J ai retrouvé l infoYou cannot view this attachment.

Bonjour
Le fil rouge de mon faisceau clignotant n 'était pas branché,
lors du remplacement  pouvez vous me dire où doit il être raccordé

Bon j'ai enfin fini de refaire les fixations des compas de capot   

Avant c'était comme ça des 2 cotés    

     ça fait toujours plaisir quand on entend son moteur tourner

Citation de: j.mi le Hier à 22:26:27Je pense que ton souci vient de là, l'eau est elle calcaire là où tu habites ?  Le lave glace est prêt à l'emploi, faut pas le couper

je pense que tu a raison je vais refaire un passage dans les tuyau vinaigre alcool et eau chaude sa devrai résoudre mon souci

Merci pour le document Filou96.
Je le lirai dans la semaine.

C'est peut-être aussi la raison pour laquelle beaucoup passe sur un capot en fibre, solution radicale contre la corrosion pour le coup

merci pour cet article ! il y a de quoi faire

Citation de: elvis9477 le Hier à 14:55:07Bonjour aux passionnés, j'ai une mustang européenne de 2016 et j'aimerais pouvoir rallumer les 3 barrettes éteintes sur les feux AV. Est-ce possible? Si oui, je suis en IDF donc je suis preneur d'adresses d'ateliers spécialisés.

Merci d'avance pour vos réponses.

cela pourra t'aider :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/nouveaux-tri-bar-de-chez-diode-dynamics/

Bon maintenant pas obliger de retirer la vitre, juste une découpe à l'arriere

Salut , si le sujet vous interesse , voici un pdf fort instructif sur les bus et la corrosion galvanique.

En effet les bus sont le parfait exemple d'une structure acier avec un habillement alu , donc sujets à la corrosion galvanique +++ Donc des chercheurs se sont penchés sur ce pb et quand on voit des bus de 20 ou 30 ans qui circulent encore sans corrosion , à priori les méthodes sont efficaces.

Les anodes sacrificielles ne fonctionnent pas trop car il y a peu de métaux moins nobles que l'alu.
La solution est dans la préparation et le revètement spécial du capot . C'est certainement la solution adoptée par Ford sur les séries suivantes. Solution applicable sur tout capot plus ancien , mais hélas moyennant $$$ et savoir faire.

Effectivement isoler électriquement caisse et capot fonctionnerait aussi , mais cela semble assez compliqué si on souhaite garder une rigidité suffisante aux compas et au verrouillage.

Un chose est sure il n'y a rien de simple hélas

Guide de solutions pratiques permettant de contrer la corrosion galvanique entre l'aluminium et l'acier dans le domaine du transport terrestre