Bonsoir les forumeurs, ici Xavier à Albi 🙂

Voulant faire le "meilleur" choix pour mon achat, j'en appelle à votre expérience et à votre gentillesse !

Comme je l'ai indiqué dans mon message de présentation, esthétiquement ma préférence va à la Mustang VI restylée 2018.

Une 2015 n'est pas exclue, la 2018 est une préférence esthétique.

Mécaniquement, je dois faire un choix entre :

Moteur V8
Ou
Moteur 2.3 turbo

Boite mécanique 6
Ou
Boite automatique 10

J'ai eu par le passé une voiture plaisir (Ferrari vintage des 80's) et la seule frustration, c'était finalement d'avoir une auto que je n'utilisais qu'une heure ou deux le weekend.

Alors je m'étais dit que si je rachetais une auto plaisir, ce serait une plus moderne pour être utilisable au quotidien. Pour en profiter davantage.

C'est cet aspect "daily" qui dans un 1er temps m'avait amené en regarder le 2.3 turbo, car ju supposais sa consommation d'essence moindre, et son coût d'entretien moindre.

En fait niveau consommation, finalement le 2.3 c'est grosso modo 9L / 100 et le V8 11L / 100. Donc pas si énorme que ça, l'écart.

Niveau assurance j'ai fait 2 simulations, a priori idem pas de différence significative.

En coût d'achat, a priori 5000 € de différence avec les premiers modèle V8 proposés (environ 45 000 € vs 38-39 K€ pour le 2.3)

L'inconnu pour moi, sur ce point, c'est le coût d'entretien du V8 vs le 2.3.
Sur ce point, si des forumeurs avaient des informations de leur expérience à m'apporter, cela m'aiderait beaucoup !

Sur la boîte, j'ai toujours eu et préféré des manuelles, et en plus là encore j'ai une appréhension, une crainte vis à vis des boîtes auto, en terme de bon fonctionnement et de fiabilité. Une boîte auto me paraît potentiellement pouvoir être davantage cause de soucis, générer des coûts d'entretien, et être très onéreuse à réparer (changer, si j'ai plutôt compris).

J'ai des revenus mensuels plutôt modestes, mais un capital me permettant d'acheter l'auto cash.

Donc pas de souci pour l'acheter, mais je dois être vigilant sur les coûts.

Je n'accorde pas d'importance à la puissance : 300, 400, 500 ch, les chiffres sur les fiches techniques ce n'est pas ce que je recherche.

J'aime la Mustang VI surtout pour son design.

Bref en résumé, à cet instant j'hésite entre 2.3 et V8.

Et boîte manuelle ou boîte auto.

Vos retours d'expérience m'aideront ! Même si bien sûr chacun a ses préférences personnelles.

Je pense privilégier ce qui sera le plus fiable, je n'aime pas avoir des soucis.

Je remercie par avance ceux qui auront la gentillesse de consacrer quelques minutes à me faire part de leur expérience et sentiment.

Bien cordialement

Xavier

Le V8 le plus "fiable" est le 4.6.

"Un taux de compression plus élevé dans un moteur augmente la puissance et le rendement, mais peut également réduire la fiabilité en augmentant les contraintes sur les composants."
 
Attention, les suivants ne sont pas en porcelaine non plus, mais plus sujets aux pannes.

Pour les boîtes, moi je suis pro mécanique. Elle est plus agréable avec ses 5 rapports sur la 4.6.

Si tu as le budget prend un V8, c'est quand même l'essence de la mustang et a long terme les 5 k€ tu les récupéreras je pense.

Si t'aime les BM prend cela, c'est par nature fiable en général, sur la mustang phase 2 avec BVA10 il y a eu quelques soucis  même si pas forcement grave : gestion electro.

Le véhicule est fiable et le cout d'entretien est relativement faible vs autres "sportives", reste les pneus et plaquettes  suivant l'usage forcement.

 

Citation de: NAMIRO le 16 Juin 2025 à 09:30:18"Un taux de compression plus élevé dans un moteur augmente la puissance et le rendement, mais peut également réduire la fiabilité en augmentant les contraintes sur les composants."

D'où un moteur atmosphérique en théorie plus fiable de conception qu'un moteur turbo-compressé...

Citation de: Ducatica le 16 Juin 2025 à 11:13:20sur la mustang phase 2 avec BVA10 il y a eu quelques soucis  même si pas forcement grave : gestion electro.

Je te remercie pour ton message Ducatica.

Quelqu'un a une idée de combien ça coûte de remplacer une boîte auto sur une Mustang VI ?

Mon frère a une Audi (je sais pas laquelle, un truc avec 4 roues motrices et 380 chevaux je crois) remplacement de boîte auto 7000€.

Citation de: TXABI le 16 Juin 2025 à 23:58:06

Citation de: Ducatica le 16 Juin 2025 à 11:13:20sur la mustang phase 2 avec BVA10 il y a eu quelques soucis  même si pas forcement grave : gestion electro.

Je te remercie pour ton message Ducatica.

Quelqu'un a une idée de combien ça coûte de remplacer une boîte auto sur une Mustang VI ?

Mon frère a une Audi (je sais pas laquelle, un truc avec 4 roues motrices et 380 chevaux je crois) remplacement de boîte auto 7000€.

Ne pense pas au coût de remplacement de telle ou telle pièce. 😉

Pourquoi voudrais-tu que ça casse ?

Sinon, un remplacement de moteur V8 sur une Mustang coûte tant... Changer tous les airbags coûte tant... Refaire tout le faisceau électrique coûte tant... Etc... 😉

Je me suis longtemps posé la question V8 ou ecoboost.
Ayant un budget pas extensible j'ai fini par éliminer l'écoboost et prendre un V8 2013 boite meca.
Et franchement c'est le pied.

Jamais entendu parlé d'un changement de boite, faut pas être flippé non plus....

D'après tout ce que je lis depuis tant de temps et de part mon expérience perso qui ait eu la 2.3 ecoboost pendant 5 ans, j'ai maintenant le V8 depuis bientot 3 ans : fonce vers le V8.

Perso, c'est BVA10 obligatoire sur une 2018+ mais ca reste mon point de vue : rien ne t'empêche de jouer avec les vitesses avec les palettes au volant.

Quant à la fiabilité, c'est une valeur sûre ce 5 litres.

Citation de: Ponop le 19 Juin 2025 à 15:24:04D'après tout ce que je lis depuis tant de temps et de part mon expérience perso qui ait eu la 2.3 ecoboost pendant 5 ans, j'ai maintenant le V8 depuis bientot 3 ans : fonce vers le V8.

Bonjour Ponop et merci beaucoup pour ton retour d'expérience sur les deux autos 👍🙂

En terme d'entretien et de coûts d'entretien, peux-tu je te prie, m'indiquer si tu as constaté une différence entre la version 2.3 et le V8 ?

Bien cordialement

Xavier

Pas de différence significative sur l'entretien. Bien sûr, un peu davantage d'essence puisque le V8 consomme davantage mais honnêtement, ca les vaut largement.
Perso, je paye la même assurance, la révision c'est pareil, donc même coût d'usage pour moi

Oui !
L'assurance, la consommation et l'entretien c'est kif-kif !
Si tu peux mettre la (légère) plus-value dans l'achat d'un V8, n'hésite pas une seule seconde !
Les sensations sont incomparables (ceux qui te diront le contraire font un amalgame entre performances, sensations, chiffres de vente... Etc...) !

Citation de: NAMIRO le 21 Juin 2025 à 10:04:34Si tu peux mettre la (légère) plus-value dans l'achat d'un V8, n'hésite pas une seule seconde !

Merci pour vos retours respectifs 🙂

Dans mon cas, le coût d'achat de la voiture n'est pas un souci.

Ce serait un achat "2eme voiture" juste pour plaisir, je me poserai pas de questions, ce serait V8.

C'est juste que dans mon cas, c'est l'achat de ma seule et unique et donc principale auto, donc usage daily.

En mode plaisir quand on fait 5000 bornes par an c'est clair que la consommation et l'entretien ce n'est pas important et on n'achète pas ce type d'auto pour ça (où alors on s'est trompé)

Là c'est juste que je dois racheter une daily, le bon sens pour la praticité au quotidien voudrait que je prenne un véhicule genre un Puma ST 200 chevaux, mais comme j'ai de l'épargne et que la Mustang est magnifique, ça me démange de mettre 10-15K € de plus pour avoir une vraiment jolie auto 🙂

Une question sur les V8 de 2018+ : elles ont toutes forcément la fonction "échappement actif" ou bien c'était une option qu'il faut que je checke parmi les annonces ?

Bon week-end à tous 🙂

Xavier

PS : et pour ceux qui s'étonnent de mon inquiétude sur la fiabilité, j'ai été un peu échaudé par ma féfé, que j'ai adorée et regrette un peu d'avoir vendu, mais le moindre pépin technique pouvait être très onéreux et donc un peu flippant !

C est le strict opposé comme véhicule sportif.

Avec ses avantages et inconvénients.

 

Échappement actif de série sur les 2018+, un sacré avantage versus les phases 1 où,pour moi, le changement de ligne était indispensable.

Après une féfé, en daily la mustang V8 c'est ce qu'il te faut, c'est canon.
(Dans un tout autre style, l'audi TTS reste une bonne alternative selon moi, pas le TTRS trop cher à l'entretien mais le S)