Oui, je suis d'accord avec toi, faut que je trouve un garage qui puisse me faire l'installation de radars Standards.

J'ai tendance à me méfier de tous ces systèmes sans fils qui,à mon sens,ne seront jamais aussi fiables qu'un bon vieux fil dont le seul défaut est qu'il faut le faire passer dans l'habitacle,ce qui ne pose aucune difficulté vers le pédalier.De plus du as 2 informations,le bip et la distance et qui plus est,2 à 3 fois moins cher.

La doc de ton joint est là, tu verras montage sans rien : Je ne peux pas mettre le lien direct , other media -> Permadry plus

Citation de: Jeff/38 le Hier à 17:56:19Mes cervicales... !    Poncer sous le pont au dessus de la tête... un cauchemar ! 
C'est aussi pour des travaux dans des positions douloureuses que j'ai besoin d'aide...

   Fred !

C'est surtout un casque qu'il faut, quand tu rencontres un disque ou un bras sur le crâne   

Merci les gars   

Je lui fais pas peur
Tant mieux  Juste les refabrications mettent 4 boulons , je me disais que ... Je ne sais pas précisément ce que peut supporter sans risque un 289/302 d'origine.
Je ne me fais pas de soucis pour le bloc d'Antoine pour le montage qu'il envisage , mais seulement si il le booste encore plus , car il peut avec sa config, mais il a pas envie ( et moi non plus ... enough is enough , more is too much )

Après on est em***dé avec le reste , faut que j'upgrade ma C4 : bandes kevlar , disques kolène, frictions raybestos red , servo sonnax et que je refasse mon pont arrière ... Là ça va mais je roule cool pour mon A/R en Camargue , ce sera cet hiver les modifs.

Pourquoi tu lui fais peur avec les boulons de palier, a moins de faire de la piste en permanence, si c'est bien équilibré çà supporte 7500 ponctuellement sans souci, donc il y a de la marge

c est vendu merci

Citation de: olive82 le Aujourd'hui à 08:48:38Ce joint se monte à sec  et il est réutilisable à volonté 

Encore + 1 , j'ai le même sur mon moteur depuis le début, tu mets rien avec ce joint, je ne sais pas quelle notice ils t'ont filé mais ce n'est pas la bonne

Pour primer la pompe , une rallonge de visseuse s'emboite sur la tige hexa de la pompe une fois l'allumeur enlevé exemple : https://www.amazon.fr/Dextension-Porte-embouts-Magnétiques-Hexagonale-Magnétique/dp/B0B1V8Z99Y

Une perceuse variable PUISSANTE 220 V ( pas une visseuse ) car ça tire bcp de puissance , tu la fait tourner sens anti horaire jusqu'à ce que l'huile coule par le haut des tiges de culbu , elle va chauffer , tu le fais en plusieurs fois si besoins.

idem Olive

Pour faire monter l'huile il te faut enlever l'allumeur puis avec une rallonge fine 6 pans de même taille que la tige de la pompe à huile , tu fais tourner avec ta perceuse ( sens  anti-horaire ) ça peut prendre du temps et faire chauffer la perceuse si pas assez costaud

L'idéal c'est que lui soir fluide donc pas hésiter à mettre un petit radiateur sous le carter pour la faire chauffer un peu  

Pendant qu'on fait ça on ne remonte pas les caches culbuteurs comme ça on voit lui remonter sur les culbuteurs