Hello la compagnie.

Voilà je suis donc en recherche active d'une mamie gen 1 entre 64 et 70.
Je suis déjà allez voir un modèle très jolie dont voici le lien :

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103284587.html

Le vendeur m'a montré son dossier avec factures et photos des différents travaux réalisés, notamment sur le moteur. Je pourrais ajouter quelques photos prise lors de la visite si besoin.

J'ai quand-même quelques interrogations. A savoir, à sa sortie elle était équipé d'un moteur L6 code T (bien inscrit sur le vin) mais passé un jour en V8. Historiquement on ne sait pas quand a été fait ce changement mais arrivée en France comme ça.

Bon ça pas trop embétant, mis à part le matching numbers, mais à priori ce n'est pas le V8 code K donc je suis étonné des 271 cv. Un rapport d'expertise mentionne pourtant bien cette configuration bien qu'indiqué sur le rapport 271 cv sae (qui du coup ferait encore un peu plus).

Pouvez-vous me donnez un avis là-dessus ?

Sinon le véhicule super propre, intérieur, extérieur, dessous. Pas parfaite, en même temps pour le prix, mais vraiment très belle.

Merci de vos retour et autres conseils

Ils indiquent 27 CV fiscaux dans l'annonce, c'est ce qu'il y a sur la carte grise ?
Si c'est le cas, elle pourra rouler légalement sur la route mais pas dans le cas contraire.

Pour le rapport d'expertise, je doute qu'ils se soient amusé a démonter le moteur pour savoir si c'est un moteur HiPo. Je ne l'ai pas démonté non plus alors je n'ai pas d'avis mais je dirais que c'est très peu probable.

Change de projet.
Impossible d'homologuer une voiture montée avec un V8 alors que sortie d'usine elle avait un moteur L6, code "T" sur le VIN.
De plus les L6 avaient des équipements différents par rapport aux V8, équipements plus "légers" car devant supporter moins de poids, moins de couple...
Certains l'ont fait... mais en cas de pépins les torts seront pour toi, cause voiture "trafiquée".
Dans certains cas la carte grise mentionne bien les cv fiscaux d'un V8, comme le mentionne Thierry. Probablement des voitures qui sont passées "au travers" par un agent administratif peu regardant.

Le prix est attractif car cette voiture n'est pas conforme.
Il y a beaucoup de Mustang en vente pour trouver ton bonheur ailleurs.

Il n'y a pas d'équivalence cv SAE et DIN, mais 271 SAE feraient moins en DIN.

Combien a-t-elle de boulons aux roues?

Citation de: Steve Mach1 le Hier à 17:28:09Probablement des voitures qui sont passées "au travers" par un agent administratif peu regardant.

La FFVE homologuait les véhicules d'après les numéros de moteur installés dans le temps mais ils ont dû se faire taper sur les doigts parce que ca ne semble plus être possible.

Déjà merci pour ces premiers retours rapide. J'avoue j'ai pas fait gaffe au nombre de boulons aux roues. En plus avec les enjoliveurs pas ça. C'est quoi l'incidence sur ce point ?

Citation de: Thierry le Hier à 17:39:24

Citation de: Steve Mach1 le Hier à 17:28:09Probablement des voitures qui sont passées "au travers" par un agent administratif peu regardant.

La FFVE homologuait les véhicules d'après les numéros de moteur installés dans le temps mais ils ont dû se faire taper sur les doigts parce que ca ne semble plus être possible.

Du coup la CG peut-être conforme ? Ça veux dire qu'ils prennent en compte la configuration au moment de l'immatriculation en france et non celle d'origine ?

Citation de: Le Jam le Hier à 17:55:10Du coup la CG peut-être conforme ? Ça veux dire qu'ils prennent en compte la configuration au moment de l'immatriculation en france et non celle d'origine ?

Oui si la CG indique 27 CV fiscaux, tu peux rouler légalement. En tout cas s'il y a poursuite pour non conformité c'est l'administration qui serait responsable, pas toi.

Citation de: Le Jam le Hier à 17:52:37Déjà merci pour ces premiers retours rapide. J'avoue j'ai pas fait gaffe au nombre de boulons aux roues. En plus avec les enjoliveurs pas ça. C'est quoi l'incidence sur ce point ?

Si c'est des jantes 4 trous comme à l'origine sur un 6 cyl, ca voudrait dire que les trains avant et arrière sont ceux d'un six cylindres et ils ne sont pas conçus pour supporter le poids et le couple d'un V8.

Bon encore merci pour vos retours. À priori je pense qu'il ne faut pas aller teop vite et prendre la première venue. L'auto est belle mais ce ne sera pas la dernière sur le marché.... enfin j'espère 
Peut-être plus sage de continuer mon chemin. Je vous tiens au courantsans l'avancée de ma recherche.

Merci pour l'histoire du nombres d'ecrous sur les essieus...je ne connaissais pas cette subtilité....

https://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?t=22624

Citation de: Bigblock428 le Hier à 19:57:56https://forum-mustangpassion.fr/viewtopic.php?t=22624

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Merci Thierry mais c'est good le lien fonctionne...j'ai vu la tiote 64 1/2. Très belle mais un peu au-dessus de mon budget. Mais encore merci à tous.

J'avais un compte chez eux mais je n'arrive pas à m'identifier.