Bonjour à vous,
je viens de faire l'acquisition de ma première mustang, un Hard Top de 1966 Wimbledon White, moteur code C et boite C4.
Il y a bien entendu des reprises à faire, des choses à changer, mais dans quel ordre?
j'ouvre ce post pour vous demander conseil sur l'état de la carrosserie et les choses à traiter en priorité.
tout d'abord voici la malle arrière, avec son joint qui croustille comme une chips:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo026.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=981&u=11231782)
les coins de l'ouverture qui sont enduits d'un produit bizarre:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo028.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=983&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo029.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=984&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo030.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=985&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo031.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=986&u=11231782)
à l'intérieur, l'humidité est rentrée mais pas de flaque d'eau
le réservoir:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo027.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=982&u=11231782)
l'intérieur de l'aile gauche (fermée par une feuille d'isorel):
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo032.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=987&u=11231782)
on peut voir que les trous d'évacuation ne sont pas bouchés:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo033.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=988&u=11231782)
l'intérieur de l'aile droite:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo034.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=989&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo035.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=990&u=11231782)
le fond de la malle de part et d'autre du réservoir:
coté gauche:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo036.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=991&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo038.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=993&u=11231782)
coté droit:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo037.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=992&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo039.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=994&u=11231782)
maintenant, passons à l'étanchéité de l'habitacle.
je l'ai volontairement laissée sous la pluie pour voir:
coté passager:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo040.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=995&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo041.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=996&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo042.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=997&u=11231782)
coté conducteur, bingo!
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo043.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=998&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo044.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=999&u=11231782)
les planchers restent très sain mais il y a du travail pour trouver et boucher les fuites avant de refaire le fond.
Je craints que tu es un gros travail de décapage et de peinture tout ce que je vois perso j'appel ca du cache misère et j'ai aussi peur que les cheminées soient attaquées si tu as de l'eau qui entre par l'avant
Attends les chefs ;)
Oui ca m'a l'air sain tout ca mais il faudrait décaper le produit sur l'ouverture du coffre pour voir ce qu'il y a dessous. D'apres le coin supérior gauche, j'ai l'impression qu'il y a du mastic sous la peinture. ???
Pour l'entrée d'eau dans l'habitacle, comme le dit JLS, c'est surement les cheminées sous la grille d'aération a la base du parebrise qui sont bouffées par la rouile, toutes ou presque sont ou ont étés touchées a cet endroit la et tu le verras vite si c'est le cas en fasant couler de l'eau au travers des grilles et en regardant sous le tableau de bord si ca coule.
coté extérieur, du mastic, il y en a, c'est clair! ;D
par contre, je voulais démonter la grille devant le pare brise, mais j'ai pas trouvé encore comment.
je descends gratter le truc genre plâtre qu'on retrouve un peu partout d'ailleurs, - photos - et je reviens.
j'en profiterai pour faire le test de la flotte.
Pour démonter la grille il faut faire sauter les points de soudure sur tout le pourtour.
Voila un article avec photos qui montre la procedure:
http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0103_mustang_cowl_repair/index.html (http://www.mustangmonthly.com/projectbuild/mump_0103_mustang_cowl_repair/index.html)
merci pour le lien!
donc voilà pourquoi personne ne prend le temps de le faire et revend dans l'état ::)
le test de l'eau est .... positif !!!
Peut-être que ma panne de cligno vient de là?
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo048.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1003&u=11231782)
et pour ce qui est du produit miracle: c'est la touche finale d'un appétissant millefeuille composé de cette couche caoutchouteuse, sous laquelle on trouve le blanc Wimbledon, suivi d'une épaisseur plus ou moins régulière de mastic, de la rouille, et enfin heureusement un peu de tôle...
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo046.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1001&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo047.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1002&u=11231782)
Oui, ca n'a pas l'air bien méchant s'il reste une bonne épaisseur de métal sain.
Pour les cheminées par contre c'est plus grave et si tu roules souvent sous la pluie, les plancher ne feront pas long feu.
Sinon, il y a des accessoires qui permettent d'éviter les entrées d'eau quand la voiture est a l'arret. C'est pas le top mais ca serait un bon dépanage en cas d'averses.
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CC6466M+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=CC6466M+01)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=COWL3+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=COWL3+01)
merci pour les idées, c'est vrai que l'esthétique en prend un coup mais c'est mieux que de changer les planchers...
il y a d'autres points noirs qui me chiffonnent: un mauvais point de corrosion dans le montant de pare brise et un autre en bas de la custode arrière gauche:
toujours la même pâte, et en dessous, la rouille:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo049.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1004&u=11231782)
la custode arrière:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo050.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1005&u=11231782)
Oui... je pense que tu vas etre bon pour décaper toute la peinture pour entreprendre une restauration dans les regles. :(
Tu n'aurai pas une photo complète de ta voiture ;D
c'est bien ce que je me disais, on est parti pour la totale...
ça prendra le temps qu'il faudra mais au final se sera un joli chariot ;D
alors des photos de la voiture en entier... j'en ai posté en présentation mais je vais t'en mettre d'autres avec plaisir!
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo054.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1009&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo055.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1010&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo051.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1006&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo052.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1007&u=11231782)
ap:lo merci à toi ,c'est juste pour que ton post soit complet ;)
Elle vaut la peine d’être repeinte c'est toi qui va le faire ?
Je n'ai pas la place pour faire quoi que ce soit chez moi, je suis en appartement et question carrosserie, j'aurais tout à apprendre. Ce qui serait vraiment extra: la faire avec Fabien, qu'on puisse restaurer nos deux caisses en même temps dans le même atelier. le hic, c'est qu'il y a 550Km entre nous alors faut trouver un truc.
Mais pour tout dire, j'aimerai vraiment la mettre complètement à nu, restaurer la carrosserie entièrement et trouver des solutions pour qu'elle ne craigne plus l'humidité, la remonter sur des trains bien sécurisés et la passer en T5,et obtenir une voiture dans le genre de celle de Tof62 mais en gardant un bloc 289 et son intérieur standard.
slt a toi bon
ba ya plus k
regarde mon post restaurations et fabrication d une rotissoire et tu aurra toutes les etapes de carrosserie
par contre je te conseil un carrossier pro car tu va avoir du boulot moi j ai fait des decouverte, bas des ailes arriere, angle av des bas de porte ,en plus de ce que tu a poster(sauf cheminné qui etais impecable
si tu a besion de conseil n hesite pas
Ok, merci!
oui, je compte bien m'inspirer des autres post, ça regorge de solutions! Ta rôtissoire, je l'ai vue hier soir mais sur un pc wifi tout minable. je ne pouvais pas agrandir les photos et elle m'avait intrigué. j'y retourne bientôt! (en haut débit)
pour la carrosserie, c'est sûr qu'il faudra un pro dans l'histoire, faut pas faire n'importe quoi quand on ne sait pas.
ok ba si tu veux les shema de fabrication et le plan je te ferais ca sans prob il ny aurra plus qu a trouver les tubes et une bonne semaines de boulot(la rotissoire cest presque une obligation si tu doit faire une reto complete)
Je pense bien devoir en passer par là, je viens de me ramasser une averse en allant chercher le pain, on serait moins mouillé dans un cab ouvert ::)
petit souci à cause de la pluie, plus de clignots ni d'éclairage de tableau de bord...
après vérification, la centrale clignotante n'est pas étanche.
l'éclairage des compteurs est revenu avec le séchage...
voilà qui va faire l'objet d'une première commande.
j'y ajouterai le mécanisme qui maintient la portière ouverte car il est en train de se suicider à petit feu...
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo058.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1017&u=11231782)
du coté droit, c'est bon, peut-être a-t'il déjà été changé?
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo057.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1016&u=11231782)
Comme il y avait toujours trop d'huile dans la boite et que Thierry m'avais conseillé de retirer le trop-plein, j'ai mis la voiture sur rampes à la recherche d'un bouchon de vidange... soit j'ai les yeux moisis, soit il n'y en a pas.
du coup, parcourons le forum en long en large et en travers mais toujours rien sur un éventuel bouchon...
et soudain:
Citation de: Thierry le 08 Juin 2011 à 16:34:35...
Pour remplir l'huile dans la boite, il suffit de démonter les sieges, attaches de ceintures, console centrale, puis retirer la moquette et tu verras une trappe qui s'ouvre sur le plancher.
Non, tu fais le plein par le tube de la jauge dans le compartiment moteur a l'aide d'un entonnoir. ;D
génial, si on peu en mettre, on peut aussi en enlever!
un tour chez Cassetoi-Merlin et me voilà avec une seringue (rayon peinture - 6€) et un mètre de tuyau souple (rayon jardinerie 1,20€)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo061.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1024&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo062.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1025&u=11231782)
par contre, j'ai pas l'impression d'en avoir retiré beaucoup (70ml au maximum)...
il semble que la différence entre le niveau mini et le maxi est très faible.
quelqu'un connait-il cette marge?
Non, pour vider l'huile dans la boite, il n'y a pas 50 solutions et le seule qui soit efficace c'est de dévisser les boulons sur tout le pourtour du carter inférieur et de prévoir un imperméable pour la douche. ;D
Il faudra aussi prévoir un joint de carter et un filtre a huile neufs.
Voila ce que ca donne en photo:
(https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/help-me-!!!/?action=dlattach;attach=15300;image)
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/help-me-!!!/msg73347/#msg73347 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/help-me-!!!/msg73347/#msg73347)
Boouuudjiou ce carnage!! :o
bin mon idée de seringue pour enlever le plus gros, elle coutera moins cher en shampoing!!
ils ont jamais pensé à mettre une vis de purge, c'est pas pour ce que ça coute...?
les types, arpès, ils ont pas travaillé cher Maserati par hasard? ;D
Justement, chez Ford c'est du fiable alors s'il n'y a pas de vis de purge, il y a moins de risque d'avoir une de fuite de vis de purge. ;D
En tout cas, meme en devissant le carter, tu ne pourras pas enlever toute l'huile, il en restera peut etre 30% dans le convertisseur de couple alors avec une seringue a mon avis, je doute qu'on puisse appeller ca une vidange. :)
c'est clair que tout aspirer par là, ça va être long, mais en tout cas pour enlever le trop plein, ça marche! ;D
j'ai recommencé l'opération hier et enfin le niveau semble correcte, au total ça faisait 1/4 de litre en trop.
sympa ta stang, pas mal de travail en carrosserie mais bon il faut se dire qu'il y a pire, en effet pas tres pratique la vidange a l'ancienne ;D
on ce moque pas de MA vidange :P :P :P ;D ;D
Je me moque pas, elle est trop belle cette photo alors il faut que je la partage. ;D
Citation de: JLS le 15 Août 2011 à 19:40:54
on ce moque pas de MA vidange :P :P :P ;D ;D
non, c'est pas se moquer, ça permet de se faire une idée, et elle a même un coté artistique cette photo!! ap:lo
Citation de: doggfatherpower le 15 Août 2011 à 14:11:19
sympa ta stang, pas mal de travail en carrosserie mais bon il faut se dire qu'il y a pire, en effet pas tres pratique la vidange a l'ancienne ;D
merci pour elle Doggy!
En effet, bien briquée, elle peut faire illusion, elle est en bon état, mais tu as raison, il y a du taf en carrosserie !! Je veux pouvoir rouler sous la pluie sans porter des cuissardes de pêcheur, et la laisser dehors en cas de besoin quelque soit le temps, c'est peut-être une mustang, mais ça reste une bagnole, pas un objet de culte qu'on sort que s'il fait beau!! Donc j'vais devoir me bouger les fesses pour la rendre résistante au climat!!
Bon, elle a passé le teste "roule toute distance"!
En effet, il y a deux semaines, elle nous a emmenée en weekend dans le Jura: 250Km chargée comme une mule sur des routes sinueuses, puis j'ai fais l'allé-retour Chalon-sur-Saône - Arras pour voir Fabien et Yves, plus le petit crochet par Béthune pour l'expo, ce qui nous fait pas loin de 1200Km de route nationale en trois jours...
18.4L/100Km dans le Jura et entre 14.5 et 15.5 sur le plat et sans chargement.
Pas de surchauffe, pas de fuite ou de conso d'huile, pas de bruit étranges, rien... sauf une poignée de lève vitre qui s'est décrochée.
Avec toutes ces bornes, il serait peut-être bon de vidanger tous les fluides.
Au passage, il faudra aussi déposer le radiateur pour le nettoyer car on voit par le bouchon que certains éléments se bouchent.
Par contre, je viens de trouver un fil électrique qui chauffe très fort derrière les compteurs, ça a l'air d'un + (permant ou contact) sur lequel on a ponté l'autoradio. Il va falloir revoir un peu l'électricité... >:(
Et bien ça veut dire que tu peux te joindre à nous pour le 18 !!
Désolé, mais il n'y a plus de long trajet au programme avant la fin septembre ou même octobre. Je ne rechigne pas sur les déplacements, mais le prochain sera un retour sur Arras pour attaquer la restauration avec Fabien. Sorry ;)
voilà quelques photos des préparatifs pour notre journée camping:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1042&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1043&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0013.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1045&u=11231782)
qui a dit qu'on ne rangeait presque rien dans un coffre de mustang:
une caisse à outil, une batterie de secours avec les cables, vingt bouteilles d'eau, une gazinière, une petite glacière, la bouffe pour deux clébars, deux couchages complets, trois sacs de fringues (dont deux de nana...! ;D), une tente... et j'en passe pas facile à caser tout ça avec la roue de secours!!
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0012.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1044&u=11231782)
la banquette arrière était bien blindée aussi!
une grande glacière, une grande tente, un autre gros sac de trucs de fille, les sac à mains, deux beagle et une belle soeur...
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0014.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1046&u=11231782)
tant qu'il y a de l'essence, ça roule! ;D
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0310.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1047&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0311.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1048&u=11231782)
:o
Les lames arrières en prennent un coup !
Le flan du pneu ne touchait pas l'aile sur les bosses !???
A mon avis les lames devaient deja etre un peu fatiguées sur ces photos. ;D
les lames sont au bout du rouleau, mais pas de problème pour les pneus qui rentrent sagement dans les ailes sans rien frotter.
Il y a quelques jours, première vidange moteur (incomplète puisque je n'avais pas de filtre de remplacement), histoire de voir si elle salissait son huile rapidement ou non, j'en prévois une seconde complète quand j'aurai reçu le filtre.
au passage, une inspection de la gouttière qui à " l'air belle " mais qui laisse passer l'eau des deux cotés par les cheminées.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo063.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1058&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo066.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1061&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo067.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1062&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo068.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1063&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo069.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1064&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo070.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1065&u=11231782)
par en dessous, on peut très bien constater que les cheminées ont reçu une réparation de fortune, à l'aide de diverses pâtes collantes, dont une (la grise) qui ne sèche pas et est restée molle (j'en ai eue plein les doigts :P ).
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo065.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1060&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo071.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1066&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo072.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1067&u=11231782)
et ça c'est la position idéale pour obtinir ces clichés
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo064.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1059&u=11231782)
lol Pas mal la position du photographe modele. lol
En tout cas tes cheminées n'ont pas l'air si mal que ca mais si ca fuit par la il faudra quand meme les remplacer. :(
autre truc qui me tracasse:
la vielle dame sali sa jupe!
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0710.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1068&u=11231782)
la faute à l'Edelbrock 600cfm qui lui donne plus que ce qu'elle est capable de boire?
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0711.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1069&u=11231782)
coté allumage, les bougies ont 3000 km et elles sont toutes dans le même état:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0712.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1070&u=11231782)
elle est équipée d'un allumage électronique petronix.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0713.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1071&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0714.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1072&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0715.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1073&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0716.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1074&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp0717.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1075&u=11231782)
mais la tête a l'air d'avoir pas mal ramassé... qu'en pensez-vous?
Citation de: Thierry le 02 Octobre 2011 à 16:12:02
lol Pas mal la position du photographe modele. lol
En tout cas tes cheminées n'ont pas l'air si mal que ca mais si ca fuit par la il faudra quand meme les remplacer. :(
défense de rire!
remplacer ces foutues cheminées, oui, je vais surement devoir en passer par là! :P
Le carbu est un peu gros mais il n'a peut etre besoin que d'un bon réglage. Le reste me semble etre normal.
Tu peux commencer par controler l'avance d'allumage grace a ces explications:
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage (https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Avance_d%27allumage)
Et régler la richesse du carbu avec celles-la:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-de-vos-lumieres-moteur-fastback-1967/msg256829/#msg256829 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/besoin-de-vos-lumieres-moteur-fastback-1967/msg256829/#msg256829)
Pour ton moteur le régime de ralenti préconisée est de 600 tr/mn si elle a une boite manuelle et 500 tr/mn si elle a une boite auto.
Je vais être bon pour un réglage complet du moteur, car certes il tourne plutôt bien et rond, mais il cliquaille fort au ralenti et à l'accélération. De plus il crache noir (car trop riche) et il n'a pas l'air de sortir tout son couple. Enfin, il y a des ratés dans les fortes courbes, (en rond point, si je ne garde pas un filet de gaz, elle ratatouille et peu même caler)
Donc faudra envisager le jeu aux soupapes, le réglage de l'avance puis le celui du carbu.
y a plus qu'à trouver un compte tour et une lampe strombo.
l'état des contacts dans la tête d'allumeur est normal?
à quoi correspond la résistance de la bobine d'allumage? (0.6 Ohm chez moi, 1.5 Ohm il me semble pour d'autres)
Oui l'état des contacts me semblent bons mais tu peux commencer par tout regler comme il faut et si ca ne change rien tu pourras changer la tete de l'allumeur, cette piece vaut dans le 20/30$.
Les bobines Flame Thrower II font 0,6 ohms alors que les premieres Flame Thrower en font 1,5. Plus la résistance est faible, plus le voltage est élevé et ca fournit 45 000V pour la II contre 40 000V pour la 1. Plus le voltage est élevé plus l'écart des bougies peut etre agrandit pour améliorer l'étincelle et les performances. Du moins c'est ce que dit Petronix. ;D
http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/coils/40000_volt.aspx (http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/coils/40000_volt.aspx)
http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/coils/45000_volt.aspx (http://www.pertronix.com/prod/ig/flame/coils/45000_volt.aspx)
Hello,
Je viens de lire depuis le début. Moi aussi je vais devoir changer les cheminées. J'ai demandé un devis pour le transport de la pièce, c'est +- $300 + le coût de la pièce en elle même...
Maintenant faut voir le coup en carrosserie pour faire ce genre de remplacement.
Pour les gouttières au dessus des portes, j'ai la même chose, un peu de rouille superficielle, des cloques de peinture, mais quand on gratte avec un tourne vis, rien d'alarmant. De toute façon y a rien à faire, faudra à un moment refaire la carrosserie avec une bonne peinture! Il existe une pince pour enlever les ornements sur les gouttières.
nouveau truc auquel je voulais m'attaquer: depuis longtemps, la direction grince, et c'est même un truc dont Karl m'avait parlé au moment de l'achat.
Il avait pourtant fait faire le graissage du train avant, mais rien n'y a fait, elle grinçait toujours... (ça semblait venir de la rotule du triangle supérieur droit)
en fait, rien d'étonnant car elle n'a surement pas été graissée depuis longtemps vu qu'on ne peut tout simplement pas y fixer l'embout de la pompe... le graisseur touche les écrous de fixation (montés à l'envers?)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo098.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1150&u=11231782)
depuis peu, en plus du grincement, on avait de temps en temps un gros "clac" en braquant et hier soir, premier point dur en allant la mettre sur le pont! (il était tant!)
surprise: la petite biellette qui guide la barre de direction est HS. rien de grave donc, mais je suis bon pour la changer.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo096.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1148&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo097.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1149&u=11231782)
au passage, on a pu voir qu'un des tuyaux d'huile de boite était pincé (c'est pas trop visible sur la photo mais il y a un croc) et donc je suis bon pour remplacer ça aussi.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo100.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1152&u=11231782)
Pour le renvoi de direction, faut changer le Silentbloc, j'avais donné la pièce au garagiste qui à changé la direction mais c'était pas le bon et il a pas pu le mettre. Celui que j'avais était celui pour direction assistée et il rentrait pas. Si tu en commandes un je pense qu'il faut prendre le silentbloc pour voiture sans direction assistée (peut être que la biellette est celle d'une voiture "sans" direction assistée. Le mieux serait de mesurer ou de commander le kit complet...
PS: j'ai une lampe strobo si tu veux mais pas de compte tour
le hic, c'est que c'est du fer contre fer et que ça doit faire un petit moment que celà dure...
comme tu dis, je vais pas tortiller et prendre un kit complet.
salut je viens de suivre ton poste, ta stang me fait penser à la mienne la peinture commencer à craquer, pourtant à premiere vue elle a l'air saine, passe avec un aimant sur toutes ta carrosserie pour voir si ta pas trop de mastic, sinon si tu te décide à la restaurer fait le à fond et prend ton temps, voila a+ jerem
salut Jérém, c'est drôle j'ai parcouru ton post en me disant la même chose...
pour l'aimant, c'est fait, et il y a un peu de mastic, mais vraiment pas grand chose.
Pour ce qui est de la restaurer, elle va l'être, mais surement pas à fond (parfaitement assainie, rouille stoppée, bien suivie dans l'entretient et les éléments de sécurité) mais comme dit plus haut, j'aime ses petites beugnes et ça fait partie de son passé, ça ne l'empêche pas de rouler, (encore 700km cette semaine, et pas loin du double pour la semaine prochaine). l'intérieur sera changé quand je serais passé au travers des sièges...
Pour l'instant, j'ai remplacé les ampoules du tableau de bord par des leds pour pouvoir rouler la nuit sans lampe frontale, j'ai vidangé une première fois le moteur, mais sans changer le filtre (j'en ai deux qui arrivent d'ici peu) et une autre vidange moteur-boite-pont devrait donc suivre rapidement.
D'ici là, les graissages des trains et des croisions, le remplacement de ce fameux pivot et des "Transmission Oil Cooler Lines" plus une panne de ventilo à résoudre.
Les lames arrières sont également en commande.
Pour tout te dire, j'envisage l'achat de pneus neige...
Citation de: karl71 le 11 Novembre 2011 à 16:36:44
...
PS: j'ai une lampe strobo si tu veux mais pas de compte tour
ce sera l'occasion de vérifier le retard. il me semble qu'un gros trait de peinture blanche marque déjà le PMH sur la poulie.
cet après midi, démontage de cette foutue biellette qui claque:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo109.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1162&u=11231782)
alors, petite question, est-ce normal d'avoir une bague de pivot plus longue que l'épaisseur de la biellette?
ne devrait-on pas trouver un silent bloc la dessus?
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo108.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1161&u=11231782)
dans tous les cas, la bague est HS:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo110.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1163&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/photo111.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1164&u=11231782)
Tu vas nous changer ça et ça sera reparti comme en 40 !
Je reprends ce post:
Depuis le pivot a été remplacé sans difficulté, les trains avant graissés, l'arbre de transmission restauré suite à la rupture d'un croisillon.
Les amortisseurs avants sont en attente de montage (koni réglables pour être en accord avec ceux que Karl71 avait monté à l'arrière)
Les lames arrières neuves sont également arrivées.
Suite à un petit problème de jeu trop important dans les basculeurs, une grosse escale technique s'est imposée.
tige de culbuteur pliée, studs partiellement cisaillés, et on ne sait pas trop quoi en dessous de la culasse.
décision fut prise de remplacer l'ensemble du haut moteur, et pourquoi pas un petit arbre à cames pour faire respirer mémé.
voici donc quelques photos du travail en cours:
ouverture moteur et nettoyage des cylindres:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5025.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1267&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5028.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1270&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5027.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1269&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5026.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1268&u=11231782)
et après 23 boites de coton-tiges:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5113.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1271&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5114.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1272&u=11231782)
donne:
Studs à remboiter, presque jamais servi, juste retaillés pour gagner du poids... :P
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5115.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1273&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5117.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1275&u=11231782)
les culasses qui remplacent sont des World Products L-051 Windsor sr fonte avec guides en bronze, soupapes inox 2.02" à l'admission et 1.6" à l'échappement. elles sont en cours de restauration dans un atelier tout proche de la maison.
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1248&u=11231782)
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5023.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1260&u=11231782)
et pour mettre en mouvement tout ça:
(http://i43.servimg.com/u/f43/11/23/17/82/imgp5210.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1276&u=11231782)
arbre à cames Comp-Cams 600-4800trs/mn + poussoir hydroliques
studs 7/16" + plaques de guidage
chaine renforcée
basculeurs à rouleau 7/16 avec ratio 1.72 Comp-Cams
visserie inox ARP
pompe à huile gros débit et pochette de joint Ford Racing
reste à trouver une pompe à eau gros débit, l'huile de rodage... et remonter tout ça pour pouvoir mesurer et choisir les bonnes tiges de culbuteur.
T'as bien bossé dis donc... Continues comme ça..
Bon courage pour tout se montage! rnr
basculeur ratio 1.72 tu changes les ressorts de soupapes ?
sinon ap:lo
les ressorts restent en place, c'est ceux d'origine des Wolrd Products, il n'y a pas de problème pour l'ouverture, on reste sous la cote maximum, par contre, il va peut-être falloir travailler les guides des tiges de culbu.
merci pour les encouragements!
allé, tous avec moi!
(http://mustangforums.com/forum/images/smilies/icon_vp.gif)
Bon courage ap:lo
+1 :v:
merci!
Les nouvelles culasses sont sorties de l'atelier, ex1t elles sont toutes belles!!!
bientôt le remontage (une ou deux semaines...)
Aller.... une tite photo en attendent le retour de mon vieux pote Vévé! ;)
Mais ce qu'il a oublié de vous dire, c'est qu'il va en faire un vrai monstre de son HT 66!!! Un vrai projet MONSTER GARAGE, qui devrait donner ça!
La bétonnière la plus fun du Pas de Calais! LOL LOL LOL
;D ;D ;D LOL
Excellent la bétonnière! ;D
Vous avez quand même le temps de faire des conneries avec tout le boulot sur vos 2 voitures!
Bon courage les gars
Salut Karl71,
Mais depuis qu'on est tout gosses on a toujours trouvé le temps de faire des conneries moi et mon vieux slip Vévé!!! ;D ;D ;D
C'est vrai que les conneries, on y a consacré du temps, c'est même que déjà on s'appliquait à fignoler ;D
rnr une tournée à notre monster-bétonneuse et à son pilote. (j'te vois bien arriver comme ça chez tes clients...)
J'ai pas la photo, mais l'animal m'avait fait des bandes Le Mans dessinées dans la poussière sur le capot :P ... ma vengeance sera à la hauteur...
bon, des news :
elle roule...
(http://i82.servimg.com/u/f82/11/23/17/82/2013-010.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1373&u=11231782)
du coup, on s'en est servi pour aller chercher des fritres fricandelles !
(http://i82.servimg.com/u/f82/11/23/17/82/2013-011.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1374&u=11231782)
Chouette photo au passage...
rnr
Avec la baraque à frites qui va avec ;D
Donc, on a bien avancé :
Coté carrosserie, les planchers et l'intérieur du coffre sont poncées, traités et repeints, joint de coffre neuf, parebrise et lunette arrière étanchéifiés.
L'intérieur est remonté avec un gros renfort d'isolant phonique et calorifique, la ligne d'échappement est refixé avec des silentblocs et plus soudée sur la caisse... :P , nouvelles lames arrières, nouveaux amortisseurs koni.
Coté moteur, arbre à cames compcam pour un couple de tracteur avec des culasses gros débit et un taux de compression à 10,2:1 avec l'avance calée.
Elle fonctionne vraiment mieux qu'avant, elle pousse beaucoup plus fort à bas régime mais il reste un gros point noir, le distributeur ne peut pas suivre pour l'avance à dépression car le mécanisme ne bouge pas de plus de 10°.
Prochaine étape, un vrai distributeur avec une avance centrifuge.
Citation de: Maxou le 20 Juin 2013 à 15:31:10
Chouette photo au passage...
Merci, elles ne sont pas de moi, mais du
bad boy grand machin qui roule dans un fastback 68 noir
Citation de: sayrus le 20 Juin 2013 à 16:18:16
rnr
Avec la baraque à frites qui va avec ;D
et le mach1 69 est la propriété du boss de la friterie, une personne très cool, même si vous venez en mégane dci 5 portes...
mach1 ... boss... g0d
Le rodage des poussoirs, 2100trs/min
V8 289 2100rpm rodage (http://www.dailymotion.com/video/xuwpuz)
le ralenti à 650trs/min
V8 289 650rpm après rodage (http://www.dailymotion.com/video/xuwrh0)
et là, le son du V8 avant...
beaucoup plus doux :
MOV01003 (http://www.dailymotion.com/video/xwoo3q)