De quoi viendraient ces cliquetis?

Olivier,
Regarde ce lien, on parle de PMH 
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/rien-ne-va-plus/20/

Bonjour,
On aurait bien aimé découvrir cette région mais pas dispo ce week.
Y a un truc pour je ne sais quel anniv. vers Lurcy Levy.
Bonne balade à tous.

Bonjour

j'ai exactement le même souci que toi, gicleurs changés 2 fois.
Et là j'ai à nouveau le problème...

Je ne prends que du lave-glace Total.

Ton nettoyage au vinaigre a fonctionné ?

Voila le moteur de la 64 1/2 de Karl71 :


Je doute qu'il ait des problèmes de surchauffe, hein @karl71 ?

Citation de: thor_eyerdhal le Aujourd'hui à 13:58:11Quand tu emboites l'allumeur dans son emplacement, (moteur avec le cyl 1 au pmh explo), le doigt d'allumeur prend une position (modifiable avant l'emboitement);le plot qui tombera devant le doigt devra être défini comme celui du cable qui va au cylindre 1...

Je ne suis pas encore au point avec le point mort haut compression ou explosion, et comment le trouver .
Je vais chercher tes tutos pour bien comprendre.
Merci en tout cas pour vos échanges.

Citation de: jojo28500 le Aujourd'hui à 17:31:12Oui elle semble très propre, moi j"aime bien les Mustang noir 
je vois rien d'inquiétant a part le prix un peu haut je trouve, mais bon une restau carrosserie et peinture complète ca monte vite alors
Faut voir sur place accompagné d'un connaisseur ou avec la check-list 

Les problèmes de bouchons existaient bien avant 1966 en Californie et le climat n'était pas réputé pour sa fraicheur. Si les Mustang neuves ne surchauffaient pas en 1966, il n'y a pas de raison qu'elles ne puissent pas être réparées pour ne plus surchauffer aujourd'hui.

Mettre un radiateur alu, c'est un peu comme si on mettait un moteur électrique dans une Mustang parce que le V8 consomme trop d'essence et émet trop de polluants. Bon, j'exagère un peu beaucoup mais c'est ca.
 
Un radiateur alu se détériorera aussi plus vite qu'un radiateur d'origine en cuivre alors cette "amélioration" serait au détriment de la fiabilité légendaire de la Mustang.

Ce qui est connu, c'est qu'il vaut toujours mieux réparer des pièces d'origine HS que de les remplacer par de l'aftermarket ou du perfo si vous voulez une voiture fiable comme à l'époque.

Oui elle semble très propre, moi j"aime bien les Mustang noir 
je vois rien d'inquiétant a part le prix un peu haut je trouve, mais bon une restau carrosserie et peinture complète ca monte vite alors
Faut voir sur place accompagné d'un connaisseur ou avec la check-list 

Salut,
Ça va faire une belle balade
Je serai présent avec un collègue.
A+

Citation de: Thierry le Aujourd'hui à 15:40:20

Citation de: filou96 le Aujourd'hui à 09:49:55Mis à part le coté origine ou pas ... Elle présente bien, est propre et restaurée, les radia alu y en a pleins car on sait que les gen 1 chauffent , d'ailleurs il manque un fan shroud.

Ah bon ? Une Mustang 66 ne chauffe pas plus qu'une Rolls Royce  ou une Simca 1000 de 1966 si elle est en bon état. C'est peut être fréquent sur une ancienne mais ca n'en est pas pour autant normal pour un exemplaire à ce prix et il y a d'autres moyens que de mettre une radiateur alu pour corriger (camoufler) une surchauffe.

Je ne suis pas tout à fait d'accord , avec le radiateur d'origine et ( je précise ) par forte chaleur et si elle a la clim en route , même en bon état , si elles chauffent dans les bouchons , c'est connu que le radia est sous dimensionné pour le bloc , mais à l'époque , y avait moins de bouchons qu'aujourd'hui , cela a d'ailleurs été corrigé dans les modèles suivants par un plus grand radiateur.
Après en usage normal et en dehors de ces conditions particulières , non elles ne chauffent pas.
Après qu'il ai un radiateur alu ne veut pas dire qu'il camoufle quoi que ce soit non plus , mais ça refroidit mieux ( manque le fan shroud ) et son ventilo flex-a-lite y a du pour et du contre .