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Concours photo 2020

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avatar_Luc38

Coupé 67' - des nouvelles de la restauration --> besoin d'avis

Démarré par Luc38, 15 mai 2020 à 13:03:08

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

olive82

Il te faut contrôler le niveau de la BA à chaud et moteur tournant

Luc38

Citation de: olive82 le 13 juillet 2020 à 12:25:17Il te faut contrôler le niveau de la BA à chaud et moteur tournant

Yes ! ;)

J'ai déjà jeter un coup d'œil à mon retour même si le petit km n'est pas suffisant ça donne une idée

Demain ou mercredi balade plus longue pour faire chauffer la bête :)

Luc38

Hello à tous,

Prise des compressions cylindres réalisée ces jours-ci et à vrai dire je suis surpris des résultats.

Tous les cylindres sont à 6 bar +/- 0,2 à froid.

J'ai fait un test avec un peu d'huile dans les cylindres et idem puis après moteur chaud --> toujours 6 bar.

Du coup il semblerait que les segments ne soient pas HS mais par contre je suis surpris de ces taux très répétables sur tous les postes. Avec un problème de soupapes j'aurais des soucis sur un ou deux cylindres mais là tous avec le même niveau de compression... ?!

Dans tous les cas à l'automne je dépose la mécanique donc je verrais bien. Le moteur tourne comme une horloge et ne fait pas de fumée ... ce qui rend les résultats surprenants.

Si certains ont déjà rencontrés le même phénomène je suis curieux d'en savoir plus.

++


Luc38

Hello

J'ai un étiquette (type machine à étiquette simple) collée sur l'aile sous le capot.

Ces numéros vous disent-ils quelque chose ?

J'ai essayé de chercher des rapports avec la Mustang mais ça ne me parle pas ...

Merci ;)


olive82

Pareil pour moi, je n'ai jamais vu une étiquette comme ça


filou96

Salut , content pour toi que tu aies ta voiture

6 bars c'est très bas ??? Normalement c'est 130-170 psi soit 9 à 11,5 bars

Les compressions ça se prend à chaud, toutes les bougies démontées et l'accélerateur à fond ( papillons grand ouverts )

Luc38

Hello à tous,

je déterre mon sujet mais pas mal de choses se sont passées depuis ;)

Les photos suivront pas de souci voici un petit statut :

- Moteur sorti et 100% démonté puis envoyé chez le rectifieur pour prise de cotes et usinage
- BV sortie, démontée envoyée chez le spécialiste BV du forum :D et refaite à 100% ! Elle est neuve, un grand merci à lui !
- Pas mal de pièces moteur commandées
- Sellerie intérieure reçue (idem merci au membre du forum en question il se reconnaitra)

Maintenant j'ai un dilemme. J'ai le devis de l'usineur pour la rectification suivante : alésage, rectif des plans de joints, démontage des soupapes et refection des sièges, montage des nouveaux pistons sur bielles. Le tout pour 1900 €

Le hic est que la côte de rectif est 4.050 car il est déjà en 4.040.

Je ne sais pas ce qui est le mieux entre acheter un moteur refait en cote correctes (4.030 par exemple) dans les 3500€ TTC ou payer 2000€  pour un moteur proche de la cote maxi 4.06.

Qu'en pensez-vous ceux qui ont déjà été confrontés au problème ?

Merci

filou96

Si tu veux pas faire un dragster 4.050" ça passe

Dis toi bien que le jour ou il faudra refaire ce moteur est loin et tout le travail déja fait sur les culasses sera toujours bon lui, au pire dans 20 ou 30 ans y auras juste un bloc à racheter