Un beau petit kit

Moi ce qui m'intessee le plus dans la photo de hyann c'est le link kit du carburateur.  Une ouverture dans le fire hall pour faire passe le bras.  C'est bien beau mais ca doit pas trop être étanche à l'eau par contre

De toutes facons il s'en fiche elle prendra l'eau de partout et il ne compte pas rouler sous la pluie.

Citation de: Thierry le 18 Mai 2010 à 01:41:24
De toutes facons il s'en fiche elle prendra l'eau de partout et il ne compte pas rouler sous la pluie.

Il pense aussi de ne jamais la laver

oui, mais uniquement avec des pin-up et peut d'eau 

Des T shirts mouillés ca lave bien et sans gouter partout

je me demande même pourquoi j'ai laissé les essuie glaces et le moteur je crains je prend 10kg je suis sur

me demande pourquoi tu laisses des sieges....................un seul suffit 

pour faire croire à ma femme qu'elle va venir avec moi, mais c'est un faux siège en papier chuuuut 

 

Citation de: hyann le 18 Mai 2010 à 01:58:25
je me demande même pourquoi j'ai laissé les essuie glaces et le moteur je crains je prend 10kg je suis sur

Le pire c'est que tu t'es décarcassé a modifier le cablage de tes essuis glace.

  je viens de voir un max de photo et la plupart  en laisse q'un coté conducteur, ils doivent surement mettre un petit moteur

Au fait, tu as supprimé le lave glace non? Ca t'aurait été utile pour enlever les moustiques collés sur le parebrise par temps sec, c'est pas obligatoire en compétition?

ouep supprimé, ben non les moustiques collés et les essuis glace sur le plexi je ne pense pas qu'il aime beaucoup 

obligatoire non je pense pas

Et les gros cacas de mouettes, tu feras comment pour les nettoyer?

  au calibre 12 les mouettes

sur cette photo on voit bien les export braces c'est prit sous la platine d'origine qui tient la tête de l'amortisseur, j'ai jamais changé d'amorto sur une stang c'est ce qui tient la tête? faut soulever la voiture pour se le prendre dans la gueule ou il y a un arrêt?

j'ai un filtre cobra ovale, et là monte carlo est droite dans ce kit, je peux l'avancer ou je dois respecter être au plus près des tourelles?

C'est bien par ces 3 boulons qu'il faut passer pour sortir les amortisseurs mais par contre si tu n'as pas de compresseur de ressort tu te le prendras bien dans la gueule comme tu dis.

Le but d'avoir une Monte Carlo bar est d'empecher les tourelles d'amortisseurs de se rapprocher donc il vaut mieux mettre cette barre le plus pret possible pour éviter les déformations. Si le filte a air est trop grand tu as des barre courbées qui feront mieux l'affaire que de trop l'éloigner.

yes je viens de voir, curved bar, obligatoire avec le filtre à air ovale et le distributeur msd... pour que ça passe!
dis moi tu en penses quoi toi?
quand j'ai monté mon intake manifold edelbrock ils préconisaient d'entourer les conduits d'eau et le début et fin du bloc avec du silicone, dans le doute mon fournisseur d'outillage en France m'a donné de la corteco blanche, resistante à l'huile et liquide de refroidissement mais je viens de voir sur le site corteco que la blanche tiens jusqu'à 180°C, j'ai eu un doute hier et j'ai bien regardé les sites mustang et la plupart utilisent la corteco noire qui va jusqu'à 300°C, tu en penses quoi, tu crois que je devrais tout redémonter le manifold et enlever la blanche pour mettre de la noire? je ne sais pas car il est peu probable que l'eau atteigne 180°C j'ai un doute...

Si elle chauffe, elle risque de s'approcher de cette temperature et une chauffe plus une grosse fuite a cet endroit, ca serait pas bon.
Ca pourrait trés bien suffire mais je crois qu'il vaudrait quand meme passer quelques heures de plus dessus et faire ca dans les regles quand meme.

oui tu as raison je vais le refaire, arrrfff le plus chiant va être de nettoyer tout le Form-a-gasket qu'on doit mettre derrière le joint l'espèce de patte noir gluante!
bref tu sais pas si il existe des joints déjà siliconé? ce qui éviterai de mettre du silicone (ce que je dois refaire) car c'est toujours dégueu sur un moteur neuf