Moi j'ai ma pompe méca qui fait tic-tic   

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 20:56:48fer plat d'un volet de maison

Je t'aurais volontiers volé l'idée... mais je ne crois pas en avoir.
je vais quand même faire un explo dans le garage demain... on sait jamais 

ça serait pas plus simple de trouver une C4 d'occas et de la refaire comme tu veux ?

@ Filou , pour les compas de capot j'en suis pas encore là   

@ machbill , je mets rien du tout puisque qu'il y a les compas de capot et on voi=t rien quand ils sont montés 

Par contre coté intérieur aile je vais faire un sertis avant de pulvériser l'antigravillon 

J'ai eu le souci il y a 3 - 4 ans avec ma pompe à eau, elle faisait du bruit, c'est pour ça que je dis ça. Je ne vois pas d'où ça peut venir d'autre, ni coté distri, ni vers le bas moteur, ni par les cache culbu je n'entends rien non plus...Tu as une idée ? Les compressions sont OK, je les ai prise il y a 15 jours... allumage à 12°, je peux peut être réduire un peu ? 

@Jeff .....j'ai fabriqué le mien avec le fer plat d'un volet de maison   

Pour la peinture , à la fin tu fais des petites retouches au pinceau 

L'alternateur et la pompe à eau n'ont rien à voir  

ok, je démonterais pour regarder ça, pour les rétro, j'en avais un en rabbe, mais pas vu de led

J'ai aussi revérifié sans retirer les câbles de la tête d'allumeur, leur impédance.  1.3 à 1.4KOhms

je n'ai pas démonté l'admission pour le moment, j'ai vérifié (et donc remplacé) aussi mes joints d'échappement, mes bougies (revérifié l'écartement sachant que j'ai des NGK à 3  électrodes). J'ai appauvri le carbu (il me reste 1 tour avant de fermer complètement les vis de richesse).  ça le fait moins mais ca le fait encore un peu.  Et maintenant j'ai un joli tic-tic apparu sur l'avant du moteur (qui ne vient pas des culbu car si j'ouvre les cache-culbu, je n'entends pas plus) ni de la partie distribution (j'ai ouvert pour voir coté ouverture pour le pompe à essence mécanique (je suis en électrique). Demain je vire la courroie pour voir si c'est pompe à eau (neuve moins de 500Km) ou l'alternateur (ancien).  Pour revenir à l'admission, j'ai pulvérisé tout autour du nettoyant frein et pas de changement de rpm (apparemment c'est une technique qui semble être utilisée), c'est pour ça que je n'ai rien démonté pour le moment.