Citation de: Thierry le Hier à 00:43:06Voila un article qui explique ce qu'est l'oxydation galvanique :
https://galvatech2000.com/comprendre-la-corrosion-galvanique/

L'idéal serait de mettre un isolant entre l'aluminium du capot et l'acier des compas (ca me parait difficilement faisable pour un capot) mais la tresse peut servir d'anode sacrificielle si elle est faite d'un métal moins noble que l'alu.

Si les tresses sont en cuivre par contre, j'ai bien peur que ce soit pire que si elles n'y étaient pas puisque le cuivre est plus noble que l'alu et l'acier. Il faudra bien choisir la matière de cette tresse si vous comptez en mettre une.

Intéressant cet article, mais un peu technique. J'ai remarqué deux petites boursouflures sous l'avant de mon capot, je serais donc atteint. De ce que j'ai lu, en installant une anode sacrifiée entre les deux métaux on pourrait arrêter le processus. Donc ma théorie : installer des rondelles en zinc ( métal moins noble que les deux autres ) pourrait faire l'affaire, mais avec une surveillance régulière et le remplacement des rondelle périodiquement. Qu'en pense tu ?

Citation de: machbill le Aujourd'hui à 09:36:56bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Et oui , combien de fois j'ai piqué des crises avec ça , tu as de la chance c'est une pièce pas chère et trouvable !

Bravo pour le redémarrage  Cependant tu devrais vérifier tes poussoirs car ça tic tic pas mal .
Tu fais tourner ton moteur qques mn pour tous les remplir d'huile sous pression , tu vires rapidos les caches culbu, tu regardes si tu en as qui s'enfoncent à la main en appuyant coté tiges sur les culbus, si oui ils sont morts. Il vaut mieux tous les changer.
Si non , ils sont bons et tu en profites pour faire le jeux aux culbu.
Désolé mais je n'ai pas tout relu si ton moteur a été refait ...

Citation de: machbill le Aujourd'hui à 09:32:50C'est reparti    :

Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

       cool ! on va pouvoir aller rouler ensemble !

bon faut aussi que je retrouve le T des conduites de frein arrière, pfff j'ai déjà cherché cette pièce 1 heure de temps.

c'est dans mon garage, c'est sûr   

Hello... de mémoire au moins 18000 ... pas très limitée au final la série ! 
Je n en suis pas sure à 100% , c est peut-être un peu plus . 

C'est reparti    :


Désolé, j'ai raté l'instant du démarrage, il a bien fallu 4 x 10 secondes pour que l'essence arrive. Elle va rouler cet été, c'est sûr 

Salut Chris74,

Sur ma 2012 non plus, pas de rétroéclairage  de l'interrupteur rotatif des phares, ni de la commande des rétroviseurs.

Citation de: Babass le Hier à 22:01:32Tu as raison de te faire plaisir 

c'est clair +1

Bonjours à tous ,
Je suis rentrée hier soir de déplacement, je viens juste de voir vos réponses et je vous en remercie beaucoup.
Je vais regarder ce matin, essayer de prendre mes tensions, et voir aussi à essayer de changer de batterie, je suis passé dans un garage Ford cette semaine et il m'a dit qu'il fallait que je change de batterie pour lui. La batterie était HS. En tout cas je vais essayer de voir les points les uns après les autres, et je reviens vers vous pour redonner plus de nouvelles .
Est-ce que vous savez où se trouve le relais de démarrage que je puisse le vérifier également ?

Bien cordialement.
Élodie  

bein dommage  pour la prochaine fois