Rectification des plans de joints, il y avait comme une marche !
Nettoyage des l'ancien joint, dégraissant, ponçage au 400 puis 600, c'est mieux 

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Une baignade dans l'acide   

Bonjour à tous,
Mustang 200 boîte C4. Lorsque j'accélère à fond, j'ai un bruit qui ressemble un peu à une courroie qui patine ( mais ce n'est pas le cas ). Je relâche légèrement l'accélérateur et le bruit disparaît. On dirait que le bruit vient de la boîte.
Quelqu'un a t il déjà eu ce genre de problème ?  D'où cela peut venir ?
Merci d'avance.

Citation de: Alcheringa le 06 Mai 2024 à 22:50:35! C'est long aussi

Alors la suite 

https://mustang6573.forum-canada.com/t277-81-accessoire-phares-a-brume-jaune-pour-mustang-1967?highlight=brume 

Citation de: Fred le Aujourd'hui à 09:32:00Hello, il semblerait que le lien des couples de serrages moteur ne donne rien, il pointe sur un sujet un peu vide...
Ou alors c'est moi qui suis nul   

Non tu n'es pas nul.

C'est corrigé, merci pour ton signalement. 

Citation de: Jeff/38 le Aujourd'hui à 10:05:38Par contre j'ai découvert un détail sympa que Thierry connait certainement : Nos cousins Québecois appellent les anti-brouillard des "phares à brume" ... Toujours de la poésie dans la belle province ! 

Non je ne connaissais pas. Je suis chez les "tuniques rouges" et tout le monde les appellent des "fog lights" ici.

C'était des accessoires qui pouvaient être installés par le concessionnaire avant la vente du véhicule neuf ou par le concessionnaire, "petit garagiste" ou propriétaire après la vente.

Les feux ambrés étaient des feux antibrouillards (fog lamp) alors que les feux blancs étaient des feux longue portée (road lamp).

Voila des documents d'époque :

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C'est foutu comme ça

OK poussoirs neuf , si après les 1/2 ou 3/4 de tour tu dois toujours pouvoir basculer un peu le culbu sur le ressort du poussoir.

Donc fais tes 3/4 de tour ressort détendu , sinon tu ouvres la soupape ++ d'ailleurs avant le premier démarrage fais plutot 1/2 tour, tu peux aussi ne rien régler , juste au contact à la main puis tu primes ton circuit d'huile à la perceuse dans le puits de l'allumeur sens anti horaire et quand l'huile coule en haut de tes tiges , tes poussoirs sont sous pression , tu peux alors faire le réglage , laisse 1/2 tour, tu peux alors démarrer, régler l'avance vite fait et faire le rodage.
Une fois le rodage fait tu reprends le réglage comme préconisé.
C'est un peu long mais faut faire dans l'ordre. C'est important de primer le circuit d'huile pour tout remplir et mettre en pression et lubrifier les coussinets avant le premier démarrage