Ça se situe juste sur la partie arrière de la pipe d'admission côté boîte à vitesse.

Si je comprends bien mon PB de ralenti ne peut pas venir de cette légère fuite... 

M'en parle pas je n'espère pas à avoir à refaire le moteur car je n'ai ni les compétences ni le budget. Déjà que j'ai quelques points de rouille à faire réparer (plancher conducteur, bas d'ailes arrières...)

Elle va finir au fond du garage 

Super merci pour le lien Karl    c'est super instructif et ça va me servir un jour c'est sûr.

Mais n'ayant pas descellé de cliquetis je me demande s'il ne vaut pas mieux rien toucher pour l'instant ??

Je pense dans un premier temps faire comme Machbill un bon nettoyage au pinceau / essence

A moins que le fait qu'une tige soit potentiellement bouchée puisse influer sur mon PB de ralenti mais de ce que j'ai pu lire je ne pense pas. Le moteur ayant des montées franches en accélérant et pas spécialement de cliquetis mes culbuteur ont l'air d'avoir un fonctionnement correct non ?

Bonjour et bienvenue parmi nous

Citation de: EnMustangSimone le Aujourd'hui à 00:06:19Encore une produite un dimanche alors ? Et une dataplate bien propre.

Non, c'est une 65 et le 22 mai 1965 était un samedi.

Citation de: karl71 le Aujourd'hui à 00:20:17Et encore un 65A et trim 66. Peut être que j'interprète mal?

65A correspond à un coupé avec intérieur standard. Pour avoir la trim Deluxe 66, il aurait fallu que ce soit un code 65B.

Il doit y avoir un importateur pas très fut fut qui trafique les data plate, c'est pas normal.

Coucou Babass !

Pour mercredi ; un Summer bowl
                Un black pepper steak
    Et deux Sundaes chocolat et caramel

Pour vendredi ; la même chose ! 😂

Merci Babass 😘

Je pense que tu devrais commencer par le commencement, j'ai l'impression que tu pars dans tous les sens!
Tu peux lire ça et une fois assimilé, tu te (et nous) poseras moins de questions 
Réglage soupapes

Et encore un 65A et trim 66. Peut être que j'interprète mal?

Je vois pas trop ou ça se situe sur ta photo mais si c'est entre la pipe d'admission et le bloc moteur, c'est de l'huile. D'ailleurs j'ai raconté des conneries plus haut. Une fuite entre pipe et bloc (ton cas) ne génère pas de prise d'air, juste une fuite d'huile
Si c'est bien la que ça fuit, t'es bon pour changer le joint du collecteur...
T'es bientôt parti pour refaire tout le moteur avec tous tes soucis! 

Citation de: PHILJO le Hier à 23:13:49Le 22 mai 1966 c'était un dimanche . Ils travaillaient le dimanche

Encore une produite un dimanche alors ? Et une dataplate bien propre.

C'est un gang 

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2672656423

Citation de: EnMustangSimone le Hier à 23:33:49Voici voilà. Tu vois la couleur ?

Sur Autorigin elle sort Jaune clair 

PS: ce rapport date du 17/06/2020 alors que la dernière carte date du 19/01/2023