c'est chiant et faut pouvoir le faire ... et faut démonter l'aile ... bref c'est " à minima" 3 bonnes heures si tout se passe bien

(enlever la protection de bas de caisse etc etc)

y a les fluid damper qui n'ont pas de masse précise mais qui équilibrent automatiquement via des billes/fluides dans la damper

je pense que c'est un peu le même principe que les équilibrage par masses de billes dans les roues de 4x4 .... plus de plomb, tu montes ton pneu, tu insère 250g de billes et quand ça roule, ça s'équilibre tout seul ... les billes se places aux endroits manquant pour "équilibrer" la roue à chaque instant

donc tu me confirme bien que ce type de dampe en lien, tu le poses avec une flexplate 28  ou 50 oz on s'en cogne ?

normalement ça vient se loger dans le vilo (à la place du roulement ou de la bague en laiton pour les boites manu) donc ça peut également toucher mais c'est pas le but non plus ^^ ... et puis le convertisseur est solidaire de la flexplate par les 4 vis )

ca demande un peu de boulot oui, c'est de l'adaptation, mais avec ces kits, pas besoin de decoupe ni de soudure, juste de l'assemblage

oui, c'est peut être juste un réglage (chiant à faire si on enlève pas l'aile avant, en tout cas sur les 66).

Vérifie quand même tous les alignements, je trouve que le couvercle de coffre, n'est pas non plus au top...

Citation de: Thierry le Hier à 15:58:18

Citation de: machbill le Hier à 08:52:52(bon ok, j'ai jamais aimé le moulinage des convertisseurs de couple     )

Qu'est ce que tu veux dire ? Une boite auto en bon état ne patine pas plus qu'une boite manuelle.

Pour avoir essayer les 2, quand je cherchais la mienne, y'avait une réelle différence de temps de réponse à l'accélérateur, une fois que tu as embrayé.

 

 

Merci pour ta réponse rapide.

Citation de: deome le Aujourd'hui à 09:16:19il faudra changer la flexplate, le convertisseur, la tringlerie, le support de boite et ajouter un throttle câble.

Ah oui, quand même...
Désolé, mais trop de boulot sur les autres autos en ce moment.