Ok merci pour les renseignements
Une fois tout montés je vous partagerai des photos 😉👍

Citation de: Petit Cheval le 06 Mai 2024 à 23:21:34Bienvenue à toi

Hâte de voir les photos 

mardi soir normalement 🙂

Citation de: Dom13CS le Aujourd'hui à 08:14:47Bonjour, avez vous mis régulièrement de l'eau dans le réservoir ?

bonjour

non malheureusement le réservoir est resté vide plusieurs mois d'été et c'est la le souci je pense ou sa a du moisir dedans ou .....

Purée je trouve pas ton intake c'est performer dual plane ou performer RPM

Et je trouve pas ton AAC en roller , uniquement en flat tappet il me faut tout y compris levée max

Pour la culasse les E-205 n'étant pas encore référencées , les plus approchantes sont celles ci : Edelbrock Performer RPM Ported Fox Lake SF600 Alum chambre intake 200 cc et soupapes idem , les autres n'ont que 170 cc de ch d'admission.
Ca donne un intake head flow a 277 CFM @ 0.50" de levée ! Tu pourras vérifier les conduits et au besoin régulariser à la dremel.

J'attends pour ton AAC

Là j'ai le dynamic RV = 7.92:1 , pas excellent mais correct , mais je ne peux aller plus loin

Edit : purée , je crois que j'ai trouvé tu as pris celui pour le ford 5L après 1985 !!! SKU 35-349-8 ; confirme moi c'est bien celui là

Donc levée max 0,321"X1,6 = 0,5136"

Donc on arrive à la puissance brute moteur de :
That engine should make approximately:
401 HP @ 6416 RPM

C'est assez top car c'est juste sous le régime max de tes culasses Ton EFI va bien s'éclater , clairement il faut garder les pistons actuels car après tu n'as que des paliers à 2 boulons et non à 4 , ça devient le maillon faible de ton moteur.

Bon confirme moi que c'est le bon AAC et pour l'admission RPM ou pas.

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