Bonjour a tous, voici ma fastback code C , je suis encore sur l'etat des lieux avec les bonnes et mauvaises surprises...
Niveau rouille , la caisse etant quasi vide a l'achat j'ai pu quadi tous voir ,planchers, coffre, aile arriere conducteur,toit cabossé,choc tole de portiere. Les longerons semblent encore bien solide et les bas de caisse aussi .
Niveau meca, j ai un 302 dedans avec une boite fausse top loader , boite RFD70R orion ,sa s est moins rigolo...,aprés le vendeur m'avait parlé d'une 3 manuelle classique .
QUESTION 1
Je ne cherche pas les perf. Je suis tenté de revendre ou echanger mon bloc pour remettre un origine 289ci , quand pensez vous ?
QUESTION 2
Que faire de ma boite , l idee de la 4eme overdrive me pose pas de probleme s est juste comment trouver les pieces pour la remettre en etat
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Citation de: Renaud54 le 06 Octobre 2023 à 07:31:21Bonjour a tous, voici ma fastback code C , je suis encore sur l'etat des lieux avec les bonnes et mauvaises surprises...
Niveau rouille , la caisse etant quasi vide a l'achat j'ai pu quadi tous voir ,planchers, coffre, aile arriere conducteur,toit cabossé,choc tole de portiere. Les longerons semblent encore bien solide et les bas de caisse aussi .
Niveau meca, j ai un 302 dedans avec une boite fausse top loader , boite RFD70R orion ,sa s est moins rigolo...,aprés le vendeur m'avait parlé d'une 3 manuelle classique .
QUESTION 1
Je ne cherche pas les perf. Je suis tenté de revendre ou echanger mon bloc pour remettre un origine 289ci , quand pensez vous ?
QUESTION 2
Que faire de ma boite , l idee de la 4eme overdrive me pose pas de probleme s est juste comment trouver les pieces pour la remettre en etat
Q1 - garde ton 302 et remet le en état
Q2 - les pièces de boite aod ça se trouve et vu que tu ne cherches pas à faire la "course", entre une boite aod avec overdrive et une boite méca 3, tu auras beaucoup plus de plaisir en boite auto !
et les pièces de boite auto, ça se trouve, mais ça serait bien de savoir ce que c'est "ta boite" ... là les ref je trouve même pas le début d'un truc LOL fait des photos des numéros de la boite et des photos de la boite, ça aidera ;)
pour la corrosion, je peux déjà te dire que les planchers sont à changer LOL y a plus grand chose de viande à souder dessus LOL, et vu comment sont attaqués les planchers de coffre, les ailes arrières doivent pas être très belles dessous non plus (en même temps, on connait un peu sur les mumu ^^ y a plus de surprises LOL)
Oui il faut tout changer par du beau neuf .
Pour ma boite quand je l ai sortie et vu le couvercle au dessus je me suis dit top loader et finalement en farfouillant le net non s est l imitation connue sous le nom d imposteur...
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D apres se que j'ai glané en info se serait une boite de ford ecoline des annees 70 , me voila chouette ...
donc boite méca ok
par contre c'est sur la boite le numéro, pas les gros numéros qui servent à rien sur la queue de boite ;)
Ben si...
D7DR ça veut dire 1977 transmission manuelle pour Falcon/Maverick. Je suppose que le chiffre est "7", s'il s'agit d'un "1" ça voudrait dire 1971.
7A040 AA doit identifier le type du mécanisme interne de la boite ? A confirmer...
si c'est comme les queues de boite de C4 C6, c'est pour dire que c'est une "pièce afférente à une boite de vitesse" LOL
après les numéros ils peuvent déterminer longue ou courte ou type mais c'est que le "case" , un peu comme les numéros sur le bloc moteur ... on peut connaitre l'année, que c'est une pièce mécanique, et que c'était monté sur tel type (mustang falcon etc) mais ça peut pas te dire si c'est un 302 un 289, autre chose préparé en turbo ... LOL
Il est marqué orion sur l autre coté
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Suis d'accord avec Antoine, tu gardes ton 302.
Pour ta boite, aucune idée.
Tu peux poser la question dans la rubrique Transmission, Deome sera certainement te répondre.
Par contre, si tu veux changer celle-ci, il faut que tu fasses attention à l'arbre de transmission. Si la boite n'a pas la même longueur qu'une C4, il est certain que l'arbre n'est pas d'origine.
Déjà, tu peux vérifier avec l'arbre de sortie, combien de cannelures ?
Un beau projet, bon courage.
Pascal
bah voilà, c'est une orion 2603606
dite "the rug" LOL
si la boite fonctionne, pas de bruit, bah c'est tout, tu roules avec LOL
pour l'instant tu ne sais pas si elle roule ? si elle fonctionne ? si y a des bruits ? si l'arbre est de la bonne longueur ? c'est l'inconnu là ... tant que tu auras pas tout mis et testé, je vois pas ce qu'on peut faire pour toi là ... résoudre une panne qui n'existe pas encore ?
et tout ce que tu veux savoir se trouve ici : https://www.fordgarage.com/pages/TremecT170FT.htm
En tous cas je te souhaite bon courage tu vas en avoir besoin bien1 bien1
Les codes c'est RF-D7DR et c'est une boite manuelle 3 vitesses avec overdrive de 1977 :
http://www.davidkeetoploaders.com/imposters.htm
Ca ne vaut pas une toploader mais si tu ne cherches pas les performances ou une restauration d'origine, ca fera l'affaire.
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Allé s est parti j ai sorti la disqueuse et le foret a depointer !!!
2 quastions
Je pense qu elle a subit un choc arriere il y a longtemps (peut etre se qui a accéleré la rouille du coté gauche ) je remarque un léger pli sur le longeron gauche juste aprés le tampon de butée d'essieu. Quelqu'un aurait il les mesure a faire entre les longerons arrieres dans mon cas??(le droit est intact )
2eme question.
Mon bas d aile arriere et quand meme bien malade , je trouve que des patch de 68 en vente , il est identique a ma 66?
Avec ça tu devrais avoir tout ce qu'il te faut , moi ça m'a suffit bien1
Non les morceaux sont différents entre 66 et 67
https://www.npdlink.com/1965-1973-mustang/body-exterior/body-parts-and-sheet-metal/quarter-panel/1965-1966-quarter-panels-repair-panels
Super merci , pour le site au US les prix sont sympa , quel est le delai de livraison et combien sa coute avec le dedouanement?
Quelqu un sait si la feuille d aile de chez silverperformance comporte la partie basse interieur qui est soudée a la descente du plancher ??
Non chez NPD ils ne livrent plus en France , par contre tu peux passer par Relay Shop USA c'est un intermédiaire et le transport te coûte moins cher bien1
Pour la tôle tu parles de celle qui descend entre le longeron et l'aile AR ?
Là tu as tout ce qui se fait pour les mustang avec la réf des pièces bien1
http://www.dynacorn.com/catalog.aspx
Citation de: olive82 le 14 Octobre 2023 à 22:52:36Non chez NPD ils ne livrent plus en France , par contre tu peux passer par Relay Shop USA c'est un intermédiaire et le transport te coûte moins cher bien1
Pour la tôle tu parles de celle qui descend entre le longeron et l'aile AR ?
Là tu as tout ce qui se fait pour les mustang avec la réf des pièces bien1
http://www.dynacorn.com/catalog.aspx
C'est faut olive je me suis fait livrer un colis de chez eux la semaine dernière juste la personne qui s'occupe de l'export n'est plus la même mais sinon j'ai pas eut de soucis pour commander chez eux ;)
GT66 FRENCH
@GT66 FRENCHC'est super ça , ça va certainement en aider beaucoup de savoir que ça remarche avec eux bien1
ça a donné quoi en terme de coup de transport et de douane , correct ou abusif ?
Pour une commande d'un montant de 749.61$ + 93.50$ de frais de port soit un total de 843.11$ soit 798.40 euros j'ai payé 209 euros de douane
La douane est certes un peu cher mais sue les frais de port ça reste largement acceptable vu la distance et les moyens de transport
Pour infos le colis ne faisait que 8 kilos avec 13 articles à l'intérieur
Voilà après certaines pièces ne sont pas ou plus disponibles chez Silver donc pas trop le choix par contre sur des pièces de carrosserie je ne le ferai pas car la le transport va être très cher et la douane aussi
Bonne soirée
GT66 FRENCH
Citation de: Renaud54 le 14 Octobre 2023 à 19:24:10IMG_20231014_184700469_adobe_express.jpeg
Quand je vois ca, je dis respect à vpus tous qui restaurez les anciennes. Quel courage ap:lo
@PR78 C'est avant tout un plaisir bien1
Oui c'est clair si j'avais la place et le temps, je prendrais une autre a restaurer bien1
La vache :o :o
Ca ne rigole pas avec la disqueuse !
Mais bon, quand il faut ... il faut smk
Citation de: Renaud54 le 14 Octobre 2023 à 19:24:10IMG_20231014_184700469_adobe_express.jpeg
C'est pas un fastback mais un coupé non1 ;D!
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Quelqu'un peut il me dire si il y a des inserts ou des prisonniers a mettre sous supports de siege pour viser les rails de sieges , avant de les ressouder au plancher ????
L interieur etant demonté a l achat je ne sais pas se qu'il y avait .
Non rien, tu mets tes sièges et il y a l'écrou par en dessous bien1
Mais comment aller mettre l ecrou il n'y a pas de passage???
Si, tu dois passer sous le plancher , sous la mustang
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-coupe-fastback-plancher-complet-gauche-full-floor-pan-inch-wide-inch-large-left-hand-musclecar-3647s-m1078alh-p-159928.html
Les 4 trous au mieux qui forment un rectangle.
Il te faut une petite rallonge pour aller mettre les écrous.
Pascal
Sous le plancher alors ???
Oui , tu passes sous la mustang et au niveau du siège tu vas voir 4 gros trous , souvent bouchés par des bouchons en caoutchouc bien1
Là c'est une convertible mais le principe est le même bien1
Super merci , je viens de voir sur mes planchers neuf les 4 trous , s etait tellement dentelle en dessous ....
Tu n'as pas les sièges....sur les glissières tu as les 4 tiges filetées qui dépassent en dessous bien1
Bonjour a tous , mon projet avant petit a petit ,j'ai reconstruit le coffre , changé l'aile arriere complete, patché l'autre coté, changé les 2 planchés, j'en suis aux cheminées que je retole .
Mon moteur et chez le rectif ,il va essayer de le passer deja a 0,20 les 2cylindres du devant qui sont les plus usé avant que je commande mes pistons .
J'ai une question sur ma pompe a huile , elle est differente du model en photo sur la rt de Haynes pour que je la mesure .
S est une ford C20E 6604 A
I
ah ben ça vite chez toi bien1
je suis preneur des photos, comme je suis en plein dedans également...
pourquoi que "deux" ? tu réalèses les 4 et tu changes les 4 d'un coups mais tu vas pas faire 2 pistons à x diamètre et 2 pistons à x+.2
Oui bien sur !!mais avant de commander les pistons il veut etre sur que le realesage en 0,20 prend bien le fut complet car il etait bien ovalisé.sinon 0,30 mais s est dommage de sauter une cote
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Je passe sur les debosselage des longerons par l'interieur en profitant pour les renforcer par soudures de plaques dedans et traitement antirouille.
J'etais agreablement surpris de decouvrir qu'ils etaient je pense deja galvanisé .Heureusement sinon vu l'etat du reste la pauvre mustang etait bonne pour la ferraille...
Du bon travail bien1 et rapide ap:lo
c'est bien, ça avance plutôt bien en tout cas
oui beau chantier, et ton chariot, c'est un marbre en fait, elle ne devrait pas se vriller au soudage ;D
Le chariot, simple, efficace, solide bien1
C'est clair que tu peux monter à plusieurs dessus LOL LOL LOL
Oui s'est bien pratique et travail a hauteur . Quand j'aurai fini le gros boulot je ferai un tourne broche
Et tu vas nous inviter pour manger le mouton ? LOL LOL LOL LOL
Oui possible si tous le monde m'amene en cadeau une piece pour ma mustang!!!!!!
Quelqu'un aurait il un shema ou photo du montage des elements de carrosserie de la face avant pour comprendre se qui tiens la grille et le feux et la jupe
Merci
Qui peut nous remettre le lien du shop manual en PDF svp bien1
Il est sur le forum en PDF , faut juste le retrouver smk
En attendant quelqu'un pourrait il me dire se qui va dans ses trous de chaque coté au bout de mon doigt?
Je pense a une equerre deportée pour posé la traverse sous grille car sinon elle est dans le vide vu qu elle se fixe contre le renfort de fermeture capot (enfin se que j'imagine !!!!
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Un boulon cage qui sert à tenir la plaque en tôle sous les phares
Ok merci je comprends mieux bien1
Je vais regarder pour un kit visserie ou un master kit mais sa pique meme chez silver ..
https://www.npdlink.com/product/bolt-with-nut-upper-stone-deflector/102861/203495
Tu peux facilement le trouver en métrique
Je cherche aussi une vue pour comprendre le systeme avant de frein main ,j ai vu chez silver le palonnier,la tige.et le levier de tirage mais ou sa se fixe ???
Oui en metrique je serai obligé d'en glisser dans la restau , trop de vis manquantes
Frein à main 66
Si tu as le courage il y a tout ce dont tu as besoin dans la restauration de ma 66
https://www.mustangv8.com/fr/restaurations/restauration-coupe-66-v8-289/
Super merci
IL faudrait que tu achètes le shop manuel de ta voiture, ça serait plus simple pour toi même si tu trouveras toujours une réponse sur le forum.
Je viens de regarder sur le mien et pas de chance il n'y a pas le détail de la face avant pour la Mustang mais pour la Comet et la Falcon.
C'est à peu près la même chose.
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J'ai pris quelques photos de ma face avant mais elle n'est pas complète. Il manque le cheval et les 2 barres latérales
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J'espère qu'avec ça tu vas retrouver tes petits smk smk smk
Pascal
Pascal
Super merci ! Oui il me faut se livre ,je vais regarder ou le trouver .
Comme se n'est pas moi qui ai demonté la voiture et qu'il manque des pieces s'est un peu dur sbhy
Je veux bien te croire, ce n'est déjà pas toujours évident quand tu démontes toi même et qu'il se passe 2 ans avant de remonter, même avec des photos smk smk smk
Il y a des livres spéciaux pour la carrosserie.
Pascal
essaye de le trouver sous forme numérique (scan) comme ici :
https://www.npdlink.com/product/shop-manual-1966-passenger-car-on-usb-drive/144928?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dshop%252Bmanual%26top_parent%3D200001%26year%3D (https://www.npdlink.com/product/shop-manual-1966-passenger-car-on-usb-drive/144928?backurl=search%2Fproducts%3Fsearch_terms%3Dshop%252Bmanual%26top_parent%3D200001%26year%3D)
parce que le gros bouquin papier se délite facilement.
y'a des pistes sur ebay où les frais de port seront moindres...
Bonjour a tous , j'avance doucement avec ma mumu , j'ai une question pour vous !!!!sur mes ailes arrieres je n'ai pas les percages pour les fausses grilles de prises d'air chromee ? Quand je regarde le net je ne vois pas de fastback 66 avec ses chromes , s'etait en option???????
C'est un rajout.
Je les avais sur le coupé mais pas sur le fastback
Pascal