Salut à toutes et tous

Voilà un peu plus de 3 ans que j'ai reçu ma Cherry et 3 ans que je tergiverse à ouvrir ce post.
Impressionné par les connaissances et les qualités de restaurations de vous tous, et vu mon peu de connaissances, j'ai avancé dans mon coin, m'abreuvant de vos posts pour avancer dans mon projet.
Mais en ne partageant pas ce projet, je me sens égoïste alors je me lance.
Ça sera un sujet restauration sous forme rétrospective 😁mais de manière synthétique pour arriver à aujourd'hui 😉

Retour dans le passé avec l'arrivée de Cherry dans la famille..

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/ma-cherry-est-arrivee-!-129392-mustang-68/msg1330161/#msg1330161

Et quelques photos d'elle avant son départ du Canada

Une fois arrivée, je me suis mis au boulot pour essayer de corriger ses défauts et me permettre d'obtenir le CT et la carte grise.
A savoir fuite du radiateur, peu de freins, fuite de la DA, amortisseurs fatigués,le moteur qui ne tournait pas tout à fait rond, biellettes de direction etc usés
Aussi je commande tout ça et m'attelle à la tâche 😁

Je change donc

- radiateur
- durites de radiateur
- cylindres de frein et garnitures, ressorts etc (freins à tambour)
- maître cylindre
- durites de DA
- réfection du vérin de DA
- bielettes en tout genre, pit arm
- bougies
- remise en place d'un culbuteur et Check du jeu des autres culbuteurs.

Nous voilà arrivés en décembre 2020 et plein d'espoir, je prends rdv au CT (j'espère alors que le contrôleur verra cherry comme je la vois, sans trop de défauts 😁)
Les essais routiers ( j'habite en cul de sac à la campagne) sont concluants
Elle freine, ne chauffe pas, tourne plutôt bien et les vitesses passent sans problème.
Mais non....😞
Contrôle technique défavorable et obligation de corriger ses défauts se vieillesse pour espérer l'immatriculer

Je décide alors de me mettre au boulot pour changer ce qui est demandé et obtenu le précieux sesame
Je commence donc à démonter les éléments de carrosserie
La liste des éléments à changer et qui est rédhibitoire pour le CT
Le support de radiateur qui est en deux parties et tient avec des boulons 😁
Ainsi que le support d'aile avant gauche (apron fender)
Le voici une fois démonté
On voit le bac de batterie choucroute et qui tenait encore grâce aux lois de la physique 😉🤪

Et arrivé à ce stade, et vu que j'en démonte de plus en plus je décide d'aller plus loin et de la démonter complètement pour virer la rouille du châssis, remplacer les planches qui se percent juste avec quelques coups de tournevis et la cheminée fuyarde

D'autres photos du démontage

Et pendant de longues semaines, je démonte, prends énormément de photos, consulte le fofo, le shop manual, je nettoie, sable, peint et répertorie les pièces pour les ranger précieusement jusqu'au moment où elles  vont retrouver leur place.

Salut
Très intéressant ton initiative de partage. Je pense que je ferai pareil quand je recevrai la mienne. Enfin je ne me lancerai sûrement pas dans une restauration aussi profonde car ni les compétences ni le temps ni la place mais c'est l'esprit de partage qui me plaît 😉

En plus une 68 avec les lettres FORD sur le capot (comme moi) et la calandre 67 😁 on bon mix comme la mienne, très belle

Bref je te laisse continuer ton topic que je vais suivre avec attention

Merci beaucoup
Après tu sais tout s'apprend avec de la volonté et de la patience
Moi je ne voulais pas faire de soudure 🤪
Finalement je me suis lancé et on y arrive
Et surtout on est fier du travail réalisé

Le sablage continue

Avec mise en peinture 🧑�🎨

Citation de: Chewey le 22 Novembre 2023 à 15:58:31Contrôle technique défavorable et obligation de corriger ses défauts se vieillesse pour espérer l'immatriculer

J'arrive peu être un peu tard mais tu aurais pu obtenir la carte grise avant de faire la contre visite :

CitationFaire une demande de carte grise en cas de contre-visite
Comme expliqué précédemment, pour faire une demande de carte grise il faut obligatoirement fournir une copie du contrôle technique en cours de validité. Cependant, si à la suite de celui-ci une contre-visite a été suggérée, vous disposez d'un délai de 2 mois pour effectuer les réparations avant de soumettre une seconde fois votre véhicule aux vérifications. Durant cette période comprise entre le contrôle technique et la contre-visite, il est tout à fait possible de faire votre demande de carte grise, selon la procédure classique.

https://blog.dekra-norisko.fr/changement-de-carte-grise-et-controle-technique/

Merci Thierry pour ce retour
Oui effectivement, j'avais tenté de faire ma demande de CG sur l'ANTS avec ce pv de CT
Mais il n'était valable que 24 heures et donc plus valide au moment où l'Ants a traité ma demande
Ils m'ont répondu à l'époque que le CT devait être valide au moment où la demande est traitée par leurs services (et non pas valide au moment où tu déposes la demande, j'ai argumenté en ce sens mais fin de non recevoir de leur part 🥳)

On démonte, on nettoie 😁

On s'attaque à l'intérieur 😅

On commence à faire connaissance avec la rouille sous la moquette 😁

Plus de moquette !!

Une découverte avec le faisceau de la colonne de direction

Je vois que tu as bien travaillé   

Tu as de la chance tu n'as que de la rouille de surface au niveau des planchers , tu as fait le test des cheminées avec 1 litre d'eau ?

J'y suis passé et c'est vrai qu'il faut du courage quand on ne s'y connait pas trop , mais grâce au forum on a l'impression que c'est pas si compliqué que ça , mais avec tous les conseils on finit tous par y arriver et c'est ça le plus important 

Bon courage pour la suite