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Messages récents

#1
Moteur - Gén. 1 / Carburateur Holley P-80
Dernier message par thor_eyerdhal - Aujourd'hui à 22:51:23
Oui celle sur l'avant, il n'y a pas de metering block sur les secondaires sur ce modèle, juste une metering plate.
#2
Moteur - Gén. 1 / Avance à l'allumage qui ne var...
Dernier message par thor_eyerdhal - Aujourd'hui à 22:45:24
La traduction est merdique mais les infos sont incohérentes, il y est ecrit qu'il est équipé d'un capteur magnétique (ce système nécessite un ampli externe genre duraspark ou CDI) et qu'il n'a pas besoin de boitier externe...
Bon a la fin il est peut etre évoqué un étage d'amplification, cà serait alors logique.

Il est possible qu'il faille alimenter cet amplificateur avec du 12v séparément du signal qui va à la bobine.
Tu peux oter le cache supérieur histoire qu'on voit a quoi ressemble le module?
#3
Rhône-Alpes / Week-end du 8 au 11 Mai 2024 C...
Dernier message par Marco 38 - Aujourd'hui à 22:29:55
 🤬🤬 comment faire comprendre à un hôtel français , dans une région française , que les E Mails devraient être en français !
Mail envoyé à 17 h pour rectification de 2 jours à 75€ ,
Et je reçois à 21h un mail en anglais avec les tarifs hôtel et petit dej inclus ! 😡😡
Je vais rester zen ! Et renvoyer un mail avec juste les 3 jours à 70€x3
Bonne soirée à tous et un immense merci à JC et Babass pour l'organisation qui n'a pas dû être facile !
#4
Rhône-Alpes / Week-end du 8 au 11 Mai 2024 C...
Dernier message par Pascale Serie - Aujourd'hui à 22:08:49
Mail reçu aussi

Idem pour jous 281.40 avec petits dej..

Merci pour tout
#5
Moteur - Gén. 1 / Radiateur 289ci 68
Dernier message par olive82 - Aujourd'hui à 22:07:35
 bien1  bien1
#6
Projets restaurations anciennes / Restauration complète coupé 67...
Dernier message par olive82 - Aujourd'hui à 22:07:10
Tu peux aussi passer chez un rectifieur avec ta culasse et lui demander si il t'en trouve on sait jamais , mais il doit y avoir une solution pour ne pas remettre les parapluies
#7
Moteur - Gén. 1 / Radiateur 289ci 68
Dernier message par kowalski - Aujourd'hui à 22:04:55
Ca coulait assez propre  ;D
#8
Présentation des membres / Presenetation
Dernier message par PHILJO - Aujourd'hui à 22:04:25
Bonjour  rnr Bienvenue sur le forum  wlkm
#9
Présentation des membres / Présentation
Dernier message par PHILJO - Aujourd'hui à 22:03:23
Bonjour  rnr Bienvenue sur le forum  wlkm
#10
Projets restaurations anciennes / Restauration complète coupé 67...
Dernier message par Geo95 - Aujourd'hui à 21:54:07
1967... je viens d'avoir la réponse d'Alexsparts à qui j'ai posé la question : "It sounds like the heads might have been fitted with +.015" oversize stem valves. This used to be a common practice many years ago. If this is the case, the stem where the locks fit onto the stem remains 11/32" but right below, the stem become bigger, in your case .3563"." ... "Since these heads normally use Umbrella type seals which go up and down with the valve, you can use the following seals:
https://alexsparts.com/11-32-viton-umbrella-seals-sbc-351c-vss-321-set-of-16/
These seals fit valve stems between .343" to .375""
... mais comme j'ai ce type de joint parapluie dans un kit de joint complet que je viens cacher chez Rockauto, ben je vais les utiliser (ils serrent un peu mais vu qu'ils sont fixes par rapport à la soupape, ça va bien le faire !