Citation de: orion le Aujourd'hui à 17:47:49Bonjour

j'ai exactement le même souci que toi, gicleurs changés 2 fois.
Et là j'ai à nouveau le problème...

Je ne prends que du lave-glace Total.

Ton nettoyage au vinaigre a fonctionné ?

bonjour

j'ai remonter et c'est pire qu'avant jet de 20 cm donc je viens de commander la pompe elle arrive mardi

Oui les pistons reviennent bien, aucun mal à tout remettre en place pour le changement.
C'est des Powerstop acheté chez Rockauto, après c'est vrai que j'ai bien attaqué avec mais au contraire c'est le pneu avant conducteur qui est plus usé (plus en appui en circuit) mais le disque passager qu'on voit sur la photo qui est le plus usé.

Tout est neuf maintenant, je vais contrôler à la prochaine sortie.

Impressionnant, je n'ai jamais vu ça et je tourne sur circuit depuis 8 ans.
Quelle marque ?

Peut être mais ca passe quand même bien mieux que le radiateur alu de la Mustang sur Leboncoin. 

Beau certes mais pas Concours. 

Celui là n'est pas un radiateur d'origine pour une 64 1/2

Le radiateur d'une 64 1/2 devrait être un C4ZE de type Dearborn 

C'est une dynamo sur les 64 1/2 et c'est sa position d'origine.

Citation de: Thierry le Aujourd'hui à 17:45:12Voila le moteur de la 64 1/2 de Karl71 :

Je doute qu'il ait des problèmes de surchauffe, hein @karl71 ?

La position de l'alternateur était sur le coté sur les 64 1/2 ? ou c'est une adaptation ?

Super propre le moteur

De quoi viendraient ces cliquetis?

Olivier,
Regarde ce lien, on parle de PMH 
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/rien-ne-va-plus/20/