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Technique => Technique Mustang 1965-1973 => Moteur - Gén. 1 => Discussion démarrée par: GT66 FRENCH le 07 Octobre 2020 à 13:44:39

Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: GT66 FRENCH le 07 Octobre 2020 à 13:44:39
Hello

Petite question concernant le moteur

Mon 289 est fissuré et en plus bloqué de chez bloqué donc je pense passer par la case réfection Moteur ou directement moteur neuf, j'ai vue un membre du forum qui en a acheté 1 au Luxembourg
Donc ma question est de savoir si en achetant un bloc d'ocas avec son vilebrequin si ça vaut le coup de le refaire en passant par la case réalésage et équilibrage mais en restant dans de la pièce normal (pas de performance) en sachant que j'ai déjà 2 culasses de 289 qui sont je pense réutilisable (à voir pour les passer au sans plomb selon le prix)
Voilà et quel type de pièces faut-il mettre à l'intérieur du moulins (pistons,arbre à cames, coussinets, segments enfin tout ce qui va bien mais tout en restant dans le raisonnable) et si je venais qu'à changer de moteur je resterai sur le 302 de base pour une idée de comparaison avec la réfection plus l'achat d'un bloc d'ocas

Merci par avance des éventuels retour

GT66 FRENCH   
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: GT66 FRENCH le 07 Octobre 2020 à 13:47:58
je crois que je me suis planté de section oups  :-[

Si quelqu'un peut remettre ce sujet à la bonne place merci  :)

GT66 FRENCH
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 07 Octobre 2020 à 15:43:05
Je viens de demander à un modo de déplacer ton sujet  bien1
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 07 Octobre 2020 à 15:49:34
Moi je te conseille d'acheter un bloc d'occas avec son villo, de préférence sans rayure , ensuite tu réaléses et tu pars sur un kit pistons/ AAC normel de chez Rockauto , moi j'ai fait ça et ça marche très bien, je voulais rester stock sans trop me ruiner.

Faut pas oublier que j'ai payé 600€ pour réaléser le bloc , 8 cylindres c'est plus cher que 4 LOL  LOL  LOL

Par contre à l'époque j'ai aussi pris le vilo chez eux pour 450€ livré avec ses coussinets , mais là ils sont en rupture donc le mieux c'est qu'il ne soit pas à rectifier parce là aussi ça te coûte un bras.

Tu peux vraiment pas débloquer ton bloc ? fait faire tremper avec du wd40 et du coca , ça aide , je pense qu'il faut commencer par là, ensuite tu verras pour en acheter un autre si vraiment besoin
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: FLYER34 le 07 Octobre 2020 à 16:48:57
Si le bloc est  "fissuré", il est mort.
Perso, j'éviterais comme la peste les "crate engine" tout faits que l'on trouve aux US.
Il faut donc touver un bloc d'occasion réalésable et conserver la maîtrise d'oeuvre  : choix des pièces etc...
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: filou96 le 07 Octobre 2020 à 16:52:35
Tu peux aussi te fendre d'un bloc Dart et choisir tes pièces , si tu as le budget , je peux témoigner , bonne came ;D

https://www.summitracing.com/parts/drt-31364175
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 07 Octobre 2020 à 20:31:53
Oui c'est vrai, j'avais pas lu ' le bloc fissuré ' , donc faudrait voir ou se trouve cette fissure , on sait jamais c'est peut-être sauvable
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: Pascal-lrq le 07 Octobre 2020 à 21:11:23
De mémoire il en avait parlé dans son post de restauration et le bloc n'est pas réutilisable.

Un moteur d'occasion (réutilisable), ça vaut entre entre 1000 et 1500 €.
Au pire un réalésage + une rectif + épreuve de culasses + ???
Comme l'a dit Olivier 600 pour le réalésage + 600 pour la rectif du vilo + 200 les épreuve de culasses.
Tu es déjà à 1400€ d'usinage auquel tu rajoutes le prix d'achat.

Comme ça, on arrive à 2500/3000€. A ça, il faut rajouter les pièces (pas très cher)

Néanmoins, il y a un point qui est impératif, c'est de vérifier que le moteur est vraiment réutilisable. Côte des  alésages, état du bloc (fendu, tu en sais quelque chose...). Là c'est quand même difficile à voir.

J'ai acheté récemment un moteur avec un bloc fissuré (pas cher...), si le vendeur n'avait pas été honnête, je me serai fait avoir car ça ne se voit pas.

Dans l'achat d'un bloc d'occasion, il y a toujours une part de loterie.

Si tu pars sur l'achat d'un moteur d'occasion, demande à l'ouvrir pour le contrôler.
Perso, je l'ai fait 2 fois, le 2° est encore en morceaux  smk  smk  smk .

Pascal
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 07 Octobre 2020 à 21:13:55
Pascal, tu pourrais nous faire une photo de l'endroit ou ton bloc est fendu , pour qu'on ne se fasse pas avoir
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: GT66 FRENCH le 07 Octobre 2020 à 21:18:12
Merci pour vos réponses

Olive non le bloc est fissuré correct derrière dans un passage d'eau donc refaire une soudure me coûtera pas très cher mais il y a peut de chance que sa tienne, donc si je le fais réalésé pour rien vue le prix c'est pas cool sinon en gros combien coûterai en gros le fait de refaire un moteur en incluant le réalésage d'un vilo ou l'achat d'un prêt à monter par rapport à un moteur neuf style comme au Luxembourg en prenant un 302 de base à un peut plus de 5000 euros est ce qu'il y aura une grosse différence de prix ? ensuite faut trouver le gars qui le réalèse comme il faut

Je joins une photo de la fissure (je crois que je l'ai déjà posté)

Bonne soirée

GT66 FRENCH
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 07 Octobre 2020 à 21:31:28
Oui, en effet, là ça ne tiendra pas

Pour mon moteur 302 :

Réalésage 600€
éprouve 2 culasses 80€
Vilo réalésé avec tous les coussinets chez Rockauto 450€ livré
Kit pistons AAC  poussoirs pompe huile 450€ livré
Culbuteurs 200€

+un peu de petites pièces env 50€

Voilà , ça fait un total de 1830€
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: GT66 FRENCH le 08 Octobre 2020 à 08:07:37
Citation de: olive82 le 07 Octobre 2020 à 21:31:28Oui, en effet, là ça ne tiendra pas

Pour mon moteur 302 :

Réalésage 600€
éprouve 2 culasses 80€
Vilo réalésé avec tous les coussinets chez Rockauto 450€ livré
Kit pistons AAC  poussoirs pompe huile 450€ livré
Culbuteurs 200€

+un peu de petites pièces env 50€

Voilà , ça fait un total de 1830€


Merci Olive

Si c'est pas trop te demander à tu des liens sur les différentes pièces que tu à pris pour refaire ton moteur et pour tes culasses elles ont été passés au sans plomb ?

Merci d 'avance

GT66 FRENCH
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 08 Octobre 2020 à 09:49:11
Pour les pièces j'ai tout pris chez Rockauto , les joints de queues de soupapes chez Alex's Parts , et j'ai pas fait de modif pour les culasses

Mon bloc 302 est de 70 et mes culasses de 78
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: Pascal-lrq le 08 Octobre 2020 à 13:42:10
Olivier, une photo, c'est inutile ça ne se voit pas. Le vendeur m'a simplement dit que les culasses avaient été éprouvées mais qu'il y avait toujours des bulles et de la pression dans le circuit de refroidissement.

GT66, je suis en phase avec le devis d'Olivier, sauf qu'il faut que tu rachètes un moteur d'occasion.
On est entre 3000 et 3500€

Olivier, tes 2 culasses pour 80€, c'est moins cher qu'à Paris... Nous ici, c'est 80 HT par culasse.

Pascal
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: olive82 le 08 Octobre 2020 à 13:47:00
Pascal, il faut toujours discuter les prix , et quand tu sors des billets, ça se passe toujours mieux  bien1  bien1
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: Pascal-lrq le 08 Octobre 2020 à 13:51:29
J'en rajoute un peu...

C'est Flo22 qui a acheté un moteur au Luxembourg chez Pony Classic.

Je pense que si tes culasses sont bonnes, tu peux leur demander un moteur à la carte sans les culasses.
Si non, le prix d'entrée est à 5000€ (avec garantie)

Pascal
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: Pascal-lrq le 08 Octobre 2020 à 13:53:25
Tu vois Olivier, pour un moteur je ne fais pas au noir.
Mon rectifieur "marque" toutes les pièces qui sont usinées chez lui et si j'ai un problème il (elle, c'est une femme...) me fait ça sous garantie même si je ne suis pas un pro.

Pascal
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: GT66 FRENCH le 08 Octobre 2020 à 16:11:59
Citation de: Pascal-lrq le 08 Octobre 2020 à 13:42:10Olivier, une photo, c'est inutile ça ne se voit pas. Le vendeur m'a simplement dit que les culasses avaient été éprouvées mais qu'il y avait toujours des bulles et de la pression dans le circuit de refroidissement.

GT66, je suis en phase avec le devis d'Olivier, sauf qu'il faut que tu rachètes un moteur d'occasion.
On est entre 3000 et 3500€

Olivier, tes 2 culasses pour 80€, c'est moins cher qu'à Paris... Nous ici, c'est 80 HT par culasse.

Pascal

Pascal non si j'achète c'est juste un bas moteur mais pas un moteur complet donc déjà moins cher car j'ai mes culasses,le carbu donc j'ai déjà vue sur le coincoin un bas moteur complet pour 800 balles donc je vérifierais la côte bien sur


GT66 FRENCH   
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: FLYER34 le 08 Octobre 2020 à 17:53:57
Citation de: filou96 le 07 Octobre 2020 à 16:52:35Tu peux aussi te fendre d'un bloc Dart et choisir tes pièces , si tu as le budget , je peux témoigner , bonne came ;D

https://www.summitracing.com/parts/drt-31364175
Merci pour le tuyau.
Je comprends qu'il s'agit de blocs bruts, neufs, qu'il faut aléser à la cote souhaitée.
Tu confirmes ?
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: filou96 le 08 Octobre 2020 à 18:28:11
Oui c'est ça en plus costaud que l'origine livrés en 4.00" de base , comme j'avais un stroker 331 ci en 4.030" pour mon ancien bloc j'ai conservé le stroker et donc fait réalésé le Dart en 4.030"

A Noter que ces blocs sont réalésables jusqu'à 4.185" et non 4.060" comme les blocs d'origine.
Titre: REFECTION 289 OU PAS
Posté par: FLYER34 le 09 Octobre 2020 à 15:12:37
Merci.