C'est noté 

Bonjour à tous! help ! J'ai des étriers que je n'avait pas démonté à la base que j'avais dans un carton, j'ai changé les pistons et leur joint, mais je ne sais pas comment se monte les cache-poussiere  il y a un jonc je ne sait pas si il va là ou pas...mais en tout cas ça ne tient pas... j'ai mis le grand diamètre coté étrier et le petit coté piston, le coté étrier saute....Comme si la gorge n'était pas assez large et profonde...
Si quelqu'un l'a déjà fait 😉
Merci d'avance

Salut en effet c'est vrai j'ai pas fait gaffe !

Salut , ça n'a rien à faire dans un post sur la C4.

Je signale un modo va te replacer dans la bonne section

Salut , ouh la belle dentelle , c'est de la tolerie là , j'avoue que foutue pour foutue la porte , j'essaierais pour apprendre, au pire elle reste foutue , au mieux j'y arrive .
J'aime bien la tolerie et j'ai un bon MIG , tellement bon que j'ai perdu bcp au TIG que je n'utilise quasi plus et qui demande une pratique régulière ...

Oui j'y ai pensé , faut il encore que la longueur de tige corresponde ... Je vais monter le blanc et on verra ... Le pb je ne saurais que une fois la boite remontée
Après je peux en commander un et l'examiner, vu que j'ai une pompe à vide à main je peux aussi en faire sa courbe et celle du white et comparer et voir si c'est mieux et montable, soit fileter le plug ( le mieux car carter non modifié, soit aléser le carter et clip pour le plug + faire une tige de longueur adhoc.

Bon le vais aussi essayer de travailler sur la dépression ( avance richesse ... ) mais là elle marche du tonnerre et l' AFR est nickel , d'ailleurs si le sujet C4 est reparti , c'est bien parce que le moteur envoie un peu trop de watts

Le seul truc c'est que avec le dual plane, je ne récupère que la dépression de 4 cylindres sur le vacuum modulator , mais vu que ça "n'aspire" pas d'air , c'est statique, ça ne doit pas changer grand chose ... Faudrait que je mesure la dépression au brake booster qui récupère les 8 cylindres à la prise carbu , mais je pense qu'il n'y a pas de différence ...

A suivre , j'ai 14 quand même et pas 10 ouf Les mecs qui ont 10 passent en manuel le shifter et mettent une pompe à vide électrique sur leur brake booster.

Sinon l'atelier commence enfin à ressembler à un atelier     Il me faut une servante en plus , vais voir ça d'occase sur lbc si je trouve .

Bonjour sois la bienvenue !

houllllaaaaa qu'elle est vilaine la portière !!!!

là y a du taff pour les bouts ... les arrondis, en moins de 3 morceaux, j'y suis pas arrivé

après la partie plane ça devrait aller si le support de joint se dépointe bien

mon avis : désolidariser la feuille (et mon process, acheter une feuille neuve un gain de temps sur le redressage même si une petite perte de temps sur l'ajustement)

Je me souviens plus mais le plug à visser, il est plus gros ou pas que celui des plugs C6 ? car ça serait possible d'usiner un tube avec une sortie externe pour le plug de C6, et de mettre une tige plus longue à la rigueur

Comme ça, tu visses à la place du "vaccum modulateur" (VM) de C4 un support avec une couronne creusée, tu peux ensuite y mettre un VM de C6 et le faire maintenir "comme" sur une boite C6

je pense pas être mauvais sur cette idée là non ?

Bonjour à tous! Désolé je déterre le post pour mes étriers ! J'ai des étriers que je n'avait pas démonté, je ne sais pas comment se monte les caches-poussiere  il y a un jonc je ne sait pas si il va là ou pas...mais en tout cas ça ne tient pas...
Si quelqu'un l'a déjà fait 😉