Quand on refait sans arrêt les mêmes modèles on sait dans quel ordre faire les choses. Quand c'est occasionnel il y a tout le temps des surprises.

Mon expérience est que le plus prudent c'est d'installer le moteur en avant dernier et (sur les voitures plus modernes) la ventile de cabine et le tdb en dernier. Sinon il reste toujours des coins inaccessibles et on galère.

Citation de: toine10 le Aujourd'hui à 14:16:54suis le tuyau acier qui va au répartiteur

tu dévisses (clef de 3/8) au répartiteur et à la durite, tu sors le tuyau ... il doit être pincé, enfin s'il y a un tuyau

surtout que celui de gauche c'est quand même le plus simple et le plus court

Oui c'est ce que j'essaie de faire mais la sortie du répartiteur où la durite est raccordée est inaccessible avec une clé plate
Je pense que je vais vidanger et sortir le maître cylindre pour nettoyer et faire de la place

Le faisceau électrique, je l'ai mis en place après le moteur. Ce n'était pas un choix mais ça s'est fait comme ça.
Pas eu de soucis particulier.
Pour la direction et le freinage je conçois bien qu'il faille faire ça avant de reposer le moteur.

Surtout si la direction n'est pas encore montée , elle ne passe pas avec le moteur   

une fois que le faisceau électrique, la direction et le système de freinage au complet (qui ne fuit pas) avec les durites sont passées, disons que y a plus grand chose qui peut embêter de remettre le moteur là dessus ^^

mais c'est vrai que le moteur, en dernier, c'est presque le mieux ^^

Citation de: Chepas06 le Aujourd'hui à 14:14:50Et malheureusement je ne peux pas trouver de tunnels en ce moment. Ça fait 3 mois que mon permis a été suspendu    donc je ne mets que des photos que j'ai déjà dans mon téléphone.

Je comprends..  je suis un peu dans le même cas ! J'attends depuis 4 ans que la mienne soit remontée.
En dehors d'une participation "pour rire" pour La Mustang en noir et blanc, je ne peux pas faire de clichés en situation...

suis le tuyau acier qui va au répartiteur

tu dévisses (clef de 3/8) au répartiteur et à la durite, tu sors le tuyau ... il doit être pincé, enfin s'il y a un tuyau

surtout que celui de gauche c'est quand même le plus simple et le plus court

Et malheureusement je ne peux pas trouver de tunnels en ce moment. Ça fait 3 mois que mon permis a été suspendu    donc je ne mets que des photos que j'ai déjà dans mon téléphone.

Bon les amis voici des photos de l'avant gauche mais je vois rien pas de fuites
Mais par contre quand j'ai purgé a droite pas de soucis mais à gauche par contre rien qui sort du purgeur, riens qui sort de la durite caoutchouc et rien qui sort de la durite dure qui raccordé la durite caoutchouc.
Donc c'est bouché quelque part mais où ?

Donc question pour démonter le maître cylindre il faut le vider, c'est quoi pour vous la meilleur technique ?
Après je nettoie au nettoyant frein ?
Comment il se démonté du booster ?
Merci encore pour vos messages

Mon avis c'est que en effet, la 1ère n'est pas dans le sujet. En plus on y voit les chemin de fer. Dommage car il y a quelques mois, la Mustang et le chemin de fer c'était le sujet !
Sinon, pour la seconde, bien que dans le thème, on ne voit pas beaucoup la voiture mais ça peut être un concept...

Ou alors il te reste quelques heurs pour trouver un tunnel !