Citation de: machbill le Aujourd'hui à 09:36:56bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Et oui , combien de fois j'ai piqué des crises avec ça , tu as de la chance c'est une pièce pas chère et trouvable !

Bravo pour le redémarrage  Cependant tu devrais vérifier tes poussoirs car ça tic tic pas mal .
Tu fais tourner ton moteur qques mn pour tous les remplir , tu vires les caches culbu, tu regardes si tu en as qui s'enfoncent à la main en appuyant coté tiges sur les culbus, si oui ils sont morts. Il vaut mieux tous les changer.
Si non , ils sont bons et tu en profites pour faire le jeux aux culbu.
Désolé mais je n'ai pas tout relu si ton moteur a été refait ...

Citation de: machbill le Aujourd'hui à 09:32:50C'est reparti    :

Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

       cool ! on va pouvoir aller rouler ensemble !

bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Hello... de mémoire au moins 18000 ... pas très limitée au final la série ! 
Je n en suis pas sure à 100% , c est peut-être un peu plus . 

C'est reparti    :


Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

Salut Chris74,

Sur ma 2012 non plus, pas de rétroéclairage  de l'interrupteur rotatif des phares, ni de la commande des rétroviseurs.

Citation de: Babass le Hier à 22:01:32Tu as raison de te faire plaisir 

c'est clair +1

Bonjours à tous ,
Je suis rentrée hier soir de déplacement, je viens juste de voir vos réponses et je vous en remercie beaucoup.
Je vais regarder ce matin, essayer de prendre mes tensions, et voir aussi à essayer de changer de batterie, je suis passé dans un garage Ford cette semaine et il m'a dit qu'il fallait que je change de batterie pour lui. La batterie était HS. En tout cas je vais essayer de voir les points les uns après les autres, et je reviens vers vous pour redonner plus de nouvelles .
Est-ce que vous savez où se trouve le relais de démarrage que je puisse le vérifier également ?

Bien cordialement.
Élodie  

bein dommage  pour la prochaine fois 

Citation de: Kazmach le Aujourd'hui à 03:17:20Une question me vient, est qu'il y a aussi cette oxydation sur le moteur et la boîte qui sont en alu et reliés par un câble de masse en cuivre à la caisse ?

Bonne question mais je vais répondre avec une autre question. Ce câble et ses cosses sont ils vraiment en cuivre ? Je ne pense pas.
Les cosses doivent être dans un métal inferieur à l'alu du moteur et puis il doit y avoir de la graisse par dessus ces cosses qui les isole de l'eau. Sans eau ou électrolyte, il ne peut pas y avoir d'oxydation galvanique (voir lien plus haut).
C'est comme le capot. Certains on des soucis et d'autres non. Ceux qui n'en ont pas, c'est parce que la peinture à réussi à empêcher l'eau de rentrer en contact avec l'alu.