longeron mangé juste sur 2 petit cm, découpage de la maladie épaisseur de tôle 1,2mm, n'ayant pas de poste approprié j'ai soudé par point avec une électrode de 1mm qui a très bien fonctionné, si on y va doucement :P une photo s'en suis avec déjà l'anti rouille placé on n'y voit rien
ensuite ça été le tour des cavitées des roues arrières, bien dégeux mais pas perforé :o
Tres belle restauration wago ap:lo il y a du taf mais elle en vaut la peine.
Bon courage, je suis cela avec assiduité.
après de multiple nettoyage de tôle et une mise en peinture d'anti rouille voilà ce que ça donne
Citation de: scal le 04 Mai 2015 à 11:53:34
Tres belle restauration wago ap:lo il y a du taf mais elle en vaut la peine.
Bon courage, je suis cela avec assiduité.
merci bcp :D effectivement du taf il y en a et on en voit jamais le bout ^^
voici un petit bijoux d'occasion une soudeuse par point mais les éléctrodes me permettent pas d'aller très loin par moment :( je sais que ça se vend mais ... il faut encore s'amuser à rechercher
ensuite petit réparation sur le côté droit, redressement de l'ensemble avec verin hyd et remplacement de tôle
pour une première fois avec le peu de moyen je n'aurai pas sû faire mieux :( le reste ça sera pour la main du carrossier tout le flan arrière a été défoncé et un redressement de tôle léger a été fait par l'ancien propriétaire, avec une couche de mastique allant parfois juste qu'à 1cm d'épaisseur et le contour de roue ne ressemble plus à rien, le longeron qui soutient les lames de ressort est maintenant bien à l'horizontal et les bushing ne travailleront pas de biais.
je posterai d'autres photos dès ce soir, alors à bientôt :)
poncage de tout le dessous réparation du chassis perforé et ensuite deux couches de stop rouille (loctite) et 2 couches anti rouille avec un pistolet d'une buse en 1.7
par après quand l'occasion m'en a laissé j'y est mis une couche de noir avec durcisseur et ensuite deux couches d'anti gravillon au pistolet prévu à cette effet, j'ai pris les cartouches chez motip voici une petite image pour donner une idée à ceux qui voudrait le faire, pression de travail 4 à 4,5 bars.
après m'être occupé de l'habitacle vu précédement je me suis attaqué sur le train arrière, démontage du différentiel, contrôle d'usure changement d'huile et remise en peinture, par la suite j'ai remplacé les lames de suspensions trouvant les anciennes bcp trop haute pour la hauteur de caisse j'ai donc pris des oeillets inversé pour gagné environ 1"1/2 et j'ai remplacé les bushings également, je ne peux vous les montrer j'ai oublié de prendre des photos du démontage et ainsi que du placement, mais pour ceux là j'y penserai ;)
voici également une image des lames à oeillet inversé
je m'attaque maintenant au compartiment moteur :), sur la première photos redressement de l'arrondi à l'aide d'une pince étau que j'ai soudé deux morceau de fer à clavette sur le bec de la pince et qui m'a permis de remettre pas mal de tôle bien droite jusqu'à présent, et oui :D on fait avec ce qu'on a ...
la 3eme photos montre un accident suite à une colision au niveau de la roue, ce qui a arraché toute la partie de fixation du bras sup de roue, l'ancien proprio a soudé tant bien que mal pour y rouler à nouveau ce qui implique un nouveau réglage des cales que voici sur la 4e photos que je ne sais encore par qui je vais bien pourvoir faire régler ceci ???
après réparation poncage de partout partout ::) et toujours stop rouille, anti rouille , fini par 2 couches de noir avec durcisseur et des new bouchons d'étanchéité smk2 si ça rouille encore après ça !!! :o
bon ben voilà pour aujourd'hui c'est déjà pas mal le reste suivra bien sûr ex1t
bonne soirée à tous :)
Et bah ap:lo chapeau pour tout ça ap:lo ! et je pense qu'elle ne rouillera plus après tout ça ;D
Je trouve ça vraiment top bravo ! ap:lo
Ton rouge epoxy c'est quoi la référence ? Ca ressemble fort au rouge oxyde d'origine qu'il appliquait à la sortie d'usine il me semble...
Superbe travail :o ap:lo :v: :o ap:lo :v: :o ap:lo :v: :o ap:lo :v: :o ap:lo :v:
merci à tous pour vos messages :D
Citation de: sayrus le 05 Mai 2015 à 17:39:16
Je trouve ça vraiment top bravo ! ap:lo
Ton rouge epoxy c'est quoi la référence ? Ca ressemble fort au rouge oxyde d'origine qu'il appliquait à la sortie d'usine il me semble...
le voilà en photos sayrus c'est un anti rouille rouge-brun, c'est le pot du dessus il en existe aussi en gris
bon du coup faut que je m'attaque au pièces amovibles et me voilà sur les roues avant démontage de l'ensemble, sur lequel les freins sont bien resté coller et a du chauffer pendant un bon moment, toute la couleur haute T° c'est complètement décollé
ensuite construction d'une cage de fortune pour pouvoir peindre ;D manque de place mais on fini par y arriver !
ponçage de pièces qui commençait à prendre la poussières tout doucement et ensuite mise en peinture
pour ceux que ça interresse, application de 3 couches par intervalle de 2h avec un pistolet de 1.7 après dégraissage des pièces avec une peinture noir satiné qui fait anti-corrosion, prévu pour haute T° et résiste aux attaque d'huile voici une photo
ben voilà où j'en suis jusqu'à présent :) maintenant c'est >>> g1a un peu de repos et chaque chose en son temps smk2
j'ai fait l'acquisition d'une boite mécanique à quatre rapport depuis peu, pour le moment je suis en boite auto 3 vitesses et je compte bien tout modifier j'ai horreur des automatiques et je n'ai pas réussi à trouver une mustang déjà équipé d'une boite manuelle à un prix raisonnable, il me manque plus que quelques pièces, hum... ::) volant moteur ,embrayage, support de boite, levier de vitesse, pédale d'embrayage,....et pour que ça fasse moins mal au portefeuille je revends la boite auto si ça interresse ;D mais je ne la démonte pas tout de suite :P
Salut Wago! Je suis ta resto c'est superbe ce travail, ou en es tu actuellement?
Bonne journée
Salut Wago!
Toutes mes félicitations pour ton projet de restauration! Je sais exactement ce par quoi tu passes m'étant lancé dans le même projet (restauration intégrale jusqu'à la dernière vis) alors si jamais t'as des questions ou autres, n'hésite pas, peut-être que je me suis posé les mêmes.
Tout de bon et bon courage!
Sergio