Citation de: 4T074 le 21 Août 2017 à 17:16:32

Citation de: EEE49 le 21 Août 2017 à 16:45:10
Bonjour,
Je suis dans le presque même cas. Je suis déjà convaincu que le V8 ...

Slt et bienvenue 
ce serait cool que tu créerais ton propre poste en passant pas la case presentation, car ici, tu es dans un sujet a ''Ro77'' 

On pourra te répondre sans polluer son topic

Bonjour et bienvenue [emoji111]

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Pour voir des gen 5 de toutes les couleurs, tu pourrais aller à un rasso en IDF, ou une autre région proche de chez toi

>>> https://www.mustangv8.com/fr/ile-de-france/

Citation de: Charles26 le 21 Août 2017 à 15:56:03
Bonjour et bienvenue !!

Pour la Gen 6, tu en trouvera d'occasion bien moins cher que celle que tu as vu, surtout si tu pars vers de l'écoboost.

Je viens de vendre la mienne, en terme de conso, j'étais en moyenne à 10L (8 sur l'autoroute), mon assurance était (si moins de 8000km par an) à 500€ par an (tout risque avec presque le meilleur bonus).
Comme ce n'est pas un projet pressé, prend le temps de regarder le marché de l'occasion. Tu en as une justement en vente en ce moment sur le forum : https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs-a-vendre/ecoboost-deep-impact-blue-a-vendre/

En V8 sur GEN6, d'après ce que j'ai entendu en moyenne vers 14/15L. Après tout dépend de ta conduite 

La je pars une une Gen 5 de 2013 mais un modèle particulier, je sais que ma conso va monter c'est clair mais je ne peux pas te dire de combien tant que je ne l'ai pas. En assurance, ça monte aussi, je passais à 600/ 700€ je crois mais à vérifier.

Si l'histoire t'intéresse et que tu souhaites comparer quasiment tous les modèles produits, je te conseille cet ouvrage que j'ai : http://www.editions-etai.fr/americaines/5475-mustang-tous-les-modeles-depuis-1964-12--9791028301064.html

Bonjour
merci de ta réponse et de tes conseils. Personnellement j'aime beaucoup les Gen 5 à partir de 2013. Par contre ma femme et mon fils préfèrent la Gen 6  , donc déjà là ça coince un peu, mais rien de bien grave non plus.

J'essaie de peser les pour et les contre de chacune et le problème c'est qu'il y a trop de critères de choix et qu'il faut que j'arrive à dire ceux qui sont vraiment les plus importants et ceux ou hélas, il faudra que je me passe. Au niveau du prix lorsque je vois la bleue de 2015 qui est en vente sur le forum, c'est un peu plus chère qu'une Gen 5 V8, mais pas beaucoup plus car toutes celles que j'ai vu sur leboncoin démarrent pour la moins chère à plus de 32000€.

Je met de coté pour le moment le prix, même si c'est le critère le plus important car je ne peux pas dire aujourd'hui si je prendrai un modèle à 20000 ou 25000 ou encore à 30000 ( ça, ça m'étonnerait tout de même )

Dans les choses importantes, il y a :
- bien sûr le look. J'aime le coté plus agressive de la Gen 5. La 6 est très fluide mais on s'éloigne des américaines d'avant. Là c'est un peu le point de désaccord avec le reste de la famille qui trouve la Gen 5 trop "carré".

- le choix du moteur V6 ou V8 pour la Gen 5 ou l'ecoboost pour la Gen 6. Le V8 sera hors budget.

- le son qui va être inexistant sur l'ecoboost, enfin comme une voiture standard, à moins de lui mettre une ligne d'échappement sport. ça me rappelle ma 205 GTI 1.9L avec la ligne complète Zebring qui résonnait bien, ceci dans les années 90. Sinon le V6 dont j'ai écouté le son sur l'autre post ou je parle des Gen 5 et qui n'est pas vilain du tout et ensuite le summum, le V8 inégalable.

- le confort est un critère important aussi. On ne fait pas des virées tout les 4 matins, mais être bien calé, ne pas être fatigué après 500 kms et puis avoir tout les éléments de sécurité, sont des choses dont je tiens. De même, concernant le V8, c'est super quand on l'entend de l'extérieur, mais qu'en est il après 200 kms de route ? Si on sort de la voiture avec un mal de crane, c'est pas terrible car je suppose qu'à l'intérieur, on doit bien en profiter aussi.

Pour résumé vite fait , voilà ce que je dirais pour chacune des voitures qui sont sur la balance

Gen 5 2013 V6
Pour : Look, prix à l'achat, la conso+l'assurance+ l'entretien les moins chères
Contre : ( par rapport à une Gen 6 ) : le confort + les options surement pas trop mal, mais tout n'y sera pas comme dans la Gen 6. Le son bien, très bien même mais ce n'est pas un V8

Gen 5 2013 V8
Pour : le look et le son du V8
Contre : pareil que pour la V6 en comparaison avec la Gen 6, mais également le prix d'achat qui s'approche de la Gen 6 Ecoboost 2015. Et aussi la conso + assu + entretien supérieurs a la Gen 5 V6 et à la Gen 6 Ecoboost

Gen 6 2015 Ecoboost
Pour : Voiture moderne avec tout ce qui se fait de nos jours niveau confort et sécurité. La conso, normal c'est un 4 cylindres. Les performances qui sont très bonnes
Contre : Prix un peu élevé qui n'entre pas pour le moment dans le budget, mais vu que ce n'est pas pour tout de suite et qu'il n'est pas défini, ce sera à voir. Le gros contre c'est le bruit bien sûr. On est très loin du V8 et même du V6, et du coup, ça gâche un peu.

De super arguments, bien construits et agencés! J'aime ce genre de post!

A t'écouter je vois clairement quelqu'un qui portera son choix final sur une 2013! 

Je reçoit mon V6 2013 après demain tu aura mes premières impressions le soir^^

sur un V6 et même une ecoboost,tu peux mettre des pots qui vont bien et avoir un son correct
mais c'est pas la noblesse du V8....

Citation de: Ro77 le 22 Août 2017 à 18:58:19
...J'essaie de peser les pour et les contre de chacune et le problème c'est qu'il y a trop de critères...

C'est un long raisonnement ! et il tient la route, sauf que (de mon point de vue), votre  budget consacré devrait être fixé plus précisément, même si les fonds ne sont pas encore rassemblés, ça vous aiderait dans votre raisonnement. Là ou je trouve que ta réflexion est aboutie , c'est a propos du bruit! naturellement je roule avec un modèle moins jeune que ce dont tu parles, mais j'ai fait un déplacement de 600 km avec la mienne, et je ne suis pas prêt de le recommencer !! le V8 c'est top ! mais a petites doses...a moins que les 2013 14 soient vraiment mieux insonorisées         

   

Citation de: Zecamchou le 22 Août 2017 à 19:31:02
De super arguments, bien construits et agencés! J'aime ce genre de post!

A t'écouter je vois clairement quelqu'un qui portera son choix final sur une 2013! 

Je reçoit mon V6 2013 après demain tu aura mes premières impressions le soir^^

Merci. Je pensais que tu l'avais déjà ta 2013. Tu es donc passé par un importateur, *****. Je te recontacterai par MP quand tu l'auras, si cela ne te dérange pas bien sûr, pour savoir comment cela c'est passé entre le premier contact et la livraison qui va donc avoir lieu ce jeudi donc. J'aimerais connaitre tes arguments qui t'ont fait choisir un importateur plutôt qu'un véhicule déjà immatriculé ici en France et pourquoi tu as choisi particulièrement *****. On en parlera par MP, pour ne pas tout dévoiler ici, car j'imagine que financièrement tu t'en sorts bien mieux qu'avec leboncoin.
J'imagine que tu dois être excité comme un enfant qui attend le Père Noel et je te comprend. 
J'espère que ta nouvelle voiture te donnera tout le plaisir que tu en attends. En tout cas, elle est super belle 

Citation de: pims le 22 Août 2017 à 19:49:55
sur un V6 et même une ecoboost,tu peux mettre des pots qui vont bien et avoir un son correct
mais c'est pas la noblesse du V8....

J'ai écouté des petites vidéos de V6, j'aime bien le son a l'accélération . Par contre aucune idée si elles étaient d'origine ou avec des pots spéciaux. Autre chose, je n'ai pas non plus entendu une ecoboost avec un pot spécial , il va falloir que je cherche cela.

Merci encore, bonne soirée 

Tu a mon sujet en signature qui te fait vivre toute l'importation de A à Z avec tout de déroulé, l'explication de chaque centimes versés etc du jour de la signature à aujourd'hui!

C'est avec plaisir que je converserais avec toi par MP si tu a des questions sur cette importation!

En effet tu as déjà bien réfléchi à la question ! C'est agréable à lire 

De ce que je vois il y a des pour et des contres dans chaque catégories. Donc à moins que tu mettes en avant certains critères par rapport à d'autres, peut-être que l'élément qui va te décider est le budget ?

Pour le son de l'ecoboost, je confirme, avec l'origine c'est inexistant! En changeant la ligne comme j'avais fait (Catback MBRP Race), on retrouve du bruit agréable à l'oreille (tu en trouvera facilement sur youtube).... mais ce n'est pas un V8. Tous les artifices du monde ne le remplaceront pas. A voir si ce critère de sonorité de V8 est plus ou moins important pour toi. Moi je l'avais sous-estimé ce critère 

Pour le look, ma foi c'est assez subjectif. Même moi qui préférait largement la GEN 6 au début, au fur et à mesure que je découvre les modèles (car ils y en vraiment beaucoup!), ben ça change 

Citation de: 4T074 le 22 Août 2017 à 21:09:10

Citation de: Ro77 le 22 Août 2017 à 18:58:19
...J'essaie de peser les pour et les contre de chacune et le problème c'est qu'il y a trop de critères...

C'est un long raisonnement ! et il tient la route, sauf que (de mon point de vue), votre  budget consacré devrait être fixé plus précisément, même si les fonds ne sont pas encore rassemblés, ça vous aiderait dans votre raisonnement. Là ou je trouve que ta réflexion est aboutie , c'est a propos du bruit! naturellement je roule avec un modèle moins jeune que ce dont tu parles, mais j'ai fait un déplacement de 600 km avec la mienne, et je ne suis pas prêt de le recommencer !! le V8 c'est top ! mais a petites doses...a moins que les 2013 14 soient vraiment mieux insonorisées         

[off-topic]Je vais faire un copié/collé dans le Gang des V6                              [/off-topic]

Citation de: Mustang_flht le 22 Août 2017 à 22:54:09

Citation de: 4T074 le 22 Août 2017 à 21:09:10

Citation de: Ro77 le 22 Août 2017 à 18:58:19
...J'essaie de peser les pour et les contre de chacune et le problème c'est qu'il y a trop de critères...

C'est un long raisonnement ! et il tient la route, sauf que (de mon point de vue), votre  budget consacré devrait être fixé plus précisément, même si les fonds ne sont pas encore rassemblés, ça vous aiderait dans votre raisonnement. Là ou je trouve que ta réflexion est aboutie , c'est a propos du bruit! naturellement je roule avec un modèle moins jeune que ce dont tu parles, mais j'ai fait un déplacement de 600 km avec la mienne, et je ne suis pas prêt de le recommencer !! le V8 c'est top ! mais a petites doses...a moins que les 2013 14 soient vraiment mieux insonorisées         

[off-topic]Je vais faire un copié/collé dans le Gang des V6                              [/off-topic]

Je te remercie de concrétiser l'idée qu'il m'est venue en lisant ceci 

[off-topic]

Citation de: Zecamchou le 22 Août 2017 à 23:20:16
...Je te remercie de concrétiser l'idée qu'il m'est venue en lisant ceci 

Mode, Gang des V6: ON
Et comme déja dit: Les V8 sont des muscle car, des pures sang sauvages qu'il faut tenir et dompter a tout moment...   mais vous ne pouvez pas vous en rendre compte  alors que vos V6 sont aussi nerveux et agressifs que des  sacs de 50 kg de patates 
Mode, Gang des V6: OFF

[/off-topic]

Un nouveau point négatif que j'ai lu à propos de la Gen 6, mais à confirmer, ce serait la hauteur disponible pour les passagers à l'arrière. Mon fils fait actuellement 1.76m, apparemment il voyagerait plié 

Citation de: 4T074 le 22 Août 2017 à 21:09:10

C'est un long raisonnement ! et il tient la route, sauf que (de mon point de vue), votre  budget consacré devrait être fixé plus précisément, même si les fonds ne sont pas encore rassemblés, ça vous aiderait dans votre raisonnement. Là ou je trouve que ta réflexion est aboutie , c'est a propos du bruit! naturellement je roule avec un modèle moins jeune que ce dont tu parles, mais j'ai fait un déplacement de 600 km avec la mienne, et je ne suis pas prêt de le recommencer !! le V8 c'est top ! mais a petites doses...a moins que les 2013 14 soient vraiment mieux insonorisées         

Pas facile aujourd'hui de déterminer le budget. J'ai toujours acheté des voitures entre 20 et 25000€. Maintenant pour la Mustang, il faut que je vois un peu les frais supplémentaires comme par exemple  la CG qui fera dans les 1500€, ce qui n'est pas négligeable. Je pense aussi qu'en prenant un V8, il me faudra impérativement une seconde petite voiture à coté, pour aller au boulot, pour aller faire des courses, etc..... Donc 2 voitures égales 2 assurances. A moins que la Gen 6 devienne mon choix premier et là, en 4 cylindres, pourquoi pas la prendre tout les jours.

Concernant ton déplacement en V8 sur 600kms que tu n'es pas prêt de renouveler, ça rejoint un peu ce que j'ai lu et ça risque de déplaire à Madame quand on partira en vacances. En fait le V8, c'est Top pour les gens qui sont à l'extérieur, qui voient passer la voiture, mais le propriétaire n'en profite pas vraiment vu qu'il est au volant, du moins pas comme il le faudrait. C'est un peu dommage.

Citation de: Charles26 le 22 Août 2017 à 22:10:34
En effet tu as déjà bien réfléchi à la question ! C'est agréable à lire 

Pour le son de l'ecoboost, je confirme, avec l'origine c'est inexistant! En changeant la ligne comme j'avais fait (Catback MBRP Race), on retrouve du bruit agréable à l'oreille (tu en trouvera facilement sur youtube).... mais ce n'est pas un V8. Tous les artifices du monde ne le remplaceront pas. A voir si ce critère de sonorité de V8 est plus ou moins important pour toi. Moi je l'avais sous-estimé ce critère 

J'ai trouvé des vidéos de Gen 6 Ecoboost avec le pot Catback MBRP Race, ça change tout en effet. Quand tu étais à l'intérieur, c'était agréable aussi ? En étant à vitesse stabilisée, ça doit ronronner gentiment, c'est sur les accélérations que tout change.

Citation de: Ro77 le 23 Août 2017 à 17:13:36
Un nouveau point négatif que j'ai lu à propos de la Gen 6, mais à confirmer, ce serait la hauteur disponible pour les passagers à l'arrière. Mon fils fait actuellement 1.76m, apparemment il voyagerait plié 
 

Alors en effet il faut faire attention à ça ! Au dessus de 1m70 c'est compliqué! Si tu peux, va avec ton fils en concession ou chez quelqu'un qui en a une pour tester 

Citation de: Ro77 le 23 Août 2017 à 17:13:36
En fait le V8, c'est Top pour les gens qui sont à l'extérieur, qui voient passer la voiture, mais le propriétaire n'en profite pas vraiment vu qu'il est au volant, du moins pas comme il le faudrait. C'est un peu dommage.

Après je pense que ça dépend des modèles pour l'insonorisation, de la ligne de monté et du niveau que chacun accepte en bruit. 

Citation de: Ro77 le 23 Août 2017 à 17:13:36

Citation de: Charles26 le 22 Août 2017 à 22:10:34
En effet tu as déjà bien réfléchi à la question ! C'est agréable à lire 

Pour le son de l'ecoboost, je confirme, avec l'origine c'est inexistant! En changeant la ligne comme j'avais fait (Catback MBRP Race), on retrouve du bruit agréable à l'oreille (tu en trouvera facilement sur youtube).... mais ce n'est pas un V8. Tous les artifices du monde ne le remplaceront pas. A voir si ce critère de sonorité de V8 est plus ou moins important pour toi. Moi je l'avais sous-estimé ce critère 

J'ai trouvé des vidéos de Gen 6 Ecoboost avec le pot Catback MBRP Race, ça change tout en effet. Quand tu étais à l'intérieur, c'était agréable aussi ? En étant à vitesse stabilisée, ça doit ronronner gentiment, c'est sur les accélérations que tout change.

Oui à l'intérieur c'est très agréable. A vitesse stabilité, c'est calme (sauf à une vitesse de rotation du moteur particulière (environ 1900 tr/min) où l'échappement devient sourd même à faible vitesse. Mais je trouvais pas ça comme un inconvénient au contraire ^^
Et oui quand tu accélères... et bien... c'est agréable aux oreilles 

Pour le budget, si effectivement cet achat en V8 doit déboucher sur une deuxième voiture, c'est à prendre en compte en effet.

Bienvenue Ro77

Concernant les Gen5, aucune n'est à éviter absolument, simplement, le V8 de la 2005-2010 fait 300ch, celui de la 2011-2014 fait 412 à 425ch. Rien à voir.
A partir de 2010 (1 an avt d changer de moteur) ils ont restylé la gen5, donc si tu accordes de l'importance aux derniers équipements, prends la restylée : Bluetooth, camera de recul, compteurs modernisés, elle a tout.

Citation de: sygnus74 le 24 Août 2017 à 14:35:45
Bienvenue Ro77

Concernant les Gen5, aucune n'est à éviter absolument, simplement, le V8 de la 2005-2010 fait 300ch, celui de la 2011-2014 fait 412 à 425ch. Rien à voir.
A partir de 2010 (1 an avt d changer de moteur) ils ont restylé la gen5, donc si tu accordes de l'importance aux derniers équipements, prends la restylée : Bluetooth, camera de recul, compteurs modernisés, elle a tout.

Bonjour sygnus74

Oui j'avais vu que le V8 jusqu'à 2010 faisait 300ch et qu'il était bien plus puissant après. C'est comme le V6 qui passe de 213ch à 309ch en 2010 équivalent au V8 d'avant 2010.
Pour ce qui est des équipements, oui c'est un critère très important pour moi. On trouve donc tout ce que tu cites déjà sur les modèles à partir de 2010. Pour les ordinateurs de bord, les régulateurs de vitesse, la clim auto, on peut aussi les avoir en série, ou peut être en option sur certaines finitions ?
Le restyling de 2010 me convient très bien déjà mais j'aimerais mieux partir sur celui de 2013, plus agressif.

J'ai une question. Savez vous à combien était vendu les génération 5 lorsqu'elles étaient neuves ? Par exemple une 2010 V8. Je suppose moins de 40000€ vu qu'une Gen 6, sans parler du malus, est à  43900€. Je demande cela car c'est vrai que les Mustang ne décote pas beaucoup. Les très anciennes, ça se comprend car il y a plus une cote d'amour et l'offre n'est pas énorme, mais une voiture de moins de 10 ans, cela m'étonne quand même. Je vois parfois des annonces de véhicules récentes plus chères qu'une Gen 6 neuve. Peut être le fait que chaque Mustang est presque unique. Bien pour le vendeur, un peu moins pour l'acheteur.
Bonne journée

C'est en 2011 le Chgt des moteurs V6 et V8

Pour ce qui est du tarif, effectivement peu de décote des générations 5, V6 et V8.
Ça va être difficile de comparer, car les prix neuf des 2010 (par exemple) sont en $.. Sur lequel il faut ajouter le transport et l'homologation..

Les prix vont aussi varier en fonction des options. On peut avoir quelques milliers de $ d'écart ..
Par exemple, la version de base de ma Mustang Cab était à 31.700 $
Avec les options (California Special, Shaker 1000, interior uppgrade package, comfort group et autres), elle était affichée neuve à 37.750 $, en 2007.

Tiens, en parlant de ma 2007: en terme de confort, elle est nickel ! Assez proche de mon Volvo XC60 de 2011.
Plus grande distance faite : 660 Kms. Juste un arrêt pour refaire le plein. Arrivée en pleine forme

Commandée en fin 2010 par l'intermédiaire d'un importateur, le prix était de presque 33.000 €, homologuée, hors CG bien sur.
Prix de revente actuel estimé, environ : 30.000 €, voire un peu moins.

Je pense fortement que les Gen 6 décoteront plus vite, et je m'attends même à ce qu'elle seront vendues en occasion moins chères que les Gen 5.
De part la quantité, et aussi du au fait que beaucoup de personne l'estiment comme une voiture quasi standard, facile à obtenir, sans être fortement typée US, et qui doit suivre la terrible pente des décotes des européennes.

Si tu veux voir des prix des voitures vendues neuves aux US, cherche les photos des Window Sticker avec Google
Window Sticker Mustang 2010 par exemple
Ca te donnera des idées

Bien sûr qu'une 2010 aura également ordi de bord, regulo...
En tout cas si tu veux le max d'équipements il faudra te tourner vers une version Premium.

Les Mustangs d'avant 2015 n'étaient vendues qu'aux US ou au Canada. Difficile de comparer les prix neufs.

Ma GT/CS 2013 a été payée neuve 40000$. Valeur en 2016 au Canada 25000$. Coût final importée en France avec 20% de TVA, 10% de taxes de douanes, 4000€ d'homologation, commission de l'importateur 39000€. Et avec carte grise et malus 44000. Cher, mais beaucoup moins qu'une Audi S5, et plus fiable !

Ensuite pourquoi certaines gen5 sont plus chères d'occasion que des gen6 neuves ?
Les gen6 neuves te font rajouter 10000€ de malus, alors le "à partir de 37900€" c'est du pipeau
Et ensuite tu as des gen5 shelby qui ont 660ch sous le capot et valaient 80 à 100000 à l'exportation. On les trouve, pour les 2012-2013 dans les 66000€ aujourd'hui.

A mon sens pour faire ton choix ne regarde pas exclusivement les cv développées 200, 300, 400 cv: certes la puissance est importante pour une sportive (quoique dixit Colin Chapman « Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere », mais ce n'est pas le seul élément à prendre en compte. A mon sens tu devrais aussi t'intéresser au caractère moteur (tu as raison le son des mufflers y participe), les V8 of course en sont bourrés. demande aux pilotes de ces modèle de te décrire les sensations et les qualités ressenties au volant du V8 4.6L et du Coyote. Le bon vieux V6 Cologne est certes bien moins puissant que les autres, mais toutes proportions gardées bien sûr, il est assez plein en bas grâce à un couple max placé environ 900 ou 1000 tr en dessous des valeurs du V6 Duratec et du  4.6 V8. Le V6 Duratec est plus performant mais il faudra taper un peu plus dans les tours, en bas il est moins agréable.

Voilà l'agrément, les sensations , le cruising seront plus souvent au rendez-vous de tes balades en Mustang que le chrono absolu ou le comparo de perf sur un forum, enfin c'est une façon de relativiser les choses.
A l’extrême cherche le nombre de cv de la Mustang 69 de Lilith : ridicule, oui et pourtant que de beaux road trips et beaucoup plus de passion que bien des achats de monstrueuses Mustang gavées de moult centaines de chevaux et pourtant tellement éphémères pour leurs propriétaires   

La Dino 246 GT dévellopée 195cv et pourtant 

La 911 SC ou Carrera dévellopés entre 175 et 231 cv pour les versions normales et pourtant   

Attention ! comprend moi bien j'aime bien les perfs aussi, une Boss, une Shelby ou une GT sont vraiment existantes, mais l'approche "full sportive" n'est pas le seul chemin possible pour accéder aux plaisirs de la Mustang