Si en dévissant de presque 4 tours ça fonctionne mais c'est pas normal si ? Peut être que sur ces carbu chinois il faut effectivement plus de richesse que les 1.5 tours d'origine ?

Elle démarre au quart de tour c'est juste que ça tourne 3 secondes puis elle cale. En maintenant un filet de gaz a la pédale d'accélérateur elle tient péniblement et fini par caler. Par contre si je donne des coups d'accélérateur elle prend bien les tours et la montée est franche, dès que je relâche elle cale...

boarf les rondelles elles vont pas cramer avec l'huile autour

déjà augmenter la pression avec le sonnax et les bandes renforcées, c'est un gros plus

les disques plus costaux (ou pack Z en 7 disques c'est encore mieux-erratum c'est sur corvette ça si je ne me trompe pas )

et roules ! j'ai déjà modifié mes boites pour plus de cv que ça, alors bon, tant qu'on tape pas les 500cv+, ça tient bien

après, sur les vettes, je change systématiquement les cloches par du renforcé au niveau soudure cloche/arbre de trans et je pète les planétaires avec au moins 5 pignions

là on est sur du 3 de base, av et arr ... c'est sur que 4 ça serait mieux mais ça existe aussi en 6 si j'ai bien vu .. faut l'ensemble mais c'est un rein et je compte pas me passer des miens ^^ (ni foutre 400 bourrins dans la monture ^^)

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Citation de: Jeff/38 le Aujourd'hui à 12:25:04Mais si tu prends la photo de l'extrémité, quelle est la lumière qui est au fond ? c'est la valve de sonorité qui est ouverte ?

Ca doit être ca. C'est l'autre sortie qui doit éclairer l'intérieur quand la valve est ouverte.

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Photos hors concours.

Bonjour,

Je m'appelle Matthieu 43 ans et passionné de Mustang depuis tout petit,je suis dans le 77 à côté de Meaux, je vous présente ma belle une cabriolet v6 de 2014, au plaisir d' échanger.

Tu peux effectivement régler la richesse à l'oreille. Si tu dépasses les 4 tours et que t'enlèves carrément les vis, le régime moteur ne change pas?
C'est sur que si ton avance n'est pas réglée, ça peut ne pas démarrer...
Quand tu te mets au PMH cylindre 1, ton doigt d'allumeur pointe bien vers le plot "cylindre 1" de la tête d'allumeur? Si oui, en tournant légèrement ton allumeur pour donner plus ou moins d'avance, ça doit démarrer et tourner.
T'es sur du branchement des fils d'allumage?

Tes culasses sont d'origine ?

Il y a eu la modif au niveau des guides de soupapes ?

Photo stp 

Roues Concaver CVR3 20'' pour Mustang

Suite à la vente de ma Mustang GT, je mets en vente les roues de 20 pouces.
Elles sont plus légères et offrent une meilleure précision de direction que les roues d'origine.

Etat neuf, les pneus ont <10 000km

Pour Ford Mustang - VI - GT 5.0 :

x2 Jante Concaver CVR3 Platinum Black - 20 pouces
9.5x20" / ET32 / 5x114,3
Pour Ford Mustang - VI - GT 5.0

x2 Jante Concaver CVR3 Platinum Black - 20 pouces
10.5x20" / ET45 / 5x114,3

Michelin PILOT SPORT 4 S - 275/35 ZR 20 102Y
Michelin PILOT SPORT 4 S - 295/35 ZR 20 105Y

Monté avec des capteurs TPMS RDKS
Bagues et écrous anti-vol fournis.

Prix ferme pas de négociation possible, à venir chercher surplace.
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/2674844140

J'ai aussi Shelby au bord de Mer    et propre en plus