Je vais voir ça Kazmach 👍

Les Shelby CS8 n'ont jamais existé. Shelby vendait un kit d'accessoires CS8 pour que les propriétaires de GT puissent les installer eux mêmes mais Shelby ne le faisait pas et donc, ces Mustang ne peuvent pas faire partie du registre Shelby officiel.

Il faudrait voir s'il y a des factures qui justifieraient une valeur correspondant à ce qu'ils demandent mais perso, je ne mettrais pas 52 000 euros pour une GT avec quelques accessoires, pas même de chez Shelby.

Après, il faut aussi penser aux dégâts éventuels qu'il pourrait y avoir avec le temps ou suite a un accident. Les pièces spécifiques sont ou du moins seront impossibles a trouver en cas de dégâts alors une banale GT avec des pièces CS8 qui auront disparues ne vaudra pas plus que n'importe quelle autre GT.

Je serais aussi curieux de savoir comment une CS8 avec un compresseur aura pu être homologuée en France.

Je ne suis pas fan des Shelby GT de la même année mais à la rigueur, je prendrais plutôt ce modèle plutôt que cette CS8.

Oh boy

Oui donc comme c'est une 2023 me semble-t-il pour celle que j'ai vue, ça te fait 68+60-6=122 ?!    

La taxe au poids concerne tous les véhicules ou uniquement à partir d'un certain poids ?
La Mach 1 fait un peu plus de 1800kg. 1870 je pense de mémoire, à vérifier.

Hello, bienvenue sur le forum !

Tu as raison, ces taxes sont de vrais crève-coeur. Mais ces superbes bolides parviennent ensuite à nous mettre du baume au coeur

Sauf erreur de ma part, jjmm974 a acheté sa Mach 1 à Andorre. J'ai failli prendre la mienne en Allemagne aussi car elles étaient beaucoup moins chères, mais au final j'estime dans mon cas que la différence de prix a compensé certaines incertitudes, les tracas autour du rapatriement et homologation, etc.

Maintenant avec toutes ces nouvelles taxes... ça change un peu la donne

En tous cas je te souhaite bonnes réflexions et bonnes recherches ! Tiens-nous au courant de l'évolution 

C'est très juste. 

Merci pour ce decompte très détaillé et qui m'est utile.
Donc 48780 € .... ton gain estimé est de combien à ton avis ?  par rapport à une identique qui aurait été achetée en France ?

PONOP disait que pour la sienne V8 cabrio de 2019, il avait gagné entre 6 K€ et 8K€. ( 54 K€ ► 60/62 K€)

Etant donné que ce n'est pas d'origine et que ce n'est pas toi qui l'a installé, personnellement j'aurai au minimum contrôlé l'installation, surtout le passage de cloison  entre le compartiment moteur et l'habitacle, l'étanchéité n'est pas toujours bien faite, il faudrait contrôler la bague caoutchouc.
Le mieux vu qu'il ne sert plus serait de tout retirer et boucher le trou avec un bouchon caoutchouc adapté ou un neuf d'origine, mais ca dépend comment a été fait le travail.

Et puis la fresque "60 ans" réalisée sur les coups de midi avec une quarantaine de Mustang dans la ligne droite du circuit de Lurcy, immortalisée par drone... et pour finir la parade de 17h avec plus de deux cent Mustang de toutes générations sur le circuit... ça calme ! 

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en effet j'ai le niveau juste au raz des ailettes (de l'eau transparente, je confirme)
les grains, je sais pas je verrai demain du coup !
j'épluche ce sujet pour me noter la procédure de purge
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/vidange-du-liquide-de-refroidissement-nettoyage-du-circuit/
(merci )

Oui merci pour ce rappel 

Concernant la pipe admission quand je la remonterai il faut mettre de la pâte à joint autour des trous du circuit de ldr mais quelle pâte à joint utilisez-vous ?