Bonjour à tous, je vous présente les étapes de la rénovation esthétique de notre mustang convertible de 64.
Peinture et mécanique neuve, il faut juste changer quelques pièces qui ont mal vieillies pour la rendre un peu plus belle...
Compte tenu que j'ai une société de detailing en activité secondaire, inutile de vous dire que nous sommes un peu maniaques
La voici à son arrivée...
on commence par un gros nettoyage pour y voir plus clair...
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ensuite un polissage complet pour retrouver une certaine profondeur sur ce vrai candy red et supprimer les defauts de surface
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*puis une fois terminée (20 heures plus tard)
pose d'une cire de protection et qui va apporter une belle profondeur et protection.
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Exemples de rendu une fois rénovation de la peinture
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première sortie le 31 décembre avant d'attaquer l'intérieur...
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Prochaine étape, on change certains chromes extérieur... en commande..
on commence par le centre de volant et le levier de clignotant car ils sont piqués, moches, bref à changer par du neuf...
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Franchement, ça peut pas rester comme celà...
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Après changement, en 10 secondes c'est remonté. 1/4 de tour dans le sens anti horaire pour déposer l'ancien et on remet le nouveau tout beau..
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Ensuite changement du bouchon d'essence, spécifique au 64.
Avant après, sans commentaire, impensable de garder l'ancien vu son état...
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après remplacement...
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on voit bien la différence... exactement les mêmes malgré les apparences, c'est un effet visuel à cause des sérigraphies des lettres effacées..
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Pour pouvoir accéder au carburateur plus facilement et l'allumeur, pose d'un filtre à air chromé
les puristes râleront, moi j'aime bien, j'ai gardé l'original au cas où...(de toute façon il n'est pas de la bonne couleur ;D )
Avant
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Après
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Resteras le changement des boulons des ailes après réglages des ouvrants chez mon carrossier...
On sattaque aux retroviseurs extérieurs et intérieurs car ils sont piqués, c'est môche, j'aime pas, on remplace par du neuf...
Pas le choix... à vous de juger...
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et je stocke toutes les anciennes pièces au cas où...
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*
Sublime bien1
C'est vrai que c'est beau mais il faut pas oublier que c'est une ancienne auto avec ces petits défauts et cela me dérange pas d'avoir par ci par la quelques points de rouilles et fait partie du charme
Citation de: jojo28500 le 13 Janvier 2021 à 17:25:46Sublime bien1
C'est vrai que c'est beau mais il faut pas oublier que c'est une ancienne auto avec ces petits défauts et cela me dérange pas d'avoir par ci par la quelques points de rouilles et fait partie du charme
tu as raison, je partage ton point de vue également, il restera certaines pièces imparfaites.
Mais le fait d'en changer quelques une améliorera de manière significative son apparence...
C'est facile à changer, çà ne coute pas un bras ces quelques pièces changées, je pense qu'elle le mérite quand même...
A venir, révovation du bloc compteur, vitre et façade bien1
C'est vrai que ça fait quand même mieux avec ces pièces neuves bien1 bien1 bien1
Là, ça se voyait beaucoup.
Un traitement céramique de prévu ?
Non pas de traitement céramique.
Je réserve ce genre de traitement aux voitures modernes qui roulent tous jours. 😉
Pour les anciennes je ne suis pas pour.
Je préfère une bonne cire, le rendu est plus chaud visuellement. Compte tenu qu elle est stockée à l abri, céramique inutile.
C est un plaisir de cirer son ancienne de temps en temps...
On peu varier les rendus en changeant de cire.
Elle est super belle bien1
Bon et bien on continue avec le changement de la façade et de la vitre du combiné d'instrument (le bloc compteur quoi ;D )
Une fois démonté et tout débranché, on obtient çà ;D
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*
*
les chromes sont partis à la plage, la vitre est devenue opaque...
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J'en profite pour changer le régulateur de tension, une future emmerde de moins à venir, à ce stade vaut mieux anticiper
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*Depoussiérage avec bombe air sec
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puis changement façade et vitre en plexi, rien de compliqué quelques vis et hop !
on voit bien la différence non?
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*Et voilà en place, compte tenu qu'avec le volant c'est ce que l'on voit le plus en conduisant, au soleil et en ballade çà sera vraiment plus sympa
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restera à s'occuper du rally pack non fonctionnel
C'est vrai que ça fait mieux bien1 bien1
Quand tu auras démonté ton Rallye Pack tu pourras me mesurer le diamètre des compteurs et la longueur stp bien1
Je mets ça dans un coin de ma tête 🤕
Pour la longueur, tu veux la totale compteur +visière ?
Diamètres du Mano Intérieur ou extérieur ?
Bonne soirée 😉
J'ai déjà le contour du Rally Pack mais je sais pas si ça correspond aux cotes d'origine , donc avec tes mesures je vais comparer.
Donc juste diamètre extérieur du compte tours et de l'horloge et la longueur aussi
OK pour les cotes.
Pas sur que le mien soit d origine 🤔 le rally pack
Citation de: tyson63 le 15 Janvier 2021 à 18:51:15Pas sur que le mien soit d origine 🤔 le rally pack
il n'a été introduit que quand l'instrumentation à 5 cadrans est sortie (printemps65)
Donc 64 1/2 non1
C est ce que je pensais, mais n étant pas certain, je l ai joué discret luvn
De plus de compte tour du Rally-Pac original comporte toutes les graduations de 5 en 5 de 0 à 60 ;)
Donc pas original le truc, c est bien ce que je pensais.
Pour moi l original à le compte tours horizontal et non pas circulaire...
Donc accessorie rajouté, pas origine ford.
Merci les gars pour ces précisions. ap:lo
L'Original :v:
J'ai ça sur ma 65, pas sûr non plus que ça soit d'origine.
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Pascal
Citation de: PHILJO le 15 Janvier 2021 à 20:58:51il n'a été introduit que quand l'instrumentation à 5 cadrans est sortie (printemps65)
Donc 64 1/2 non1
au tarif en mai 65
New Car Retail Accessory Price List 1965 1.jpg
Citation de: PHILJO le 15 Janvier 2021 à 22:45:48L'Original :v:
??? j'ai trouvé ce modèle dans un manuel d'entretien 66extract manuel 66.png
Celui que tu fais voir dans le manuel est un rally-pac de 1965 pour 66 c'est ça normalement
GT66 FRENCH