Salut,

Je me demande si je vais pas revenir a ma première idée, la boss 302, plus "exploitable", sur circuit notamment qu'une GT 500 2007-2010.
La cote a semble-t-il un peu augmentée depuis mes dernières recherches.

https://www.leboncoin.fr/voitures/2285943324.htm

Le véhicule est proche de chez moi mais l'annonce est vraiment comment dire 

Si tu fais du circuit, oui, la Boss 302 sera mieux appropriée avec un châssis mieux travaillé et un moteur atmo plus exploitable en terme de gestion de la puissance.
Mais le moteur de la GT500 est plus fun et sympa.
Avant l'achat de la Shelby, j'avais fait un court essai d'une Boss 302.
Le 5.4 compressé a plus de caractère. Ca fait de la mustang une vraie muscle car....donc sauvage et moins rigoureuse.
C'est un peu comme comparer une 911 GT3 et une 911 turbo.

Par contre, ton annonce, t'es sur que c'est une boss??
Car normalement elle n'a pas de phare dans la calandre et à aucun moment le vendeur ne fait mention de la notion "boss" et de sa clé rouge 
De plus, la topographie latérale ne semble pas être la bonne.

Ah oui je comprends mieux, ce  n'est pas une boss 

Mon expérience est une 2016 sur circuit, c'est franchement bien je trouve a mon niveau car avec BVA c'est assez facile sans trop d'expérience, je me suis fait une seule frayeur sur une piste un peu humide ou la voiture a décroché d'un coup.
J'étais pas en mode circuit. La génération 5 devant a eu moins de chance, elle a pris le mur un peu après 

Déjà de passer a une boite manuel j'ai peur que cela soit plus compliqué.

La génération V doit être bien moins abordable je pense, la 2016 est vraiment bien je trouve a tout niveau (freinage notamment).

Intéressant le comparatif a Porsche, car j'hésite avec une 996 Turbo !
S'il y a des avis en ce qui concerne le choix je suis preneur.

Le seul point commun étant le gros couple et le budget notamment.

  

Part du principe suivant:

- la boss 302, c'est une meilleur homogénéité pour faire des sorties circuit. Moteur atmo plus linéaire dans sa délivrance de couple et de puissance, siège recaro, châssis mieux affuté....mais clé rouge parfois farceuse.
Le court essaie que j'ai pu faire, elle m'a semblé être une voiture plus "facile" à utiliser malgré sa suspension plus ferme, avec un caractère moins "soupe au lait". Elle met plus rapidement en confiance. Elle est mieux équilibré.

- la Shelby GT500, c'est un dragster pour taper des accélérations avec un moteur qui hurle et un compresseur qui siffle. Pour faire du circuit, faudra upgrader (frein, amortisseurs, embrayage). Son gros point fort, c'est son moteur.
Quand tu roules en atmo, c'est une mustang. Quand tu enclenches le compresseur, c'est une Shelby. Elle est plus bestiale que la boss 302.
C'est une auto exigeante à conduire car la pédale d'embrayage est très dure, la boite très ferme avec des verrouillages vraiment viril, et le couple du compresseur demande un peu d'entrainement pour être dompté.
Je trouve le freinage trop juste pour la puissance et le poids de l'auto.
Quand mon embrayage a lâché (42000 km), j'ai mis un double disque pouvant encaisser 800 ch. C'est vraiment mieux, mais y'a un coup à prendre dans le fonctionnement.
J'ai la grande chance que la mienne soit équipée du handling package (suspension sport Tokico Ford Racing), ce qui fait que je trouve la châssis plutôt bon malgré le train arrière rigide qui demande de l'attention. En suspension d'origine, j'ai crû comprendre que c'est un poil trop souple.

C'est vraiment 2 philosophies différentes.
C'est qui est bien avec la Mustang (comme la 911), c'est que tu as pleins de possibilités. C'est une auto à la carte.

Si tu veux j'ai ma boss 302 de dispo...blanche 2013...contactes moi en mp si tu veux  / vendue

Bonjour,

je suis en contact pour une boss 302 de 80 000 kms, modèle 2013 a priori (octobre 2012)

Le kilométrage est un peu élevé a mon gout car je pense conserver le véhicule longtemps : embrayage, disques etc...

Est ce normal niveau homologation qu'au niveau des clignotants, c'est rouge us et pas orange.

Connaissez vous les garages suivants :  JS et  Villiers auto-sport.

Pour vous aujourd'hui quel est le bon prix pour un modèle de ce type en bon état avec historique/entretien clean.

Merci

80 000 km je dirai entre 50 et 55000 euros max selon la conservation...

elle est à 50k€ mais le peu d'entrain du vendeur a fournir l'historique et l'entretien alors que soit disant pressé m'ont fait lâcher l'affaire......

Puis après réflexion mais sans avoir essayer de boss néanmoins, et même si moins adapté a mon usage je pense plutôt chercher une GT500 car je préfère le look (coloris notamment) et le mythe aussi surement.

 

Effectivement mais après ce n'est plus du tout le même budget... 
Mois aussi la shelby GT500 me plaisait bien mais à 75k minimum (^pour une 2013/2014, les autres ne comptent pas... )...Ce n'est pas possible pour moi...

Perso j ai une Boss 302 2013 et c est un régal à conduire chaque week-end quand je peux la sortir ...
Le choix est pas évident effectivement j ai longtemps hésité entre les deux.