Je ne crois pas que les chaînes de montage s'arrêtaient.
pour sortir les centaines de milliers de voitures produites à l'année fallait tourner 7/7....

Félicitations
Je ferme le sujet alors ...

On a fait Dijon et Bresse, c'est surtout sur ce dernier que les freinages sont violents et répétés.
Mais super fun à rouler je peux que le conseiller si tu y vas une journée !

Tu as dû méchamment attaquer... j'utilise les mêmes, des Z26, et j'ai toujours les mêmes disques.
Tu tournes sur quels circuits ?

Citation de: karl71 le Hier à 20:59:59Ca mériterai une dépose des culbus...plus simple à nettoyer et réglage des soupapes par la suite pour partir sur de bonnes bases. A coup sur, tes tiges de culbus sont bouchées

je t'ai indiqué la façon la moins "destructrice" de nettoyer, mais effectivement tu pourrais déposer les culbuteurs, tu feras un bien meilleur nettoyage et ensuite un bon réglage.

Content que tu ais résolu ton problème     

Bonjour à tous,
Pour vous tenir informés ; c'était de la crasse dans le carburateur. Mais vraiment beaucoup! Si ça vient de l'essence, il est curieux que le filtre n'ait pas joué son rôle 
En tous cas, elle tourne très bien maintenant. Enfin...elle fait de l'huile et ça c'est pas bon.
Merci à tous pour votre soutien et vos conseils
Benoît

Chalut😁,mercredi 1 double western BBK,1 Memphis 2 frites.Vendredi 2 Elvis steak 1 sauce pepper 1sauce Blue cheese,2 sundees Deluxe nappage caramel.Merci et courage ont est bientôt sur la route   

Ça se situe juste sur la partie arrière de la pipe d'admission côté boîte à vitesse.

Si je comprends bien mon PB de ralenti ne peut pas venir de cette légère fuite... 

M'en parle pas je n'espère pas à avoir à refaire le moteur car je n'ai ni les compétences ni le budget. Déjà que j'ai quelques points de rouille à faire réparer (plancher conducteur, bas d'ailes arrières...)

Elle va finir au fond du garage 

Super merci pour le lien Karl    c'est super instructif et ça va me servir un jour c'est sûr.

Mais n'ayant pas descellé de cliquetis je me demande s'il ne vaut pas mieux rien toucher pour l'instant ??

Je pense dans un premier temps faire comme Machbill un bon nettoyage au pinceau / essence

A moins que le fait qu'une tige soit potentiellement bouchée puisse influer sur mon PB de ralenti mais de ce que j'ai pu lire je ne pense pas. Le moteur ayant des montées franches en accélérant et pas spécialement de cliquetis mes culbuteur ont l'air d'avoir un fonctionnement correct non ?