Bonjour à tous,

j'ai remarqué cette code K en vente sur LBC:

https://www.leboncoin.fr/voitures/2373755807.htm

Qu'en pensez-vous ?

Le prix me semble élevé vu l'état de la carosserie, malgré le fait que ce modèle soit rare.
Je suis étonné que le propriétaire ait fait l'effort du travail sur le chassis mis à nu pour ne pas finir le boulot complètement ?
Je comprends le charme d'une belle voiture originale « dans son jus », mais là ça fait quand même très fatigué / mal ajusté / très rouillé...   

Et pas de notes sur l'état / historique du moteur (qui est quand même un des éléments principaux de ce modèle) ?

Je me dis que cela peut être une bonne base de projet si le chassis est sain et le moteur en forme, mais pas à ce prix ?

Merci d'avance pour tout conseil

La voiture est aussi visible ici avec davantage de photos:
https://www.lesanciennes.com/annonce/ford-mustang-fastback-1966-code-k-1966-a629563?ftype=vo&fcat=autos&q=Ford%20Mustang&rt=o

L'état de la carrosserie est une affaire de goût et de couleur, on aime ou pas. Certains veulent du brillant, d'autres préfèrent ce côté authentique, origine, historique... Ce n'est pas sale c'est la patine!
Les deux se valent.
Si c'est de la rouille perforante c'est un problème, s'il s'agit de marques de surface c'est un style.

A priori il y a eu de gros travaux sur le châssis. C'est important car ça coûte une blind'
A vérifier en détail mais si c'est bien fait c'est un +.

Le problème dans ce genre d'achat c'est d'être sûr que la voiture soit toujours en configuration code K. Sinon tu achètes cher une carte grise si ce sont des pièces standards dans la voiture.
Les pièces spécifiques sont nombreuses et peu sont facilement accessibles ou visibles à l'oeil nu avec simplement le capot ouvert. Vérifier les numéros sera déjà un bon début mais ne garantira pas tout.
Voir si le vendeur a un dossier solide (factures, photos...) sinon c'est la loterie.
Trouver des pièces d'origine doit relever du miracle et d'un portefeuille bien garni en $. Une restauration conforme doit couter un max. (je ne sais pas si des pièces spécifiques sont refabriquées aujourd'hui). Donc certaines K code ont du être restaurées à moindre coût sans avoir toutes les pièces conformes à l'origine.

Quant au prix... Il s'agit quand même d'un modèle peu courant, un peu plus de 13 000 code K fabriqués. Combien en fastback? Combien encore en état de rouler? Sans doute peu, donc un peu rare donc un peu cher.
Mais seulement valable s'il y a vraiment des pièces code K dedans.

Merci Steve, je suis aligné avec ton analyse.
Je pense qu'il faut voir ce que la carrosserie donne en vrai, et s'il y a un historique solide sur les éléments clés spécifiques code K.
Je n'ai pas pensé à regarder sur le site lesanciennes, merci pour le lien je vais aller regarder ça.

Annonce plus détaillée...  et aucune photo du dessous et de la coque  un des 2 points dit forts de cette auto.

L'autre point fort, c'est le moteur : il a été probablement retravaillé, voire refait donc dossier de photos et factures much appreciated.
Déjà la référence du bloc derrière le démarreur.

Salut,
Je restaure un fastback code k de 65. Je m'attache à ne mettre que des pieces d'origine d'occasion ou NOS, sauf les consommables: joints, silent bloc, rotules....
Les pièces spécifiques d'un moteur HiPo et les pièces code K sont tres tres cheres et plutot rare. D'autant plus que ces pieces sont chassés par les Shelby guys puisqe les codes K'sont les modèles de base des GT350 de 65 et 66.
La voiture dont tu parles n'a pas son bloc d'origine, ni le haut moteur( culasses spécifiques, admission) ni les accessoires ( fan, fuel'pump, distributor dual'point, carbu...)ni sa boite. Un carbu autolite 4100 pour code k,se vend pour 4 à 5000 usd, juste pour l'exemple. Un jeu de culasses HiPo s'échange pour 2500 usd. Et rien n'assure que ces pieces seront de la bonne période ( mois et année de production).
Il n'y a aucune photo du châssis donc on ne sait pas si elle a son pont 9´. Les lames sont spécifiques, les amortisseurs sont spécifiques.
Cette voiture sera un projet honereux pour lui trouver toutes les pieces HiPo/codek de la bonne date et sans son groupe motopropulseur d'origine elle ne sera jamais vraiment une codeK.

Moi je trouve aussi que c'est trop cher , ils pourraient nous faire voir des photos du châssis pour voir si il a vraiment été refait , attention quand même aux USA les photos des unes servent aussi pour les autres     

L'ancien proprio dit qu'il préférait garder la patine d'origine , mais après avoir lâché 22k€ je me demande combien ils allaient lui prendre pour la carrosserie     

Perso , même si tu veux garder l'extérieur ' d'origine ' ben tu fais quand même tous les intérieurs de portes parce que là ça fait vraiment crado   

Maintenant parlons du moteur, c'est bizarre , ils parlent de tout ce qui a été fait en mécanique mais surtout rien à propos du moteur , là aussi ça fait un peu ' louche ' pour un code k

Merci pour les retours.

Mathbac, as-tu déjà demandé des détails / photos complémentaires sur cette voiture concernant les éléments mécaniques spécifiques code K dont tu parles (moteur, boite, pond...) ?

Ange, non jamais mais en regardant le compartiment moteur, on s'aperçoit qu'il manque beaucoup d'éléments HiPo

tiens, je te mets la côte Hagerty et les explications entre "good condition" et "fair condition".
Pour moi, elle penche très fortement sur "Fair condition"  (après peut être que les marchés US et Européen ne se comparent pas).

Good :
#3 vehicles drive and run well but are not used for daily transportation. The casual passerby will not find any visual flaws, but these vehicles might have some incorrect parts. #3 vehicles could possess some, but not all, of the issues of a #4 vehicle, but they will be balanced by other factors such as fresh paint or a new, correct interior.

Fair
#4 vehicles are daily drivers, with flaws visible to the naked eye. The chrome might have pitting, the windshield might be chipped and perhaps the body has a minor dent. Imperfect paintwork, split seams or a cracked dash might be present. No major parts are missing, but there might be non-stock additions. A #4 vehicle can also be a deteriorated restoration.

Merci machbill ! Effectivement bien plus une « #4 » qu'autre chose à mon humble avis.

Ces données Hagerty sont toujours intéressantes, je me rappelle le temps où elles étaient 100% accessibles / gratuites

Je ne sais pas si c'est une good ou fair conditions.
Pour la carrosserie cela semble superficiel.
Il faut se déplacer...et discuter.