Je vais donc prendre le shop manual de Détroit s'il est plus complet

Sur rockauto ils le font aussi en version USB ou cd ce qui me permettrait de l'avoir en numérique correspondant à ma demande initiale et d'éventuellement imprimer plus tard les parties ne concernant que la configuration de ma Mustang...

J'y réfléchis 

c'est une rondelle ressort ... je sais même pas pourquoi j'y ai pas pensé ... bon bah tient ça va m'occuper 5 min ^^

Citation de: toine10 le Hier à 19:57:23sans grower, enfin si c'est les trucs en ferraille qui empêchent le désserrage ?

Toine, ça aide, c'est fait pour 

Dans mes critères je pense à une Mustang génération V boite auto, plutôt à partir de 2011, mais je suis preneur de vos avis et conseils, j'adore la mécanique mais ne souhaite pas mettre les mains dedans trop souvent 

Hello aujourd hui changement des ampoule xenon 25w par des leds , y a plus  qu a tester de nuit 
led ali

Moi je commencerai déjà par régler un peu mieux ton répartiteur , là il est trop sur l'arrière .

Si elle est passé au CT c'est que ça freine ' bien ' donc ça sert à rien de purger

C'est quoi le petit réservoir en plus ?

+1 Olive
Perso j'ai les deux, le shop manual (en version 68) et le Haynes. Y'a pas photo, le Haynes est vraiment très (trop?) synthétique, à l'inverse le shop manual est l'indispensable et permet d'envisager tout type de réparation/entretien sur nos mumu
Bon dimanche à toutes et tous

Ce fut long (pour le transfert de la vidéo), mais ce fut bon .
Un vrai plaisir de revoir les belles routes de JC, les visites concoctées par vous 2.

Merci pour tout, vous avez assuré les copains    

Bonjour, sois le bienvenu !

Bonjour à tous,

comme je l'indiquais dans ma présentation, je redémarre la Mustang d'un ami et je commence à avoir quelques interrogations.

Les freins avant ont été convertis de tambour à disques, il n'y a pas d'assistance et un répartiteur a été ajouté.

Le CT est passé sans aucun problème avec les valeurs suivantes.


Maintenant mes questions :


je trouve que le freinage n'est pas très agressif :

    la pédale a une course morte assez importante (pomper n'atténue pas le phénomène)

    sur un freinage un peu poussé, on ne sent pas la voiture plonger sur l'avant, mais plutôt un blocage assez rapide de l'arrière avec très peu de progressivité.


Les valeurs relevées vous semblent elles cohérentes et un réglage du répartiteur est-il à prévoir ?


Je pense que dans un premier temps je vais changer le liquide et faire une bonne purge et regarder les tambours.

Mais avant je voudrai avoir vos avis.


Merci