C'est bien un capteur magnétique, pas de doute, maintenant le signal est surement amplifié pour pour etre utilisé sans boitier.

Le doc de Summit est clair, par contre ce système doit fonctionner en +12v, tu ne l'aurais pas connecté via le fil resistif d'origine (rose) ou avec une resistance en série?
as tu mesuré la tension aux bornes de la bobine quand le contact est mis et quand tu actionnes le démarreur?

Maintenant ils sont un peu archaïques , c'est quand même mieux d'avoir des vrais joints de queues de soupapes , le but recherché c'est l'étanchéité

J'ai trouvé ça chez summit, la ressemblance est quand même forte !!You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Ça donne ça, You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.
Merci pour ton aide, celui du pick-up avait fonctionné immédiatement mais là je ne comprends pas.

Citation de: cedeight le Aujourd'hui à 08:25:58- Que pensez vous de mes compressions à froid entre 120 et 140 psi partout ?

L'essentiel c'est qu'elles existent et qu'elles soient homogènes. 

Citation de: cedeight le Aujourd'hui à 08:25:58- Comment s'y prendre pour régler l'allumage si le moteur ne tient pas le ralenti ?

Si tu n'as pas d'allumage électronique, la technique ancestrale de l'ampoule marche très bien (Gogol et Utube sont tes amis...).

Pour le reste... je passe.

Citation de: Marco 38 le Hier à 22:29:55🤬🤬 comment faire comprendre à un hôtel français , dans une région française , que les E Mails devraient être en français !
Mail envoyé à 17 h pour rectification de 2 jours à 75€ ,
Et je reçois à 21h un mail en anglais avec les tarifs hôtel et petit dej inclus ! 😡😡
Je vais rester zen ! Et renvoyer un mail avec juste les 3 jours à 70€x3
Bonne soirée à tous et un immense merci à JC et Babass pour l'organisation qui n'a pas dû être facile !

Pareil ... j ai du appeler 2 fois pour faire corriger les erreurs ... c est bon maintenant... 
Hâte d être mercredi ! 

Bonjour et bienvenue... effectivement on aime bien les photos 

Pour clarifier un peu :


- Que pensez vous de mes compressions à froid entre 120 et 140 psi partout ?

- Comment s'y prendre pour régler l'allumage si le moteur ne tient pas le ralenti ?

- comment vérifier le fonctionnement de PCv ?

- est-il normal de devoir dévisser les richesses de 4 tours sur ces carbu de repro pour obtenir un ralenti certes élevé mais qui ne fait pas caler la voiture ?

N'oubliez pas la taxe de séjour 😜