Donc il faut défaire la cuve la plus proche du nez de la voiture ?

Sinon on l'a fait rouler cet aprem, 1 calage au depart 1 autre à l'arrivée 25 bornes plus loin, et au retour aucun... Donc pas facile de déterminer ce qui cloche...sachant que j'ai augmenté un poil le ralenti, avant qu'on parte

Faudrait commencer par la ref exacte de ton allumeur, il y a plethore de modèles et certains ne peuvent fonctionner qu'avec un boitier CDI par exemple.

Les gicleurs de ralenti ou les perçages (et oui çà depend des modèles) se situent dans le metering block (la plaque entre la cuve avant et le corps du carbu)

Salut à tous,

Je voudrais remplacer mes jantes en 15 pouces existantes par ce style de modèle en 15x7 et avec le centre sans le sigle GT.

Est-ce que vous connaissez un site spécialisé dans les jantes ou il faut passer par les sites courants de pièces ?

Citation de: Pascale Serie le Aujourd'hui à 17:17:12 voilà bien rentrés..merci pour cette superbe sortie, magnifiques paysages, super ambiance et soleil au rdv.. que du bonheur..

  ha ben non je rêvais..temps pourrave de m.... et pas de sortie

ho je me disait pascale il a fumer quoi     

Les normes pour le noir c'est la masse.
Là comme tu le dis c'est l'excitation du démarreur
la masse du démarreur est faite par sa fixation au
bloque moteur.
Donc c'est du plus qui excite le solénoïde

http://bigtoys.free.fr/DEMARREUR.htm

  voilà bien rentrés..merci pour cette superbe sortie, magnifiques paysages, super ambiance et soleil au rdv.. que du bonheur..

  ha ben non je rêvais..temps pourrave de m.... et pas de sortie

voici le lien vers les 3 vidéos:

Le carbu est réglé, et l'avance également, plus de retours de flamme à l'arrêt en tout cas, reste à tester en charge.

https://youtube.com/shorts/X50TdiPqDTA

Sans la courroie:

https://youtube.com/shorts/qgeXtwceZzE

Accélération sur place, le résultat est pas mal, à suivre.

Bonjour,  c'est un 1500cc😉

Bon bah c'est l'axe de l'alternateur donc ce tic tic.
Ça résoud pas pour autant tes autres problèmes...