Citation de: elvis9477 le Hier à 14:55:07Bonjour aux passionnés, j'ai une mustang européenne de 2016 et j'aimerais pouvoir rallumer les 3 barrettes éteintes sur les feux AV. Est-ce possible? Si oui, je suis en IDF donc je suis preneur d'adresses d'ateliers spécialisés.

Merci d'avance pour vos réponses.

cela pourra t'aider :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-6/nouveaux-tri-bar-de-chez-diode-dynamics/

Bon maintenant pas obliger de retirer la vitre, juste une découpe à l'arriere

Salut , si le sujet vous interesse , voici un pdf fort instructif sur les bus et la carrosion galvanique.

En effet les bus sont le parfait exemple d'une structure acier avec un habillement alu , donc sujets à la corrosion galvanique +++ Donc des chercheurs se sont penchés sur ce pb et quand on voit des bus de 20 ou 30 ans qui circulent encore sans corrosion , à priori les méthodes sont efficaces.

Les anodes sacrificielles ne fonctionnent pas trop car il y a peu de métaux moins nobles que l'alu.
La solution est dans la préparation et le revètement spécial du capot . C'est certainement la solution adoptée par Ford sur les séries suivantes. Solution applicable sur tout capot plus ancien , mais hélas moyennant $$$ et savoir faire.

Effectivement isoler électriquement caisse et capot fonctionnerait aussi , mais cela semble assez compliqué si on souhaite garder une rigidité suffisante.

Un chose est sure il n'y a rien de simple hélas

Guide de solutions pratiques permettant de contrer la corrosion galvanique entre l'aluminium et l'acier dans le domaine du transport terrestre

Lorsque que vous faites la pression des pneus , ne pas oublier de faire un reset de la pression dans les paramétres

si la remise à zero a été faite avec une pression de 3Bars par exemple, quand la pression descendra sous les 2.5 , il y aura une alerte pression basse, d'où de faire le reset

Non vous n'avez pas compris.
L'ODB affichait des valeurs correctes et pourtant : message de pressions basses

Son intitulé n'est pas très clair (Relais du module de commande du groupe motopropulseur), mais apparemment ça serait le relais N°22 (10 Ampères) dans la boite à fusible qui se situe dans le compartiment moteur, côté passager (juste devant la tourelle d'amortisseur, à gauche du remplissage de lave-glace).

Voici la liste des fusibles et relais (bien vérifier l'année par rapport à ta voiture):

https://xn--bote--fusibles-kgb4t.com/schema-de-fusibles-et-relais-pour-ford-mustang-2015-2022/


Mais je miserai également sur une batterie en fin de vie à remplacer.
Et si tu ne roules pas souvent avec ta mumu, je te conseille de mettre un module de maintient de charge de batterie (15 balles chez l'idel).
J'ai ça sur toutes mes voitures ; ça prolonge la durée de vie de la batterie et ça évite qu'elle se décharge.

Le phénomène de friction des molécules d air dans le pneu fait augmenter la pression..... au plus celui ci est sollicité au plus la température augmente

graissage et teflon aussi peut etre !

Ah oui pas faut, à vérifier ça, mais en graissant les filetages peut-être

Putain, c'est la loose ça 

Je viens de relire , sacré boulot en carrosserie 
Donc tout est d'origine , sur ta vidéo de la page 6 , c'est très court , mais il ne semble pas y avoir de tic tic.