Bonjour,
Voila des années que je lis les magazines de mustangs (us), que je contemple les photos de belles mustangs, que je lis les forums sur les mustangs, alors voila cette année pour mes 35ans : je m'offre une mustang. msk
Mon choix se porte sur : une fastback 1967 (ou 68) , boite manuelle, moteur 289 code A ou 302.
Ce que j'aimerai en faire :
- carosserie pas de modif sauf peinture en couleur noire et vitres teintées,
- mettre freins a disques a l'avant
Voila mon reve smk et je suis en recherche active, déjà quelques essais de fais...
D'ailleurs petite question, j'ai trouve une annonce avec cette photo :
qui saurai me dire la référence de cette admission edelbrock, afin de se donner une idée des performances augmentées et m'assurer aussi que cela ne diminue pas la fiabilité du moteur. Tout autre remarque sur ce genre de kit d'admission est la bienvenue.
welcome rnr
t'inquiete pas les habitués de cougar vont te repondre
wlkm et félicitation pour ton cadeau d'anniversaire ap:lo
;) Bonjour
Bonjour et bienvenue parmi nous. rnr
Il me semble avoir déjà vu ce moteur dans une annonce française et vu l'admission, c'est un moteur 5.0 à injection de Ford des années 80/90. Niveau consommation, il y aura surement un plus mais si le moteur n'a pas d'autres modifications, je doute qu'il soit plus puissant qu'un 289/302 avec carbu d'époque et puis question look... il faut aimer. ;D
Bonjour et bienvenue parmi nous hr0
Salut voisin
Tu vas pouvoir venir augmenter nos rangs lors de nos futurs rassemblements...
A bientôt
Bonjour et bienvenue rnr,
+ 1 avec Thierry question look du moteur c'est pas terrible par contre ça c'est mieux :
http://www.google.com/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1600 (http://www.google.com/search?hl=fr&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1600&bih=775&q=moteur+mustang&oq=moteur+mustang&gs_l=img.12..0l4j0i24l6.3357.9631.0.12781.14.9.0.5.5.0.23.116.9.9.0...0.0...1ac.1.2.img.I75MvlHmAzo#imgrc=k4L8FqV4C7bAWM%3A%3BHipruMPgS1D8IM%3Bhttp%253A%252F%252Fimages03.olx.fr%252Fui%252F3%252F62%252F51%252F47986151_2.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Faixenprovence.olx.fr%252Fford-mustang-1966-moteur-v8-289ci-iid-47986151%3B467%3B375)
Bravo pour le choix d'une 67/68, mais pas avec un moteur moderne non1 (en plus il peut y avoir un probleme avec l'assurance en cas d'accident )
Oui, c'est un 5.0 sur la photo. Ça marche très fort comme moteur. Maintenant, ce serait dommage d'acheter une ancienne avec un moteur récent. Enfin tout dépends de ce que tu souhaites faire de la voiture aussi ;)
Bonjour et bienvenu hr0
Merci à tous. effectivement si c'est un moteur recent c'est pas mon souhait !!! Voici une autre photo pour etre sur et une autre du coffre , savez vous ce que c'est l'equipement rouge ?
merci pour vos lumieres rnr
Et oui dès que je trouve mon bonheur on fera des virées ensemble
Citation de: christoutcourt le 03 Février 2013 à 17:11:52
..., savez vous ce que c'est l'equipement rouge ?
Peut être une pompe à essence gros debit.
Pas de doute, c'est une vieille version de cet Edelbrock Performer pour le 5.0 de 86 à 95:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/manifolds/ford/performer-50.shtml (http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/manifolds/ford/performer-50.shtml)
En voilà un dans une Mustang 1995:
http://www.allfordmustangs.com/forums/94-95-tech/189184-explorer-gt40-intake-fit-stock-95-hood.html#post1664183 (http://www.allfordmustangs.com/forums/94-95-tech/189184-explorer-gt40-intake-fit-stock-95-hood.html#post1664183)
Pour le truc rouge, c'est une pompe à essence de compet:
http://www.brothersperformance.com/aeromotive-a1000-high-volume-in-line-fuel-pump.html#.UQ6RbyduIgU (http://www.brothersperformance.com/aeromotive-a1000-high-volume-in-line-fuel-pump.html#.UQ6RbyduIgU)
Merci Thierry, tu es plein de ressources.
Donc je vais laisser tomber cette annonces... dommage la caisse etait super saine... Question bete combien pour acheter un installer un 302 ou 390 a la place de ce moteur ?
Laisse tomber, ça va te couter le prix de la voiture + un moteur non1
Trouve toi une voiture d'origine
+ 1 avec Karl71 cherches plutôt une mustang non modifiée surtout de ce genre...
bienvenue ici
Citation de: karl71 le 03 Février 2013 à 17:49:34
Laisse tomber, ça va te couter le prix de la voiture + un moteur non1
Trouve toi une voiture d'origine
En même temps, un 5.0 c'est comme un 302 alors si on y met un collecteur et un carbu sur le 5.0, tout le monde n'y verrait que du feu par rapport à un 302 de 1968. ;D
En même temps, un 5.0 c'est comme un 302 alors si on y met un collecteur et un carbu sur le 5.0, tout le monde n'y verrait que du feu par rapport à un 302 de 1968. ;D
[/quote]
C'est à dire ? Je souhaite avoir :
1. un moteur fiable comme pouvait l'etre un 302 de 68 avec un minimum d'electronique et un bon couple/puissance (gonflé à max 300ch).
2. un beau bruit de V8 a l'ancienne.
Oui, si tu enlève toute l'électronique et que tu mets un carbu, tu auras la même fiabilité qu'un 302 de 1968. Il se peut que ce moteur ait un peu moins de puissance mais avec des culasses perfo, ça donnerait la même chose avec les deux blocs moteur et pour avoir 300 cv, il faudra que tu les remplaces de toutes façons.
Le bruit, ça sera aussi pareil.
Par contre, pour faire la conversion en carbu, ça risque d'être compliqué pour trouver les bonnes pièces, surtout si elle a une boite auto moderne.
Merci Thierry,
Apres avoir clairement posé la question au vendeur sur le type de moteur 5.0L inj des années 80-90 ou 302 des années 67-68, voici sa réponse : "c'est un 302 des années 68-70 avec cullasse alu et une grosse prepa l'injection edelbroque est la meme que les 500 gt des année 90".
Maintenant me voila confronter à l'épineuse question ??? :
1. Comment face au moteur pourrais je reconnaitre un 302 des années 68 , pour comme Thierry vient de le dire pouvoir acheter des pièces et quelles soient compatibles sans probleme ?
2. Quel est le prix approximatif pour un tres bon carbu et autres pièces que je devrais remplacer et / ou ajouter.
Merci d'avance, du coup je pense aller voir le véhicule avant fin février.
Les 500 GT des années 90, je connais pas et j'espère qu'il n'essais pas de te faire croire que c'est une configuration de Shelby GT500 des années 90 parce qu'elles n'ont jamais existé.
1. Pour savoir si c'est un bloc moteur de 1968, le seul moyen c'est de regarder les numéros de série gravé sur le bloc derrière le démarreur. Il devra commencer par le code C7 ou C8. C correspond à la décennie et 8 à l'année ou le moteur est sorti de fonderie.
Voilà un numéro de 302 de 1968:
(http://www.justanswer.com/uploads/working4ev/2009-01-05_121359_302_block.jpg)
2. Tout dépend si tu cherche du neuf de l'occasion, de l'origine ou du perfo et si elle a une boite auto ou manuelle ancienne ou récente. Tu peux aller faire un tour sur Leboncoin en tapant "carburateur Mustang", il y en a souvent en vente en occasion.
Merci Thierry,
1. Est il possible de voir le numéro ou du moins les 2 premiers digits sans démontage ? ou dois je prevoir de demonter le demarreur lors de l'essai, pas dit que le vendeur accepte).
2. C'est une boite manu T5 qui a été monté dessus.
3. J'ai demandé avec quel essence il roulait ? sp98 ? sp95 ? avec ou sans additif ? la réponse : sp95 sans additif car culasse alu et pistons forgés - je vois pas trop le rapport, mais suis pas encore mécanicien :-P
1. Si tout est propre et si tu es souple pour te faufiler là ou il faut peut être mais j'ai jamais tenté l'opération. ???
2. Voilà un exemple de kit complet avec les prix au départ US:
http://www.summitracing.com/parts/cmb-03-0202/overview/year/1967/make/ford/model/mustang (http://www.summitracing.com/parts/cmb-03-0202/overview/year/1967/make/ford/model/mustang)
3. Les culasses d'origine ne sont pas censées supporter le sans plomb (perso, j'en doute) mais des culasses modernes le pourront alors pas besoin d'additif et le sp98 n'apportera rien de plus sur ce genre de moteur que le sp95 alors tu pourrais faire comme lui. ;)
bienvenue et bonne chance pour ta recherche
salut et bienvenue rnr
Merci à tous pour votre accueil ! je vous tiens au jus des que j'ai trouvé ma belle :-)