Hey, comme expliqué dans ma description j'aimerais restaurer une voiture pour apprendre la mécanique en général de mes dix doigts en se faisant plaisir sur une mustang. Niveau débutant -1, voici une annonce qui a attiré mon attention :

Mustang européenne 6 cylindres de 1975

https://www.leboncoin.fr/voitures/2455255815.htm

D'après ce que j'ai lu ici sur le forum la Mustang II n'est pas un modèle très recherchée, des pièces difficilement trouvables mais dénichable en passant sur des groupes ou douanes, avec des sociétés qui rééditent certaines pièces. Mon approche est plus orienté apprentissage mécanique que restauration d'origine, au risque d'en blesser certains, du moment qu'une pièce s'adapte et fait tourner la belle ça me conviendra. En restant si possible au maximum dans le thème

Après contact avec le propriétaire le moteur tourne mais n'a pas roulé depuis 2 ans. Rodage, niveau de liquide, bougies, courroies à revoir pour passer le ct seront nécessaires (dernier en 2021). 2 points de rouilles sur le hayon le reste sain. Restauration déjà entreprise : radiateur, durites freins, câblage. Bonne base ?

L'intérieur semble en bon état bien que peu de photos il faut surtout regarder sous les tapis... Point positif, tu gagnes un masque à COVID !
Pour la carrosserie, si l'eau est rentrée aux angles de la lunette arrière, il faut craindre qu'elle soit allé plus loin que le bord du hayon... Seule une visite sur place pourra te renseigner.
Quoiqu'il en soit, regarde ce sujet tu y trouveras une belle aide qui te guideras lors de ta visite.

Je vais demander des photos de sous les tapis avant de me déplacer. Les points en question vu de plus près avec sous le capot

Merci pour le lien, ça me servira de check-list

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Moi je te conseillerai de prendre un mustang année 64/68 tu trouveras plus facilement des pièces surtout d'occasion , si tu prends les modèles après , les pièces sont plus rares en neuf et je parle même pas en occasion , mais c'est toi qui choisis   


Après peu importe l'année, le travail est le même

Le travail reste le même mais pas le budget. Quel est le prix à la louche d'une des années 64/68 ?

Tu peux en trouver en France entre 10 et 20k€

Faut juste chercher et pas se précipiter ......si c'est loin de chez toi un membre du forum peut aller voir pour toi et prendre des photos , surtout faut pas hésiter à demander l'avis sur le forum

Oui une Mustang de 64/68 c'est mieux mais c'est aussi beaucoup plus cher. Je ne sais pas s'il y en a beaucoup au prix de cette 75 mais s'il y en a elles auront certainement besoin de beaucoup plus de frais a prévoir.
De plus, les 10 000 euros sont probablement a débattre.
Il faudrait la voir de plus près mais si vraiment la caisse et la mécanique sont saines, ca peut être une bonne affaire.

Ça fait un moment que je regarde par curiosité et sans vouloir me précipiter ce serait actuellement le bon moment pour moi d'en démarcher une. C'est vrai que l'annonce n'est pas du tout dans ma région, j'aurais fais le déplacement selon vos conseils si je pouvais me lancer ou pas, après si un membre connaisseur est proche et peut aller jeter un œil je ne peux demander mieux !

Comme dis Thierry a mon sens une plus recherchée sera plus chère à l'achat pour le même coût de restauration. Celle ci me paraît saine de base donc sans moindre frais surprise et sans doute négociable

Je sais pas ce que vous en pensez mais je me disais qu'une restauration sur une gen II doit être plus chère que sur une Gen I... Vu qu'il y a moins de vente de pièces, il y a sans doute moins de dispo en france genre SP et du coup plus de pièces à importer des US. Sans compter qu'il y a bien moins d'offres en occases sur LBC...
Je suis dans l'erreur ?

Jeff c'est aussi mon idée , mais c'est surtout une histoire d'argent et de connaissance on en est tous là au final   

L'alternative serait de prendre une Gen1 en 6 cylindres, moins chère à l'achat

Oui c'est aussi une bonne idée 

Est-ce qu'il y a un sujet expliquant génération I ou II, comment vous faites la différence. Et les cylindres également, merci

Car je ne comprends pas la réflexion du moins cher sur une gen I en 6 cylindres

Si tu regardes sur le forum les rubriques génération 1 et génération 2 tu vas vite voir la popularité de la mustang génération 1....

Une mustang avec un L6 se vend toujours moins cher que celles avec un V8......le son du moteur n'a rien à voir

Mais les pièces d'un L6 je pense moins évident a trouver

Oui juste au niveau moteur donc pas trop grave sachant qu'aux US tout se trouve

Les générations 1/2 c'est selon l'année ou c'est une sorte de « 2.0 » du même modèle ?

Est-ce que justement c'est pas bingo pour mon cas si elle est moins chère ... j'ai bien compris le casse tête pour les pièces mais si on met ça de côté

L6 = cylindre 6 ? Est-ce que V8 égale 8 cylindres ?

Oui, la 1ère génération c'est 64 > 73 par exemple ici
relis mon post pour l'explication

Citation de: Jeff/38 le 23 Décembre 2023 à 15:15:57Je sais pas ce que vous en pensez mais je me disais qu'une restauration sur une gen II doit être plus chère que sur une Gen I... Vu qu'il y a moins de vente de pièces, il y a sans doute moins de dispo en france genre SP et du coup plus de pièces à importer des US. Sans compter qu'il y a bien moins d'offres en occases sur LBC...
Je suis dans l'erreur ?

Je crois même l'avoir aussi mis sur ta présentation.
mais comme disait Thierry, les modèles sont moins recherchés, donc peut-être un peu moins cher à l'achat mais la revente ne sera pas forcément facile au prix que tu voudra fixer.
Et comme pour ton achat, cela va se négocier...

D'accord je comprends mieux. Si la génération 1 s'étend de 64 à 73, pourquoi il est souvent répété de dénicher de 64 à 68 ? Que fais t-on des véhicules entre 68 et 73 qui sont eux aussi gen 1, pourquoi moins intéressants ?

Il y a deux lignes entre 64 et 68 mais qui sont assez proches. le design change sensiblement après jusqu'en 73. Et après devient vraiment "différent", pour être consensuel... Les années 80 sont, mais ça n'engage que moi, vraiment divergentes de l'image "Mustang"...