Bonjour,
Je vais essayé de faire l'historique de ce que j'ai fait sur la voiture.
Petit résumé:
Je l'ai acheté au Etats Unis et je suis passé par un importateur, elle ai arrivé fin juillet 2013 dans cette état (équipé d'un carburateur 4 corps, d'une ligne d'échapement FlowMaster Dual mais pas monté, dans le coffre de la voiture).
Marti Report
Serial Number 8T02C1
DOOR DATA PLATE INFORMATION
8 1968
T Built at Metuchen
02 Mustang Fastback
C 289-2V Engine
Ford vehicle scheduled for production at Metuchen
63A Mustang Fastback
R Highland Green Paint, Ford #3067-A
2A Black Standard Bucket Seats
25L Scheduled For Build: November 25, 1967
22 Charlotte Ordering District
2 2.79 Conventional Rear Axle
1 Three-Speed Manual Transmission
Pour la petite histoire, j'ai acheté cette voiture car j'avais bien envie de faire une restauration moi même et pas avoir une voiture déjà toute restauré mais sans savoir comment la restauration avais été faite. Mais la parti mécanique me faisait un peu peur c'est pour ça que j'ai demandé à mon frère si il voudrais bien m'aider (il travail dans la mécanique de véhicule forestier). Il était partant donc je l'ai acheté et lors que j'ai besoin de ces connaissances et son savoir faire, je fait appel à lui.
Pour commencer, on a fait une petite révision, vidange boite, moteur et réservoir d'essence, révision du contacteur d'allumage ,nettoyage et j'ai passe... Puis on a essayé de démarrer le moteur sans le réservoir car il était percé, un bidon d'essence a fait l'affaire. Le démarreur entrainait très mal le moteur donc démontage complet du démarreur pour une révision. Il était très sale et nous avons aussi changé le câble électrique car il y avait une mauvaise connexion. Après tous ça elle a plutôt bien démarré, le bruit a même attiré les voisins (on avais pas encore remis la ligne d'échappement).
Le but était de faire démarré le moteur pour voir si il fonctionnait a peu prêt. Plutôt pas mal, il tient même le ralenti.
Salut rnr
chouette poupette
Sympa, bon courage ;)
Elle a l'air superbe!
Bonne chance pour ta restauration! rnr
A ta place je commencerais comme ceci:
- Démontage de toute l'intérieur
- Sablage
- Réparation du support batterie
- Contrôle des cheminées et réparation/remplacement si nécessaire
- Controle et réparation des planchers si nécessaire
- Reste des travaux carrosserie
- Apprêt
- Peinture
- Remontage intérieur
- Mise en peinture du block moteur
salut a toi
tu as choisi une couleur pour ta belle?
ivy green ;D
vert, je valide ex1t smk
Citation de: namfon le 08 Janvier 2014 à 19:40:48
salut a toi
tu as choisi une couleur pour ta belle?
Bien sur, elle sera de la couleur d'origine donc Highland Green.
Citation de: sayrus le 08 Janvier 2014 à 07:56:48
Elle a l'air superbe!
Bonne chance pour ta restauration! rnr
A ta place je commencerais comme ceci:
- Démontage de toute l'intérieur
- Sablage
- Réparation du support batterie
- Contrôle des cheminées et réparation/remplacement si nécessaire
- Controle et réparation des planchers si nécessaire
- Reste des travaux carrosserie
- Apprêt
- Peinture
- Remontage intérieur
- Mise en peinture du block moteur
C'est à peu prés mes objectif mais on va voir au fur et à mesure des avancés.
J'ai commencé la restauration vers le fin aout mais je n'avais pas pris le temps de le mettre sur le forum. Je vais essayer d'expliquer tous ce que j'ai fait jusqu'à aujourd'hui.
La deuxième étape était le test de la boite à vitesse, on a mis la voiture sur cale puis j'ai démarré. J'ai passé toutes les vitesses, elles ont l'air de bien fonctionner. Changement des brides de croisillon de l'arbre de transmission car l'une des deux était cassées.
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Suite à ce démarrage, le liquide de refroidissement fuyait beaucoup par le trop plein alors qu'auparavant on n'avait pas eu de souci. Après démontage du radiateur et lavage (Au premier lavage l'eau avait un belle couleur marron), on s'est aperçu que le radiateur avait une léger fuite (Le démontage a du faire lâcher la soudure qui avait été fait). On a ressoudé le radiateur à l'étain (Tuyau du bas). Nettoyage de la pompe à eau et débranchement du radiateur de chauffage habitacle, démarrage du moteur, on n'a plus de souci de fuite par le trop plein et la soudure faite n'a aucune fuite. Heureusement, plus de peur que de mal, je commençai déjà a supposé que le joint de culasse était mort.
Et merci pour vos encouragements.
Les freins ne fonctionnaient pas (4 tambours), après inspection, la tuyauterie était pesée :
Changement des tuyaux percés.
Démontage complet du maitre-cylindre de frein pour le nettoyer et mise en peinture bleu. Démontage de de chaque tambour sablage et peinture noir et démontage mâchoire de frein et cylindre de roue.
Après une purge du circuit et réglage, les freins fonctionnent. Je pensais que sa serait plus difficile mais avec un peu de méthode et des photos, je suis bien arrivé à les faire fonctionnés. Mais il manque encore le câble du frein à main.
Avant
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Aprés
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Changement complet des câbles du frein à main et des gaines car trop abimés.
Bienvenue a toi et ta mumu msk
superbe choix que tu as fais, luvn
vivement la suite des évènements et n'oublie pas que l'ont aime les photos sur ce forum rck
Beau modèle que tu as là lovu
Bon courage pour la suite ;)
L'alternateur semblait fonctionner mais le régulateur de tension ne fonctionnait pas. Après le démontage et nettoyage de l'alternateur et la réparation du module de régulation de tension (Un fil était dessoudé à l'intérieur), la charge de la batterie fonctionne.
tiens pendant qu'il est démonté fait lui un petit coup de neuf comme je viens de faire sur le coupé ;D
c'est choli tout ça smk
Les premiers tours de roues avant le grande démontage.
http://youtu.be/wKcp2bxR7EM (http://youtu.be/wKcp2bxR7EM)
Démontage de l'intérieur.
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Ca va les planchers n'ont pas l'air trop corrodé. Décape tout avec une brosse métallique jusqu'à obtenir le métal, puis découpe et soude la tôle qui doit l'être et puis tu fais une préparation avec Metal Ready + POR15 silver et le tour est joué tu seras tranquille à vie! ;) rnr
trés intéressant,bon courage msk
Petite remarque:
Si tu n'avais pas les bouchons des sièges, tu auras de la rouille sous les réhausseurs de siège. Ce que j'ai fait n'ai pas conventionnel mais ça a marché du tonner! J'ai découpé un carré dans le haut de chaque réhausseur et j'ai pu nettoyer correctement tout ça et mettre du POR15 dedans. Ensuite, ne tient qu'à toi de ressouder le carré ou de le laisser tel quel. Ca ne modifie pas la structure du réhausseur et c'est un accès facile à cet endroit pour le futur. Il est même possible de faire une espèce de trape qui s'ouvre et se referme!
Super post, intéressant et impressionnant à la fois ap:lo ap:lo ap:lo
Merci pour les conseilles mais il faut que je dessoude les support de sièges car le planquer en tordu juste dessous. En plus ils ont été soudé à la va vite donc je pourrais les ressouder correctement. On peut trouver du PRO15 en France?
Bonne idée, c'est encore mieux!
TU peux trouver du POR15 soit sur frost.co.uk soit en allemagne là où j'ai commandé => http://www.Hoeseler-POR15.com (http://www.hoeseler-por15.com)
N'oublie pas de lire précieusement les instructions! Il te faut Marine Clean, Metal Ready et POR15 silver (ou black) au choix.
N'oublie pas le masque respiratoire qui va bien et utilise des gants car ça reste des jours et des jours sur les mains!
Félicitation et bon courage à toi !!!!!! ap:lo ap:lo
Hate de voir la suite ;)
Démontage de la face avant et arrière.
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Bon courage pour la suite rnr
bon courage et quel plaisir de voir qu'un beau FB va revivre ap:lo
Démontage du pars brise et des cheminées.
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Merci pour vos encouragements.
Belle voiture et travail bien illustré. Je te remercie de partager tout cela avec nous :)
Il y a quand même du mal ... :-\ bon courage pour la suite
C'est juste les cheminées qui sont pourries, le reste ca semble nickel!
Une fois les cheminées remplacées, ce sera une belle plu-value sur ta voiture bien1
La nouvelle pièce en arrivée, il reste plus cas la monter.
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Repérage des fil éclectiques pour démontage complet du faisceau.
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On commence par enlever la peinture.
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Citation de: crazydog le 22 Février 2014 à 21:17:59
La nouvelle pièce en arrivée, il reste plus cas la monter.
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Attention "PLUS QU'A" ce sont quand même 1 à 2 jours entiers de boulot ;)
N'oublie pas de décaper la peinture noir sur la nouvelle pièce et de mettre un apprêt epoxy ou du POR15 pour que cette pièce ne rouille plus jamais. Une fois que c'est fait, tu peux la repeindre en gris ou couleur carrosserie pour que ce soit plus joli quand on se penche dessus. Attention ne pas mettre de peinture sur les bords qui vont être soudés, utilise un primer au zinc sur tu soudes au MIG, si tu pointes à l'arc, ne met rien.
Autre petit conseil très important, ne soudes pas tes cheminées tant que tu n'as pas peint au POR15 par exemple, le métal sous le tableau de bord. N'oublie pas de le traiter.
Une fois que c'est fait, remet en place tout le câblage electrique et fait les tests nécessaires ainsi que le chauffage, etc. Sinon après tu vas chier pour le faire ce sera plus difficile.
Pardon de mettre les pieds dans le plat mais malgré ce que m'a déjà expliqué Thierry concernant les cheminées, j'ai encore du mal à comprendre par où s'évacue l'eau autour des cheminées ??? Par ailleurs, cet après-midi je bricolais sur ma mumu, j'ai enlevé les tapis de sol pour constater- ou plutôt avoir la confirmation- que les planchers avaient été refaits, et en regardant ces cheminées par dessous, je me posais les questions suivantes: pourquoi un diametre aussi important pour aérer l'habitacle? Est- d'ailleurs uniquement la raison?
Citation de: sayrus le 23 Février 2014 à 18:25:42
Citation de: crazydog le 22 Février 2014 à 21:17:59
La nouvelle pièce en arrivée, il reste plus cas la monter.
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Attention "PLUS QU'A" ce sont quand même 1 à 2 jours entiers de boulot ;)
N'oublie pas de décaper la peinture noir sur la nouvelle pièce et de mettre un apprêt epoxy ou du POR15 pour que cette pièce ne rouille plus jamais. Une fois que c'est fait, tu peux la repeindre en gris ou couleur carrosserie pour que ce soit plus joli quand on se penche dessus. Attention ne pas mettre de peinture sur les bords qui vont être soudés, utilise un primer au zinc sur tu soudes au MIG, si tu pointes à l'arc, ne met rien.
Je sais bien, c'est pour plaisanter, j'ai déjà mis 1 jour 1/2 pour la démonter alors je pense bien qu'il faudra encore plus de temps et de patience pour la remonter.
Merci pour l'info, je vais faire souder au MIG mais du primer au zinc tu le trouve où?
Celui de RESTOM convient?
http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-primzinc-9400-primaire-au-zinc-anticorrosion-zones-inaccessibles-516.htm (http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-primzinc-9400-primaire-au-zinc-anticorrosion-zones-inaccessibles-516.htm)
Citation de: jimmy conway le 23 Février 2014 à 20:19:17
Pardon de mettre les pieds dans le plat mais malgré ce que m'a déjà expliqué Thierry concernant les cheminées, j'ai encore du mal à comprendre par où s'évacue l'eau autour des cheminées ??? Par ailleurs, cet après-midi je bricolais sur ma mumu, j'ai enlevé les tapis de sol pour constater- ou plutôt avoir la confirmation- que les planchers avaient été refaits, et en regardant ces cheminées par dessous, je me posais les questions suivantes: pourquoi un diametre aussi important pour aérer l'habitacle? Est- d'ailleurs uniquement la raison?
Par les trous sur le coté.
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Pour t'a question du diamètre par contre, j'en sais absolument rien, désolé.
Citation de: crazydog le 23 Février 2014 à 20:46:30
Citation de: sayrus le 23 Février 2014 à 18:25:42
Citation de: crazydog le 22 Février 2014 à 21:17:59
La nouvelle pièce en arrivée, il reste plus cas la monter.
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Attention "PLUS QU'A" ce sont quand même 1 à 2 jours entiers de boulot ;)
N'oublie pas de décaper la peinture noir sur la nouvelle pièce et de mettre un apprêt epoxy ou du POR15 pour que cette pièce ne rouille plus jamais. Une fois que c'est fait, tu peux la repeindre en gris ou couleur carrosserie pour que ce soit plus joli quand on se penche dessus. Attention ne pas mettre de peinture sur les bords qui vont être soudés, utilise un primer au zinc sur tu soudes au MIG, si tu pointes à l'arc, ne met rien.
Je sais bien, c'est pour plaisanter, j'ai déjà mis 1 jour 1/2 pour la démonter alors je pense bien qu'il faudra encore plus de temps et de patience pour la remonter.
Merci pour l'info, je vais faire souder au MIG mais du primer au zinc tu le trouve où?
Celui de RESTOM convient?
http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-primzinc-9400-primaire-au-zinc-anticorrosion-zones-inaccessibles-516.htm (http://www.restom.net/carrosserie-preparation-restom-primzinc-9400-primaire-au-zinc-anticorrosion-zones-inaccessibles-516.htm)
Oui c'est parfait! Dommage que tu fasses au mig, ce sera plus difficile, à l'arc c'est extraordinaire le pointage! Mais ça devrait bien aller aussi au mig! ;)
Citation de: crazydog le 23 Février 2014 à 20:52:21
Citation de: jimmy conway le 23 Février 2014 à 20:19:17
Pardon de mettre les pieds dans le plat mais malgré ce que m'a déjà expliqué Thierry concernant les cheminées, j'ai encore du mal à comprendre par où s'évacue l'eau autour des cheminées ??? Par ailleurs, cet après-midi je bricolais sur ma mumu, j'ai enlevé les tapis de sol pour constater- ou plutôt avoir la confirmation- que les planchers avaient été refaits, et en regardant ces cheminées par dessous, je me posais les questions suivantes: pourquoi un diametre aussi important pour aérer l'habitacle? Est- d'ailleurs uniquement la raison?
Par les trous sur le coté.
Merci rck
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Pour t'a question du diamètre par contre, j'en sais absolument rien, désolé.
Pourquoi faut-il mieux utiliser l'arc que le MIG pour le pointage, sayrus?
J'ai toujours entendu qu'il était préférable de souder la carrosserie au MIG.
Avec l'arc tu ne chauffes pas la tôle, tu ne l'abimes pas, un en 2 secondes la soudure est faite, c'est nette propre et tu ne dois rien meuler après... Maintenant ce n'est pas donné à tout le monde d'avoir un arc ça coute super cher et le mien je l'ai eu à prêter à quelqu'un qui l'a fait pour moi mais j'étais là durant tout le processus. Le mig, faut bien faire attention car si tu ne maitrises pas, tu pourrais bouffer la tôle. Bien laisser refroidir entre chaque point. Idéalement c'est faire un point sur deux. Avec le mig l'embêtant c'est que tu devras meuler après.
Merci pour les infos mais j'ai une autre question:
Pour souder les planchers, tu me conseillez quoi l'arc ou le MIG? Sachant que se n'est pas moi qui soude mais un professionnel (Mon frère, il a un MIG et un arc).
Idéalement l'arc MAIS UNIQUEMENT si tu as dépointer tout l'ancien plancher. Ce qui n'est pas top c'est de souder en superposant les couches de métal neuf sur l'ancien. Alors à ce moment là tu fais une soudure bord à bord au MIG. Mais attention, le métal est tellement fin qu'il faut bien laisser refroidir quand tu utillises le MIG. Et je trouve qu'il faut plus d'expérience pour souder au MIG que pour souder à l'ARC.
Ton plancher sortie d'usine est soudé à l'arc normalement! Le tout c'est d'avoir la place pour passer l'arc, je doute que ce soit possible partout!
Merci pour les conseilles.
Le ponçage continu:
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Cool ça, la carrosserie n'est pas en si mauvais état! C'est plutôt pas mal! c'est juste les dessous qui ont morflés.
Pour le tableau de bord, sous le tableau de bord là où on voit la rouille sur la première photo, utilise une petite ponçeuse avec brosse métallique pour nettoyer le plus gros et applique ensuite du POR15 Sliver par dessus! Le finish sera nickel et ça rouillera plus jamais ;)
Salut a tous,
J'aimerais bien changer le morceau de tôle sur les photos mais je n'arrive pas a trouver la pièce, vous connaissez son nom? Merci.
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Je n'ai pas trouvé non plus mais Ford soudait le fond du coffre en un seul panneau de tole et il est disponible si ca t'interesse:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DA157+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=DA157+01)
Personnellement je ne pense pas que cela vaille la peine de le commander. Si tu te procures de la tôle de même épaisseur que tu soudes au mig bord à bord en aillant préalablement découpé la tôle pourrie et que tu termines par un beau meulage tu devrais obtenir le même résultat à moindre frais.
Merci pour les infos, je vais voir comment je fais.
Voici des nouvelles d'avancement des travaux:
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Démontage des support de sièges :
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Démontage des train avant et arriéré :
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Voici quelles news :
Montage de la stang sur la rôtisserie
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Super!
Pour avoir fait tout ça je sais ce que ça représente comme boulot! rnr
Powah, c'est renversant lol
Toute plaisanterie mise à part, tu ne penses pas que ç'aurait été bien de relier les deux tréteaux par le bas ? ::)
Salut
Ça fait longtemps que je n'ai rien mis. Voici quelle nouvelles photos
J'ai souder les planchers bord à bord.
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Après meulage des soudures, voici le résultat brut.
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J'ai aussi changer les morceaux malade dessous et dessus.
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Bravo pour le travail et le courage bien1
bon boulot ap:lo
Super travail, belles soudures bien1
Salut,
Superbe travail, joli projet!
Je viens de passer ces 3 dernières années à faire la même chose sur ma 69. Du coup, même si je débarque sans doute un peu tard, la partie (traverse) que tu cherchais pour ton coffre s'appelle "rear trunk brace" et se trouve sans problèmes chez les vendeurs habituels.
http://www.cjponyparts.com/trunk-brace-rear-1964-1970/p/RTB/ (http://www.cjponyparts.com/trunk-brace-rear-1964-1970/p/RTB/)
Pour tout ce qui est pièces de carrosserie, je te recommande vraiment NPD, qui vend de plus en plus de pièces fabriquées avec un meilleur outillage et un métal de meilleur qualité: tu perds moins de temps à ajuster la pièce, et ça résiste mieux à la chaleur de la soudure. Par exemple:
Entrée de game: https://www.npdlink.com/store/products/rear_floor_cross_member_improved_repro_new_tooling-141992-1.html (https://www.npdlink.com/store/products/rear_floor_cross_member_improved_repro_new_tooling-141992-1.html)
Option "premium":
https://www.npdlink.com/store/products/rear_floor_cross_member_improved_repro_new_tooling-141992-1.html (https://www.npdlink.com/store/products/rear_floor_cross_member_improved_repro_new_tooling-141992-1.html)
Bon courage! bien1 :P
G
Merci pour vos encouragement.
Tu arrive un peux trop tard Guillaume69, j'ai trouver la pièce mais merci quand même pour les conseils.
J'ai une questions sur les cheminées, sayrus m'avais conseille de les repeindre, ça vas être fait mais ne faut il pas mettre du joint silicone (http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0611-ford-mustang-reproduction-cowl-replacement/photo-10.html)?
Sont-elles abîmées (rouille perforante)?
Du joint silicone ? où ça ?
Non elles ne sont pas abimé car c'est une tôle neuve.
Ma question est faut-il mettre du joint autour de la cheminé comme sur la photo ou la peinture est-elle suffisante ?
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Sur les tôles superposées comme a cet endroit c'est une protection supplémentaire qui évitera que l'humidité y stagne alors tu peux en mettre, ça ne pourra pas faire de mal.