Citation de: Bobber29 le Aujourd'hui à 09:51:01Citation de: Thierry le Hier à 00:43:06Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/
L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.
Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.
Intéressant cet article, mais un peu technique. J'ai remarqué deux petites boursouflures sous l'avant de mon capot, je serais donc atteint. De ce que j'ai lu, en installant une anode sacrifiée entre les deux métaux on pourrait arrêter le processus. Donc ma théorie : installer des rondelles en zinc entre l'acier et l'alu ( métal moins noble que les deux autres ) pourrait faire l'affaire, mais avec une surveillance régulière et le remplacement des rondelle périodiquement. Qu'en pense tu ?
Citation de: Thierry le Hier à 00:43:06Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/
L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.
Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.
Merci à Philippe Capellaro (AKA "Filou") pour la création du logo du forum.
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