Bonjour à tous,
J'ai reçue ma belle, depuis trois semaines, petite surprise à la livraison, moteur apparemment bloqué, alors qu'il ne l'était pas chez Danny Geevers :o . En fait, le démarreur HS, il s'est émietté au démontage. Le vendeur me l'a aussitôt remplacé gratuitement. Malheureusement, j'ai fait tourner le volant moteur, il est voilé plus de 7mm de jeu, ceci explique cela, comment dire..... les dents sont quasiment toutes abimées.
Dommage, je voulais l'entendre sonner avant d'attaquer la restauration.
Je commence par le début, l'achat de la RTA et d'un endoscope. La suite dès que possible ;D
Là on peut dire que tu n'as pas de chances......en espérant pour toi que la suite se passera mieux bien1
C'est toujours quand elle arrive qu'on voit vraiment ce que l'on a acheté, après faut aussi voir par rapport au prix , mais tu sais que tu dois la restaurer donc tu vas certainement trouver beaucoup d'autres ' défauts '
Courage ......si tu as des questions, faudra surtout pas hésiter à les poser bien1 bien1
bienvenu rck rck
bienvenue
quand tu dis voilé c'est voilé au vilo ou à la damper ?
Salut bienvenu bien1 , pas de chance ...
Flexplate ( donc démarreur ) naze j'ai compris Antoine
ahh oui bien vu bien1
Bienvenue à toi et bon courage pour les travaux.
Bonsoir,
Merci pour vos messages de bienvenue et d'encouragement.
Du coup, dès que j'aurai reçu mon endoscope, j'irai voir si c'est la soie du vilo qui est tordu (j'espère que non),
ou la flexplate qui est voilée ou dévissée ou visserie cassée ou le roulement HS.... Il peut y en avoir des raisons ;D
J'ai lu sur la doc du démarreur, qu'ils fournissaient une cale, car parfois ce problème (connu) est causé par des paliers de butée de vilebrequin usés, ce qui laisse le volant moteur flotter en va-et-vient. Mais là vu le jeu, j'ai un doute vu que là ça ondule plus qu'autre chose.
Je ne vous cache pas que coté matériels, comment dire...
Jusqu'à maintenant j'ai entretenue toutes mes voitures façon allongé ;D pas pratique et plutôt fatiguant :)
Les investissement à venir, le pond, la chèvre et le support moteur d'atelier.
Je pense mettre la belle entièrement nue et effectuer le maximum de travaux moi-même.
A suivre ;)
Bon courage pour ce chantier, encore un beau projet de restauration à suivre sans aucun doute.
Et bon point à Geevers qui t'a changé la pièce !
Tu dois avoir les boulons qui se sont dévissés , il n'y a pas de roulement au niveau de la flexplate .
Par contre tu vas être obligé de sortir la BA mais comme tu dois tout restaurer , ben tu vas commencer par là smk
Bonjour à tous
Bien du temps est passé (je suis patient), j'ai finalement sorti le moteur, le constat c'est que le type qui a monté la flexplate c'est trompé en fixant le convertisseur, les visses de remplissage et purge n'étaient pas dans leurs "trous", du coup une belle vague...pas de bol.
Maintenant j'aimerai tester le moteur sur un banc. J'ai vu sur le forum que beaucoup d'entre vous aviez effectué des passages sur un banc d'essai. J'ai cherché sur le net mais je pas n'ai su trouver un matériel adéquat pour fixer le moteur et le tester.
Est-ce que vous auriez des adresses me communiquer, svp ?
Merci par avance pour votre aide.
Franchement si tu as une chèvre , de la place et un peu de temps , c'est vraiment plus simple de remonter le moteur dans la mustang , c'est vraiment rapide à faire , bien sûr c'est mieux quand on est deux pour le remontage .
Le temps de fabriquer un banc et de monter / brancher le moteur dessus , c'est autant de temps pour le remonter dans la caisse....
Je ne te donne que mon avis ......après c'est toi qui vois bien1
Suis du même avis qu'Olivier.
En 3 heures, tu as remis le moteur dans la voiture et tu pourras donner un tour de clef.
Pour le banc, il te faudra la (une) boite ou une cloche.
Pascal
Bienvenue,
Oui un banc moteur c'est une usine à gaz: faut le radia d'eau avec un ventilo, l'echappement.
Je ne sais pas ce que tu veux dire par "tester" le moteur. Si tu veux savoir dans quel état il est le démarrer ne suffit pas. Et même s'il sort des chevaux rien ne prouve qu'un JC ne va pas lacher bientôt. Qui sait comment et depuis quand il a été stocké.
Dans tous les cas la voiture est un excellent banc de test ou tout est déjà prévu.
Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses, j'ai bien noté vos propositions, mais j'ai déjà démonté pas mal d'éléments alors remonter me prendra un peu plus de 3 heures, et je ne dispose pas en permanence de la chèvre (équipement du club)
J'ai vu un tuto de Filou96 ou il utilise un support pour un moteur.
Je voudrais bosser sur le moteur et la caisse simultanément.
Merci par avance.
JMi
le banc d'essai c'est de la fabrication perso
des carrés, un poste un souder, des plaques de 15mm, perceuse et support moteur +support cloche
tu fais un carré au sol, deux barres pour les supports moteurs, 2 pour la cloche (ça réparti le poids sur 4 pieds du coup) et tu fait tenir les supports moteurs sur ta fabrication
pour les distances, le mieux c'est sur la chèvre levée, souder de manière à ce que les distances soient bonnes, poser le tout sur le carré support total (et avec des roulettes c'est mieux) et quand c'est posé, que tes soudures sont bonnes, le moteur tient tout seul ... tu rajoutes de quoi supporter un radiateur et après cablage, batterie, essence et vroam
tiens le post de
@filou96 :
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/elaboration-moteur-331ci-de-filou96/msg1348740/#msg1348740
Une grue d'atelier c'est 240e livré sur ebay.
Y'a aussi moyen d'utiliser un palan, ça dépend de son plafond bien1
Bonjour
@toine10, Merci pour le post de
@filou96, ok ça sera fabrication maison.
@geloche la grue de mon club suffit, il faut juste que je la réserve et que m'échauffe un peu...elle pèse entre 80 et 90 kg ;D
@olive82 pas de plafond dans mon garage, pas d'IPN et pas de poutre pour lever les 200kg du V8.
En tout cas je vous remercie tous pour votre bienveillance.
Je partagerai des photos dès que possible, peut-être en ouvrant un autre sujet.