Citation de: Fmaxii le 24 Août 2017 à 16:19:48
C'est en 2011 le Chgt des moteurs V6 et V8

Pour ce qui est du tarif, effectivement peu de décote des générations 5, V6 et V8.
Ça va être difficile de comparer, car les prix neuf des 2010 (par exemple) sont en $.. Sur lequel il faut ajouter le transport et l'homologation..

Les prix vont aussi varier en fonction des options. On peut avoir quelques milliers de $ d'écart ..
Par exemple, la version de base de ma Mustang Cab était à 31.700 $
Avec les options (California Special, Shaker 1000, interior uppgrade package, comfort group et autres), elle était affichée neuve à 37.750 $, en 2007.

Tiens, en parlant de ma 2007: en terme de confort, elle est nickel ! Assez proche de mon Volvo XC60 de 2011.
Plus grande distance faite : 660 Kms. Juste un arrêt pour refaire le plein. Arrivée en pleine forme

Commandée en fin 2010 par l'intermédiaire d'un importateur, le prix était de presque 33.000 €, homologuée, hors CG bien sur.
Prix de revente actuel estimé, environ : 30.000 €, voire un peu moins.

Je pense fortement que les Gen 6 décoteront plus vite, et je m'attends même à ce qu'elle seront vendues en occasion moins chères que les Gen 5.
De part la quantité, et aussi du au fait que beaucoup de personne l'estiment comme une voiture quasi standard, facile à obtenir, sans être fortement typée US, et qui doit suivre la terrible pente des décotes des européennes.

Si tu veux voir des prix des voitures vendues neuves aux US, cherche les photos des Window Sticker avec Google
Window Sticker Mustang 2010 par exemple
Ca te donnera des idées

salut Fmaxii

je vois que tu es de Rennes, j'ai de la famille à Dinard et j'y étais encore  il y a 15 jours durant mes vacances, aussi lorsque j'aurai la mienne, on aura peut être l'occasion de se croiser. J'ai d'ailleurs failli faire un saut jusqu'au garage Ford de Rennes et finalement je me suis contenté de celui de Saint Malo qui avait une très belle V8 toute noire.

Il est en effet difficile de chiffrer le prix du neuf d'une Gen 5 d'autant plus qu'elle n'a pas été commercialisée en France. Au USA, les voitures sont moins chères que chez nous. Une mustang chez eux est peut être l'équivalent d'une Peugeot 508 chez nous en terme de prix.
Quelque part, avoir une Mustang n'est pas une aussi mauvaise affaire que ça, car le jour ou l'on s'en sépare ( pour en racheter une encore plus belle bien sûr  ), on ne perd pas tellement d'argent. Et je pense comme toi que les Gen 6 décoteront plus vite ici en France que les 5, car c'est le marché qui veut ça.

Citation de: sygnus74 le 24 Août 2017 à 16:26:22
Bien sûr qu'une 2010 aura également ordi de bord, regulo...
En tout cas si tu veux le max d'équipements il faudra te tourner vers une version Premium.

Les Mustangs d'avant 2015 n'étaient vendues qu'aux US ou au Canada. Difficile de comparer les prix neufs.

Ma GT/CS 2013 a été payée neuve 40000$. Valeur en 2016 au Canada 25000$. Coût final importée en France avec 20% de TVA, 10% de taxes de douanes, 4000€ d'homologation, commission de l'importateur 39000€. Et avec carte grise et malus 44000. Cher, mais beaucoup moins qu'une Audi S5, et plus fiable !

Ensuite pourquoi certaines gen5 sont plus chères d'occasion que des gen6 neuves ?
Les gen6 neuves te font rajouter 10000€ de malus, alors le "à partir de 37900€" c'est du pipeau
Et ensuite tu as des gen5 shelby qui ont 660ch sous le capot et valaient 80 à 100000 à l'exportation. On les trouve, pour les 2012-2013 dans les 66000€ aujourd'hui.

Merci pour toutes ces explications. J'ai vu à Lognes dimanche dernier une GT/CS noire de 2011 il me semble, elle était de toute beauté. Passer par un importateur, est ce toujours vraiment le meilleur choix pour acheter sa voiture par rapport au marché d'occasion français ?
Lorsque je vois tout les frais que tu annonces, la facture grimpe en flèche. Si j'ai bien compris, mais là, je doute de moi, ta voiture là bas était affiché à 25000$ soit 17000€ et au final tu l'as payé 44000€, soit plus du double  . Est ce bien cela ? Mais alors à quel prix l'aurais tu payé ici en France si tu l'avais trouvé par exemple sur leboncoin ? Merci

Si tu achètes la même voiture en France sur le bon coin tu la paieras le même prix, tout simplement parce qu'une voiture deja en France, un des précédents propriétaires l'a payée ce prix là pour l'importer (j'ai oublié dans ma liste le coût du transport par bateau)
Je suis pas sur que 25000$CAN = seulement 17000€, j'aurais dit 22-24 comme ça mais bon ça dépend des moments. Clair que la bas les Mustangs ne sont pas chères du tout, c'est un véhicule relativement raisonnable aux states.
Attention le prix de ma voiture était bien de 39000€, ensuite tu rajoutes le malus écologique (3000€ dans mon cas mais je vais récupérer 1200€ car il y a eu confusion sur l'année de fabrication de la titine bref) et ta carte grise ou tu multiplies le prix du cheval par... 26, ou bien 31, ou même 43 dans le cas de la Shelby 2007, voir plus encore sur les plus puissantes.
Il faut penser à tout ! 

Citation de: Mustang_flht le 24 Août 2017 à 18:08:00
A mon sens pour faire ton choix ne regarde pas exclusivement les cv développées 200, 300, 400 cv: certes la puissance est importante pour une sportive (quoique dixit Colin Chapman « Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere », mais ce n'est pas le seul élément à prendre en compte. A mon sens tu devrais aussi t'intéresser au caractère moteur (tu as raison le son des mufflers y participe), les V8 of course en sont bourrés. demande aux pilotes de ces modèle de te décrire les sensations et les qualités ressenties au volant du V8 4.6L et du Coyote. Le bon vieux V6 Cologne est certes bien moins puissant que les autres, mais toutes proportions gardées bien sûr, il est assez plein en bas grâce à un couple max placé environ 900 ou 1000 tr en dessous des valeurs du V6 Duratec et du  4.6 V8. Le V6 Duratec est plus performant mais il faudra taper un peu plus dans les tours, en bas il est moins agréable.

Voilà l'agrément, les sensations , le cruising seront plus souvent au rendez-vous de tes balades en Mustang que le chrono absolu ou le comparo de perf sur un forum, enfin c'est une façon de relativiser les choses.
A l'extrême cherche le nombre de cv de la Mustang 69 de Lilith : ridicule, oui et pourtant que de beaux road trips et beaucoup plus de passion que bien des achats de monstrueuses Mustang gavées de moult centaines de chevaux et pourtant tellement éphémères pour leurs propriétaires   

La Dino 246 GT dévellopée 195cv et pourtant 

La 911 SC ou Carrera dévellopés entre 175 et 231 cv pour les versions normales et pourtant   

Attention ! comprend moi bien j'aime bien les perfs aussi, une Boss, une Shelby ou une GT sont vraiment existantes, mais l'approche "full sportive" n'est pas le seul chemin possible pour accéder aux plaisirs de la Mustang 

Merci pour ton analyse que je partage entièrement. Je ne suis pas un fou de vitesse ni de chrono. C'est la voiture plaisir qui me motive. Rouler vite, je l'ai déjà fait par le passé, quand encore on pouvait, mais maintenant c'est le plaisir d'avoir une belle voiture entre les mains qui me motive.
D'ailleurs, me concernant personnellement, je ne vois pas l'intérêt que j'aurai à rouler dans une voiture de 400ch et plus. Mon budget n'étant pas extensible, je préfère privilégier les critères qui me sont les plus importants et mettre de coté des choses qui me feraient plaisir certes, mais pas indispensable.
J'aimerai une 2013 pour la ligne de la voiture, le confort que l'on y trouvera dedans, mais si c'était le cas, je m'orienterai vers la V6 avec ses 300ch qui me semble déjà une belle réussite. L'autre cas de figure auquel je réfléchis, c'est le V8, mais avant 2010, justement pour ne pas grimper à 400ch. Mais ma seule motivation serait le son et rien d'autre car au fond de moi, j'ai l'impression qu'il manquera quelque chose à ma voiture si je suis en V6. Enfin j'ai le temps d'y réfléchir, je pense que d'en voir lors de rencontre, de discuter avec les propriétaires comme je l'ai fait le WE dernier, m'aidera aussi à faire mon choix final.
Merci

Apres entre particulier français et importateur, c'est un vaste débat :
En l'important direct des states tu as tout l'historique de la voiture : on appelle ça le Carfax. Il te donne tous les passages en atelier avec date et kilométrage, et te dis si la voiture a subit des accidents, inondations, si elle a été classée épave, reconstruite.
Sur une voiture en France, tu n'as aucune preuve de ce qui a pu lui arriver en France mais tu as ta voiture immédiatement (4 mois minimum pour une importation) et tu ne verses pas d'argent avant d'avoir vu la voiture.
En effet 50% des importateurs te demanderont de verser le prix de la voiture avant qu'elle quitte le sol américain, pour la payer à son vendeur sans avancer l'argent.
D'où l'importance, lorsque tu repères une annonce qui t'intéresse, de la soumettre sur le forum et te faire confirmer que le particulier ou l'importateur est clean.
Les importateurs reconnus ne sont pas si nombreux, tes 10 doigts sont de trop pour les compter
Il faut aller voir les sites des partenaires du forum, de ***** (d'où vient la mienne), de Sud Aix Auto...
Et éviter les Mustangs promises à 15-16000€, qui sont soit des épaves maquillées (que tu ne pourras pas immatriculer en France) soit des voitures non homologuées (et il faudra du coup ajouter des milliers d'euros)
Les tarifs affichés chez les pros sérieux, c'est clef en mains, tu n'as plus qu'à rajouter la carte grise.

Une 2005-2008 en V8, c'est un bon choix
J'y pense aussi: à partir des 2009, y'a une taxe annuelle de 160€.. Une autre taxe escrologique..

En terme d'option, à part la clim qui est manuelle, ça le fait bien.
Bien optionnée, tu trouves des GT avec sièges électriques, sièges chaufffant, rétro électrochromatique, régulateur.
En changeant l'autoradio d'origine, tu peux avoir le bluetooth, installer une camera de recul, avoir un GPS.

Je vois pas trop ce qui manque en fait...

Juste un point peut-être: les plastiques intérieurs sont durs, pas recouverts de matière souple.
Mais perso, ça correspond même à ce que je voulais. Intérieur sobre, avec gros moteur qui ronronne, qui a du couple,... 

Citation de: sygnus74 le 24 Août 2017 à 18:45:01
Si tu achètes la même voiture en France sur le bon coin tu la paieras le même prix, tout simplement parce qu'une voiture deja en France

Si on la trouve au même prix en France, alors quel est l'intérêt de l'importer ? Il faut bien sûr trouver la perle rare en occasion, ce qui ne doit pas être évident, mais si ça arrive parce qu'on n'est pas trop exigeant sur la couleur ou sur certaines options, on a presque intérêt à l'acheter ici, ne serait ce que parce qu 'on peut la voir, l'essayer.
Il y a bien sûr des importateurs très sérieux en qui on peut faire confiance d'après ce que j'ai lu, comme remlerauto qui a une bannière sur le forum, je l'ai consulté et il y a un choix immense et des garanties. J'ai lu aussi beaucoup de bien de *****. Je ne sais pas quoi penser.

Citation de: sygnus74 le 24 Août 2017 à 18:45:01

Je suis pas sur que 25000$CAN = seulement 17000€, j'aurais dit 22-24 comme ça mais bon ça dépend des moments. Clair que la bas les Mustangs ne sont pas chères du tout, c'est un véhicule relativement raisonnable aux states.
Attention le prix de ma voiture était bien de 39000€, ensuite tu rajoutes le malus écologique (3000€ dans mon cas mais je vais récupérer 1200€ car il y a eu confusion sur l'année de fabrication de la titine bref) et ta carte grise ou tu multiplies le prix du cheval par... 26, ou bien 31, ou même 43 dans le cas de la Shelby 2007, voir plus encore sur les plus puissantes.
Il faut penser à tout ! 

Aujourd'hui le dollar canadien est à 0.68€, mais quand tu as acheté ta voiture ça devait être différent. L'important était de souligner en effet que les Mustang là bas ne sont pas chères.
C'est vrai que le malus et la CG sont de toute manière a ajouter que ce soit un import ou une française. Merci encore 

sygnus74, tu as répondu entre temps à mes interrogations concernant le choix entre importateur et particulier, merci 

Apres l'intérêt de l'importer c'est qu'il y a tellement de choix outre atlantique que tu peux choisir ta couleur, ton année, ta finition... et l'importateur cherche et te propose ce qu'il a trouvé là-bas.
En France sur le bon coin, bcp moins de choix. Mais bon si tu trouves ici, pas besoin de s'embêter c'est clair. T'as juste pas l'historique français, mais les bonnes voitures françaises sont souvent connues sur les forums, celui qui l'a importée a souvent le Carfax originel...

Dernier point à noter le malus sera moins important sur une Mustang importée plus ancienne (800€ sur une 2008 par exemple)
Et ce malus n'est du qu'à 1ere immatriculation en France.
Sur une voiture deja immatriculée en France tu ne payes que ta CG, pas le malus. Mais bien évidemment celui qui l'a importée avant toi à payé le malus et le compte dans le prix.

C'est pareil sur les dernières 2015-2016 d'occase, certains nous demandent pourquoi d'occasion elles sont plus chères que neuves. Exemple une V8 2016 a 55000€ alors que prix neuf 2017 51500€. Oui mais 51500+10000 de malus=61500...

Citation de: sygnus74 le 24 Août 2017 à 19:15:26
Dernier point à noter le malus sera moins important sur une Mustang importée plus ancienne (800€ sur une 2008 par exemple)
Et ce malus n'est du qu'à 1ere immatriculation en France.
Sur une voiture deja immatriculée en France tu ne payes que ta CG, pas le malus. Mais bien évidemment celui qui l'a importée avant toi à payé le malus et le compte dans le prix.

C'est pareil sur les dernières 2015-2016 d'occase, certains nous demandent pourquoi d'occasion elles sont plus chères que neuves. Exemple une V8 2016 a 55000€ alors que prix neuf 2017 51500€. Oui mais 51500+10000 de malus=61500...

J'avais cru comprendre que le malus suivait la voiture tant qu'elle n'avait pas atteint les 10 ans. Donc en achetant une Mustang d'occasion déjà immatriculé en France, on oublie le malus. C'est juste pour l'import, OK. Comme quoi c'est vraiment bien les échanges sur les forums, un grand merci encore

Bonjour et Bienvenue à toi Ro77 

Avec beaucoup de retard mais comme on le dit "vieux motard japonais" 
J'ai pris un grand plaisir à lire ton post
Maintenant que j'ai fait ta connaissance, je retourne sur le mien pour reprendre la conversation