En faite Karl71 tout est chouette chez toi, ta Mustang, ton avatar 

Ca mériterai une dépose des culbus...plus simple à nettoyer et réglage des soupapes par la suite pour partir sur de bonnes bases. A coup sur, tes tiges de culbus sont bouchées

You cannot view this attachment.Ma contribution pour ce mois ci 

Ok Thor, merci

Faut pas oublier que la conductivité thermique du cuivre est le double de celle de l'alu...
Mais c'est plus cher 
PS: je crois qu'on pourri pas mal le post de Simone...

Vérifie tous les plans de joints en pulvérisant du WD40 ou autre:
Carbu/spacer
Spacer/collecteur d'admission
Collecteur/moteur et collecteur/culasses
Bien sur, faut que le moteur tourne pour faire ça!
Si t'as vraiment une grosse prise d'air, ça s'entend normalement

Je pense aussi que les radiateurs en cuivre sont plus simple a réparer, moi j'ai déjà réparé le mien avec une brasure et ca bouge pas   

Avec un radiateur d'origine dans une Pony Car de 1968, j'ai traversé l'Australie deux fois en 1971, désert y compris et la voiture ne chauffait pas non plus. 

Il y a aussi le problème d'oxydation galvanique (voir sujet sur les capots des Mustang gen.5). Avec les particules d'acier en provenance des moteurs et culasses en fonte qui se baladent dans le circuit de refroidissement, les radiateurs alu ne feront pas long feu comparé aux radiateurs d'origine. 

Avec le radiateur d'origine, je monte les cols en plein été. Bon ok, j'ai jamais fait d'embouteillage.

Mais je viens de monter un fanshroud, surtout pour sécuriser la zone de l'hélice, on a vite fait d'y laisser trainer un main ou un pan de vêtement.

idem pour remettre 10 l pour la grosse balade d'une traite, et j'ai ça aussi sur ma BMV série 1, comme quoi, et peut être quand fouillant un peu y a certainement d'autres marques qui ont ce problème.