Bonjour,

J'avance dans ma compréhension de ce monde excitant de la Mustang...

Je l'avais indiqué dans mon premier post, je suis parti sur une GEN 6 Fastback (pas de convertible pour démarrer).
Pour autant les deux phases me posent des questions.
J'ai trouvé quelques topics présentant les différences, mais pas vraiment d'argument orientant vers un modèle ou l'autre (en dehors de l'âge et du prix bien sûr).

Mon usage sera passion évidement avec de la balade et du cruising, donc pas de circuit ni de recherche de la puissance extrême.
En revanche, confort et fiabilité sont importants.

Pour l'un, il semble que les suspensions Magneride soient un must (donc phase 2) et de l'autre les phase 1 de 2017/2018 semblent proposer une belle fiabilité (sans compter que des "vrais" compteurs sont sympas pour ce type de voiture...).

Au plaisir de lire vos avis et retours d'expériences...
Merci.
Cdlt.

Phase 1 : 2015-2017 
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Phase 2 : 2018-2022 
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Effectivement, merci @Tuiky , je restylage avant est aussi d'importance 
Et franchement, j'aime bien les deux, donc non discriminant pour moi.

Merci !

Bonjour,en 2021 je me suis posé la même question.J'en suis arrivé à la conclusion suivante :
Avantage à la phase 2 pour l'esthétique,l'agressivité de l'avant,la finition intérieure bien plus  aboutie,la technologie du moteur avec double injection,les options disponibles,le tout LED etc...Bien sûr c'est plus cher mais la différence de prix est justifiée,jusqu'à la bva 10 que pour ma part je trouve très agréable.Ce ne sont que mes impressions qui ne seront surement pas partagées par les possesseurs de phase 1,mais comme tu dois l'imaginer mon choix s'est porté sur une phase 2 de 2019 qui a pléthore d'options.Le mieux est que tu voies et que tu essayes les deux et que tu choisisses(comme moi) tout seul comme un grand.

Merci @darde !
Effectivement, j'ai un penchant pour tous les éléments que tu cites et j'essaie les deux cette semaine 
Mais n'ayant pas beaucoup de vécu sur ce type de véhicule, les avis compétents des VRAIS conducteurs sont précieux.
Merci !

  personnellement j ai eu les deux.. Côté esthétique quelques différences mais bon les 2 me plaisent aussi . La différence de finition n est pas non plus énorme. Après Led pas Led ca bof pour moi, certains aiment les dernières technologies, j avoue que je ne sais même pas m en servir. Du moment que j entend le son du moteur et que je roule avec ca me va. Ce sont dans les 2 cas de super voitures.. Après c est une question de goût et de budget

Je ne vois rien grand chose d'autre à ajouter à ce qui a été dit ci-dessus !

Comme toi, j'ai épluché les caractéristiques techniques et tenté d'interroger le plus de monde possible pour la gen6. En réalité, pour la Mustang et des passionnés comme nous, je ne pense pas qu'il y ait de modèle réellement "supérieur" à un autre, dans le sens où les besoins et les ressentis de chacun sont différents. Le mieux c'est d'en essayer plusieurs à ton aise, et quand tu arrives au stade où tu n'as plus envie de t'arrêter ni de sortir de la voiture, alors c'est que c'est la bonne

Pour l'anecdote, j'étais au départ pas trop fan des phares de la phase 2. Et puis finalement j'ai réservé une Mach 1 parce que j'ai eu le coup de foudre au volant

Bonjour,

Merci beaucoup de vos retours !
C'est donc du pur plaisir et à chacun d'y trouver le sien, cela me va parfaitement 😉
Dernier pour concernant la fiabilité, la phase 2 est-elle plus tatillonne que la 1 du fait de l'évolution du moteur?

Merci !

Si ce n'est que le moteur, moi je prendrai le phase 1

Salut

J'ajoute 2 choses qui sont à savoir:
Pour moi, l'échappement de la phase 2 est parfait, avec clapets et une sonorité dingue, contrairement à la phase 1 où il est mandatory de prévoir un changement de ligne 

Ensuite, les tribars sont allumés sur la phase 2 contrairement à la phase 1 (sauf si version US), ce qui joue pas mal sur la ligne je trouve.

Plus d'info sur mes posts dans ma signature si besoin 

Comme tu le signales l'échappement se change
Pour les tribars, ça se monte sur la phase 1, je les ai sur la mienne 2017 acheté en cc en France

Jamais entendu des problème sur le V8 Mustang Gén06 phase 1

Par contre sur la phase 2, cylindres rayés, perte de compression
Ford a augmenté le diamètre des cylindres tout en gardant les pistons de la phase 1

cherché le problème sur google "machine à coudre sur les V8 mustang 2018"

Merci @Tuiky, très instructif !!
Bonne soirée.

Sur la phase 2, j'ai aussi le régulateur de vitesse adaptatif, contrairement à la phase 1 qui était un régulateur de vitesse classique

Comme tu parles de cruiser et faire de la route, ca peut être utile à savoir aussi. Sachant que ce régulateur adaptatif est, je trouve, excellemment bien dosé comparé à ceux que j'ai pu tester sur Toyota CH-R ou Golf VIII