Je parcours depuis quelques temps les messages techniques notamment sur les réglages moteur. Et je me décide à m'inscrire sur le forum en cas de besoin  car je suis en plein réglage allumage carburation. J'ai acheté une 67 il y a une dizaine d'année. Un coupé HT 289 wimbledon White intérieur rouge d'origine. C'est une export qui a passé à ce que je sais bons nombres d'année à Paris et région parisienne. Elle roulait plutôt bien et un jour par curiosité quand même j'ai démonté les caches culbuteurs et là j'ai découvert l'usure avancée du haut moteur avec des soupapes au raz des ressorts prise de compression  la meilleure 6.5 je ne vous dis pas les autres donc j'ai voulu faire une opération coup de fouet sur le haut moteur remplacement des soupapes à neuf  distribution pochette joints résultat l'étanchéité du haut moteur étant relevée la compression passait dans l'huile...bref le moteur aujourd'hui est tout neuf de A à Z .j'ai fait refaire le bas moteur pour le remplacement des pistons l'embielage tout cela dépasse largement mes compétences !!!j'ai reculasse.l'arbre à came est un peu plus méchant qu'à l'origine avec toutes les pièces qui découlent de ce changement (stage 1 si on veut ) j'ai roulé comme ça mais l'auto surchauffe beaucoup des que j'accélère un peu et je soupçonne beaucoup trop d'avance vu que tout est neuf au niveau du refroidissement. Donc là je suis en plein dedans...
Voilà pour ma présentation et vive les vieilles guimbarde

Bonjour.
                                    Bienvenue.

bonjour et 

Bienvenue sur le forum

Nouveau aussi, je te souhaite également la bien venue sur le Forum

Bonjour et bienvenue parmi nous

Bienvenue à toi et à ta vieille guimbarde !

Bonjour, sois le bienvenu !

Bienvenue à toi

Bonjour  Bienvenue sur le forum 

Merci pour cette présentation et bravo pour le choix d'une 67 

 Merci à tous pour les messages de bienvenue c'est cool !!! 👍👍